400万大g奔驰 奔驰怎么分大g小g
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奔驰怎么分大g小g
奔驰大G是指：奔驰G 500 4×4；小G是指：奔驰G 500。
小G：奔驰G 500指导价 122.88-169.88万元。
依然是经典的方方正正的盒子造型，前脸三横幅进气格栅，搭配奔驰经典的三叉星标志，尾部的外挂式备胎，粗狂的线条，都具有极高的辨识度，让人一眼就能认出来，这是硬派越野车奔驰G系列。
说到内饰，就不得不提经典的三道差速锁（前、后轴和中央差速器锁），放在了中控台最显眼的位置，位于两个出风口中间。两个12.3英寸的液晶显示屏使得科技感大增，真皮方向盘配上真皮座椅，使得舒适性得到了提升。
最重点的，肯定是奔驰G系列的动力性能。搭载了4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大功率为310kW，最大扭矩为610N·m，传动系统匹配9速自动变速箱，搭载4MATIC四驱系统。
大G：奔驰G 500 4×4指导价 300-400万元。
从平常对它的称呼大G就能看出，它最大的特点就是大！22寸超大轮胎，总高2.25米。在车顶上方左右还设置了灯具，配有碳纤维套件、双避震体系等等。
动力方面，搭载奔驰最新一代5.0L的V8自然吸气发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩。再配上前中后三道差速锁，使得大G具有强悍的通过能力。
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世界最强6大越野车,直男车迷“梦中情人”,奔驰G级只排第四
世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四
如果跑车对于男人来说，是用来享受速度激情撩妹的存在，那么越野车对于男人来说，就是展现男人气魄、赐予硬汉的礼物，所以说每个男人都想拥有跑车，但同时每个男人也有一个越野车之梦。
这一句话是完全适用于每个男人身上，是不分种族，不分国家的，最近就有社交平台发布了世界十大越野车排行榜，值得注意的是，在国内普遍要加价五六十万买才能买到，甚至有的地区要加价100万元的奔驰大G，在世界人心目当中居然无缘排行前三？！小编今天就来盘点一下这些上榜前六的越野神车到底有何过人之处？
第一名：奔驰乌尼莫克
相信说起奔驰越野车，即使是不太了解车的人都会知道大G，因为奔驰大G它在越野界所向睥睨，从无对手？如果你这么想，那就大错特错了，更强劲的是乌尼莫克，这款车从一开始就是以军用的姿态出场，在第二次世界大战时期，德国各种物质是极其匮乏的，人们非常需要一种多功能车型，满足不同需求，基于这种需要，乌尼莫克就诞生了。
那这款车到底有多厉害呢？小编简单给大家介绍一下，：从乌尼莫克诞生以来就有82个国家军队，先后采购了乌尼莫克作为军用车辆，可见乌尼莫克的性能是多么过硬，那如此强悍的乌尼莫克售价是多少呢？在国内如果想买它，最低不少于400万。
第二名：悍马H1
可以说悍马一直是越野界的“赤兔马”，在上个世纪90年代海湾战争结束之后，AMG生产公司就专门针对民用市场就开发了这款悍马H1，甚至好莱坞大腕施瓦辛格也是它的忠实拥趸，是悍马H1的首批用户。
悍马H1沿用美军非常严格的标准，耐造程度非常彪悍，涉水深度可以超过76cm，同时配备了非常少有的中央轮胎充气系统，可以通过增减轮胎的气压，适应不同的路况。
第三名：吉普牧马人
到目前为止吉普牧马人已经发展到了第三代，其中Rubicon车型配备了按键锁止差速器，以及具有创新性的可开式和折叠式车顶，光是最后一点就吸引了广大越野爱好者，毕竟这种设计非常适合在野外露营，说它是专门为了越野爱好者设计一点也不过分。
第四名：奔驰G级
相信每个男人心中都住着一个奔驰大G的梦，奔驰大G可以说是很多直男们的终极梦想座驾，它仿佛就是神一般的存在，虽然它无缘成为全球前三越野车之一，但是它方方正正“火柴盒”的外观，加上低沉厚重的发动机嘶吼，让它成为了每个男人心目中的“梦中情人”。
但其实比起越野，奔驰G级这更适合当公路上的猛虎，尤其是G63AMG车型，这款车型经过工程师的改装之后，它可以爆发出583的马力，这种马力让它一下子可以从笨重的大象变成一只猎豹，让驾驶者体会到什么叫做冲刺感，让驾驶者爱上这种感觉。也许它不是最快的SUV，但它绝对是所有SUV当中最疯狂的硬派越野车。
