比亚迪20万左右车型 20万级的新能源车型怎么选
本篇文章给大家谈谈比亚迪20万左右车型，以及20万级的新能源车型怎么选对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
新出的比亚迪汉怎样,二十万左右买什么车好,推荐一下
说到新能源汽车，大多数人都会想到比亚迪，但比亚迪却没有销量特别高的车型，车企的品牌树立了，车型的品牌没起来，有点尴尬。比亚迪汉，这款车，在我看来惊喜不少。
首先，它定位一款中大型轿车，4980/1910/1495，轴距2920。共推出五款车型，三款纯电，其中22.98万（续航405km），超长续航两款25.58，27.95万（续航6005km）；两款插电，售价在21.98万，23.98万。
与汉接近的车型，特斯拉model3，续航455km的版本要27万，其他款都在34万以上，而特斯拉目前采用的是三元锂电池，安全性有些担忧。汉是首度搭载刀片电池的车型，经受穿刺试验，不会出现起火等风险。能看出这款车的性价比。如果是我的话，肯定会选超长续航版，打消续航焦虑。
常规车型的话，20万，凯美瑞，雅阁，迈腾等，都可以买到中配以下车型。纯电动车在后续的用车成本，远低于燃油车。
新能源必看比亚迪，因为他不仅有电池全产业链（从矿产开采到回收再利用的一整个闭环产业链），三电技术也是全球领先的，从车规级芯片研发制造，IT代工规模全球第二，无一不证明比亚迪的技术功底，你唯一需要考虑的是品牌。
另外你如果拿同价位燃油车对比，假如你一个月油费需要2000，我们来算一下3年后成本。
低配的汉EV22.98，200电费*12个月*3年=7200元电费，合计237000。
20万燃油车，税17000，2000油费*12个月*3年=72000油费，合计289000，保养不去计算。
使用时间越长差距越大，汉非常适合家用，不贵，平常支出也超级低。
比亚迪汉作为今年最受关注的车型之一，一经上市就广受消费者们的关注。在新能源汽车领域比亚迪有着非常高的热度，特别是近几年推出的产品凭着出色的产品力圈粉不少，火爆程度可见一般。在相继推出新能源版本的SUV和紧凑型轿车之后，比亚迪这次带来了旗下旗舰级的产品-汉。强烈建议有意向的用户去4S店体验一波，喜不喜欢，自己才知道。
从外观上面看，比亚迪汉是采用了一个全新的龙颜设计，与原先比亚迪Dragon Face家族式设计语言稍有不同。比亚迪汉使用更简化的线条在车身上进行勾勒，展现了中式的极简之美，这个龙颜2.0确实让人眼前一亮，十分霸气，毕竟是由国际团队操刀，确实没得说。
从内饰方面看，比亚迪汉依然采用家族样式，内饰风格非常的简约，细节方面也拿捏着比较到位。有人说它用力过猛，显得有点油腻，也有人说它内饰豪华，做工精细。所以强烈建议去体验一番，看适不适合自己，鞋子合不合脚自己知道嘛。新车配备了15.6英寸触控式中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，全系标配车联网功能，功能配置实在强大。
从性能方面看，比亚迪搭载最新的刀片电池，因为该电池是磷酸铁锂材料，这也就决定了该电池具有很高的安全性，比三元锂电池安全不少。在当下电动车频频自燃的情况下，最新的黑科技刀片电池技术是这款车的绝对优势。两款纯电动超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在超长续航版车型的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后部永磁同步电机，百公里加速为3.9秒，NEDC续航里程为550km。不论是续航，还是加速体验，该车给人的感受绝对是顶尖的。
比亚迪的整体表现很均衡，特别是对比竞品车型后会发现比亚迪汉EV的性价比依旧非常高。豪华的内饰，细腻的做工、不太差的智能化表现水平，同时定价相对良心，没有特别出彩的地方，也没有很大的短板。同时，优秀的空间表现，足够丰富的配置都为其加分不少，特别是新技术刀片电池的运用很好的解决了电池安全和续航问题，让电动车的短板不再那么突出。比亚迪汉将会是你的一个很合适的选择。
家里有车位，有充电条件首选汉
如果是选轿车的话，首选比亚迪汉，又一款性能猛兽。
充电方便绝对首选！另外，东北冬天开暖风续航400左右，打了7折。纯电建议比亚迪汉，插电混动轿车秦DM汉DM，SUV宋DM与唐DM。个人感觉，目前插电混动比纯电更实用
看你在的城市可方便全充还是混动，个人建议买低配的dm版本，等汉换几代成熟以后再考虑纯电版的比亚迪汉。
20万左右最好的新能源车试驾比亚迪宋Pro DM～
80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。
而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋ProDM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！
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这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋ProDM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMGGLC43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋ProDM还有什么看头？
