汉兰达全新第四代 全新第四代汉兰达380T试驾体验
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汉兰达全新第四代，王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验
全新第四代汉兰达380T无疑是目前大七座SUV市场中，最值得选购的燃油SUV之一
作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者”车型，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化”。
全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。
相比上代汉兰达2.0T车型，全新第四代汉兰达380T最大的升级亮点就在于其搭载了丰田全新进口TNGA 2.0T涡轮增压发动机。这具新款2.0T发动机与全新雷克萨斯RX所搭载的2.4T发动机采用了相同技术，通过缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀、水冷式中冷器等升级，让发动机压缩比为11:1，热效率达到36%。这使得第四代汉兰达380T的最大功率输出提升至182kW，峰值扭矩达到380牛米，综合油耗却降至百公里8.7L；不仅动力性能更强，还更省油。
为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 2.0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 2.0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。与发动机的高匹配性，使得汉兰达380T的行驶质感相比上代2.0T车型有显著的提升，给人的感觉不止是动力更强，驾乘体验也更豪华！
为了让第四代汉兰达380T能实现“5+2+7”HIGH生活，丰田还针对车辆的底盘及越野性能进行了升级。新车全系标配了丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，这套DTV四驱系统相比汉兰达双擎所搭载的E-Four四驱系统，不仅可以让前/后车轮实现100:0-50:50的扭矩分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。
除此之外，匹配DTV四驱系统的强大性能，第四代汉兰达380T具备NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式。面对不同的驾驶场景，用户可以通过选择所对应的四驱模式以最大限度的发挥DTV四驱系统的全部性能。当选择ROCK&DIRT模式时，车辆将具备更强的攀爬性能；在MUD&SAND模式下，车辆则可以在泥地、沙地拥有更强的脱困能力。当用户驾驶车辆在城市公路行驶时，则可以选择NORMAL。此时，扭矩矢量控制机构以及断开机构，会智能判定车辆的行驶状态，当不需要四驱系统工作是，会自动切断后轮驱动连接，这可以让汉兰达380T在高速行驶时，仅通过前轮驱动，从而达到节省油耗的目的。而如果当车辆进行激烈驾驶时，扭矩矢量控制机构则会工作，从而让汉兰达380T过弯更灵活，并提升行驶稳定性。
可以说，在这套全新2.0T发动机+8AT变速器动力总成和DVT四驱系统的加持下，第四代汉兰达380T的性能实现了再度进化。而在实际试驾体验过程中，这套动力总成和四驱系统的组合也确实给人留下了深刻印象。
本次第四代汉兰达380T的西安试驾除了有城市、高速路况的行驶，也有越野场地的体验；多场景的组合也能让人更全面的感受第四代汉兰达380T的产品力。
在城市行驶时，第四代汉兰达380T的2.0T发动机不论是在起步阶段还是中段再加速，都给能提供强劲且持续的动力输出，即便是时速超过100kph的情况，继续深踩油门依旧能有源源不断的动力涌现。与这具2.0T发动机所匹配的8AT变速器的表现也非常值得夸赞，当车辆在拥堵路况走走停停时，其没有丝毫的闯动，换挡表现如丝般顺滑。而当车辆处于激烈驾驶状态时，这具变速器不仅降挡迅速、积极，动力的输出也非常直接。总体来说，在城市及高速路段行驶，第四代汉兰达380T给人以非常高级的驾驶品质。此外在NVH方面，汉兰达380T通过隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，拥有同级最优的车内静谧性。
在越野场景的驾驶体验中，面对交叉轴、三连驼峰、搓板路、炮弹坑等艰难地形，得益于2.0T发动机的强劲动力、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及越野驾驶模式的配合，汉兰达380T表现得游刃有余，在各项体验中都轻松通过，综合越野性能较之双擎版车型要高出一筹。
