福特探险者国产新消息 将新增高端版本
大家好，今天小编来为大家解答福特探险者国产新消息这个问题，2021款探险者更多消息曝光 将新增高端版本很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2021款探险者国产最新消息
福特探险者是长安福特集团旗下的一款中大中型SUV，现阶段在售车型为2021年6月份发售的2020款车型。依据有关信息，福特探险者将迈入全新升级换代车型，新车将在今年后半年正式上市，全系列车型的市场价有一定的下降，预估价钱在28-3六万元上下。
依据被曝出的相片能够看得出，新车持续了现款车型的整体造型设计，前保险杠选用了全新升级的设计理念，促使新车有着更强的越野车根据性。车体造型依然粗犷空气，分离式后尾灯造型十分别具一格，在其中福特探险者ST还增多了独有的健身运动模块，整车更具有健身运动气场。
车内饰层面尽管现在还不知道的，可是推断新车的更改并不大，车里整体造型依然简约空气，中控台12.5.5英寸的极大液晶显示屏充足引人注意，为车舱增加了十足的高新科技颜色，在上下对称式造型的空调风口配搭下看起来十分整齐好看。
规格层面，新车5075*2004*1778MM的尺寸和现款车型维持不会改变，3025MM的轮距促使车里拥有充足宽阔的驾驶室内空间，车里依然选用222的6座合理布局，后排座坐椅在放平的情形下能够塑造出一个全平的车里室内空间，整体应用性十分高。
驱动力层面，新车将发布2.3T四缸涡轮增压器柴油发动机和3.0TV6涡轮增压器汽车发动机二种排气量车型，其中2.3T排气量车型依然是主力军车型，该车型有着276匹的最大马力，最高值扭距425Nm，并配对10挡手自一体变速器，具备极强的特性主要表现。
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新增高端版本 2021款福特探险者曝光更多消息
日前，我们从相关外媒处获悉，2021款福特探险者继此前路试谍照之后曝光了更多的消息，其将推出更加高端的版本，同时现有车型可能降价，以此提升车型的市场竞争力，据了解该车有望于2021年下半年发布。
2020款探险者
据悉，福特或会在2021款探险者上推出KingRanch和Timberline版本车型，KingRanch的名字听起来很熟悉，福特在整个F系列阵容和Expedition都有它的踪影，作为F-150的装饰版本，在下一代F-150上，KingRanch套件增加了相应皮革，当前一代则是升级了包括Bang＆Olufsen音响系统和加热后排座椅。
在福特的计划中，推出新的装饰可能是刺激销售的计划，今年早些时候有消息称2021探险者将会全面降价，其中一些装饰件将比2020款折扣更大，比如铂金饰板可能会降价3700美元，KingRanch和Timberline版本很可能成为新款探险者的高端版本。
此前我们已经了解到，2021款探险者的路试谍照已经发布，通过新款福特探险者谍照可以看到，新车的前杠下方没有现款车型使用的空气导流板，由此进一步提升了车头的接近角，提升了新车的越野通过性，新车有望于2021年发布。
动力系统方面，海外的新款福特探险者将会继续使用2.3TL4和3.0TV6发动机，虽然目前还没有官方消息公布，但是估计未来长安福特国产新款探险者的可能性很高，届时现款的2.3TL4发动机将会作为主力出现。
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福特SUV家族鼻祖越野秒杀坦克300 这新车即将国产!
