面包车什么牌子好
这篇文章给大家聊聊关于面包车什么牌子好，以及微型面包车排行榜前十名对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
微型面包车排行榜
微型面包车排行榜
面包车品牌推荐：昌河、金杯、东风、长安、五菱。
1、昌河
昌河是我国知名的汽车品牌，始创于1969年，公司总部设立在江西省内，多年来专注于乘用车以及汽车领先的销售，并凭借着完善的生产体系与管理经营模式，使的面包车的销量在市场上一直领先于其他同类型品牌。
2、金杯
金杯是隶属于华晨汽车集团旗下的品牌，始创于1959年，公司总部设立在辽宁省的沈阳市，多年来专注于民用载货汽车、面包车以及轿车等系列的经营，并将设计、研发、生产以及销售等多个环节集于一体化。
3、东风
东风在面包车十大品牌排行榜中，东风于1969年所成立，东风是我国知名的汽车制造商，公司总部设立在湖北省的武汉市。成立多年来，东风凭借着它完善的研发体系以及丰富的车型选择，使其在市场上一直享有非常高的人气。
4、长安
长安是重庆市的驰名商标，也是我国知名的汽车品牌，始创于1996年，是一个以新能源汽车作为主营系列的企业，旗下还有着CS75、睿骋、奔奔以及欧诺等多个名牌产品，在全球拥有着11个生产基地，并以“世界一流汽车”作为自己的愿景。
5、五菱
五菱是我国知名的汽车品牌，始创于2002年，公司总部设立在柳州市内，多年来专注于商用车、家用车以及乘用车等系列的研发，并凭借着它一体化的生产模式，使其逐渐的成长为国内最领先的汽车企业之一，并且销量在业内也一直是处于领先地位，五菱面包车一直都是国货之光。
微型面包车哪个牌子好
一、面包车品牌消费指南
二、面包车什么牌子的好面包车十大榜单
1.五菱
国内微车市场影响力品牌,拥有五菱宏光/五菱荣光/五菱之光等多个平台车型及宝骏汽车品牌,上汽通用五菱汽车股份有限公司
2.长安汽车
中国品牌汽车领先者,拥有CS75/睿骋/逸动/欧诺/悦翔/奔奔等知名汽车品牌,与福特/铃木/马自达/标致雪铁龙建有合资品牌,中国长安汽车集团股份有限公司
3.金杯汽车
华晨汽车集团旗下商用车品牌,拥有金杯海狮H1、H2及阁瑞斯三大整车平台,知名轻客品牌,沈阳华晨金杯汽车有限公司
4.东风小康DFSK
中国微车品牌,从事微型客车/货车/商用车/紧凑型MPV/SUV的研发/生产/销售/服务等的企业,东风小康汽车有限公司
5.北汽威旺
北汽集团旗下知名微车品牌,中国汽车产品线齐全的汽车集团,领先的汽车工业集团,北京汽车股份有限公司
6.昌河汽车
北汽集团旗下,乘用车及微型车领域知名品牌,主产节能环保车型和新能源汽车的汽车整车制造企业,江西昌河汽车有限责任公司
7.一汽佳宝
始建于1983年,微型汽车竞争力品牌,1991年加入中国一汽成为小型商/乘用车的主要基地,一汽吉林汽车有限公司
8.开瑞Karry
奇瑞汽车旗下,国内自主品牌汽车制造技术创新型企业,拥有优雅/优优/优劲和优胜四大系列车型,奇瑞汽车股份有限公司
9.福田汽车FOTON
品种全/规模大的商用车企业,中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量,北汽福田汽车股份有限公司
10.华晨鑫源
由华晨汽车集团与东方鑫源控股有限公司合资组建而成,拥有新海狮/小海狮等系列微客车型,华晨鑫源重庆汽车有限公司
三、面包车品牌分布情况买什么品牌的面包车好
面包车等级/荣誉榜单品牌荣誉、品牌奖项是企业的无形的资产。现代企业竞争日益强烈，而品牌荣誉和奖项可以让企业脱颖而出。面包车著名商标是指具有较高市场声誉和商业价值，为相关公众所熟知，并依法被认定的注册商标，对选知名度高的面包车有一点的参考作用。面包车省级名牌是指实物质量达到省内同类产品先进水平、在省内同类产品中处于领先地位、市场占有率和知名度居行业前列、用户满意程度高等，是具有较强面包车市场竞争力的产品。
产品。
面包车驰名保护
五菱
长安汽车
金杯汽车昌河汽车福田汽车FOTON
面包车上市公司
福田汽车FOTON
力帆LIFAN海马汽车
四、面包车品牌规模历史企业注册资本
面包车品牌历史行业推荐品牌
品牌品牌历史/创立时间企业名称TOYOTA丰田1933年丰田汽车投资有限公司金杯汽车1958年华晨汽车集团控股有限公司昌河汽车1969年北京汽车集团有限公司哈飞汽车1982年中国长安汽车集团股份有限公司一汽佳宝1983年中国第一汽车集团公司海马汽车1988年海马汽车集团股份有限公司力帆LIFAN1992年力帆实业股份有限公司东南Soueast1995年东南汽车工业有限公司长安汽车1996年中国长安汽车集团股份有限公司福田汽车FOTON1996年北汽福田汽车股份有限公司成功汽车1998年山西成功投资集团有限公司五菱2002年上海汽车集团股份有限公司华晨鑫源2002年华晨汽车集团控股有限公司东风小康DFSK2003年重庆小康工业集团股份有限公司广汽吉奥2003年广州汽车集团股份有限公司
面包车品牌注册资本行业推荐品牌
品牌注册资本/企业规模企业名称五菱1102557万元上海汽车集团股份有限公司广汽吉奥643502万元广州汽车集团股份有限公司一汽佳宝595247万元中国第一汽车集团公司长安汽车458237.37万元中国长安汽车集团股份有限公司哈飞汽车458237.37万元中国长安汽车集团股份有限公司北汽威旺454933万元北京汽车集团有限公司昌河汽车454933万元北京汽车集团有限公司开瑞Karry445690万元奇瑞汽车股份有限公司福田汽车FOTON333507万元北汽福田汽车股份有限公司海马汽车164464万元海马汽车集团股份有限公司力帆LIFAN125635万元力帆实业股份有限公司福汽启腾FQTMOTOR115000万元福建新龙马汽车股份有限公司成功汽车95000万元山西成功投资集团有限公司金杯汽车80000万元华晨汽车集团控股有限公司华晨鑫源80000万元华晨汽车集团控股有限公司