作为一款为用户“5+2+7”HIGH生活而生的车型，全新第四代汉兰达380T能充分满足用户5天城市生活，2天短途旅游以及7天长途探索的多样化用车需求。相比汉兰达双擎，第四代汉兰达380T的表现更为全能，并形成了产品互补。对于追求“5+2+7”HIGH生活的消费者来说，第四代汉兰达380T是更为合适的选择。而对于主要是日常代步和家庭使用，更注重用车经济性的用户，汉兰达双擎则是更为合适的选择。
数据显示，今年1-8月，广汽丰田汉兰达累计销量达62999辆，并连续12个月位列混动SUV销量NO.1。随着广汽丰田对<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/hanlanda/" title="汉兰达" data-keyType="Serial" data-id="
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突破自我为生活创造无限可能 试驾全新第四代汉兰达380T
在大七座豪华SUV领域，汉兰达是绕不过的车型，2000年在北美问世，22年间已成长为全球最畅销豪华大七座SUV，全球累计销量超450万台，深受消费者喜爱。
广汽丰田引入汉兰达进入中国十多年来，历经几次迭代，同样凭借着高价值、高品质、高保值、高保有量斩获多项大奖和收获良好口碑。国内累计销量达120万台，作为国内首款累计破百万的大七座SUV，连续多年保持细分市场NO.1市占率。
作为一款倡导5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索的“5+2+7”生活方式的全新第四代汉兰达，小编近日也与它一起共赴美好，开启数日试驾探索之旅！
大气的外观中内藏多变空间
全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，在设计上采用了众多时下最流行元素，行车视觉上时尚大气。年轻霸气的前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，无不散发出高级气质与跃动活力。
侧面看整车宽大厚实，灵动腰线令侧面非常有气势，平直化车顶加后翘尾部，增加了车身肌肉感和运动风范！
进入车内，自动调节后的主驾座椅，给足了上下车空间。中控台由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏组成，层次分明，且满满的科技感！中控大屏采用悬浮式设计，视觉效果更加显著并内置多种功能，屏幕下方的物理旋钮和按键，操作起来简单上手。多功能方向盘采用真皮包覆，中间还集成了多个功能键，驾驶中可随心所欲操控。
除此，车内大面积采用触感细腻的皮质包覆，主驾驶座椅支持8向电动调节，记忆、加热、通风功能等，体贴的人性化功能，尽可能照顾到驾驶者的舒适感。
作为一款大七座SUV，全新第四代汉兰达有着宽大车身尺寸，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，让第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐便捷，腿部空间也更大。
在空间组合上，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢容积达215L，可轻松装下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢容积达568L。
全新动力总成降耗提速驾乘更舒适
此次试驾的第四代汉兰达380T车型，搭载了TNGA 2.0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱，作为全球最高效的涡轮增压发动机，目前也是首次搭载到这款车型上，发动机热效率36%，压缩比11:1，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。
为更好匹配这款发动机，还全新研发了这款8AT变速箱，使其动力传输直接，传动效率高，加速性能优，起步性能强，档位更细致，大幅提升燃油效率。这点上，在试驾过程中能明显感觉车型起步轻快，轻踩油门车身就会前窜，发动机反应完全感觉不出来驾驶的是一款大七座SUV车型。
作为一款崇尚户外郊野生活的车型，DTV动态矢量四驱成了标配，让你出门在外不惧任何道路。这套四驱系统具备“起步稳定、过弯灵活、脱困迅速、高速省油”等优势。
更关键的是，它可根据行驶状况，实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆转向性和越野性。
在AIM四驱综合管理下，根据不同道路和模式，系统都会自动控制在最佳状态，实现稳定的操控性、通过性和舒适性。
颠覆性升级智能车联创造极致体验
全新第四代汉兰达380T版除了采用全新动力总成和全系四驱外，在智能车联上也进行了颠覆性升级。全新车机系统导入智能语音导航、面容ID识别、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联功能。支持在线音乐、语音识别、智能家居生活，以及各种生态服务系统，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。