众所周知，福特在中国有两家合资公司，分别为“长安福特”与“江铃福特”，但由于后者主打越野与商用市场，让其不能借助销量出位，所以在今年开幕的上海车展上，江铃福特带来了多款重磅车型，将借此打响江铃福特在国内市场名声。
从此前车展亮相车型来看，新车主要属越野系列，如福特探险者昆仑巅峰版、福特Ranger与福特Bronco，不过特探险者昆仑巅峰版于5月29日作为长安福特旗下探险者的新增车型已完成上市，意味着基于江铃福特推出的车型将会是福特Ranger与福特Bronco。其中，福特Bronco谍照在近日遭到曝光，这意味新车预计将在年内完成国内销售。
2020年7月，福特正式发布了旗下Bronco车系，新车涵盖两门、四门与SPORT车型，该车中文名为“烈马”，是一款越野车型，整车采用非常复古的设计，因此可以将其看作福特版的“牧马人”，该车一经推出就在海外市场获得非常不错的销量，毕竟预售一周就收割了23万辆的订单。
这也因为新车在北美市场有着非常深厚的历史底蕴，该车型最早诞生于1966年，从初代车型就基于三门造型打造，并将对手指向Jeep牧马人的祖师爷“Jeep CJ-5”，由此可以看出该车型起初就是冲着硬派越野市场打造的，因此也奠定了Bronco车系在越野能力的表现。
为了提升新车多场景化使用，新车在第二代车型也开始体现大型化与多功能化，并在往后的几代持续将其慢慢转变成类似皮卡造型，但都是采用三门的设计，直至1996年，因种种客观原因，福特Bronco正式面临停产，最终被尺寸更大的Explorer所取代。
其实早在2004年，福特就曾计划回归Bronco，并展示了全新Bronco概念车型，但最终还是没有下文，庆幸的是于2020年，福特还是正式回归了这款“硬核之作”，毕竟福特以“马”命名的车系都不是什么“善查”，所以这款车型的回归也让其成为福特硬派越野SUV标杆。
首先是它采用了与Jeep牧马人造型相似的非常硬派风格，方正的车身设计让人一眼就能感受出它的“硬”，整车从前到后都以非常硬朗的线条呈现，尤其凶悍的前脸甚至运用了F-150猛禽的设计元素。
值得一提的是，在坦克300火爆之后，坦克300还被众多网友调侃是借鉴了福特Bronco设计造型，两车在复古造型以及硬朗的车身线条上确实有些不谋而合，即便如此，坦克300在国内依旧非常畅销，这无疑也说明造型相似的福特Bronco设计也是备受市场认可的。
当然，基于新车硬派的设计语言也将让新车拥有出色的数据表现，首选是即便是福特Bronco的四门版车型，其接近角与离去角分别达到43.2°和43.2°，以及提供294毫米的最大离地间隙，而坦克300的接近角和离去角也只是分别达到为33°和34°，离地间隙为224毫米，所以数据相当优秀，这也得益新车前后悬都非常短。
不过，福福特Bronco标准轴距版本尺寸却不小，甚至已达到中大型SUV的范畴，比坦克300大了两个级别，车身长宽高分别为4878/1925/1734毫米，轴距达到2850毫米，轴距水平接近坦克500。其中，福特Bronco Raptor车身更宽，比普通版增加了250毫米。
同时，福特Bronco还配备了胎壁很厚的全地形AT胎，这也让17英寸的轮圈都显得非常小，轮胎规格为285/70 R17，采用的百路驰KO2全地形越野产品，而福特Bronco Raptor搭配了外径37英寸的全地形轮胎和防滑板，能让车辆在湿滑的雪地、泥地路面都能获得较大的附着力。外观上还不止这些，福特Bronco车门和车顶都是可拆卸的部件，这让Bronco能像牧马人一样。
最最硬核的就是新车动力表现，福特Bronco在海外提供了2.3T涡轮增压发动机和2.7T双涡轮增压V6发动机，以及更强悍的3.0T双涡轮增压V6发动机，后者是搭载于Bronco Raptor，传动系统分别匹配7速手动变速箱与10速自动变速箱；且标配了具有7种模式的G.O.A.T.地形管理系统的四驱系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。
而福特Bronco Raptor作为更高阶版本，该车底盘采用了类似F-150 Raptor Fox半主动减震器的高性能越野稳定性悬架(HOSS)系统，前悬架行程增加了60%、后悬架行程增加了40%，这将让其最小离地间隙超过330毫米，接近角和离去角分别达到47.2度和40.5度，极大强化越野能力。