面包车选购事项面包车知识大讲堂
一、看质量
当您买下一辆心仪的面包车时，其质量应当首先考虑，购买的时候最主要的是看发动机，一般新车都不会出现什么问题，但是和比较熟悉这方面的人一起多看看，买的时候也放心。在外观上要检查车身的油漆、玻璃以及观后灯，看看是否有划痕、污渍；检查车轮、轮胎，零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0”的时候，很有可能隐藏问题。查看雨刷器是否正常工作，保险杠、门把手有无损坏。内部门窗锁开关及顺滑度，确认座椅外观、性能及安全，检验电动装置能否正常运转，确认千斤顶、故障警示牌、备胎及胎压、点烟器、工具包是否齐备等。
二、看售后
面包车，作为一种机械的工具，有些零部件容易损坏，如果希望自己的面包车能有一个更长的使用寿命，那么售后的维修和保养老十分重要。应该选择第一时间便可以买到且价格低廉的零配件品牌车，即使车子的某个零部件在某个地方坏了，也可以在此处更换或者修理。如五菱面包车维修点和零部件在某些乡镇可以找到，这为乡下使用面包车的消费者提供了便利。当然消费者在行驶过程中要尽量避免超载超速，切忌把面包车当作越野车开，由于面包车的底盘高，时速达100千米每小时车子就有些飘了。现在农村并没有全部实现水泥硬化路，路况并不是很好，在超载超速行驶时极容易损坏车子的某些零部件，甚至发生事故。
三、看品牌
追求品牌效应，这也是每一个产业商家不断追求的目标，如果要逐步实现，必定要加强产品在市场的竞争地位，以高品质、高配置等优势占据市场的主导，随之产品的综合性能就要升级。购买一辆面包车，选择口碑好的品牌，在得到质量好的面包车的同时，也会给消费者带来一系列较完善的售后服务。相对于其他品牌更能够满足于消费者的购买心理，品牌车给消费者在追求实用的同时还能享受时尚的外观。消费者前往购买时，货比三家，将会获得优质和优惠的服务。
以上品牌数据基于数据体系进行统计分析，如品牌未出现可能是系统未收录。品牌等级是由信用指数以及几十项数据统计计算系统自动生成的，是大数据、云计算、数据统计真实客观呈现的结果，不是认定认证、不是竞价排名、不是表彰评选、不是评奖评比，排序不分先后，无需企业申请申报，企业不需要交纳任何费用，无偿服务于广大消费者.排序不分先后，仅提供给您做参考.
微面排行榜前十名
1、五菱之光
面包车排名第一的五菱之光有着简单大方的外型，宽敞的车内空间，经济实用，被众多车友誉为“神车”；五菱之光推出了升级车型，共有7个版本可选择，其中有加长版，可选国IV、国V排放，居面包车销量排行之首。该车最早于2003年上市，至2010年已销量已达216万辆，是国内成长最快、销量最大的单一平台车型。
2、长安欧诺S
面包车排名第一之后的是长安汽车旗下的欧诺S，该车采用了NVH静音技术、前置后驱动力、SUV越野驾驶椅，均达到一流合资车水平；目前在售的主要为2017车款、2019升级款，总体而言两者相差不大，价格也相当，还推出了国VI排放标准，共4个版本可选，其中部分有空调，部分则无；其销量居面包车销量排行第二。
3、金杯小海狮X30
微面销量排行前三的小海狮X30，延续了金杯面包车一贯的双色车身，辨识度较高，加上倒车雷达和倒车影像的配置，整体的视觉效果在同级车中显得更加豪华。在2019年，小海狮X30的主售车型有2018款、2019款，2019款作为升级车型，其排放标准由国V提升至国VI，排量也由1.3L提升至1.5L，起售价仅为3.68万。
4、江淮瑞风M3
江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等创客人群推出的一款小型MPV，具有大空间、低油耗、高安全等优势。在2019年，瑞风M3推出了3款升级车型，分别为1.5升涡轮增压147马力国V，1.6升自然吸气120马力国V，1.8升自然吸气133马力国VI，共有20个版本可选择，5.98万起售。
5、东风小康K07II
小康K07II是东风汽车旗下销量好的面包车型之一，虽然近年没有推出升级车型，处于停产在售状态，但销量依然不错，处于微面销量排行榜前五。东风小康K07II主售车型有2007年款、2013款。其中2013款有两个版本可选，均为1.0L排量63马力，2.79万起售；2007款有4个版本可选，动力有两种可选：1.0L排量69马力，1.3L排量82马力，3.29万起售。
为何不进口日本的微型汽车
日本的微型汽车又称K-car，它属于日本特殊的国情产物。
对于一款销量较普通乘用车有过之而无不及的小车，它的兴起要追溯到战后的日本。那时候日本出了一条规定：买车必须提供私家车位证明（不管租的还是买的），才能上牌，对于弹丸之地的日本国土，这个规定跟国内限牌政策有着异曲同工之处，但后来政府觉得这项规定不仅不利于汽车市场的兴兴向荣和汽车工业的蓬勃发展，于是脑洞大开的追加了：凡购买排量0.36升以下、长宽高不超过3000x1300x2000mm的乘用车，无需提供车位证明，正是这个政策的引导下，确立了K-car轻自动车的市场地位。
