迈锐宝xl敞篷版 迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于迈锐宝xl敞篷版和迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享迈锐宝xl敞篷版以及迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
16.7万落地2.0T迈锐宝XL,动力表现出色,分享用车感受
自己是一个汽车小白，驾照拿到已经有3年多了，但是却没有摸过车，虽然自己一直想拥有一辆车，但自己的收入除了应对家庭开销，也没有太多的闲钱，自己除了白天上班，晚上还会兼职，虽然说累一点，但是想到买车还是很有干劲的，经过几年努力下来，存了一点积蓄，想着买一辆车代步，不让老婆孩子风吹雨打，老婆也是比较支持自己买车的，就这样开始了漫长的购车之旅。
之前买车没有什么太大的想法，预算在16－18万左右落地，备选车型有大众速腾、君威、迈锐宝XL三款车，日系车直接排除，不是很喜欢，价格不低车也不是特别好。老婆很喜欢马自达昂克赛拉，外观确实很吸引人，自己也很喜欢，无奈就是空间有点小，毕竟家用空间还是比较重要的。速腾一开始没有在考虑之列，主要是父母比较喜欢，可能老一辈人对于大众有信仰，1.4T中配落地16万了，还是一紧凑车，而且1.4T双离合毛病也不算少。
最后就是迈锐宝XL和别克君威这两款车了，这两款车都是同一个平台打造，整体没有实质性差别，主要是外观区别，两款车外观都是深得我心，在内饰设计上君威更精致一点，不过价格也高一些，买君威1.5T的价格可以上迈锐宝XL2.0T，动力上迈锐宝XL要强很多，于是在纠结中，试驾了两款车后果断选择了迈锐宝XL2.0T，驾驶感受迈锐宝XL动力深深的打动了我。
销售帮算了一下价格，由于预算原因选择了2.0T低配锐动版，这款车指导价19.49万，最后优惠完14.49万，总共花了167223元。
下面说下自己选迈锐宝XL的想法，一句话就是始于颜值，终于实力，外观上迈锐宝XL车身是流线型的轿跑车身，配上黑色的轮毂真的太帅了，前脸中网以及车标都是黑化处理，比君威运动感强很多，而双鱼骨的尾灯有点像兰博基尼的影子，加上强劲的动力俨然是一台平民性能车。动力就更不用说了，迈锐宝XL的2.0T秒杀可以君威，百公里7秒多的加速时间在同级别里都是数一数二的了。内饰没有君威精致，但是很有品味，粗狂中透露出一丝霸气，个人就喜欢这种简洁硬朗的风格，跟运动化的外观很搭。
迈锐宝XL这台车也已经开了一段时间了，下面分享下开起来的感受，2.0T变速箱加9AT匹配堪称完美，匹配默契度极高，日常开起来给人很有信心，低速油门很灵敏，刚开有点不适应，有点像跑车一样，脚轻轻放在油门上车身就加速，轻给油门整个就窜了出去，而且变速箱的顿挫感基本可以忽略不计，很难感觉到顿挫。新车目前开了不到2000公里，表显油耗9.6L左右，预计后期基本可以稳定在9L，高速油耗最低开过5.8L，底盘高速上很稳，过滤颠簸干脆利索，很有质感。
最后再来说说这款车的缺点，就是18寸轮胎路感很清晰，过颠簸路面震动挺大，高速上噪音还是比较明显。还有就是很多人说的内饰设计用料差，不过这个我倒觉得可以接受，想想这个价格这个动力性价比已经很高了。以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车大家还有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别
「迈锐宝&XL版本」的区别主要为不同年代款·此车共有九代车型
内容概述:
迈锐宝·Malibu的九代车型演变史新款迈锐宝XL的综合品质解析
雪佛兰迈锐宝是一款备受争议的轿车。该车曾与现代索纳塔和起亚K5一起定位为“_丝三宝”。它被认为是一辆足够大但没有质量的车。
然而，这是一个错误的解释。马里布车的质量比三宝的其他两款高很多，车型历史也长很多。既然迈锐宝停产前和XL版是同一个房间卖的，那就先了解一下这款车型的九款车型吧，不然真不知道迈锐宝的特点。
从1963年到现在(图集)第一辆迈锐宝诞生于1964年，至今56年一直被视为“准中年车”。但是，第一辆车不是普通的轿车，而是一辆肌肉感十足的敞篷跑车。从当年的角度来看这款车，只能用高端大气和时尚来评价。如果将这款车改装成VIP风格，加上大齿轮的电镀车轮，视觉效果丝毫不逊色于当年的克尔维特。