据了解，目前国内已有平行进口车型在国内销售，起售价在60万元左右，最夸张的是福特Bronco Raptor甚至被炒到130多万元，整体溢价较高，达到了路虎卫士110、130的3.0T高配车型水平。
作为对比，福特Bronco Raptor在美国起售价达到78,580美元（约合人民币为53.7万元），并且各地区Bronco加价提车更是成为常态，加价幅度普遍在3万美金左右，单加价部分就折合人民币20万左右，所以对于国内平行进口这个价格其实不以为奇。
有趣的是，有网友表示在平行进口渠道其实30万元就能拿下福特Bronco，其实这也不奇怪，因为新一代的福特Bronco家族分Bronco Sport与Bronco两个车型系列，其中，Bronco Sport是与福特皮卡Ranger同平台打造，采用的是非承载式车身，而Bronco Sport是与福特锐际同平台打造，采用承载式车身，所以定位是偏向城市SUV。
不过如今福特Bronco越野版已被官方证实将引入国内，这意味新车售价将比平行进口车型更加合理，有消息称新车将实现国产化生产，但也有消息称新车将基于大贸形式引进国内，至于价格那就只能静待官方揭晓了。
毋庸置疑，福特Bronco在全球市场都享有盛名正是源于它强悍的越野表现，论能力它比得过竞品牧马人，论底蕴它与路虎卫士旗鼓相当，所以对于江铃福特来说，或许它将成为品牌向上突破的一张“王牌”。
不仅如此，江铃福特还将加快产品焕新与导入，迎来真正的“纯正皮卡”福特Ranger以及通篇平台打造的全新福特撼路者。
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2021款探险者更多消息曝光 将新增高端版本
日前，在2021福特探险者谍照曝光之后，又有更多新消息流露出来。福特将推出更加高端的版本，并且有望在明年下半年发布。除此之前，为提升该车在市场上的竞争力，很能会进行降价处理。
2021款探险者将推出King Ranch和Timberline版本车型，这两个版本很可能成为新款探险者的高端版本。King Ranch听起来是不是很熟悉，这是福特F系车型上常用的装饰版本，上一代F-150还在King Ranch套件上增加了皮革装饰，尽显其高端豪华的特性。
福特之所以在探险者上推出新的套装，有可能是为了进一步刺激销售计划。曾有消息指出，2021探险者将会全面降价，这样一来，一些装饰的配件优惠活动将会更大。
回顾外观，根据之前曝光的谍照来看，新车取消了现款车型的空气导流板，提升了车头接近角的尺度，顺带着提高了该车的越野性能。
动力方面，虽然目前还没有明确的消息指出，但根据海外版新款福特探险者搭载2.3T L4和3.0T V6发动机的消息判断，国产新款探险者搭载2.3T L4发动机的几率会非常的大。
传承30年家族基因 国产全新六代福特探险者"亮剑"
4月8日这一天既不是周末也不是节日，对于大部分人来说都是一个再平凡不过的日子。不过，长安福特却在这一天给广大车迷带来了一个重磅消息：全新第六代福特探险者Explorer将于今年6月登陆中国市场。作为长安福特最新旗舰级高端性能SUV，全新第六代福特探险者Explorer究竟能否在茫茫车海中脱颖而出，巩固其在中大型SUV市场的江湖地位呢？近日，华龙网-新重庆客户端记者来到了长安福特工厂，对全新探险者进行了实拍和静态体验。
传承家族基因，霸气阳刚同时不失精致
国产版探险者的造型延续了美式硬派SUV霸气阳刚的气质，六边形的中网格栅面积比海外版更加宽大，格栅造型也由美版的镀铬鱼鳞式改为了黑色点阵式，看起来更有一种沉稳的霸气。格栅顶部的镀铬条与两侧的日间行车灯连成一条线，整体感更强，下方的LED雾灯处还配有货真价实的导流通风口，且采用了强对比度高光喷漆的包围，让整车更具质感。
侧面设计是探险者精髓所在，A柱、B柱和D柱全部熏黑，营造悬浮式的车顶观感，而扎实粗壮的C柱则是让人一眼就能看出这是探险者。同时，上挑的腰线设计恰如其分的突出了探险者的运动气质，如游艇般贯穿前后的动感线条，让人恍惚看到了它在海浪中激流勇进的气势。
车尾部分的变化其实不算太大，立体感依然很强，不过线条、折角相比老款车型要稍微柔和了一点，就好比好莱坞影星“巨石”强森穿上了一件紧身健身衣，刚硬的那一面并未丢失，但是整体上稍微内敛了一点。唯一比较遗憾的是，实拍车型即使是ST-Line版本也是双边双出排气，相比海外版双边四出的设计在气势上弱了些许。
紧跟时代需求，贴合中国人的用车习惯
