强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达
这篇文章给大家聊聊关于强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达，以及途昂为什么不如汉兰达对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
途昂与汉兰达哪个好些
看看底盘。夏冬之前做过汉兰达底盘的讲座。结论是设计耐用，驾驶训练舒适。其实汉兰达的舒适性真的是众所周知的。途观底盘有争议。很多车评人，微博，都说途观的吨位太强了，MQB平台的底盘在卷车的时候应付不了这个吨位。我觉得这个大众已经够清楚了，所以尽量把途牛的重量减轻，它的外形比汉兰达锐大一圈，但是吨位没有汉兰达锐重。
再看发动机，两款发动机技术亮点相似，动力相同。汉兰达的发动机有阿特金森和米勒的双循环，这只是参数。其实追求乘坐舒适性的是汉兰达的发动机，追求爆发力的是途昂的发动机。只要不烧机油，就是好的发动机变速箱。听着，汉兰达的爱新觉罗6AT在今天并不算高科技。它的优点是坚固耐用，变速箱不会在车辆的整个生命周期内使用。大众的双离合过去有很多问题。大众搞双离合十年了，质量上应该成熟很多。但是双离合的低速平顺性和响应性总是不如AT，稳定性一直是个问题。新车的购买方式多种多样。你可以看到汉兰达的卖点是耐用、顺滑、舒适。当然，空房间也不错。头昂的三块不是卖点。带有公共标识的超大空房间才是杀手。途昂的性能、操控、空空间和配置都比汉兰达好，汉兰达更耐用。途昂和汉兰达哪个更好，两款车都不错，看个人需求。你可以试试试驾。每个人的驾驶体验都不一样。
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汉兰达和途昂是一个档次吗
汉兰达和途昂是一个档次吗？
汉兰达和途昂并不是一个档次的车，汉兰达的定位是中型SUV，而途昂的定位是中大型SUV，在车身尺寸上途昂明显要比汉兰达大一圈，但是对比两者价格的话，并没有相差甚远，那么汉兰达和途昂哪个值得入手呢。
1、尺寸不同
途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。
2、内饰用料
汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质，作为一辆超过30万的车来说，就显得有点不厚道了，而反观途昂，虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。
3、配置方面
以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。
4、价格不同
虽然两车的定位不同，但是价格却比较接近，途昂2022款530四驱尊崇旗舰版的经销商报价为38.5万元，而汉兰达2022款双擎四驱至尊版的经销商包佳伟34.88万元，两车价格并不算特别大，况且30多万都出了，另外那3万多的差价可以用微不足道来形容。
总结
结合汉兰达和途昂的产品力，途昂在各方面都比汉兰达更胜一筹，再看价格部分，虽然途昂略高于汉兰达，但是综合各方面的优势这几万块的差价绝对花得值，因此汉兰达和途昂两车途昂会更值得入手，因为性价比会更高。
全新途昂VS丰田汉兰达,大空间的SUV该怎么选
SUV在整个市场中的优势主要就是体现在空间、动力上。30w左右的中大型SUV不要再只盯着豪华品牌，中产阶级的合资或者国产品牌都有不错的表现。这类车型配置、动力、空间样样不差，整车的驾驶质感和操控性也都是优质型。就比如上汽大众推出的全新途昂，在外观内饰、智能动力上都有突出的表现，这次就来看看全新途昂和丰田汉兰达，这两个中大型中型SUV中的常青树对比，表现如何。
霸气硬朗的全新途昂VS复古派的丰田汉兰达
现在市场所接触到的消费人群越来越年轻，对于车型的外观也有了不可同日而语的要求。全新途昂就跟随了这个潮流趋势，在外观上进行了升级改造。全新途昂采用了大众品牌的全新设计语言，全车线条硬朗又霸气，但同时不影响这俩SUV的比例协调性。新潮又亮眼的双层进气格栅，强调了全新途昂车前脸的霸气感，简洁化的前脸设计，给全新途昂的“硬汉气质”再加筹码。
丰田汉兰达是中型SUV市场中的一棵常青树，主打的就是一个“情怀无价”。整体的外观设计上还是比较保守的，相比于全新途昂多少的还是少了一些现代时尚感，多了一些经典复古感。多层镀铬饰条装点的前进气格栅，两侧犀利的大灯。两者同样都有霸气感，但汉兰达和全新途昂对比起来多少还是带一点“年代风”。
动力相较，全新途昂比汉兰达选择性更多
在动力这件事上，全新途昂也是给出了多种选择。分别提供2.0T低功率/2.0T高功率/2.5T V6发动机这三个版本。多种版本的选择，总有那么一款适合不同的人群选择。就比如基础的2.0T低功率版本，爆发出186kw的功率、320N.m的扭矩对于日常使用次数最多的城市代步来说，动力上完全足够，就更别说2.5T V6发动机的版本。一辆中大型SUV能搭载一台V6级的发动机，全新途昂确实了不得。
丰田汉兰达这辆车，能成为市场竞争中的不老松，在其实力上也是不容小觑。标配2.0T发动机最大功率182kW，峰值扭矩为380N·m，与全新途昂的低配版本没什么较大区别。但全新途昂的选择项比较多，可以满足不同需求的消费人群，在这一点上，丰田汉兰达有些许的自我限制。
全新途昂配置丰富，汉兰达保守