时间跳到1968年，第二代迈锐宝上市，整车采用掀背式设计，视觉效果相对时尚。同期推出的Comalo专注于肌肉风格，而麦睿宝则开始走豪华路线。这款车是当时北美豪华中型车的标杆。在这个阶段，日系车即使是活跃的入门级轿车，也无法在北美站稳脚跟，而欧洲车则处于苟延残喘的阶段。所以这款5.0-V8车非常火爆！
第三代迈锐宝变化不大，但引入了性能版拉古娜，而迈锐宝则是高配置的豪华车，最低配直接以雪佛兰品牌命名。这时，麦睿宝开始进入赛场，并于上世纪70年代在纳斯卡夺得25个冠军。水平真的很好。时间周期为1973-1977年，这是麦瑞宝最美的阶段。
第四代麦睿宝的设计感突然变得保守。时间节点于1978年推出。车辆的设计感更像是商务车的风格，四门版的气质相对沉稳。然而，这也是最后一代具有突出美国特色的马里布。方正的前车完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”；车辆的轮毂也采用了辐条圈，气质还是比较复古的。
第五代迈锐宝的设计感突然进入了一个新的阶段。从1983年开始，这款车的设计感变得丰满，整体风格与同期的日系车非常相似。名字也改成了名人，后驱系统降级为前驱系统。到目前为止，马里布已经消失了14年。1997年，迈锐宝重新上市，但它仍然是一款平庸的前置前轮驱动，而不是步行车。
第六代迈锐宝的设计感与同期的林荫大道相似，融合了部分美系车的设计风格，但依然没有实质性的升级或降级。从2004年开始，这款车也是用欧宝的vectra平台打造的，所以迈锐宝曾经属于欧洲车。好在这个版本的MalibuSS有3.9L-V6版本可供选择，同时期动力表现不错。
第七代迈锐宝是2008-2011款，是大家最熟悉的迈锐宝，设计感和上一代差不多。这款车同期销量不错，但与日系车相比也下降到了出行品质的水平，性能不断萎缩。重点是同期通用at变速箱的稳定性存在一些问题，换挡回退和异常磨损较为突出。虽然后期问题已经解决了，但是对这款车的影响还是很大的。
第八代迈锐宝是2011-2015款，是大家最熟悉的迈锐宝；这款车是在EpsilonII的平台上打造的，EpsilonII是和别克君威同平台的产品。到目前为止，麦睿宝的品牌影响力下降了不少。而且第八代迈锐宝的发动机也不理想。后期推出的1.5T主版本让这款车失去了竞争力，成为了一款看起来单纯肌肉发达的代步车。
第九代迈锐宝到目前为止已经被限制销售，也就是Malibu-XL。它的概念不是“加数”，而是对交叉界限的解释。说白了就是突破技术极限。然而，电力传输系统没有亮点。1.5T发动机或2.5L自然吸气发动机的动力性能相对一般，前置前驱没有亮点。
幸运的是，最新版本的第九代车在利用1.3T三缸机会达到销量危机后，换上了1.5T和2.0T-LSY发动机，所以一直都是合格的代步车。虽然早期已经没有可媲美科迈罗甚至克尔维特的实力，但极低的价格决定了它更有吸引力。
最新版本的迈锐宝XL(9.5代)1:1.5t-LFV发动机版本比较一般，124kW/250N·m(1700~4400rpm)的水平，只能属于合资轿车中上。因为优秀的小排量直喷增压器基本都是国产的，配备的车辆都是国产车。
好在这款发动机还是四缸发动机，与变速箱匹配的第三代9AT自动手动变速箱换挡平顺，品质表现稳定。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm，这台机器驱动的1430kg车身依旧是“小马车”。不过破发点是9秒，开车不走路总是够的。考虑到实际起步价12万左右，性价比足够高。
2.LSY-2.0T版本相当不错。174kW/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备虽然不强，但百公里加速仍处于7.2秒的高位。价格和产品定位相近的前轮燃油车，没有加速更快的选择。
同时，该机还具有智能换缸技术，在换缸的同时，可以使进气门在进气行程中半开，从而通过减少进气量来减少喷油量；说白了就是通过特有的tripower气门管理技术实现了“节油模式降低排量”，随着极致节油模式的气缸关闭，油耗可以有效降低，这款车在稍微轻开的情况下，平均油耗可以达到8-9L/100km。那么，匹配9AT变速箱后，综合性价比是不是很高？这就是迈瑞宝XL的水平。1.5T起步价12万，2.0T不到15万。性价比真的很好。
