10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
大家好,今天来为大家分享10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!的一些知识点,和雪佛兰停产车型有哪些的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!
因销量持续下滑 雪佛兰Sonic将在10月停产
日前,我们从外媒获悉,由于现今的消费者的购车需求更偏向于SUV车型,导致小型轿车销量低迷,所以雪佛兰官方计划将于10月正式停产旗下小型车Sonic。该车型曾由上汽通用雪佛兰国产销售,命名为爱唯欧,曾经在小型车市场与POLO、飞度等车型分庭抗礼。
据悉,通用汽车停产雪佛兰Sonic的主要原因来自于该车型需求下降导致持续销量下滑,雪佛兰在2019年仅交付了13971辆Sonics,比2018年下降了32.2%。在2020年上半年,该车型销量继续下滑,仅交付了6452辆,比去年同期减少了24%。该车型停产后,生产该车型的工厂会被用于生产雪佛兰BoltEV和BoltEUV车型。
此外,雪佛兰旗下科鲁兹、沃兰达、Impala、Malibu均在近几年宣布停产,此次Sonic停产后,雪佛兰旗下轿车阵容将进一步缩减。而缩减旗下轿车车型并不仅有通用汽车,福特此前就曾宣布在北美市场不再生产轿车,由此来看,缩减轿车车型将是大势所趋,至于未来海外轿车车型停产是否会影响到国内轿车市场,还有待观察。
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雪佛兰开拓者2020款尚版停产了吗
雪佛兰开拓者2020款尚版停产了。
根据雪佛兰汽车官网得知,开拓者2020款尚版车型销量不佳停产停售了。
雪佛兰是通用汽车旗下的一个汽车品牌,成立时间是在1911年11月。
雪佛兰科鲁兹为什么停售
关于雪佛兰科鲁兹停售的具体介绍如下:1、从国产第一代上市至今,上汽通用雪佛兰科鲁兹已经服役11年时间,为雪佛兰在紧凑型车市场立下赫赫战功:雪佛兰最新产品科鲁泽和科沃兹,已经投放市场中并取得不错的成绩,完成任务的科鲁兹被雪佛兰停售。2、科鲁兹自身中期改款车型存在设计问题:中期改款车型是导致科鲁兹今天停产的导火索,从此前中庸造型设计到后来的激进风格,科鲁兹定调一改风格,事实上初期表现并不差,但随着竞品车型的攻势加快,思域、朗逸的深化产品力,此前质量、油耗表现都不太出色的科鲁兹开始被消费者抛弃。3、产品卖点的逐渐丧失,是科鲁兹被雪佛兰停产的主要原因:随着不同品牌新车型的不断推出,科鲁兹已经丧失了竞争实力,因此被宣布停售。
受命于危难 落幕于惨淡 雪佛兰科鲁兹正式停产
作为雪佛兰品牌的明星车型,科鲁兹在2020年正式停产,这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台。
2009年,科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆,可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品。可以说,是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景。
当年的雪佛兰当红小生
尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后,风头一时无二。
科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时,又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实,操控优秀。虽然动力略弱,油耗偏高,但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车”的选择。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价,好评的方面一般是:质量过硬,做工用料扎实,外形漂亮。而缺点都集中在油耗领域,当年这款车的市区油耗高达百公里12L,让很多图便宜买它的车主后悔不已。
曾经的家轿明星为何退市?
雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代,巅峰时期月销3万辆不在话下。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟,如今销量每况日下,只能用惨淡来形容。
到了2014年,国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆,同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市,但新车并不是全球车型,而是一款彻头彻尾的特供车,这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端,不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来,在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下,接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置。
对于雪佛兰来说,科鲁兹的确没有了什么存在的意义,这不仅仅是其终端销量决定的,更是雪佛兰品牌溢价降低所致。
由于长期依赖大幅降价这一竞争手段,并且在营销、服务、品质等领域也少有建树,雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽,旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元,1.3T车型的终端起售价在12万元左右,2.0T车型也降至了15万元;科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元,科沃兹的指导价为8.99-9.99万元,两款车的终端起售价均在7万元左右。
也就是说,消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车,迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足,并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算,很多人就会购买自主品牌SUV,10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场。在这种尴尬的境地下,科鲁兹的退市成为了必然。
只是,科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜。
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雪弗兰赛欧是否已停产
雪佛兰赛欧已停产。雪弗兰赛欧是一款性价比很高的家庭用车一直以来都很受欢迎在08年停产停售主要原因是为了更新换代。在雪佛兰赛欧停产停售之后上海通用并未放弃赛欧品牌而是为赛欧新车型做着规划。以下为雪佛兰赛欧的停产原因:1、停售原因——产品特色雪佛兰赛欧在车型改款上下了很大的气力雪佛兰赛欧3的推出就是最好的体现。雪佛兰赛欧新款车型无论是外形还是动力系统相比与旧款车型都更贴近于市场。然而当时的消费群体主要是85后他们的用车要求更为苛刻而雪佛兰赛欧所做的仅仅是在适应市场并没有自己的风格特色这样很难得到消费者认可致使销量一路低迷导致雪佛兰赛欧走向停产停售。2、停售原因——品牌影响力赛欧是国内第一个打出10万级家轿概念的合资轿车早期在国内车市的影响力非常大。然而雪佛兰品牌作为美国肌肉车的代表品牌在国内却屈尊二线而很多人对雪佛兰这个品牌的印象可能只存在于变形金刚中的大黄蜂科迈罗那种肌肉跑车。然而除了迈锐宝的屁股线条有点肌肉感外国产雪佛兰车型与肌肉、性能丝毫不沾边。这也是导致部分车型不被众人认可最终走向死亡的原因之一。
销售十年悄然下线 上汽通用雪佛兰科鲁兹停产
日前,我们从上汽通用雪佛兰官网发现,科鲁兹已经下线了,同时有网友称该车型目前处于停产状态。据官方消息称,目前紧凑级市场有科鲁泽和科沃兹两款车型,科鲁兹下线是正常的产品更替。
【2017款科鲁兹】
第一代科鲁兹在2008年的巴黎车展正式亮相,诞生与全球最先进的紧凑型轿车平台,2009年实现国产。2011年,科鲁兹两厢版发布,并在2013年引进国产。2014年3月26日,国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆,这也是该车型的重要里程碑之一。2016年,全球车型科鲁兹上市,之后到了2018年,该车型的Redline版本上市,这也是现款科鲁兹的最后一次更新。
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10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
从雪佛兰中国官网下架,在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹,这一款在国内已经服役超过十年的经典车型,也在2020年和我们说再见了。
2009年,科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆,可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后,风头一时无二。
对于科鲁兹,我想用这样一句话来概括:“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时,又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实,操控优秀。虽然动力略弱,油耗偏高,但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
只是日薄西山,英雄迟暮。尽管科鲁兹在中国,于2014年进行第一次改款,可惜这一代产品只存活了两年,无疑是失败的。于是在2016年又引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹,对动力和油耗方面做了不小的优化,但是却再也回不到当年的那个盛况。
甚至在2019年5月份,科鲁兹的销量出现了跳楼式的下滑。从2009年刚上市时候月销售过2万台,到最后月销售不足10台。科鲁兹这一车型终于也从中国市场的历史舞台中退出了。
科鲁兹从盛极一时到黯然退场,在我看来主要是有以下几个原因。
第一,是自身产品力原因。虽然雪佛兰在上市之初,凭借运动的外形吸引了不少消费者的喜爱,但是动力的不足以及油耗偏高也是受大家诟病。到了13款车型,为了改善这一问题,通用在科鲁兹掀背旗舰版上简单粗暴的换上了来自别克的1.6T发动机。动力虽然提升,但是油耗的问题却一直存在。市区路段百公里10L以上的油耗,对于这样一款紧凑车型来说确实是有点高了。
直到2015款车型上,换上了最新的1.5L和1.4T的发动机,同时对外形做了改变,降低了车身风阻系数,终于解决了动力和油耗的问题。可是这几年车主的吐槽,也将科鲁兹一开始积累的口碑消耗殆尽。
而且关于雪佛兰发动机的投诉一直不少,终于这一品牌从人人追捧的爆款到了后面无人问津的局面。
第二是品牌本身对产品的定价策略,导致自家的产品价格高度重合。科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL对科鲁兹呈夹击之势。科鲁兹往下竞争不过科鲁泽、科沃兹,往上竞争不过迈锐宝XL。尴尬的定价策略也是导致科鲁兹销量下滑的重要原因。
第三就是强力竞争对手的不断涌现。如果要比年轻运动,科鲁兹比不过昂克赛拉;比大空间,科鲁兹比不过轩逸;比省油耐用,比不过卡罗拉雷凌。总结来说就是没有特色,有点平淡无奇。虽然产品力相比较过去已经抢了不少,却仍然需要靠降价来保证销量。
上市十年,销量过百万,为通用打下大半江山的科鲁兹黯然离开,让人不禁有点唏嘘。
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