另外，丰田一直打造的智能互联“风云悦享服”务系统，也在新车上全系标配，实现手机对车辆的远程控制，足不出户也能将车完全掌控！智联上还有HUD抬头显、流媒体、并线盲点监测、全景监控等驾驶配置，为车内人员提供贴心的行车生活！而且，安全是车辆的根本，广汽丰田汉兰达无论在主动安全还是被动安全上都下足了功夫，在不同用车场景中都能提供最安全的保障！
通过几日的试驾，真切体会到汉兰达能满足不同人群和多场景用途，而且最近广汽丰田还推出多项目豪礼，包括至高8000元置换补贴，至高15万的3-5年低息金融政策，以及混合动力车型“不限年限，不限里程”的电池终身质保等，补贴后26万就能拿下精英版！可谓出手汉兰达正当时！
关键是买车不仅要低息、低门槛、高补贴，更要高质价比，汉兰达搭载的智能电混双擎无需插电、高效省油；车内空间宽适灵活，第三排座椅可完全放平；全生命周期低成本、全场景好用实用、全地域无忧出行，百万车主口碑认可、久经市场验证的汉兰达，是你最佳选择！
写在最后：
汉兰达在国内市场春秋十几载，叱咤细分市场多年，如今换代之后，外观大气时尚，特别在内部空间上拓展性更强，组合多变，为新生代精英生活方式创造了无限可能。智能科技上也进行了全新升级，动力总成更是在380T车型首次搭载，为中国用户提供了优质产品和更多选择，相信广汽丰田在不断优化或变革中，将推出更多符合中国消费者的高品质产品！
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第四代汉兰达配置曝光,贫富差距严重,这值得入手吗
预计下半年上市的广汽丰田全新第四代汉兰达终于在4月19日的上海车展亮相。这款车从去年开始就很受欢迎，大家都在网上讨论。我来说说我的观点。根据网上上海车展的图片来看，全新第四代汉兰达的外观更加强悍。前脸采用了全新的上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面设计，确实给人更加运动时尚的感觉。两侧的3眼LED透镜大灯造型微微上扬，十分犀利。
侧面的腰线散发出饱满的肌肉感，20寸的轮毂更符合年轻人的审美。内饰方面，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏科技感十足。此外，新车的方向盘、仪表盘、门板、座椅等大面积覆盖了高档细腻的触感真皮，给人一种全新的高级享受。只是外观和内饰的升级就让人眼前一亮。全新第四代汉兰达采用了第四代THS混合动力系统的全新加强版。网上流传的一句话很有道理：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他.而全新第四代汉兰达采用的这套系统代表了目前丰田集团混合动力技术的最高水平。
丰田、Erffa、雷克萨斯等车型均搭载该动力总成。2.5L大功率发动机，热效率达到世界一流的41%，匹配全新E-CVT电子无级变速系统。百公里油耗只有5.8L，一箱油能跑1000km！你受得了吗？应该说它不仅能让你信任，还能让你对它的表现感到惊讶。经过几代车型的换代，汉兰达在各方面已经越来越成熟。整体来看，全新第四代汉兰达继承了前段的优点，各方面的产品力都得到了升华。
车身更长，整车长度和轴距比上一代增加60mm，长宽高分别增加到4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，车内空间更大，也更好地满足了国人对大空间的追求。整个车身的造型也有了很大的改变。不会像之前的模式给人一种偏于中庸的印象。而是采用了全新的前脸，上下分体的梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面设计，确实给人一种更加运动时尚的感觉。侧面更流畅的线条散发出饱满的肌肉感，再加上20寸的轮毂，很有力量感。其实这也迎合了当下消费者对青春和运动的热爱。
平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
翻开汉兰达的履历，你会发现他有着令人艳羡的成绩单，无论市场销量还是用户口碑都是细分领域的标杆所在。现在，广汽丰田在双擎混动的基础上，为第四代汉兰达推出了基于TNGA架构的涡轮增压动力版本，搭载进口2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，给这个中型SUV市场的明星车型注入更多活力。
一直以来，平衡，是汉兰达所推崇的能力。区别于传统意义上的越野车，他提供了扎实的选材用料，丰富的驾乘和储物空间，三排七座的灵活布局，并且有严苛的制造工艺和整套的安全保护装备。对于目标用户而言，汉兰达也许不够有趣，但却是消费者日常出行可以委以重托的角色。
只有踩下油门踏板的一刻，你才能真切感受到丰田在工程领域是如何运作的。安静的车舱中，你可以尽情享受高级打孔真皮座椅带来的温柔包裹，车辆总在不经意间完成换挡，将发动机的恼人噪声控制在干扰之外。
广汽丰田为汉兰达380T车型配备全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比达11:1，具有36%热效率。这款发动机使用双喷射供油系统、一体式废气旁通阀及水冷式中冷器等技术，带来182千瓦最大功率和380牛米峰值扭矩，百公里综合工况油耗8.7升。发动机匹配全新研发的8挡自动变速箱，配合启停系统，在保持强大动力输出同时，提升了燃油经济性。