先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋ProDM用了DragonFace2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！
内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了!像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！
车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋ProDM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋ProDM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。
比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋ProDM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！
刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋ProDM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋ProDM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。
底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋ProDM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！
配置方面，宋ProDM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～
总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋ProDM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋ProDM的确是款综合实力非常强的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算20万:比亚迪汉与凯美瑞、迈腾等B级车 买谁更合适
昨天，比亚迪汉和唐的中期改款车型——汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市。
作为比亚迪在B级车和SUV市场的关键产品，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版售价分别为20.98~29.98万、20.98~23.38万。
从价格上来看，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版并没有延续秦PLUS DM-i的超低起售价策略，价格基本与老款持平。同时，两款车型均对于部分配置进行了升级。但消费者最为关心的，其实还是它与传统的燃油B级车，谁更值得买。今天我们就来进行一番分析。
我们以售价在20.98万的汉DM-i（以下简称汉DM-i）为例，其竞争对手分别为售价在22.18万，优惠后在20.08万的2022款凯美瑞2.5S骑士版（以下简称凯美瑞）、售价在22.69万，优惠后价格在18.89万元的2023款迈腾 200万纪念版 330TSI DSG豪华型（以下简称迈腾）、售价在23.39万元，优惠后价格在19.29万元的帕萨特 2023款 330TSI尊贵版（以下简称帕萨特）为例，进行比较。
尺寸上看，四款车都属于标准的中级车，但汉DM-i的尺寸更大一些。具体看来，其车长来到了4975mm，而凯美瑞、迈腾和帕萨特的车长分别为4900mm、4866mm和4948mm，在影响车内空间的轴距方面，汉DM-i来到了2920mm，其他三款车型均在2900mm以内。另外，汉DM-i选择了19英寸轮毂，其他三款均为18英寸。
空间之外，动力也是四款车区别最大的地方。
比亚迪汉的DM-i技术不必多说了，1.5T骁云插混专用发动机+刀片电池的组合，在汉身上给出了零百加速7.9s的提速，相比较而言，凯美瑞采用的是2.5L自然吸气发动机，迈腾和帕萨特均使用了2.0T涡轮增压发动机，其中帕萨特的零百加速为8.9s，迈腾为8.4s；在油耗上，汉DM-i的WLTC工况下综合油耗为1.71L，NEDC纯电续航里程为121km；反观其他三款合资B级车，迈腾百公里油耗为6.38，帕萨特该数据为6.41，显然这是汉DM-i最核心的优势。
除这些核心条件之外，在配置上，四款车有没有很大差别呢？
在主被动安全方面，汉DM-i、凯美瑞和迈腾均配有膝部气囊，但帕萨特没有配备；而行人保护功能，只有比亚迪汉DM-i配备了；其他方面，像是ABS、刹车辅助、牵引力控制等基础的功能，在这几台B级车上均有配备，当然这也是应该的。
但在再高级一点的驾驶辅助功能上，就看出了些许差别，总的来说，四款车各有优缺点。