第五名：路虎卫士
相信说到路虎，很多人们大脑中第一反应就会想到极光和揽胜，但是在国外如果说到路虎，很多外国人脑中最先冒出的却是卫士，因为在路虎品牌大半个世纪的生命当中，前30年当中从头到尾就只有卫士这一款车型，卫士就是路虎，路虎就是卫士。在人们心中路虎和卫士就是孪生兄弟，不可分开。
路虎最开始定位就是集轻型拖拉机和越野车功能的多用途汽车，后来凭借过硬的机械全时四驱以及双速分动箱系统让它受到越野爱好者的青睐，但是后来因为销量不佳被迫停产。没有想到没多久，路虎又选择重新复活为是这款车型，只是复活之后的卫士更偏向于公路，不知道还会不会是大家当初喜欢的那个样子。
第六名：丰田兰德酷路泽
可以说兰德酷路泽是响当当的硬派越野车，它是一个被全世界认可的最佳耐用型车型，现在这一代兰德酷路泽已经上市超过十年了，算是比较老的车型，但它在许多车友当中仍有一定的地位。
不过有消息透露，预计在明年秋季发布会上将发布全新一代的兰德酷路泽，不知道新一代的这款汽车外观是否将会改变，耐用性能是不是依旧强悍。
写在最后：
今天小编制盘点了排行前六的硬派越野车，不知道在大家心目当中的最喜欢哪一台呢？欢迎留言大家一起讨论哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高价格超过千万,这几款奔驰大G很少有人知道
奔驰G级，自上个世纪70年代诞生以来，凭借硬朗霸气的外观，超级强悍的越野性能，深受世界各地汽车爱好者的喜爱与追捧。相比于路虎卫士，大G除保持了强悍的越野性能，产品内含的豪华调性也令人深深着迷。时至今日，大G不仅仅活跃在军事、越野等主战场，在繁华的城市，一样可以捕捉到他的身影。今天，编辑就给大家介绍几款平时不太常见奔驰大G。
G300（军用版）
军用版和普通版车型底盘代号有所不同，军用版底盘代号为W461，承载能力更强。军用版本的G300搭载了一台3.0T柴油发动机，匹配5挡自动变速箱，最大功率135千瓦，峰值扭矩400牛米，并配备了能够100%锁死的前、中、后三把差速锁。售价也是奔驰G级当中最便宜的，价格在130万左右。
值得一提的是，相比于民用版本，军用版本的G300将实用贯彻的更为纯粹。加强的外观套件，与车身齐平的涉水喉，大有硝烟弥漫的肃杀之感。作为军方定制版本，G300每年产量不高，流入民用市场更为稀少。军迷及越野发烧友们一定不要错过。
G350/G400（3.0T柴油）
受困于国内柴油品质，以及消费者对柴油车噪音、抖动等方面的担忧，柴油车的市场表现一直不温不火，哪怕是大G。随着消费认知升级，柴油车动力强劲，省油环保等特点也被越来越多的人所接受。往往还伴随着低于同型号汽车版本的售价，柴油版在未来或许可以成为潜在购车人群心中的“白月光”。
与中规版本G350配备的2.0T汽油发动机不同，欧规平行进口版本G350配备的是一款3.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率286马力，峰值扭矩600牛·米，并满足国六排放标准。该车配备了一台9AT变速箱，官方0-100KM加速时间7.4s。目前市场行情175万到190万之间。
不同于G350配备的V6发动机，G400配备了一台直列六缸的3.0T涡轮增压柴油发动机,在功率和扭矩上都有不小提升，分别为330马力和700牛·米。同样是欧规车型，并满足国六标准。目前市场行情约为220万到230万之间。
G500/G5504×4
G级4×4采用“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，同时加宽加高了车身，车宽达到2.1米，车高更是达到了2.25米，相较于普通版本更加的魁梧健壮。遗憾的是，如此尺寸的车身，很难在现行条件下大部分国内地库通行。不过，对于一辆硬汉越野车，“朝迎旭日，暮送晚霞”可能是对他最好的尊重了。
G级4×4的入门级版本为G3504×4，属于G级性价比非常高的车型，售价仅230万。而G500/G5504×4售价则要300万以上了。
G636×6
奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，当属于G636x6。6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。G636x6搭载5.5T双涡轮增压发动机，最大功率544马力。
如此庞然巨物自然是霸气外露！稍显尴尬的是，对于身材娇小的女士，这辆巨无霸在上下车时非常不友善。如果是开出去约会，男士可要多多注意绅士风度了！