行驶中，380T车型动力系统的工作方式柔和而不激进，必要时，充沛动力呼之即来。无论日常通勤，还是较为激烈的驾驶，变速器挡位衔接都十分紧凑，换挡顺滑流畅。发动机在一千多转即可获得最高扭矩输出，起步和中途加速都相当给力。就像我们此前驾驶过的广汽丰田SUV车型一样，公路巡航中，新车保持一贯的舒适与惬意，前麦弗逊、后双叉臂式悬挂可以轻松熨平来自道路的坑洼颠簸，大力制动时车身状态也很稳定。
我们与全新第四代汉兰达380T在翠华山间穿行，车辆的转向力度适中，指向准确，悬架阻尼对路面状况的适应性不错，即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。通过非铺装路面时，DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你，用户的每一分付出都物有所值。此外，该四驱系统提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，还支持创智能启停中央传动轴，采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，可自动切断后轮驱动连接，提升燃油经济性。
全新第四代汉兰达380T造型上与双擎车型保持一致，新车长4965毫米，宽1930毫米，高1750毫米，轴距2850毫米。车辆通过富有雕塑感与力量感的型面处理，塑造出高大却不笨拙的车身形象，细节处，使用黑底LOGO彰显其纯燃油车身份。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
广汽丰田为全新第四代汉兰达全系标配“丰云悦享”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。新车搭载的智能车机系统，通过一声“你好！小悦”即可轻松唤醒，可以发出众多常用指令，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、小程序等生态服务，充分迎合了时代的需求。另外，在对应车型上，车辆还引入面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等功能。
与全新第四代汉兰达380T一起踏上旅程无疑是一件轻松惬意的事。他的坐姿很高，座椅支撑有力，流媒体后视镜的加入可以帮助驾驶者拥有更良好的视野。在提供大尺寸中控显示屏的同时，车辆继续保持了传统，从空调调节、座椅通风，到nanoe™X(纳诺怡）负离子发生器控制等都提供物理旋钮或按键，可以一键控制，操作十分便利。
毋庸置疑，空间和舒适性，为汉兰达赢得了声望和口碑，宽大的第二排依然是我们迷恋的所在。车辆第二排座椅支持靠背角度调节，滑轨相比前代产品延长了30毫米，提升舒适性的同时，也为第三排乘员上下车带来便捷。
全新第四代汉兰达380T采用七座布局，座椅设置方式灵活，第二排和第三排座椅支持4/6分折放倒。当使用三排座位时，行李厢长度增加50毫米，容积215升，使用两排座位时，行李厢长度增加85毫米，行李厢容积达568升。不仅于此，车辆的储物空间设计同样令人喜爱，特别是中控台下沿的多功能收纳台以及巨大的中控台扶手箱，简直可以“收纳一切”。
这一代的汉兰达内饰在原有黑色和米色基础上，新增全新棕色配色。在我们所试驾的至尊版车型上，还提供包括感应式电动尾门、后门隐私玻璃、分段式全景天窗、nanoe™X(纳诺怡）负离子发生器、前挡玻璃除雪功能、JBL高级环绕音响系统、流媒体内后视镜、平视显示系统、全景监控系统等豪华舒适装备。
技术的进步，可以让我们在长时间驾驶之余，享受来自智能驾驶辅助系统的关怀。试驾车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180公里/小时全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶。被动安全方面，全新第四代汉兰达380T基于TNGA-K高端平台打造，采用全新GOA高刚性车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升至51%，全系标配7个SRS空气囊。
全新第四代汉兰达380T
基本价格（万元人民币）：31.48-34.48
车身型式：前置四驱，五门七座中型SUV
发动机：2.0升涡轮增压；182千瓦@6000转/分，380牛米@1800-4000转/分
变速器：8挡自动
车身尺寸（长/宽/高mm）：4965/1930/1750
轴距（mm）：2850
行李厢容积（L）：215（三排座椅），568（两排座椅）
综合油耗（L/100km）：8.7
最高车速（km/h）：180
值得买：强大的平衡能力，全面完善的多用途性，宽适驾乘空间
再考虑：中规中矩，缺乏惊艳设计
推荐指数：★★★★★（5.0星）
