现代维拉克斯怎么样 现代维拉克斯如何
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现代维拉克斯怎么样 值得买吗
本人觉得维拉克斯这车还是不错的，外形大气，动力性也不错，内室较豪华，配置够用并且，现在现代汽车的技术也越来越成熟了所以，楼主只要够银子，我就推荐这款车啊!至于霸道，要买就买进口4000，不要买2700!!2700平时在市区开，都是小马拉大车的感觉，更不要说偶尔下下场地了!
现代维拉克斯耐用不
耐用。现代维拉克斯是一种高性能的耐火材料，由于它的特殊物理和化学性质，通常表现出出色的耐久性，常用于高温和高压环境，如钢铁、水泥、玻璃、陶瓷、化工等工业领域。
维拉克斯质量怎么样
个人觉得维拉克斯这款车的配置是非常不错的：1、据4S店销售人员介绍，目前现代进口车型维拉克斯3.8豪华导航版可有2.8万元的优惠，低配的豪华型则优惠2.68万元；2、现售维拉克斯只有高配和低配两款车，均为09款车型，在配置上全车增加了导航和底盘平衡调整等优化配置。目前现车供应比较充足，车的内饰消费者可从灰色、黑色、棕色以及米黄色中随意挑选；3、维拉克斯搭载了3.8L的发动机，其采用了V型6缸CVVT+DOHC技术，可达到191KW\/6000rpm的最大输出功率，以及348Nm\/4500rpm的峰值扭矩；4、同时搭配Aisin阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。在安全方面，现代汽车通过广泛的电脑摸拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性，获得了令人瞩目的安全声誉。
现代维拉克斯如何
维拉的皮座椅质量很好。虽然粗，但并不僵硬。坐着感受的感觉真好。驾驶员座椅有8向电动调节和独立电动腰部支撑。找一个舒服的姿势并不难，而且还提供了两套记忆功能。方向盘也是电动调节，可以在侧面一个四向按钮的控制下调节“姿态”。下车时，方向盘会智能向内收缩，方便下车。作为一款豪华SUV，Verax的目标客户群也和以前注重经济的人完全不同。他们在社会上事业有成，非常重视生活品质，追求高品位，重视家庭，喜欢越野，开车，旅游。1。维拉克斯的总长/宽/高分别为4840/1970/1807mm，轴距为2805mm，因此它们拥有大型SUV的宽敞空间，展现出了超越同级先进SUV车型的空间优势。2.Verax用圆润的线条勾勒出相当独特的外观，既不臃肿也不乏味。侧面线条柔美诱人，完美勾勒出其蓄势待发的力量和豪华SUV的稳重精髓，加速时能给人流畅的感觉。宽大的前保险杠、设计独特的散热格栅、侧踏板和18英寸铝合金轮毂体现了SUV的奢华，同时豪华氙气大灯、外后视镜背面镶嵌的侧转向灯、进近灯、LED尾灯等豪华配置更是刻画了Verax的高贵。在城市和户外都能赢得好评。3.Vilaks拥有足够宽敞的七座空间，其精雕细琢的做工营造出如同豪华车一般的典型氛围和宜人布局，宣告了SUV优雅时代的到来。扩大的轴距和更高的车厢高度使Vilaks成为中国许多家庭的首选。木纹和金属装饰的多功能中控台，视觉享受一览无余。现代汽车把每一个可以想到的因素和角度都做得淋漓尽致，每一颗螺母螺丝的制造都绝对不含糊。维拉为其提供强大的动力，并添加一些元素使其更轻、更高效。该车型首次搭载λ3.8L的强劲发动机，采用V型6缸CVVT+DOHC技术，提供191kW/6000rpm的最大功率和348Nm/4500rpm的峰值扭矩。搭配爱信品牌有级6速手自一体变速箱，性能更优越，更省油。λ3.8L发动机和有级6速手自一体变速箱的组合，让Verax在豪华SUV中脱颖而出。同时，现代汽车也不一定忘记保证对稳定性和可靠性的追求。它们配备了电子可调悬挂系统和电子可调智能四驱系统。
现代维拉克斯这车怎么样
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。
8方向电动座椅+电动腰部支撑
带音响和巡航定速的方向盘有些滑手感一般
车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了B柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。
维拉克斯的空调系统
接下来我们再来说说维拉克斯车内的音响和灯光。Infinity的8扬声器是标准配置，我们在北京现代NF御翔上也见过此品牌的扬声器系统，只是在维拉克斯上的数量更多。身价达到40万的维拉克斯没有给我们提供DVD和导航系统，这似乎与现代车高配置的一贯作风有所违背。灯光方面，除了常规的阅读灯，头顶上还有一个“MOOD”键，按下之后在晚上可发出淡淡的蓝色光线，作用只限于渲染车内氛围，试验后感觉还是有些效果。但同时也需要指出，虽然维拉克斯仪表和中控台蓝色的背光在晚上看起来很眩，但在质感方面与日欧的产品仍有一些差距。
Infinity8扬声器
背光的质感与日欧的产品仍有差距
氛围灯下的内饰
维拉克斯是一款7座SUV，最后一排座椅翻折在地板下，平日里十分规整，而在需要使用时只要拉起扳手即可。进入车内同样很方便，在第二排座椅侧面有一个移动座椅的拉手，打开后座椅会很自动的向前移动，此时就可以进入第三排了。坐进去丝毫感觉不出它是一排临时的座位，与新胜达和普拉多比起来，维拉克斯的第三排座位很宽裕，头部和腿部没有任何局促的感觉，而专用的空调出风口和杯架也可以看出设计者对第三排乘员的关怀。
维拉克斯的第三排座椅
你可以怀揣着遥控器直接打着车，也可以将它插在“钥匙孔”当中。发动车子后的第一感觉，就是本性狂野的V6发动机怎么被控制的如此服贴。开动之后就更是令人惊叹不已，在D档低速行使的过程中，丝毫感觉不到来自发动机的震动和噪声，平稳加速就好象在开电动模式下的普瑞斯一般顺畅。看来现代在降噪和抑制震动方面还是下了不少功夫。当然这与其装备的爱信（Aisin）6速手自一体变速箱也不无关系。平顺的驾驶感受无形中提升了维拉克斯的舒适性，那么这台V6的动力潜质又如何呢？
维拉克斯装备的18寸轮毂
官方数据显示其动力峰值在191/6000Kw/rpm和348/4500Nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0L发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台V6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。
车内带有ESP开关和四驱锁
在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在ESP和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的SUV，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代SUV相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4WD LOCK）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。
维拉克斯装备的3.8L V6发动机
维拉克斯的四轮独立悬挂（前为传统的麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架）充分保证了操控性和乘坐的舒适性。但行程却有些短，车轮很容易出现够不到地悬空的情况。不过从我们之前介绍的种种迹象也可以看出，维拉克斯更多的时间是属于城市的，对于越来越重视公路性能的城市SUV而言，似乎这样的选择无可厚非。维拉克斯的悬挂整体偏软，对辅装路面的过滤很好，如果不是坐姿较高，这完全是一种轿车的舒适体验。当然在长时间的驾驶后，还是会感觉到悬挂在韧性上有所欠缺，不够扎实。
独立悬挂的行程并不是很长
为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。
其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的SUV上你确实可以看到很多顶级SUV车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级SUV俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。
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