比如四款车型都配备了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，但帕萨特没有车道居中，凯美瑞和帕萨特没有道路交通标识识别，汉DM-i和凯美瑞没有疲劳驾驶提示等；同时，这个级别的车型也并非全部搭载了360度全景影像，凯美瑞和迈腾仅搭载了倒车影像，这在20万级别的车型中，有些说不过去了；但汉DM-i却搭载了540度透明底盘，总的来说，在主动安全方面，虽然4款车各有优劣，但综合素质来讲，还是汉DM-i略高一点。
此外，四款车都搭载了全液晶仪表盘，而汉DM-i和凯美瑞的液晶仪表尺寸更大，在12.3英寸，相比迈腾和帕萨特的10英寸左右，看得更加清晰。而在中控屏幕上，汉DM-i使用了15.6英寸大屏，其他三款车型中的最大屏幕为凯美瑞的10.1英寸，这一点上，汉DM-i是大幅领先的；同时，与其他三款车型均使用了机械档把换挡不同，汉DM-i使用的是电子换挡，这并非是比亚迪为了汉DM-i特别设计的，事实上在比亚迪秦PLUS DM-i上，已经使用了这样的换挡方式。
说了这么说，我们再来计算四款车的提车总价。
一般来说，汉DM-i的优惠不大，我们以原价来计算，其他车型均以网上显示优惠计算，四款车的提车成本如下：
这样看来，汉DM-i的提车价格更低，再加上其使用成本远低于其他车型，那么，汉DM-i和合资燃油B级车，你会怎么选呢？
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20万级的新能源车型怎么选
20万级的新能源车型怎么选
随着大众对新能源车型的接受度越来越高，大街上的纯电动汽车也不像之前一样是个“稀罕物”，其早已经成为上下班首选的日常代步工具，毕竟电动汽车的使用成本可是比燃油车经济不少。
不过，大家在选车时也常常会犯难，不知道怎样才能买到一台行驶品质好、产品质量又过关的车型。尤其是在20万左右价位的车型，今天就给大家讲几款20万级还不错的车型。
汉EV(售价：23.48-36.98万元)
比亚迪汉是自主品牌均价超过20万元并且年销量超过10万辆的车型，由此可见，比亚迪汉在市场上的火爆程度。在设计方面，比亚迪汉展现类似中国结的视觉效果。同时，其后包围的样式发生了变化，和前包围相呼应，带来了较为动感的运动气场。
而动力方面，汉EV标配刀片电池，两驱版本和四驱版本的CLTC续航里程分别为715km和610km。其中，两驱版本的系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，秒杀同级车型。
小鹏P7（售价23.99-34.99万元）
小鹏P7开始交付，对于日新月异的电动汽车市场来说，也算是“老车型”了。相比于今年上市的新车，动辄激光雷达、上千TOPS的自动驾驶芯片算力、上千的续航里程，小鹏P7似乎不再是最具锋芒的那一个，尽管如此，小鹏P7依然保持大几千的月销量。而且第一个月销量突破9,000台成为新势力纯电车型。
小鹏P7销量暴涨的背后，是小鹏汽车这8年来在技术上不断更新迭代、为自己添砖加瓦的结果。从产品角度而言，小鹏P7已成为中国智能电动车的标杆性产品。更重要的是，小鹏P7和特斯拉Model 3,站在定价、定位、性能和智能化水平相当的同一片“战场”上，已经有充足的自信，代表新势力自主品牌与Model 3正面硬刚。小鹏P7凭借比特斯拉Model 3高出半档的尺寸空间及更懂本土化的智能化功能，让其对阵Model 3时具备了先天优势。
唐EV(售价：27.98-33.98万元)
最耀眼的销量明星无疑是比亚迪。而且比亚迪的销量成功不在于某一款车型，而是全面开花。作为比亚迪SUV的旗舰，唐新能源月销量有15051辆。
唐EV作为一款纯电中型SUV，无论是车身尺寸还是动力都带来了同级无法比拟的优势，就拿车身尺寸来说，唐EV的长宽高分别为：长度4900mm、宽度1950mm、高度1725mm，车身轴距为2820mm。车身尺寸的优势带了广阔的空间，能满足更多家庭用户的用车需求。
零跑C11（售价：17.98-23.98万元）
在不到20万元的纯电SUV中，零跑C11的用料配置算是同级别算较高级的水准。首先是四门无框车门与双层静音玻璃，瞬间拉高了整车的档次。驾驶辅助功能上，零跑C11也是非常齐全。智能辅助驾驶系统也是全系标配，其通过28个高精度硬件，可实现22项辅助驾驶功能，城市通勤、高速出行、自动泊车等场景能够完全覆盖，大大提升了出行的舒适性和安全性。
零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众。即使面对特斯拉Model Y这样的“销量魔王”，C11凭借越级满配的实力依然不虚，更有属于自己的产品优势，成为国产B级纯电SUV的香饽饽。
总结：如今，消费者选择纯电动车型已经不仅仅是为了一块绿牌，在解决限行、限号的基础上也更追求新能源车的安全性。今天给大家讲的这几款新能源SUV，都是各品牌20万元级的主流车型，而且科技配置、动力续航都有着更为出众的表现
20万纯电轿车哪吒S有什么魔力比亚迪汉EV也要另眼相看
在20万级别的纯电轿车市场，比亚迪汉EV一直是一位炙手可热的选手。尤其是冠军版的上市，直接将价格拉到了20万左右。问题来了，中大型纯电轿车市场除了汉EV冠军版，是否还有别的选择呢？
答案是肯定的。近日，哪吒推出2023款哪吒S车型，并新增了520后驱LITE版和520后驱版2款车型，同时价格也降到了20万以内。