一直以来，广汽丰田汉兰达都是国内中型三排座SUV细分市场的领导者。今年1-7月份，汉兰达累计销量达55479台，并连续11个月位列混动SUV销量第一。就在本文发布的时候，380T车型也迎来店头上市。随着新车型的加入，全新第四代汉兰达形成双擎混动和涡轮增压双动力组合，为这个销售市场上的明星提供再进一步的可能。
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长测全新第四代汉兰达:江湖虽有改变,大哥从没离开
当下新能源汽车火爆，传统车型是否就没有竞争力了呢？答案当然是否定的，销量数据显示：传统燃油车，依然还是目前车市的主力军。而在细分市场中，不少传统车型还是牢牢占据榜首——比如在大七座SUV中，一直登顶的依然是广汽丰田的汉兰达。对汽车这个江湖而言，可谓江湖虽在改变，但汉兰达这位“大哥”从没离开。
那么，汉兰达究竟靠什么能够一直稳坐铁王座呢？近日，我们用一周时间长测了全新第四代汉兰达，试图找到答案。
外观：时尚简约，仍旧得人心
这次长测的全新第四代汉兰达，前脸还是大尺寸进气格栅，内部为精致的飞翼式镀铬造型，格栅外仍旧是镀铬材质装饰。前大灯灯组造型狭长，内部采用LED光源，带有光感式智能前大灯系统。
车身尺寸方面，第四代汉兰达车长增加了75mm，车高增加了35mm，轴距增加了60mm。不过实车看上去和老款变化并不明显，这应该是“力量绅士”的设计理念淡化了视觉效果。当然，这一扩容也换来了更豪华、更时尚的观感，车身侧面看起来大气而灵动，腰线和车顶的线条走向均非常平直，尾部大面积尾灯配合运动化下包围设计，很有立体感。
而溜背式悬浮车顶、凹凸有致的侧围，加上20英寸铝合金大轮毂，也多了运动气息。
内饰：传统豪华之外的科技感
坐到车内，映入眼帘的，仍旧是12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表盘和多功能方向盘等，不过和座椅一样都大面积采用触感细腻的皮质包覆，舒适也显档次。
座椅布局上，新车还是2+3+2座椅布局，但由于尺寸加大，第二排座椅滑轨延长了30mm，这让第三排多了伸展的空间，七座的实用性又提升一大步。
舒适性方面，主驾驶座椅支持8向电动调节，带有电动腰靠、座椅记忆以及智能进出功能，功能丰富让驾驶者长途驾驶非常舒适。此外，前排座椅带有加热、通风功能，夏季与冬季出行都非常实用。
智能交互系统的改变是小惊喜，这下不少诟病合资车智能化不行的人可以闭嘴了。登录网络，一声“你好，小悦”，就可以实现地图导航、在线音乐、家电连携、生活服务等网联功能。
配置上，全系标配7个SRS空气囊，全面提升车辆安全性。另外搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全丰田规避碰撞辅助套装，可以实现前方行人识别、0-180km/h全速域自动跟车、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯等，近乎准L2级自动驾驶水平。
动力：舒适的平顺，家用越野两相宜
动力性是这次试驾要考究的重点。
在全新第四代汉兰达身上，有两个重要技术加持：一是丰田TNGA-K平台；二是全系标配混动技术。这也是日系车中第一款没有纯燃油动力系统的车型，或许这也是它长盛不衰的秘诀，因为它总是能跟上时代的需求。
在武汉的环城高速、市区道路、乡村公路上，我们驾驶着全新第四代汉兰达飞驰。它实际开起来动力非常流畅，尤其是前半段在市区道路，由于是电机启动和前半段的电力驱动，让我们几乎感觉不到它的任何噪声。
在山路上坡提速时，深踩油门让电驱和发动机同时加速后，动力瞬间就提上来了。而与之搭配的E-CVT变速器在加速过程没有明显的顿挫，整套系统配合下来，动力输出平顺且浑厚。
而且，其优秀的驾驶舒适感仍旧让人赞不绝口，尤其是方向盘的转向力度依然轻盈，所以它依旧还是那款日常驾驶非常轻松的SUV。但动力的提升，也让它具备了越野性能，可以轻松应对很多复杂路况。
这样的变化体现了汉兰达提倡的5+2+7HIGH生活方式。即：5天工作日做陪伴守护的伙伴；2天周末是载上家人朋友户外露营的良驹；7天小长假，是可以带上行囊纵情山水的好载具。
试驾点评：
在大七座SUV市场中，汉兰达国产14年来市占率一直保持第一，并且3年保值率高达89.96%，是这个细分市场无可争议的大哥。现在它跟上时代步伐，在逐渐通过双擎向电动化转型，仍旧保持着无可比拟的竞争力。
而近日，汉兰达推出多重补贴政策，已知包括至高8000元置换补贴，至高15万的3-5年低息金融政策，以及混合动力车型“不限年限，不限里程”的电池终身质保等，补贴后26万就能拿下精英版，可谓是购买汉兰达最好的时机！
对车主而言，买车不仅要低息、低门槛、高补贴，更要高质价比。而汉兰达搭载的智能电混双擎无需插电、高效省油；车内空间宽适灵活，第三排座椅可完全放平；全生命周期低成本、全场景好用实用、全地域无忧出行，百万车主口碑认可、久经市场验证，也确实值得选择！
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关于汉兰达全新第四代和王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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