经历了几十年里大大小小的7次修改，最终于将K-car的长宽高放宽至3400x1480x2000mm，排量也提至660cc，最大马力不超过64ps。凡是不超过这个硬性规定的车辆，都可以纳为轻自动车行列，固享受国家补贴、上牌优惠、保险和税费优惠以及无车位证明购车等多项优惠政策，于是轻自动车领域不仅有常用的家用车，还有商用性质的小型货车、SUV以及极具玩乐性质的小跑车等。
除了国家政策扶持外，实用性也是K-car得以热卖的关键。为了在有限的尺寸下提高空间利用率，几乎每一辆K-car都拥有近乎一致的方正外形，虽然从空力学角度和重心来说存在不利因素，但它的研发重心只要满足日常使用便利，足以应对狭小的道路和限速100的高速行驶环境即可，况且64ps的马力上限也不是给你拼极速用的。
虽然K-car尺寸小、排量小、马力小，但在空间表现与飞度等车相比可是有过之而无不及，而且油耗表现可是要优胜许多。为了将成员空间最大化，发动机舱的体积被一度缩减，车头部分的缓冲区不大，但通过受力区的合理分布和超高刚性钢材的应用，在碰撞安全保障方面早已跟普通乘用车无异，获得JNACP五星评定的车型也不在少数。除此之外，丰富的舒适配置和主动安全配置也并没有因为它娇小的身形而缺席，什么主动刹车、自适应巡航等应有尽有。
麻雀虽小五脏俱全，综合素质那么高的K-car并没有因为小一圈的尺寸而在售价上让步。销量最好的本田N-BOX的起售价可是要138.5万日元，丰田PIXIS MEGA也要135万起，要知道尺寸更高动力更好的飞度起售价才142.8万日元。别说以进口方式引进，你确定中国消费者能接受折合人民币8万多起（没算关税）的K-car们吗？国内也不是没有过K-car车型，至于市场表现，看看浪迪和北斗星就知道了。（botzi）
日本的K-Car在本地是相当受欢迎的，是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车。日本政府专门对K-car车身尺寸与发动机排量有着严格的标准，长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）。
K-car车型在日本也享受着许多优惠政策，这也是其能够如此受欢迎的主要原因。比如日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-car只需3%，除此之外自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多，最重要的是日本的购车这需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车证明的！
不过，在日本如此受追捧的K-Car在国内却很少，在国人喜欢SUV，追求更大的空间，所以K-Car不怎么受待见。
其实我国早就有了K-car了，先前所说的江南TT(铃木奥拓)就是最近进入中国的K-car之一，在当年刚刚引进的时候，继承K-car价格低廉的优点，降低购车门槛，受到一时的追捧。但是在空间以及动力方面实在差强人意，毕竟我国不同于日本的三口之家，我们出行拖家带口基本会是5人或者以上，这时K-car小巧的优点对于我们来说就是缺点了，而且小排量发动机在这般负担下，动力实在是羸弱不堪，所以奥拓就悄悄地增大排量。
国家不敢进口，如果进口，根本没有柳州五菱，长安，松花江，昌河等这些微型车企业，无论日本哪个公司的车，正常驾驶正常保养，寿命都会在十多年以上，或者五十万公里不用怎么维修。而且油耗极低。
中国人喜欢大车的消费心理，跟美国比较像。在美国汽车销量排行榜前十中，清一色中级以上车型，根本看不到小车的影子。别说前十，一直排到前五十，有没有小车的席位也很难说。小车在美国市场上，完全是弱势群体。欧洲跟美国就有很大的不同，在欧洲销量前十的车型中，一多半是福特嘉年华，标致207这类小车。曰本的车更小，比小车再小一号的微车能占曰本汽车销量的半壁江山。在曰本，差不多每两户人家就有一辆小型车。
未来中国是年轻人的世界，我们希望通过玛驰来培育他们对品牌的忠诚度，在他们换车时，可能会选择奇骏，天籁等。任勇的这蕃话代表了合资厂商引进小车的一个重要战略考虑。年轻人的经济实力可能不足于买大些的车，但当他们消费小车时，对某品牌的质量会有一个认识，有眼光的厂商会不失时机地从年轻人抓起，培养回头客。
这也就是合资厂商为什么会拿来小车，而在市场表现欠佳的情况下，对精品小车还是不抛弃不放弃。不做小车，会放弃年轻人的市场，不做精品，有损品牌形象。
此其一。合资厂商盯着小车不放，还有一个更重要的战略目标，因为将来的中国市场，必将是小车的天下。
汽车厂商在小型车上赚钱是最辛苦的，卖十辆小车赚的钱未必有卖一辆大车赚的钱多。很多合资厂商手握市场上呼风唤雨的中高级车型，这种车赚起票子来如拾草芥，但他们还是不忘把小车带到中国来。带到中国来的合资小车往往时运不济，销量上半死不活地硬扛，能不能赚到钱很难说，但并不妨碍厂商前仆后继地引进小车。
东风曰产的玛驰来得特别不是时侯，因为两款在世界上都比较牛的曰系小车，本田飞度和丰田雅力士，在中国混得都比较惨，几乎到了崩溃的边缘。
日本微型汽车是否具备「平行进口」的价值-这是个值得思考的问题
不同区域总有不同的汽车文化，代表车型也有很大的差异；最具日本特色的车型是微型汽车，英文叫做Microcar，而在日本称之为kcar。基于闽粤琼三地汽车用户对于日系汽车有特殊的情感，原因主要是汽车工业发展初期受到港台汽车文化的影响，所以对于该车系的车辆总是很盲目，不论品质如何都是要给予高度评价的。