迈巴赫G650?Landaulet
他来了，他来了，千万大G走来了。作为G级最为顶级的版本，迈巴赫G650Landaulet，全球限量99台。该车在G5004x4车型基础上加长了轴距，换装了一台来自于AMGG65车型的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率达到639马力。绝对是集顶级性能与奢华品质与一身的顶尖硬货。
那么问题来了，真的有人用他来越野么？以上就是编辑的盘点，你还知道哪些小众版本？欢迎大家留言讨论。
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奔驰大g最贵的一款
奔驰G级是奔驰旗下最顶级的SUV，三把差速锁加4.0TV8发动机既有强大的越野能力，又有不俗的公路性能，简直完美。那么现在奔驰大G一共有几款车型？下面就具体为大家罗列一下。
目前2021款奔驰G级提供了四种车型供消费者选择，在2021款之前奔驰G级是没有2.0T车型的，奔驰为了降低G级的整体入门价格，才推出了2.0T车型。可以说奔驰G350是奔驰G500的“阉割”版本，动力差异很大。（G级AMG，巴博斯等G级改款车型先不做讨论）
奔驰大G最贵的一款是哪个？
奔驰大G最贵的一款是G65AMG，下面咱们就来为大家介绍一下售价排名前三的奔驰大G。
1、奔驰G65AMG
G65AMG是奔驰G级中的顶尖产品，不过在2017年奔驰G65就停产了，当时G65的售价达到了350万，称他为最强G级毫不为过。它搭载了6.0TV12发动机，最大马力达到了800匹，比很多跑车都要来得凶猛。
2、奔驰G63AMG
奔驰G63AMG目前售价为245.5万。奔驰G63AMG在定位上稍低于G65AMG，但他也要比一般的G500强很多。其搭载的4.0TV8发动机是经过AMG特调的，最大马力达到了585匹，扭矩更是高达850牛米。零百加速只需要4.5秒。
3、奔驰G500
G500是普通G级车型中的顶配版本，其售价为189.78万元。它和G63最大的区别是，G500的4.0T发动机没有经过AMG特调，因此在动力上会比G63稍微弱点，但总体来说已经非常强悍了。
这台史上最潮最贵的奔驰大G,你看懂了吗
内容版权归属于本文作者：史
对于梅赛德斯-奔驰与VirgilAbloh的重磅合作，每个人都有自己的猜测与憧憬。最终，这款史无前例的大G通过奔驰的官方数字平台面世，以一种出人意料的面貌鹤立于众人的猜测。其坊间的反馈与电影《信条》的观后感极为类似：挺高级……但没看懂……为此，我整理了一些坊间疑问，并挖掘了一些幕后故事，希望看过这篇文章，能让你对这台独一无二的奔驰G有更深层次的理解。
疑问1：为什么是VirgilAbloh？
近年来崭露头尖的优秀设计师很多，但没有人能像Abloh这样擅长吸引年轻一代的关注。梅赛德斯-奔驰找到VirgilAbloh，无遗是一次成功而精准的市场营销。
作为全球近年来最炙手可热的艺术时尚设计师，Abloh却是正儿八经的理工科出身——他在取得威斯康星大学麦迪逊分校土木工程学位之后，又攻下了芝加哥伊利诺伊理工大学(IIT)建筑学硕士学位。
相比其他设计师，VirgilAbloh更关注结构、肌理等更本质的设计元素。
了解他作品的人都知道，VirgilAbloh非常擅长“编辑”：给他一件产品，他能通过历史和当代的语境来解构重组这个产品的叙事手法，使它们成为“一种发生在当下的艺术行为”——Nike、Evian、Ikea和Vitra等品牌均因VirgilAbloh的联名创作而获益非凡，他不仅让产品本身变得更有艺术价值，更而且为品牌带来了年轻一代的密切关注。毕竟得年轻人者，才能得未来的天下。
疑问2:为什么是奔驰G？
我最初以为这次联名是为G350的上市预热，但后来发现2.0T大G专供中国，用这种全球化品牌的联名来预热，有些大材小用了。后来才知道，整个项目的两位主角Abloh和Wagener都是奔驰G的死忠粉。
众所周知，G是奔驰1979年推出的一款功能强大的越野车，最初设计用于军事用途，民用化之后才逐渐作为豪华车而受到欢迎。今天，奔驰G的形象完全是一台彻头彻尾的豪华机器，车主们的第一个标签就是：富有，而这个市场正是Wagener和奔驰所感兴趣的。
Wagener承认，奔驰G就是一款城市奢侈品，只有少数人能开着它上路。
