帕拉丁2.4四驱真实油耗
大家好，今天小编来为大家解答帕拉丁2.4四驱真实油耗这个问题，帕拉丁二手越野车报价及很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
丰田 帕拉丁的价钱
帕拉丁（PALADIN）是日产（即尼桑）旗下的SUV品牌;丰田有款越野车叫PRADO，是陆地巡洋舰(LandCruiser Prado)系列中一款SUV。
日产帕拉丁价格
07款帕拉丁2.4XE四驱标准型（真皮座椅） 20.88万- 20.88万
07款帕拉丁2.4XE两驱标准型（织物座椅） 15.98万- 16.48万
07款帕拉丁2.4XE四驱超豪华型 24.98万- 25.48万
07款帕拉丁2.4XE四驱豪华型 23.98万- 24.48万
07款帕拉丁2.4XE四驱标准型（织物座椅） 19.98万- 22.98万
07款帕拉丁2.4XE两驱超豪华型 19.58万- 21.28万
07款帕拉丁2.4XE两驱豪华型 18.58万- 20.28万
07款帕拉丁2.4XE两驱标准型（真皮座椅） 16.18万- 16.88万
06豪华版帕拉丁2.4 XE（4X2） 20.48万- 20.48万
08款帕拉丁二手车怎么样
08款帕拉丁二手车很好。08款帕拉丁具有外观精致、动力出色、配置丰富等多种优点，有着兼具城市与越野的实力，其二手车的年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手，所以08款帕拉丁二手车很好。帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌，该品牌旗下产品有2006款2.4两驱行政版、2006款2.4两驱舒适型、2006款2.4四驱豪华型等。
帕拉丁怎么样
说起圣骑士，可能我们更多的是在军队、警察、法院、消防、电力等各个国家职能部门的工具车上看到。这款2003年引入中国的硬派越野车，因为越野性能出色，一直以来都扮演着一个努力务实的SUV车型形象，价格也不高，所以离不开我们的生活。
不过，这车真的太老了。帕拉丁在14年的销售生涯中似乎一直是一张脸，这对于喜欢尝鲜的消费者来说并不是一件好事。而且过于老旧的平台，过于简单的内饰，太少的配置，使得它在面对同级别车型时市场竞争力不足，导致其销量惨淡。数据显示，帕拉丁2016年销量仅为1627辆，而2017年前两个月销量仅为4辆，换代迫在眉睫。
帕拉丁，它的美版是XTERRA，XTERRA一直是基于Navara皮卡平台的SUV。而目前在国内销售的郑州日产帕拉丁，也是D22皮卡(第一代纳瓦拉)的SUV版本。所以郑州日产基于纳瓦拉推出新一代帕拉丁车型也就顺理成章了。
根据之前的消息，随着皮卡纳瓦拉在国内投产，帕拉丁将于明年换代。新一代帕拉丁将与纳瓦拉共享平台，新车在外观上将与纳瓦拉有很多相似之处。根据目前获得的信息，新一代纳瓦拉将于2018年2月正式亮相。
前脸方面，新车将采用日产最新的家族式设计风格，与更大的大灯相连的横向进气格栅的设计使其车头看起来非常硬朗。新车尾部与日产第三代探路者(R51)如出一辙，方方正正的直线设计，造型相对传统。
动力方面，预计新帕拉丁将搭载与纳瓦拉相同的2.5L发动机。这款代号为QR25的汽油发动机符合国v标准，最大功率184马力(135千瓦)，峰值扭矩236和251牛·米。但目前国内还没有关于其内饰设计的信息。不过根据之前的测试照片来看，预计新一代帕拉丁将提供五座和七座车型，有望升级为中型SUV。
虽然国内SUV市场火热，但是热潮之下还是有冷门。非承载式车身的硬派SUV车型市场越来越小。五十铃MU-X、福特修卡、三菱帕杰罗劲畅等类似帕拉丁的车型市场销量与主流城市SUV差距较大。归根结底，一辆城市SUV能够应对大多数消费者日常使用的大多数路况，同时在空、舒适性、燃油经济性等方面都会有更好的表现。这样一来，帕拉丁这种硬派SUV的受众群体越来越窄，新帕拉丁的到来是一股清流，但必须承认，前路不会一帆风顺。
百万购车补贴
10万有哪些硬派越野车值得推荐
1.铃木吉姆尼
要说在10万元以内价格最合适的硬派越野车，首选必然还是吉姆尼。
1.3L排量，85马力，分时四驱+低速挡以及较小的车身使得它的越野能力如鱼得水。
目前10万元以内的价格可以从2007款买到2012款的吉姆尼。07款吉姆尼采用更“硬核”的手动挡。
对于玩具车而言，手动挡肯定是更恰当的！
2.哈弗H5
哈弗H5可以说是国内穷人越野爱好者的香饽饽。
非承载车身+伊顿差速锁使得它拥有非常不错的越野能力。
10万元就可以买到2016款的车型，2万元也能买一台2010年左右的车型，剩下钱也足够把它武装到牙齿了！
3.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗也许多越野爱好者心中的图腾。而V73更是可以称之为经典之作。目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。
虽然帕杰罗采用了承载式车身，但凭借着超选四驱的加持，越野能力并不算差。
4.丰田普拉多
普拉多的保值率有点变态，10万元的预算只能买到一台2004年左右的车型。不过，老款车型因为没有A-TRC系统，所以脱困性能显然是要弱于现款3.5L的车型。
换而言之，如果用10万元的普拉多去玩越野的话，可能还是需要一些改装，才能满足需求。
5.日产帕拉丁
日产帕拉丁是一款经久不衰、皮实耐操且价格低廉的越野车。曾经的它还参加过达喀尔拉力赛，可见这台车的越野功底到底有多强！
2.4L的发动机虽然动力确实不强，但分时四驱的加入且还带低速挡的配置，让这台车的越野能力并不算太弱。3.3LV6发动机的版本，除了与2.4L搭配了同样的四驱系统外，在后桥还配备了差速锁。这也让它的越野能力得到了进一步的提高！
目前帕拉丁的二手行情非常实惠。即使是2013款的国五车型也仅仅需要9万多的价格就能拿下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕拉丁2.4四驱真实油耗