然而日系汽车主流品牌在汽车工业发展比较早的欧洲和北美，定位是极其低的；kcar更是几乎不见身影，现阶段能接受这种车型的，除了日本本土市场以外似乎只有印度了。这是为什么呢？
什么是kcar
K·microcar微型汽车的定义存在很大差异，大部分区域认定排量「 1.0L」，汽车长度不足四米的汽车属于微型汽车；知名品牌包括奇瑞QQ、长安奔奔、五菱之光、长安之星、东风小康等等，微型面包车也属于微车。
然而日本的k级微型汽车对尺寸的要求更加严苛，车身尺寸必须在3400*1480*2000mm以内，轴距自然也会很短；而发动机的排量必须在0.66L以内。用通俗一些的文字来描述这种车型，那就是动力没个屁劲大，驾乘感受也是可想而知的，不过这种车型存在的问题没有那么简单。
车辆安全性漏洞三点：
1：k级微型汽车的尺寸非常小，但为了空间最大化又放宽了对车身高度的要求。要知道中大型SUV或越野车的车身长度会达到五米左右，宽度会在1.9-2.1米之间，然而就是这种宽度所匹配的车身高度平均也不过1850mm左右。
宽高比达到了 105的高标准，这样才能让车辆有稳定的行驶姿态；因为车辆在转弯时产生侧向作用力，车辆重心到底盘的垂直高度等于杠杆原理中的力臂，底盘到车轮是阻力臂的概念。而横向宽度可以理解为侧向力的阻力，车身越高重心越高则力臂越长，所以这种宽度可以达到2米左右的中大型车仍旧有明显的侧倾感。
日系微型汽车的车身高度允许达到两米，可是车身宽度必须低于1.48米；按照最高标准计算得出的宽高比为 74，目前的规定是宽高比低于90的汽车属于面包车，车辆是不属于六年内免检两次，6/8/10年各检测一次的车型。
原因在于此类车辆的车况普遍不会理想，而且安全系数确实过于低了；稍微高一点的车速转弯，车辆侧翻的概率就会很高了。如果让这种宽高比过低的k级车去做麋鹿测试的话，大部分车辆会在35-50km/h之间失控，而正常的代步型轿车和SUV可以达到70km/h左右，所以这种侧翻概率非常高的车型必须严格的检查车况。
2：k级车的车身长度非常小，为了适当提高车辆的行驶稳定性，车辆的轴距就必须足够大；于是这种微型汽车的前后悬都会非常短，说白了就是前轮几乎伸出车头、后轮也不例外。
这种设计的特点会大幅提高车辆的碰撞维修成本，因为塑料材质的保险杠只是起到装饰作用，而车轮则成为了偏置碰撞的缓冲结构；稍微碰撞就有可能撞断前后桥的半轴和悬架，这就是很不合理的设计了。因为此类车型的定位是价格低廉（最低等级）的汽车，面向的是购车预算相对比较有限用户，用车过程中的潜在风险成本开支过高当然不合理。
同时k级车的车头非常短小，碰撞溃缩区的标准不够理想；A柱的倾角过大，角度会相当程度的决定A柱与车身结合后的整体强度，碰撞中钢材折断的概率会非常高。更重要的是此类车辆基本没有侧面碰撞的保护能力，因为B柱的垂直高度过于高了（2米标准）；假设B柱是截甘蔗，短一些的甘蔗从中间加力是不是很难折断，长一些反而很容易折断？
所以不论是K级微型车还是MPV或轻客，此类车型的侧面防撞能力都很差；而k级车的问题不仅是脆弱的B柱，碰撞中的强大侧向冲击力很容易造成车辆侧翻，这种车型不适合作为代步汽车使用。
3：之所以说k级车不适合进口，原因除上述两点结构缺点以外，主要是日系汽车存在的问题太多；主流品牌诸如丰田、本田、三菱、铃木、斯巴鲁、日产等等，这些车企被接连起底过的问题设计钢材铝材造假，品控质检使用无专业资质公认，东丽轮胎补强剂造假，涉及普利司通的轮胎帘布造假，尾气与油耗数据篡改等等问题。
虽然这些问题是以合资方式生产的日系汽车缄口不提的，但是在其本土市场已经被陆续的起底了；其中涉及材料与尾气油耗造假的时间已经有半个世纪，这就带来了两个值得思考的问题。
首先是k级微型车的结构强度本就存在极大的缺陷，那么在加上低品质的钢材的话，这种车和IIHS对某些韩系汽车“玻璃车”相比都要更差，真的就像是一些戏言的所谓的「纸糊·车」。日本人原因开这种车玩命那是他们的问题，印度人愿意接受是因其种姓制度本就没有拿贱民当人，这些特殊的现象不具备参考价值。
其次欧美与中国汽车市场对于车辆尾气的控制非常严格，很有可能还存在油耗和尾气数据篡改的日系k级微型车如果进口销售，结果可能是连登记注册都不可能。那么日本本土的kcar为什么还能有些不错的销量呢？原因也有三点。
客观因素
原因1：k级车在日本的销量之所以不错，核心因素首先是区别购车的标准。比如在日本的某些大城市购买汽车需要提供车位证明，没有车位就不能买车；然而车位的成本投入远超汽车，所以大部分日本人无法考虑用汽车代步。
但是购买这种微型汽车就不用有车位了，虽然微车停车也要占用个车位；所以很显然这是刺激微车消费方式，不过同时还会提供一定额度的补贴，这样就会显得不那么生硬，于是就有了销量还不错的结果。
原因2：日本的汽车年检严苛指程度不亚于德法等国家，国内的汽车年检与其相比可以说是太轻松了；因其车辆检测项目超过100项，哪一项存在问题都要进行维修后再检测。结果则是车辆的检测成本很高，而技术的落后又决定了车辆很容易不过检，报废的周期就会很短。
日本汽车 8年的残值率普遍接近「零」，原因正是这个因素了；那么面对很短就要报废的汽车，在购车时的投入也是越低越好，所以K级车更显得有些性价比，说白了就是扔了也不心疼而已。
原因3：日本之所以要通过各种手段推广k级车，原因是其资源匮乏的程度非常大；石油、钢材等重工业基础都要依赖进口，那么降低消耗就显得很重要了。这也是日本总有侵略别国野心的原因，目的正是掠夺资源，要知道当然日本败退彻底台湾的时候，甚至连大一些的树木都会砍伐殆尽。