全新途昂在内饰上，取消了大部分的实体按键，改装成了触控操作，也增加了全新途昂的整体科技感。搭载了Travel Assist智能驾驶辅助，当车主遇到前方道路拥堵时还可以开启Lane Assist车道保持系统。自适应巡航、车道保持、并线辅助、全息影像等等，在最大程度保证驾驶安全的同时为车主和乘车人员提供便捷。智能驾驶与舒适兼顾，才是全新途昂。
丰田汉兰达作为一辆日系车型，整体的内饰上还是保持着日系车型的调性。保留了多数的传统实体按键，科技感上就显得没有全新途昂那么潮流。其配置上搭载了Toyota Safety Sense智能驾驶辅助，不如全新途昂配置丰富，没有全息影像就用倒车影响来代替。丰田汉兰达的内饰上整体还是走的保守路线。
写在最后
选择买一辆SUV主要的标准就是空间和动力，颜值外观也逐渐成为侧重点之一。丰田汉兰达的表现确实不错，也不愧它是中型SUV车型里的常青树。但是与全新途昂对比来说，就显得有那么一点跟不上时代的进步。全新途昂在颜值外观，动力空间和实用性上，都是现在中大型SUV车型中的头部选项。入门仅需29.5w，这样的全新途昂确实是一个不错的选择。
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途昂和汉兰达哪个好
在动力方面我们选择了两款V6车型进行对比，分别是汉兰达3.5L至尊四驱七座版和途昂530V6四驱豪华版，两款车的售价分别是42.28万和43.98万。两款车都采用了V6发动机，区别在于汉兰达是适用了自然吸气式，而途昂是惯例的涡轮增压式。
在动力参数方面，汉兰达这款3.5L V6发动机最大马力为273匹，最大扭矩为337牛米，使用6速度手自一体变速箱；途昂使用的2.5T V6发动机在有涡轮的加持下最大马力可达299匹，最大扭矩为500牛米，使用7速双离合变速器。总体来说仅仅在动力性能方面途昂要略胜一筹。
同时这两款车都是四驱车型，不过汉兰达采用的是适时四驱，而途昂是全时四驱，另外途昂还使用了可变悬挂，从技术角度来说途昂全时四驱赢了。
家用车,是买汉兰达好还是途昂好呢为什么
很高兴回答你的问题！
家用是选择途昂还是汉兰达？其实确实比较难选择，按说途昂应该比丰田汉兰达好高一级别，所以两辆车不在一个层次！
丰田汉兰达
汉兰达牛掰啊，虽然现在销量有所下滑，但是价格依然坚挺，它提供5座/7座，一般还是选择7座的较多，家用嘛，多两个位置备用！
汉兰达定位是一辆中型suv，我想家用是没有必要上四驱的，所以两区足够，车身外观与内饰没啥可说的，毕竟看了这么多年了！它的车身长宽高分别为4890*1925*1720mm轴距2790mm，第三排坐两个成年人稍显局促！
我还是蛮喜欢汉兰达的内饰设计的，不豪华，但是耐看，一切都是那么的实用，上手无难度，车内储物空间较多，考虑到家用东西比较多，第二排可以前后调节，第三排也可按一定比例放倒！
动力方面搭载2.0T发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，还好没配cvt，所以动力方面就没那么差劲了！
大众途昂
看大众途昂这身材，两款车型放一起，大众途昂档次瞬间提高呀，这一代的途昂外观设计不是很大众，反而很美系！
它的车身长宽高分别为5039*1989*1773mm轴距2980mm，比汉兰达足足大了一圈，动力方面搭载2.0T高低功率发动机，还有一款2.5T，V6发动机，传动部分全部匹配7挡双离合变速箱！
内饰设计方面，大众途昂以简单大方为主，新款车型标配了全液晶仪表盘，但是内饰用料与汉兰达差不多，对于它这个价位，用料确实差了一点！
在配置方面，大众途昂不管是低配的还是高配的车型，配备的都很丰富，而在空间表现方面就是大众途昂的拿手好戏了，够大，够宽敞！随便哪一排空间表现都非常的好，是一个正儿八经的大7座车型！
最重要的一点，大众途昂全系优惠幅度较大，吸引力很大！
写在最后：两款车型都有各自的优势，搭载7挡双离合的大众途昂后期一定没6挡手自一体的丰田汉兰达耐用，但是途昂又可以提供大空间，车型又高一级别，有面子，优惠幅度又大，所以我的选择是途昂！
汉兰达和大众途昂哪一个更好
对于关注汽车的网友来说，其实或多或少都有一些疑问，他们在寻找答案。这一次，让我们看看我们会为你回答什么问题。汉兰达和途昂都是市场上非常受欢迎的7座SUV。汉兰达是中型SUV的标杆车型，不仅仅是因为它的空性能好，还因为它的故
汉兰达和大众途昂哪一个更好
汉兰达和途昂都是市场上非常受欢迎的7座SUV。
汉兰达是中型SUV的标杆车型，不仅仅是因为它的空性能好，还因为它的故障率极低，这也是很多消费者选择这款车的主要原因，其中进口的2.0T发动机是不可或缺的。但由于工厂产能有限，汉兰达发动机提供给中国的配额每月只有8000台，所以排队取车的情况还是时有发生。而且，想要快速取车，甚至需要安装2万元左右的精品。
作为一款中大型SUV，途昂的空水平绝对比汉兰达强。目前市场上有2.5万元左右的现金折扣，进一步拉近了途昂和汉兰达的价格差距，很多人陷入了汉兰达和途昂加点钱的纠结中。
从用车角度来看，空房更大折扣更好的途昂无疑是一个不错的选择。用于家庭出行时，其乘坐舒适性会高于汉兰达。但有一点，汉兰达的品控和稳定性真的很出色。如果你打算长期使用，我个人建议考虑汉兰达。
汉兰达和混动奥德赛选哪个好
对于日常家庭用车来说，7座车的普及从未消退。毕竟7座车在/当然，7座车型一直都有路线之争。有些人会选择7座SUV。最经典的选择是丰田汉兰达，而其他人会选择更实用的MPV车型。现在流行的家用MPV选择是本田奥德赛的混合动力版本。那么我们应该如何在这两款车之间做出选择呢？
路线之争从来都有
路线之争从未停止，但这很正常，更别说买车了，就是吃个豆腐。大家还在争论吃甜的还是咸的。为什么会有路线争议？说白了就是很简单，就是这种东西的优点确实吸引了某一群人，但是它的缺点确实不能被另一群人接受，所以这两群人就会吵架。