根据工信部综合油耗，帕拉丁综合油耗为9.6L/100km。
但根据帕拉丁部分车主的实测数据，实际油耗一般在12L/100km左右。
关于帕拉丁3360是郑州日产在帕拉丁生产的一款紧凑型suv。
截至2019年8月，帕拉丁已全面停产，二手市场帕拉丁价格普遍在5.38万元-11.9万元之间。
车身尺寸方面，圣骑士的长宽高分别为4545*1840*1880mm。
动力方面，帕拉丁采用2.4升涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩208Nm。变速箱方面，帕拉丁配备的是5速手动变速箱。
在驾驶风格上，圣骑士分为后驱和四驱。
悬架方面，圣骑士的前悬架是带弹簧和稳定杆的独立悬架，后悬架是钢板弹簧悬架。
从车身结构来说，圣骑士是非承载式车身，非常适合越野。
尺寸方面，帕拉丁轮胎全部为245/70R16型号。
二手帕拉丁为什么那么便宜
以下是二手帕拉丁价格低的具体原因：1、保值率低：帕拉丁近五年的保值率分别为67.44%、60.20%、51.62%、44.59%、35.64%而根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%数据上帕拉丁在第三年的保值率低于平均标准属于保值较低的车型。2、故障频发：二手帕拉丁同时存在车身漏水、烧机油、漏防冻液以及其它车身附件的故障问题如果持越野需求而选择帕拉丁可以考虑车龄靠前的款式。
越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。
那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。
“什么？你不信？”那请你接着往下看！
今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。
5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。
从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。
需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。
哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。
日产帕拉丁
要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。黄色涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。
帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。
日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。
北京BJ40
北京BJ40在电影《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。
BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。
复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。
江铃驭胜S350
江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。
驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。
驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。
荣威W5
如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。
荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。
这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。
猎豹黑金刚/6481
猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。
然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。
对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。
猎豹飞腾
上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。
飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。
和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。
写在最后
5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。
另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。
至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。
可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。
我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。
越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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