所以所有蛇种豺性的日本车企只能通过这种方式减少资源的消耗，打造的微型汽车也可以说是全球独一份，品质别说不值得进口，合资生产都会被淘汰。参考铃木汽车吧，该车企主打微型汽车——先从北美市场败退，后从中国汽车市场败退，最终只能到沦落到印度市场了。
天和MCN授权发布
首先说一下为什么微型车在日本能够大行其道，日本是一个资源匮乏的国家，国家生产发展从实际出发，微型车排量低(0.66的排量)节能环保，受政府打击扶持的。在税费，停车费用等方面有很大的优惠。并且日本地铁覆盖率是中国的5倍，公共交通便利，出行方便。因此小型车在日本随处看见，占日本汽车市场的百分之30左右。
说一些在什么不进口这种微型车，这种微型车进口价格会比飞度还要贵，并没有价格上的优势。我们中国家庭的人口数量比日本大，车内空间表现不够好。事实上这种微型车作为市里代步非常合适，但是长途行驶并不适合。还一个重要原因是国人觉得这车子又小又LOW，不符合国人“大为美”的审美观点。
简而言之一句话，日本K-Car（軽自动车）不适合中国国情，中国汽车消费者的选择才是目前最好的选择。（全文1300字）
类似的问答或新闻数不胜数，总有人不负责任的擅自评论中国人“好面子”，“喜欢大”等买车特点，这一说法根本就是错误的，中国2017年乘用车销量超过2000万辆，单一车型销售数量达成30万辆的超过10款，在庞大的销量和数据面前，根本不存在消费者的盲从和不理性，中国人买东西比世界上任何其它地方的人都更为理性。
本文提纲：
1、日本2017年K-Car销量情况
2、K-Car真的便宜吗
3、日本消费者为什么钟情K-Car
4、中国不适合K-Car
1、日本2017年K-Car销量184万辆，占总销量的比重55%左右。这个数字对比国内，大概与2017轿车销量的前五名之和接近（朗逸+英朗+轩逸+卡罗拉+速腾）。单一车型销量排行中K-Car差不多一半多一点，但其它基本也都是小型车，以下是详细数据。
2、日本K-Car的价格并不便宜，下面就是2017年销量排行前两位的价格，本田N-Box最便宜的车型大约人民币7.7万（裸车，图片中大字是含税价），大发MOVE最便宜车型大约人民币6.5万同样裸车价格。这个价格在国内生产也没有太大优势，更何况进口。国内品牌的紧凑级轿车或小型SUV完全可以覆盖这个价格，而且是1.5 1.6L的排量，乘坐空间和储物空间更大。
3、日本消费者钟情于K-Car，从历史上说和欧洲的甲壳虫和mini类似，同样是战后经济发展的一个历程，只不过欧洲后来进步到了小型车，但日本传承了下来。在早期因为国民收入较低，日本消费者更钟情于摩托车，所以最早的K-Car只有0.36升，跟摩托车也差不多，随后才逐渐进化到了0.55升和0.66升。个人认为目前K-Car在日本依然流行的两个重要原因，一就是政策的巨大优势，包括登记税低（不是8%的消费税），无需车位证明（大城市有例外），同等条件保险便宜，高速费八折等等；二就是日本住宅和道路的特点，K-Car更方便行驶和一户建的停放。
4、返回来说一下国内的情况，个人认为中国的地理环境、道路状况、建筑特点和城市规划等等，结合目前的经济水平，反映到汽车消费上来，紧凑级车是最好的选择，这点在销量上反映的淋漓尽致。前几年1.6升的购置税优惠让1.6升排量的汽车销量占比70%以上，到目前这个数字依然没有太大变化。实在不明白抨击中国汽车消费观念不理性的言论有什么理论和数据支持，追求不适合中国城市设计的K-Car难道才是理性的？我觉得在中国主流汽车排量和尺寸上是介于美国和日本之间的，中国消费者选择了最佳的平衡点和最适合的汽车形态。
最后结语，中国因为有了自身的特点，才发展出特有的汽车消费表现，中国目前已经是排名第一的汽车产销大国，中国的汽车消费完全可以自成体系，所谓“美国人难道不懂车”或者“日本人难道不懂车”的疑问应该转换为“难道中国消费者不懂车”吗？
面对五菱的销量第一，面对轿车销量前十位全部是紧凑级车的事实，面对1.6升及以下排量的汽车销售占比接近70%的数字，可以说，哪些鼓吹中国消费者不理性、追求大、好面子的老司机们，你们的观点是完全错误和片面的。
日本的K-CAR之所以不引入中国，主要是因为成本定价高，在中国没市场的原因。
日本的K-CAR
了解日本汽车的人，都知道日本有一种从叫做K-CAR，这种车普遍都只有660ml的排量，车身娇小，好开好停，而且还有很多车型长得非常个性好看，让中国人十分羡慕，但却得不到。这是为啥呢？
主要是造车成本问题
日本鼓励研发K-CAR的核心目的是省油，但省油的车不代表就便宜，一台3缸660ml排量的K-CAR制造成本不会比一款4缸1.2L排量的A0级车便宜。但在中国，这种小排量的车如果卖出Polo的价格来，恐怕不会有任何人去买单，毕竟买K-CAR的人还是穷人偏多，穷人还是希望自己花最少的钱，买动力和空间最大的车。
日本的K-CAR为何便宜
在日本，销售K-CAR的汽车企业是会受到政府补助的，比如在企业税、燃油税、排放税等方面，日本政府都会大幅度政策支撑，因此虽然车子本身制造成本并不低，但售价会低很多。而老百姓买到这款车也会减免很多购置税，因此在日本买卖K-CAR车型，对商家和用户来说，都有利可图。
但在中国，不可能给日本K-CAR开政策绿灯。而中国企业如果造这种车，也只会粗制滥造降低成本，所以干脆就别生产了。