回到车内，汉兰达的优势显而易见。作为一款7座SUV，它的空性能要优于大多数7座SUV车型。虽然驾驶体验不太好，底盘像船一样摇摆，内饰简单到可以用“简单”来形容，但重要的是汉兰达看起来像一辆“纯车”，与之相比，当我们看这辆奥德赛时，它看起来像一辆“面包车”。当你驾驶它的时候，你会觉得自己是一个司机，这在心理上是很多车主(司机)无法接受的。
奥德赛有哪些优势？从实用性来看，奥德赛的空房比汉兰达更实用，MPV的“223”布局也比SUV的“232”要好。毕竟第二排有中间过道，非常方便车内人员上下车。否则，就像汉兰达一样，第三排的乘客必须把第二排翻过来才能上车。
第二排有中间过道的好处不仅是上下车方便，后面第三排的乘客可以把脚放在中间过道，这样第三排的乘客在乘坐的时候会舒服很多。当然，说了这么多，我们还是不得不承认，无论是奥德赛还是GL8，从审美角度来说，确实不符合国内消费者对“一车”的定义，这是无法避免的。
我们应该怎么为“实用”来定义
我们应该如何定义“实用”？这真是见仁见智。换句话说，所谓的实用性只是一个人人专属的概念。就像性价比一样，王思聪认为定制慕尚的性价比和卡罗拉一样高。什么事？你得问问王思聪，他对卡罗拉的性价比怎么看。站在五菱神车前你就知道了。
有点远，但其实道理是一样的。无论是“实用”还是“性价比”，都是一件非常个性化的事情。比如真正实用的话，奥德赛中的第三排魔法座椅可以直接收纳在地板下，装载能力更强。而且，混动奥德赛的油耗表现确实不错，尤其是对于那些每天需要开几十公里上下班的消费者来说。一辆混合动力奥德赛一年能比汉兰达省下不少油费，从这些角度来看，奥德赛本身在空之间的表现更强。但即便如此，也不能阻止这么多人提价提及汉兰达的脚步。
但是，如果你还在这两款车之间犹豫不决，那么混合动力奥德赛其实会是比汉兰达更好的选择。至于外观上的差异，真正坐进车内你是感受不到的，更别说看起来比较笨的奥德赛的驾驶体验比汉兰达好一点，那为什么要放弃奥德赛选择各方面都没有优势的汉兰达呢？
汉兰达和大众途昂哪一个更好@2019
强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达
国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。
车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实在终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。
外观对比
由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。
途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。
途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。
途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。
途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。
内饰对比
途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。
途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。
途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。
配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。从配置看来，途昂算是诚意满满了。
途昂采用了打孔皮质座椅，内部填充物软硬度适中，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。
动力对比
动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但在实际体验过后，其实两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至采用最新一代双离合的途昂在提速方面会更直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。
总结：
通过一番较量之后可以看出从大七座SUV的角度来说，途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色。带派的外形，豪华科技的内饰氛围，以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，在我看来途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠活动产品竞争力再次得到升级。
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文章到此结束，如果本次分享的强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达和途昂为什么不如汉兰达的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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