百万购车补贴
迈锐宝XL和博瑞哪款车更好一些
两车对比：三缸版都不建议选择，四缸版迈锐宝XL完胜吉利博瑞曾经是国内中型轿车的标杆，其性能、品质和设计感都达到了非常高的水平。但多年来在技术上没有升级(L3-MHEV没有讨论价值)，其4G18TDC 1.8T发动机已经落后。以最接近博
迈锐宝XL和博瑞哪款车更好一些两车对比：三缸版都不建议选择，四缸版迈锐宝XL完胜
吉利博瑞曾经是国内中型轿车的标杆，其性能、品质和设计感都达到了非常高的水平。但多年来在技术上没有升级(L3-MHEV没有讨论价值)，其4G18TDC 1.8T发动机已经落后。以最接近博瑞的迈锐宝XL550T版本价格为参考(优惠后15万左右)，博瑞的水平如何从发动机和变速箱上得到最客观的答案？
基础参数&发动机
博瑞车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，B+级轿车，整备质量1.7吨。这么大的家伙配备了1.8升涡轮增压发动机，最大功率只有135千瓦(184马力)，最大扭矩300牛·米(1750~ 4000转/分)。这款发动机驱动的博瑞最大推重比只有108马力/吨，如果这个参数再低一点，就是标准的“小马拉大车”。
迈瑞宝XL的车身尺寸为4933*1854*1473，轴距为2829mm，尺寸档次与博瑞相同，但整备重量只有1525 kg。该车搭载的2.0T发动机动力储备为177 kW/350N·m(1500~ 4000 rpm)，驾驶该车最大推重比可达157Hp/T，为标准性能车水平。550T版本的迈锐宝XL可以在7.2秒内加速100公里。动力储备和0.2升排量差的巨大差异决定了这台2.0T发动机的油耗会更低。
要点:迈瑞宝XL550T搭载LSY发动机，该机智能换缸技术可进一步降低油耗。因为它可以在低功率巡航驾驶中自动切换到双缸运行，所以燃油喷射的减少等于油耗的可控性。目前豪华车中还没有一款在性能和节能上能够超越这款车的油车。只有采用并联插电式混合动力技术打造的国产车才能超越迈锐宝XL。但是博瑞插电混动版P2.5架构没有这个能力，三缸发动机也恶心。
变速箱的差异
博瑞仅提供1.8T选装，售价14.68万元，变速箱只是普通的6AT，发动机没有亮点。这种组合的水平相当一般。配置方面，头部没有气帘，智能配置中主动刹车、自适应巡航等L2自动驾驶配置也没有出现，所以博瑞不是性价比高的国产车，综合素质也不如传祺GA6，比如“2.0t&:at”GA8的价格与博瑞不谋而合，可以碾压。
麦宝XL550T版本搭载9AT自动手动变速箱，是目前轻型豪华车最高的AT选项，换挡平顺性或稳定性都不差。配置方面，即使是最低的550T也增加了头部气帘，关键配置没有缩水。所以两款车和博瑞的对比非常透彻。汽车领域原本就是自主品牌的软肋。一旦一些技术先进的汽车降低姿态，对于博瑞这样的老将来说，这将是销量的“第二杀”。
迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别「迈锐宝&XL版本」的区别主要为不同年代款·此车共有九代车型
内容概述:
迈锐宝·Malibu的九代车型演变史新款迈锐宝XL的综合品质解析
雪佛兰迈锐宝是一款备受争议的轿车。该车曾与现代索纳塔和起亚K5一起定位为“屌丝三宝”。它被认为是一辆足够大但没有质量的车。
然而，这是一个错误的解释。马里布车的质量比三宝的其他两款高很多，车型历史也长很多。既然迈锐宝停产前和XL版是同一个房间卖的，那就先了解一下这款车型的九款车型吧，不然真不知道迈锐宝的特点。
从1963年到现在(图集)第一辆迈锐宝诞生于1964年，至今56年一直被视为“准中年车”。但是，第一辆车不是普通的轿车，而是一辆肌肉感十足的敞篷跑车。从当年的角度来看这款车，只能用高端大气和时尚来评价。如果将这款车改装成VIP风格，加上大齿轮的电镀车轮，视觉效果丝毫不逊色于当年的克尔维特。
时间跳到1968年，第二代迈锐宝上市，整车采用掀背式设计，视觉效果相对时尚。同期推出的Comalo专注于肌肉风格，而麦睿宝则开始走豪华路线。这款车是当时北美豪华中型车的标杆。在这个阶段，日系车即使是活跃的入门级轿车，也无法在北美站稳脚跟，而欧洲车则处于苟延残喘的阶段。所以这款5.0-V8车非常火爆！