对于奢侈品，真正打动消费者的与其说功能，不如说是消费这款产品和品牌的感觉，而这一切都始于奔驰G的轮廓——完全超脱于车流中其他车型的独特轮廓。在Wagener眼中，这种类似方盒子的轮廓代表着保护和安全，因此奔驰G受到许多女性顾客的青睐：坐得高，感到有保护，感觉所向披靡——这就是奔驰G的魔力。
由于Abloh和Wagener都是奔驰G的资深车主，且开的都是梅赛德斯-AMGG63车型，所以这次合作的主角是谁，其实早已经写进剧本了。
疑问3：为什么采用低趴的赛车设计？
VirgilAbloh认为：“汽车的本质就是快”。但从4x4到Landaulet，奔驰G级虽然已推出过很多衍生版本，却从来没有出品过赛车，所以对于Wagener和Abloh而言……这是一次弥补遗憾的绝佳机会。
十年前，我第一次试驾奔驰G55，第一眼，渺小的我还以为这台方方正正的奔驰是个越野车、甚至工程车。但踩下油门，它的速度又远超我的想像……更快、更猛、更上瘾。所以奔驰G最有意思的地方，是它唤起了人们对于速度、力量的崇拜，而速度与力量的终极天堂，正是赛道。于是，打造一款G级赛车的想法，变得非常顺理成章且合乎逻辑。
最终的作品如你所见，颇有美国HotRod的风范——经典的车身低矮而宽阔，加宽的轮拱用来容纳超宽的光头赛车轮胎。除挡风玻璃外，所有窗户玻璃均被拆除，并用赛车安全网代替。车内被大刀阔斧地改造，几乎所有和舒适豪华有关的镶板和衬垫都被拆掉。取而代之的涂有淡蓝色的防滚架、奔驰AMGOne超方向盘、DTM赛车座椅、五点式赛车安全带和以及功能极为简化的仪表板。
你们肯定都在猜这车究竟有多快。抱歉，让大家失望了，它并不是一台真刀真枪的原型车，因此并没有装配发动机。
疑问4：涂装为何如此性冷淡？
这台车所采用的FilterGrey涂装其实大有来头，部分区域的车漆经过手工打磨，既呈现出了Abloh所追求的历史感，又传递出了Wagener所崇尚的奢侈品属性。
安全部件和主要赛车元素采用淡蓝色和亮红色突出，这些亮色调构建了新的色彩组合，与未经装饰的车内形成鲜明对比。
全车的灰色涂装在不同区域被工人仔细打磨，以展现出车漆的不同层次。Abloh解释说：“这是沿袭了传统的奢侈理念，以手工精加工的方式，让产品表面刻意显露残破的旧物感。”这不仅是一种涂装，也是奔驰开发的一种喷涂技术，为此，Wagener感到非常自豪：“这个涂装很好地暗示了一个事实，那就是奔驰G大部分是在奥地利的工厂内手工组装的。”
疑问5：这个作品究竟想表达什么？
艺术与设计最大的不同，前者以满足自我表达为目的，后者以满足商业需求为目的。所以能不能看懂这台车，关键是感受它所表达的东西。
抛弃了奢华的抛光部件和精致无暇的美学，转而追求原始、自然且更加真实可靠的风格，Wagener与Abloh一起研究的，是如何以旁观者的视角看待梅赛德斯-奔驰的设计。最终，不经修饰的制造方法，略有瑕疵的手工制作，反而使其更显独特。
这也揭露了此作品的终极命题：我们长久以来所熟知、追逐的豪华与奢侈，到底是不是真正的豪华与奢侈？我们长久以来认为的美，又是不是真正的美？
9月14日将在苏富比进行拍卖的1:3复制品
疑问6:这次合作的意义何在？
尽管年轻一代在消费主义的大潮中乘风破浪，对时尚和奢侈品趋之若鹜，但他们拥有资产（例如汽车）的欲望却越来越低。Abloh认为，这是因为年轻人并不认为汽车是一种奢侈品或时尚单品。
上一代人沉浸在梅赛德斯-奔驰的豪华与优雅中，但是年轻一代则需要重新了解奔驰这个品牌及其追求的豪华观念。如果问街上的年轻人，他们会意识到时尚单品或是奢侈品的设计可能源自包、裤子、鞋子、衬衫或其他东西，但他们不会把时尚和奢侈与汽车的设计联系到一起。梅赛德斯-奔驰希望以Abloh的创造力，影响年轻人对于奢侈以及时尚的看法，甚至突破人们对于奢侈品的定义。
最终的作品与以往豪华SUV的陈词滥调完全相反，奢侈不再是真皮、木头与金属的堆砌，而是完全摆脱于当代潮流的超前设计。
通过这件作品，在所有汽车厂商、媒体都在追逐真皮、实木、金属、氛围灯和屏幕组合的豪华时，Wagener和他的设计团队有机会考虑未来的梅赛德斯-奔驰如何获得年轻人的青睐，要引领什么样的豪华。
整个项目发生在全球气候异常，疫情大流行，经济衰退和民权起义的大环境下，对于Wagener而言，这台车是跳脱出现有的品牌框架，一次全新设计风格的尝试。对于Abloh而言，这台车能够给予更多的人以改变自我、继续前进的动力。这个项目的成败已经远远超出个人与品牌的成就，而是关乎如此不同的我们应该如何相互联系、互相合作。
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