在日本确实看到满街的微型车小巧漂亮，好像它们是单独的一种牌照应该在某些方面可以得到照顾吧？众所周知日本能源匮乏的国家加之文明程度高低调不张扬所以微型车比较受欢迎，在现阶段的中国这种车是没有市场的，这个问题同时让我想起了他们的出租车全是九十年代的老皇冠保养的非常好当我第一眼看到时确实惊到了，国内同一批的车已不见了踪影我就在想一个问题他们的车不也是化油器的吗？为啥那么干净呢？我们这里恨不得都快欧六标准了咋还那么脏？在日本无论大车小车都非常的干净而且看的出来他们很爱车在服务区的停车场看到一辆卡车的轮毂上沾满了“彩钻”非常的漂亮，在“小樽”看到一大巴司机正在擦车车侧的行李仓挂满了数十条大小不等的毛巾和十几罐儿清洁剂我观察了一会儿这车擦的真是讲究不同的部位用不同的毛巾喷不同的清洁剂车上车下数十趟干的是浑身是汗……想想我们真是差的太远！
我之前用的是凯迪拉克！买这车主要是因为面子问题！想要的就是能装B、能光宗耀祖向人暗示我很有钱比身边那些朋友有面子！现在用车是铃木的吉姆尼主要是考虑它的实用性和方便性！下一步想要的是铃木的英格尼斯！省油、方便、实用！我现在的体会是、车本来就是一个消费品、一个交通工具而已！国人的心态值得担忧！
面包车什么牌子好
面包车品牌消费指南面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就象一个面包一样的车辆统称。面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。消费者在选择时，也会有很多疑问，面包车哪个牌子好？面包车什么牌子好？面包车品牌哪些地区分布的最多？哪里产的面包车比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的面包车品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的面包车市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的面包车十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。
面包车什么牌子好面包车十大榜单十大面包车品牌排行榜，微面十大品牌榜中榜，面包车哪个好(2022)1.上汽通用五菱五菱诞生于1958年，国内微车市场知名品牌，大型中外合资企业，旗下拥有五菱、宝骏系列各类家用轿车、SUV、MPV、微车、皮卡、新能源等汽车，其被称为“一代神车”...2.金杯汽车金杯品牌诞生于1989年，由雷诺集团和华晨汽车集团共同组建，专业生产民用轻型载货汽车、军用改装车以及汽车配件的综合型企业。金杯拥有百余款车型，覆盖客运、物流、商...3.东风小康成立于2003年，东风小康汽车有限公司旗下品牌，由重庆小康工业集团和东风汽车公司混制而成的混合所有制大型整车企业。东风小康专注于微车领域，拥有重庆、湖北两大生产...4.长安凯程长安凯程是长安汽车旗下商用车板块，负责长安汽车旗下商用车业务。推出了满足市场需求的微客、轻客、微卡、轻卡、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源、专用...5.福田汽车FOTON福田汽车成立于1996年，是国内品种全、规模颇大的商用车供应商，集汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务产业于一体的大型产业化企业。福...6.昌河汽车北汽集团旗下，乘用车及微型车领域知名品牌，专业生产节能环保车型和新能源汽车的汽车整车制造企业。昌河汽车旗下拥有昌河、威旺两大品牌，拥有SUV、轿车、MPV、微型...7.开瑞汽车Karry开瑞汽车成立于2009年，是奇瑞旗下战略品牌之一。开瑞一期占地1142亩，建筑面积459亩，近40万辆生产能力，拥有国际标准生产线和设备，主打7座车产品，涵盖微...8.福汽启腾FQTMOTOR福汽集团旗下小型车品牌，专注于小型车及其配件用品研发、设计、生产、销售的汽车整车生产商。福汽启腾产品线覆盖了市场主流车型，拥有微客、MPV、SUV以及电动车等产...9.一汽佳宝一汽吉林主营乘用车、轻、微型汽车及其配件的研发、设计、制造、销售，是一汽集团重要的出口基地，产品远销亚洲、非洲、欧洲、南北美洲等50多个国家和地区。一汽佳宝是一...10.瑞驰瑞驰创建于2003年，隶属于重庆小康工业集团旗下，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是国内较早拥有纯电动整车生产资质的企业。瑞驰拥有占地面积...以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的面包车品牌投票>>面包车品牌分布情况面包车哪个牌子好面包车等级/荣誉榜单品牌荣誉、品牌奖项是企业的无形的资产。现代企业竞争日益强烈，而品牌荣誉和奖项可以让企业脱颖而出。面包车著名商标是指具有较高市场声誉和商业价值，为相关公众所熟知，并依法被认定的注册商标，对选知名度高的面包车有一点的参考作用。面包车省级名牌是指实物质量达到省内同类产品先进水平、在省内同类产品中处于领先地位、市场占有率和知名度居行业前列、用户满意程度高等，是具有较强面包车市场竞争力的产品。