第三代迈锐宝变化不大，但引入了性能版拉古娜，而迈锐宝则是高配置的豪华车，最低配直接以雪佛兰品牌命名。这时，麦睿宝开始进入赛场，并于上世纪70年代在纳斯卡夺得25个冠军。水平真的很好。时间周期为1973-1977年，这是麦瑞宝最美的阶段。
第四代麦睿宝的设计感突然变得保守。时间节点于1978年推出。车辆的设计感更像是商务车的风格，四门版的气质相对沉稳。然而，这也是最后一代具有突出美国特色的马里布。方正的前车完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”；车辆的轮毂也采用了辐条圈，气质还是比较复古的。
第五代迈锐宝的设计感突然进入了一个新的阶段。从1983年开始，这款车的设计感变得丰满，整体风格与同期的日系车非常相似。名字也改成了名人，后驱系统降级为前驱系统。到目前为止，马里布已经消失了14年。1997年，迈锐宝重新上市，但它仍然是一款平庸的前置前轮驱动，而不是步行车。
第六代迈锐宝的设计感与同期的林荫大道相似，融合了部分美系车的设计风格，但依然没有实质性的升级或降级。从2004年开始，这款车也是用欧宝的vectra平台打造的，所以迈锐宝曾经属于欧洲车。好在这个版本的MalibuSS有3.9L-V6版本可供选择，同时期动力表现不错。
第七代迈锐宝是2008-2011款，是大家最熟悉的迈锐宝，设计感和上一代差不多。这款车同期销量不错，但与日系车相比也下降到了出行品质的水平，性能不断萎缩。重点是同期通用at变速箱的稳定性存在一些问题，换挡回退和异常磨损较为突出。虽然后期问题已经解决了，但是对这款车的影响还是很大的。
第八代迈锐宝是2011-2015款，是大家最熟悉的迈锐宝；这款车是在Epsilon II的平台上打造的，Epsilon II是和别克君威同平台的产品。到目前为止，麦睿宝的品牌影响力下降了不少。而且第八代迈锐宝的发动机也不理想。后期推出的1.5T主版本让这款车失去了竞争力，成为了一款看起来单纯肌肉发达的代步车。
第九代迈锐宝到目前为止已经被限制销售，也就是Malibu-XL。它的概念不是“加数”，而是对交叉界限的解释。说白了就是突破技术极限。然而，电力传输系统没有亮点。1.5T发动机或2.5L自然吸气发动机的动力性能相对一般，前置前驱没有亮点。
幸运的是，最新版本的第九代车在利用1.3T三缸机会达到销量危机后，换上了1.5T和2.0T-LSY发动机，所以一直都是合格的代步车。虽然早期已经没有可媲美科迈罗甚至克尔维特的实力，但极低的价格决定了它更有吸引力。
最新版本的迈锐宝XL(9.5代)1: 1.5t-LFV发动机版本比较一般，124 kW/250N·m(1700~ 4400 rpm)的水平，只能属于合资轿车中上。因为优秀的小排量直喷增压器基本都是国产的，配备的车辆都是国产车。
好在这款发动机还是四缸发动机，与变速箱匹配的第三代9AT自动手动变速箱换挡平顺，品质表现稳定。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm，这台机器驱动的1430kg车身依旧是“小马车”。不过破发点是9秒，开车不走路总是够的。考虑到实际起步价12万左右，性价比足够高。
2.LSY-2.0T版本相当不错。174 kW/350N·m(1500~ 4000 rpm)的动力储备虽然不强，但百公里加速仍处于7.2秒的高位。价格和产品定位相近的前轮燃油车，没有加速更快的选择。
同时，该机还具有智能换缸技术，在换缸的同时，可以使进气门在进气行程中半开，从而通过减少进气量来减少喷油量；说白了就是通过特有的tripower气门管理技术实现了“节油模式降低排量”，随着极致节油模式的气缸关闭，油耗可以有效降低，这款车在稍微轻开的情况下，平均油耗可以达到8-9L/100km。那么，匹配9AT变速箱后，综合性价比是不是很高？这就是迈瑞宝XL的水平。1.5T起步价12万，2.0T不到15万。性价比真的很好。
迈锐宝XL和博瑞哪款车更好一些@2019
动力好价格低的迈锐宝XL,完胜本田思域,为啥不招待见
引言：关注汽车圈的朋友应该听说过此前一个非常流行的段子说屌丝购车有三宝“索8K5迈锐宝”，此前我对这个段子的来历并不是很理解，但是到了今天我依然很不理解，作为容易被好奇心驱使总是想解答十万个为什么的有为青年，我觉得今天咱们要好好聊聊迈锐宝XL这款车？