全新探险者内饰设计的变化相当大，横向对称式设计中控台比现款车型看起来要略微扁平一些，中控上半部和扶手箱中间有一处凹陷，颇具层次感。值得一提的是，这部分的材质用料也分两种，Platinum车型为木纹饰板，ST-Line车型则是碳纤维饰板。此外，两种车型的包边缝线也有不同，ST-Line车型的红色双缝线更加运动。
国产版探险者的中控屏完完全全的做了本土化设计，由海外版10.1英寸升级到了12.8英寸，同时也取消了空调物理按键改为全触摸式，更贴近智能移动设备的中控屏样式对于年轻人来说吸引力比较强，再加上丰富的语音控制功能，使用起来也很便捷。但对于50来岁的中年人来说，可能接受度就没有那么高了。
粗壮的三幅式方向盘握感出色，电动四向调节功能也在意料之中，再辅以12.3英寸的全液晶仪表盘，并且还有多种显示样式，显示功能上也最多能选择7项信息在仪表盘上露出，还是能给人比较强烈的驾驶欲望的。此外，全新一代探险者采用了旋钮式换挡机构，既增加了高级感，也提升了前排车厢空间的宽敞感。
同级最大尺寸，带来更宽阔的乘坐空间
尺寸方面，探险者的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了夸张的3025mm，在同级别中全面领先。从实际体验来看，福特工程师对于全新探险者的空间布局比较合理，纵置后驱平台并没有侵占太多空间，满足普通身材的七位乘员没有任何问题。同时，后备厢空间表现也有不错的富余。
座椅布局方面，探险者提供2+2+2的六座和2+3+2的七座两种形式，布局形式虽然常见，但是却有一个不小的亮点，那就是7座版车型第二排的三个座椅是1:1:1平均布置的，而不是4/6比例，这样的设计能够让每一个乘客都很平均的享受车辆宽敞的乘坐空间。此外，前排座椅下方有足够的镂空，可以将脚伸进去获得更好的乘坐体验。
不仅如此，后备厢也有很贴心的设计，尾门打开后保险杠和后备厢地台是基本齐平的，在搬抬一些大物件时非常方便；放倒二三排座椅后则是能够获得一个巨大且平整的储物空间，甚至有着和皮卡装载能力相媲美的工具车属性。至于放倒步骤，只需交给电动按键就行了，轻松省力，对女性驾驶者更加友好。
纵置后驱平台，性能表现领先同级车型
动力方面，全新国产版探险者将搭载第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力总成，这套动力系统可以说是福特家族的明星产品，尤其是发动机多次荣获“沃德十佳发动机”的称号，技术含量不言而喻。参数方面，最大功率276马力，最大扭矩420牛?米，要知道，同级大部分车型最大扭矩不过为350牛?米，探险者的动力优势十分明显。
底盘悬架方面，全新探险者基于福特CD6纵置后驱平台进行打造，静态前后配重比为平衡的50:50，再加上铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬的配置，让全新探险者具备了更稳定的、更出色的操控属性。相比同级其他车型的横置前驱平台，采用纵置后驱平台的探险者在操控性能上有着先天优势。
这并不是探险者第一次使用后驱平台，1990年问世的第一代福特探险者便已经采用了后驱平台进行打造。彼时的美国消费者需要一台越野性能出色，能够自由的跋山涉水，同时也能提供宽大空间和舒适配置，能符合公路驾驶的家用多功能车型，Explorer探险者应运而生。它的出现标志着SUV完成了从专业功能性车型向舒适型多功能家庭用车的转型，在SUV发展史中占有举足轻重的地位。
汽车渝评
从1990年至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，其强大的综合实力满足了一代又一代消费者对SUV的需求，这也使得福特探险者在推出的30年里收获了超过800万台的全球销量，并常年稳居美国同级SUV车型销量榜首，绝对担得起美国“国民SUV”的称号。而在探险者入华之后，无论是设计还是配置上的细微调整，都能看出福特对于中国市场消费者的重视程度，让消费者更好的体验到美式高端豪华中大型SUV的魅力。如果定价上能和锐际一样给人惊喜的话，探险者将有很大机会给长安福特带来新一轮的销量增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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