面包车驰名保护上汽通用五菱福田汽车FOTON昌河汽车海马汽车面包车上市公司华晨雷诺金杯东风小康福田汽车FOTON海马汽车面包车品牌规模历史企业注册资本面包车品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称长安凯程中国长安汽车集团有限公司一汽佳宝中国第一汽车集团有限公司上汽大通MAXUS上海汽车集团股份有限公司昌河汽车1973年年北京汽车集团有限公司海马汽车1988年年海马汽车股份有限公司东南汽车Soueast1995年年东南(福建)汽车工业股份有限公司福田汽车FOTON1996年年北汽福田汽车股份有限公司成功汽车VICTORY1998年年山西成功投资集团有限公司上汽通用五菱2002年年上汽通用五菱汽车股份有限公司东风小康2003年年重庆小康工业集团股份有限公司瑞驰2003年年重庆瑞驰汽车实业有限公司福汽启腾FQTMOTOR2004年年福建新龙马汽车股份有限公司九龙汽车2007年年江苏九龙汽车制造有限公司陕西通家2009年年陕西通家汽车股份有限公司华晨鑫源2009年年华晨汽车集团控股有限公司面包车品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称一汽佳宝3540000.00万元中国第一汽车集团有限公司北汽威旺1995650.83万元北京汽车集团有限公司昌河汽车1995650.83万元北京汽车集团有限公司上汽大通MAXUS1168346.14万元上海汽车集团股份有限公司福田汽车FOTON657519.20万元北汽福田汽车股份有限公司长安凯程609227.34万元中国长安汽车集团有限公司开瑞汽车Karry546983.16万元奇瑞汽车股份有限公司福汽启腾FQTMOTOR361510.00万元福建新龙马汽车股份有限公司成功汽车VICTORY250000.00万元山西成功投资集团有限公司上汽通用五菱166807.67万元上汽通用五菱汽车股份有限公司海马汽车164463.64万元海马汽车股份有限公司东风小康135550.00万元重庆小康工业集团股份有限公司东南汽车Soueast128367.00万元东南(福建)汽车工业股份有限公司陕西通家87503.58万元陕西通家汽车股份有限公司华晨鑫源80000.00万元华晨汽车集团控股有限公司面包车选购事项面包车知识大讲堂一、看质量
当您买下一辆心仪的面包车时，其质量应当首先考虑，购买的时候最主要的是看发动机，一般新车都不会出现什么问题，但是和比较熟悉这方面的人一起多看看，买的时候也放心。在外观上要检查车身的油漆、玻璃以及观后灯，看看是否有划痕、污渍；检查车轮、轮胎，零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0”的时候，很有可能隐藏问题。查看雨刷器是否正常工作，保险杠、门把手有无损坏。内部门窗锁开关及顺滑度，确认座椅外观、性能及安全，检验电动装置能否正常运转，确认千斤顶、故障警示牌、备胎及胎压、点烟器、工具包是否齐备等。
二、看售后
面包车，作为一种机械的工具，有些零部件容易损坏，如果希望自己的面包车能有一个更长的使用寿命，那么售后的维修和保养老十分重要。应该选择第一时间便可以买到且价格低廉的零配件品牌车，即使车子的某个零部件在某个地方坏了，也可以在此处更换或者修理。如五菱面包车维修点和零部件在某些乡镇可以找到，这为乡下使用面包车的消费者提供了便利。当然消费者在行驶过程中要尽量避免超载超速，切忌把面包车当作越野车开，由于面包车的底盘高，时速达100千米每小时车子就有些飘了。现在农村并没有全部实现水泥硬化路，路况并不是很好，在超载超速行驶时极容易损坏车子的某些零部件，甚至发生事故。
三、看品牌
追求品牌效应，这也是每一个产业商家不断追求的目标，如果要逐步实现，必定要加强产品在市场的竞争地位，以高品质、高配置等优势占据市场的主导，随之产品的综合性能就要升级。购买一辆面包车，选择口碑好的品牌，在得到质量好的面包车的同时，也会给消费者带来一系列较完善的售后服务。相对于其他品牌更能够满足于消费者的购买心理，品牌车给消费者在追求实用的同时还能享受时尚的外观。消费者前往购买时，货比三家，将会获得优质和优惠的服务。
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七座面包车十大排名
七座面包车排名前十的是长安、五菱、金杯、东风、昌河、哈飞、宝骏、上海大通、广汽传祺、比亚迪。
七座的面包车是前后没有突出的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称，上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样。
汽车形状
在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为，平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式），高宽比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。
MPV是主要针对家庭用户的车型，一般为两厢式结构，车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠。
国内目前8-10万元车型排行榜
您要的车价格大概在十万上下浮动的汽车。这个价位的车主要的特点是实用性强，性价比高，简单易操作。而且大多都是小型车和微型车，所以，针对这些方面的车我有以下的推荐。
一:雪佛兰爱唯欧1.4
这款车的销售价是5.89-10.99万，油耗为6.0L-7.2L，指导价为7.39-10.99万。这款车油耗很低，所以它使用成本比较少。车内的安全装置非常棒，车开起来很放心。另外，雪佛兰爱唯欧1.4的隔音效果也很棒，绝对会让你惊喜。
二:起亚K2