为什么今天会说起迈锐宝XL这款车呢？原因其实很简单就是因为前几天趁着国庆假期帮朋友在我们这边雪佛兰4S店购买了一台迈锐宝XL，通过最近几天的用车来看迈锐宝XL的综合实力完胜本田思域，但是让我纳闷的是为什么如此优秀的迈锐宝XL却卖不过本田思域呢？别着急，我们先带大家了解一下这款车。
按照惯例咱们还是先从价格聊起，它15.49-21.99万的价格在合资B级车市场中绝对称得上是亲民价，关键雪佛兰品牌在终端市场中还有着较大的优惠，就拿我朋友购买的2020款550T自动锐动版为例，原价19.49万在终端优惠之后裸车价格在13.59万，全款落地花费了15.43万，作为一款B级合资车这价难道不香吗？
其次在外观方面，前脸的设计给人感觉很年轻很运动，上下格栅采用了一体化的造型设计同时LOGO两侧还采用了这种亮黑色的塑料饰条进行修饰，黑领结的LOGO镶嵌在其中使得车头整体的视觉效果非常的精神，车身侧面则采用了年轻消费者喜欢的溜背造型，这也是当下非常流行的设计元素之一，而且车身侧面双腰线的设计看上去很大气，这也是我个人比较喜欢的设计，值得一提的就是为了突出运动性细节上还加入了Redline标识。
除此之外，车尾的设计看上去圆润而且饱满整体的这种横向视觉效果也是比较显宽的那一种，后尾灯的设计与头灯灯组形成了一定的呼应，下方还提供了双边共出的排气布局再次提升了整车的运动性。
安全方面，车辆的安全性也是咱们消费者购车时不得不考虑的问题，而迈锐宝XL的安全性自然不会让大家失望，据我们所知迈锐宝XL整车不仅采用了大量超高强度钢和高强度钢，还针对车身关键位置进行了强化处理，并优化底盘与结构件之间的连接设计，从而铸造更轻盈、更坚固的车身，整车的扭转刚度也达到了理想的状态，从而使迈锐宝XL的安全性也大大提升。
至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，据最近几天实车体验迈锐宝XL的悬架整体极限较高，无论在处理起伏路面、持续颠簸或是高速过弯时能给予驾驶员充足的信心，这也符合迈锐宝XL运动的外观设计，更能满足年轻消费者对操控性的追求。
来到车内，迈锐宝XL的内饰设计相比它年轻且运动的外观设计就逊色了不少，不过考虑到它在终端优惠之后的价格内饰设计我个人还是可以接受的，至于配置方面在此就不多言，因为在当下汽车市场中无论是国产车还是合资车的配置都极其丰富，完全可以满足日常通勤使用。
在动力方面值得一提的就是它的2.0T发动机，最大马力达到了237匹，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的则是9AT变速箱，零百加速可以达到7.2秒，工信部百公里综合油耗为6.7升，而我们实车体验它的百公里综合油耗在9.3升，这样的动力和油耗我个人还是可以接受的。
通过对迈锐宝XL的各个细节分析就能看出它具备了十分不错的产品力和性价比，迈锐宝XL之所以不招待见在我个人看来就是因为雪佛兰品牌影响力最近几年严重下滑和此前美系车油耗高问题导致，说了这么多你对迈锐宝XL有什么看法呢？你说花15万买本田思域的是不是傻？为什么不选择动力好价格低的迈锐宝XL呢？欢迎下面留言评论，大家一起参与讨论。
找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天籁与迈锐宝xl 2t9哪个性价比高
天籁性价比高。天籁的首席设计师中岛敬先生揭示了天籁与众不同的设计理念。雪佛兰迈锐宝XL是雪佛兰旗下的一款商务车，采用了1.3T和2.0T发动机，满足商务接待的需求。
1、宝马i8271kW/310Nm尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
2、沃尔沃S80T8294kW沃尔沃S60T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。
3、本田CR-V混动官方指导价：21.98-25.98万东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。
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