一个是市场老将，一个是新晋热门选手，究竟该如何选择呢？接下来，不妨以价格接近的哪吒S后驱版（指导价19.98万）和汉EV冠军版尊贵型（指导价20.98万）作为对比，看看究竟谁更胜一筹？
颜值即正义，谁更吸睛？
哪吒S的车头造型采用扁平设计风格，有种跑车的既视感，封闭式的前脸搭配分体式的犀利大灯，整体视觉冲击力很强，科技感也十足。车身侧面采用溜背设计，搭配无边框车门设计、隐藏式门把手等细节设计，运动气息极为浓厚，迎合了当下年轻人的审美需求。另外，全系标配19英寸的轮毂，较低的底盘搭配大尺寸轮毂，使整车的运动性能更加的浓烈。
汉EV冠军版采用的是比亚迪的Dragon Face设计语言，前脸采用了当下比较流行的封闭式前格栅设计，车身侧面流畅的车身线条非常舒适修长，整体看上去显得较为沉稳大气。
相对来说，哪吒S的外观设计可能更精致运动，能瞬间成为全场超IN“焦点”，适合年轻人多一些。
两车都定位中大型轿车，哪吒S 2980mm的轴距对比汉EV冠军版2920mm的轴距，多了60mm。所以，就内部空间来说，哪吒明显更有优势，应该更能“装”。当然，更大的空间也意味着更好的舒适性。
谁更续航无忧、加速更快？
续航里程一直是电动车主较为关注的问题，如果续航里程太短，过于频繁的充电补能必然降低使用体验。
两车的续航都在500km以上，是目前市场上比较优秀的水平。
哪吒S和汉EV分别采用的是宁德时代、弗迪电池，电池容量分别为64.46kWh和60.48kWh。不难看出，哪吒S的电池容量更大。续航方面，哪吒S和汉EV的CLTC续航里程分别是是520km和506km，哪吒S的续航表现小幅领先汉EV。虽说差距不是特别的大，但关键时刻更能给人安全感，想一想距离目的地就10km的情况，续航肯定是越长越好。
加速方面，哪吒S的电机功率和扭矩在账面数据上也是全面领先，带来了更加优秀的百公里加速表现，7.4秒的百公里加速领先汉EV的7.9秒。得益于此，踩下踏板的一瞬间，推背感随之而来，无论是绿灯起步还是换道超车，轻轻松松快人一步。
另外，哪吒S采用的是这一级别少有的后置后驱，汉EV使用的是前置前驱。众所周知，后驱的成本更高，但是操控方面优于前驱，所以哪吒S的车辆操控性更好、转向的时候也会更加的灵敏。
智能化表现谁更领先？
时至今日，车辆早已不再是单纯的交通工具，更是一个充满黑科技的智能终端，一个有温度、有趣味的生活第三空间。很多人习惯中午在车内休息，或者下班后独自在车内呆一会，周末假期一家人在家里共享欢乐时光。智能座舱也扮演着越来越重要的角色。
哪吒S 520版座舱内搭载了17.6英寸超薄2.5K中控屏、和同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，充分考虑了副驾驶的乘车体验。内置行业顶级的高通8155芯片，就像拥有灵敏睿智的“超级大脑”，为座舱内“一芯多屏”的方案提供有力支持，不但可以实现毫秒级语音交互，还可实现所见即可说，无论是导航、还是切歌，亦或是音量大小调节，都可以通过语音完成，真正实现“能动口的无需动手”，“懒人”必备。做到了听、看、唱、玩等潮玩场景的全覆盖，闲暇时分可以看最新上映的热播大剧，可以化身歌王高歌一曲，还能与好友来一场游戏PK，享受身临其境的沉浸式智趣体验。
汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，属于上一代的产品，两者之间存在明显代差，暂时使用体验也还可以，但是时间一长，不知道流畅度是否会有所下降。
到了智能驾驶层面，哪吒S和汉EV两者都满足L2级别驾驶，哪吒S使用的是自研的NETA Pilot系统，硬件方面使用了地平线征程3芯片，同时匹配了5颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，汉EV则是5颗、8颗、1颗，辅助驾驶芯片品牌不详，虽然智能驾驶不是单纯的堆硬件，但是硬件配置代表基础能力，哪吒S明显领先的账面参数也使得其智能驾驶的表现更优秀一些。
实际应用层面，哪吒S也多了倒车车侧预警系统、自动泊车入位和自动变道辅助等实用功能，尤其是倒车车侧预警系统，对女司机还是非常友好的。
实用配置，谁更懂你？
其实两车在实际配置上都是秉持了国产车一贯的全面原则，比如360°全景影像、透明底盘，但是仔细对比之前，还是发现了哪吒S几个独有并比较实用的功能。
比如：疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、哨兵模式和面部识别。对年轻人而言，这些都是非常实用且潮酷的功能。
疲劳驾驶提醒可以推断驾驶员的疲劳状态，如果司机身体疲惫程度过高,会提醒司机停车休息，做到主动关心。
DOW开门预警在车辆停车将要开门时主动监测车辆后方情况，提前预警避免发生碰撞。
哨兵模式可以在车辆停车情况下主动监控车辆周围情况，做到心中有数、更有底气。
江湖车评
综合来看，哪吒S 520km比比亚迪汉EV冠军版 506KM尊贵型车辆的实际表现并没有呈现出明显的不足，反而在有些方面做的更加厚道，可以给用户带来更加愉悦的体验。如果关联其在车辆指导价上低了1万，我们不难发现，哪吒S 520km似乎更值得入手。
【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
关于比亚迪20万左右车型到此分享完毕，希望能帮助到您。
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