它的销售价是4.29-10.39万，油耗为5.4L-6.5L，指导价是7.29-10.39万，排量为1.4L 1.6L。同样，起亚K2的油耗也很低，而且它做工精细，汽车坐垫非常舒适，它的安全程度高达五颗星。最重要的是，起亚K2的车内空间足够大，很适合家庭使用。
三:宝骏630自动挡
宝骏630自动挡的指导价是5.98-9.58万，也是比较平价的车，它属于自动档车型，在技术和做工方面它都属于比较占优势的，在同等级别的车辆中，竞争力也非常强。同时，DVVT发动机＋6AT应该是8万区间最具性价比的自动挡车型。
三:东风景逸SUV
东风景逸SUV的指导价是8.09-9.89万，排量：1.6L。它配的是进口三菱1.6L发动机带mivec技术，在制作方面绝对没的说。而且，这款车的车内空间大，安全程度也够高。
以上就是我针对您所提出的问题而给的建议，希望能对你有所帮助。
中国畅销五款面包车排行榜
第一节:海狮车的特点
以海狮为关键词，第二个联想是日本丰田海狮莱特曼(HIACE)，除了会持球的小海狮。这种车曾经在福建广东很受欢迎，后驱结构也没有让这款车看起来便宜。方形的设计和足够大的车身仍然使一些商用车保持稳定。而且，海狮也是改装车爱好者的宠物。一个平庸的轻客，可以通过VIP风格的改装，展现硬核的VAN气质。看一组图片。
图1:可爱的海狮。
图2:商业的海狮。
图3:改装海狮。
这款车以其强大的实用性和强大的改装潜力得到了消费市场的认可。但是中间的后驱平头车在被动安全方面的表现毕竟很差。因此，在前驱和后驱轻客普及后，海狮原型车和一批山寨车逐渐成为冷门车型，随后陆续停产。在本文中，原型海狮将被省略，我们将关注雷诺华晨大金杯，该杯仍在销售，但很可能会停产。
第二节:金杯海狮
说到金杯汽车，很多汽车爱好者应该都有所了解。这家汽车企业成立于1958年，名为沈阳金杯客车制造有限公司，经过近半个世纪的努力，最终成为国内边缘车企，2003年更名为华晨金杯汽车有限公司。经过后来的多次波折(上市的影响)，被拆分为华晨和华晨金杯。但是华晨汽车的技术R&D能力可以说是低得离谱，于是半个世纪之后，华晨和雷诺的合资公司就出现了。讽刺的是，雷诺汽车用1元钱收购了华晨金杯49%的股份，更讽刺的是，雷诺汽车并没有先进的技术来盘活华晨金杯。
双方合资后，汽车领域的分析师普遍认为金杯的春天已经到来，但同期做出的预测却完全悲观，因此也被定义为行业的“业余”。然而，现在谁是业余的，谁是专业的已经有了答案。我们来看看金杯的技术水平。
1.这款车最新的发动机是4G192.0L自然吸气，最大马力100PS，峰值扭矩只有178N·m，这个动力储备水平比国内主流的1.6L发动机要好，但总比大多数1.8L发动机差。自然，发动机已经是一项落后的技术。在国家⑤排放标准(背压)的状态下，发动机的扭矩还是会低到这个程度。试想一下，如果国家⑤排放标准增加了排气背压，这台发动机还有动力吗？它排量大的唯一特点只会是油耗。这款发动机之所以如此落后，是因为它的原型是80年代的技术，也就是著名的491。这种发动机在2005年左右被一些越野车和皮卡使用，今天没有符合国6标准的491或改装机。
2.金杯海狮的尺寸为5020*1690*1935，属于厢式货车中LLLong的加长版，但车身宽度还是太窄，会降低车辆行驶时的失控极限，长宽比非常不合理。然而，长宽比只是第一个问题。很难理解这款车轴距只有2590mm，5米以上的车没有3米左右的轴距能有多稳？然后在被动安全等级很低的前提下，汽车的主动安全配置只有ABSEBD，没有安全气囊。作为指导价6.18~8.28万的加长面包车，这款面包车的质量真的太低了。
总结:雷诺华晨没有基于金杯汽车的任何技术支持，量产车的设计和配置非常不合理，可以说这款车没有性价比。大海狮已经远离消费者，其他的也会相继消失。未来的轻客属于前置发动机时代，入门级面包车也不例外。目前能替代金杯海狮的车型，只能选择老式的东风凌志和江淮瑞风M3。这两款车的综合技术水平和质量总会更高，可以作为参考。
房贷之家
百万购车补贴
哪款新能源面包车续航能力最好
国新能源汽车市场已成为全球第一大市场，其快速增长的背后，一方面是国家政策的导向作用，另一方面则是汽车产业变革推动了新能源汽车的发展。下面大家分享几款新能源面包车。
第一名：东风EM26
东风御风EM26
东风御风EM26封闭货车，ABS+空调+电动门窗+手动后视镜，续航里程220公里，总电量41度电，充电时长（20%-100%）快充1.5个小时，整车尺寸：4865*1715*2060（mm），货箱内部尺寸：2800*1550*1400（mm），总质量3000（kg），整备质量1640（kg），额定载质量1230（kg）
车身表现让它的最大货箱容积达到了6m，对比微面车型只有5m的平均水平，东风御风EM26多出平均水平的20%，这样的货箱表现几乎可说是碾压对手。
而且多出的20%货箱空间就意味着东风御风EM26可以做到其他微面做不到的物流任务，当需要运输的货物长度达到2.7米时，市面上几乎所有微面都会被“Pass”掉，只有这台御风EM26可以胜任这一物流任务。
第二名：吉利E6
无论是从安全性角度来看，还是用户关心的续航表现来看，吉利E6都是用户选择商用车时绕不过去的一款车型，相比同级别竞争对手，产品力优势明显，有需求购买新能源物流车的朋友，不妨认真考虑一下吉利E6.
关于面包车什么牌子好的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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