凯翼汽车官网首页 凯翼车质量真的差吗
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凯翼汽车怎么样好不好
凯翼知名品牌创立于2014年，是奇瑞控投集团旗下全新升级品牌汽车，主推中低档销售市场。为名上，凯翼是做为奇瑞集团旗下单独的品牌汽车，可是凯翼自身并不开展整车生产制造，全是由奇瑞加工厂开展代工生产的，他自己只承担产品研发和市场销售。在创立之初，凯翼车辆还趁着“众包平台造车”的理念得到了很大的认知度，但是事后发展趋势好像并不那_顺利。
依照凯翼车辆的表述，“众包平台造车”新项目是一场全员造车健身运动。它能够根据聚集大家聪慧，征选大量人的建议，集结大量的杰出人才，打造出以用户需求为向导的车辆商品。依照这一核心理念，凯翼2015年7月份就开启了“众包平台”服务平台，让消费者参加了车型的外型、车内饰等领域的设计方案，2016年6月，拥有“众包平台造车”和“互联网技术”商品观念的第一款批量生产车型-凯翼x3面世，接着又发布了x5、E3、等车型。
无论营销方式玩得有多溜，销量才算是知名品牌竞争能力更为关键的检验规范，从凯翼车辆推出至今，销售市场销量实际上一直不尽人意。2015年，凯翼车辆的销量为2.4万辆；2016年，完成市场销售4.三万辆，2017年则_有完成目标销量总体目标，降低力度达15.7%。
现阶段销量最好是的是凯翼的SUV系列产品车型，就拿在其中销量最好是的凯翼X3而言，在2016年和2017年2年的_间里，它的销量还不够五万辆，比较之下，一样喊着“互联网技术造车”幌子、基本上与凯翼X3与此同时发售的荣威汽车RX5，在短短的一年_间里，总计完成市场销售二十万辆。
凯翼不仅有奇瑞的商品服务平台做为支撑点，又有“众包平台造车”和“互联网技术”的推广借势，照理说应当不会落个这般程度，难道说是凯翼车辆的品质是真得差才会导致这个状况？实际上凯翼c3应用的是奇瑞-旗云的车型服务平台，而凯翼x3和奇瑞瑞虎3也是同一服务平台。凯翼的商品都是以奇瑞的旧车型上改装回来的，只不过换了个外型再次开展包_，有奇瑞这一较完善的商品服务平台做为支撑点，凯翼的品质或是有保障的。
凯翼SUV中卖的较好的是凯翼X3，而在小汽车中顾客更爱凯翼C3，大家从车质网的投诉平台掌握到这二种车型的有关举报状况。最先是凯翼x3，截止到2018年6月4日，这款车型总计接到的产品质量举报11个，而凯翼c3到迄今为止遭受的产品质量举报94个，在其中2015年达到89个举报，但是在2016年降低为仅有五个。从这2款车型的举报意见反馈中，表明凯翼的车子品质在消费群里也是能够通关的。
尽管使用奇瑞相对性完善的服务平台有益于凯翼将活力集在产品营销策略上，可是这其中的弊病便是非常容易引起产品同质化难题，假如长时间下来不但会减少顾客对凯翼新推商品的神秘感，还会继续分散化奇瑞的牌子法律效力。最后也只有在市面的知名度也只能是“鸡蛋里挑骨头”，压根不能成气候。
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凯翼汽车是哪家公司生产的
凯翼汽车是芜湖凯翼汽车有限公司生产的。
凯翼汽车隶属于芜湖凯翼汽车有限公司。凯翼汽车品牌是芜湖凯翼汽车有限公司于2014年1月底正式注册，由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资。
凯翼是一家独立的汽车公司，与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团旗下产业，双方拥有共同的股东，在一些技术领域也会进行合作，但双方在股权、品牌归属、业务管理方面没有关联。
宜宾凯翼汽车怎么样值得进去吗
对大多数求职者如果有其他选择，建议不要去。
作业宜宾本地造车企业，凯翼起初有很多优势，包括资质，本地资源支持等，但凯翼经营管理上出现了很严重的的问题，笔者人为，目前对股东方来说，唯一可用的就是凯翼建了一个工厂，培养了一批产业工人，除此之外一无是处，研发体系，产品体系，采购体系，销售体系，指挥体系，职能架构等等一塌糊涂。
在这种情况下，凯翼需要抓经营，扭转政府办企业的弊端，增强企业经营上的活力。
确定合理的战略目标，对行业发展和企业自身情况有清醒的认知，制定合理的战略目标和落地方案。
重新引入一批经营管理人才，注入新鲜血液，凯翼问题非一人，一时可解决，要么大刀阔斧重拳出击，下定决心动动筋骨。要么慢慢渗透，潜移默化。笔者更倾向前者，火车跑的快，全靠车头带，从经营管理层大刀阔斧改革，改机制，改体质。
凯翼汽车怎么样好不好,凯翼车质量真的差吗
凯翼品牌成立于2014年，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌，主打中低端市场。名义上，凯翼是作为奇瑞旗下独立的汽车品牌，但是凯翼本身并不进行整车生产，都是由奇瑞工厂进行代工的，他自己只负责研发和销售。在成立之初，凯翼汽车还借着“众包造车”的概念获得了较大的关注度，不过后续发展似乎并不那么顺利。
按照凯翼汽车的解释，“众包造车”项目是一场全民造车运动。它可以通过汇聚大众智慧，征集更多人的意见，召集更多的优秀人才，打造以用户需求为导向的汽车产品。按照这一理念，凯翼2015年7月份就开放了“众包”平台，让用户参与了车型的外观、内饰等方面的设计， 2016年6月，有着“众包造车”和“互联网+”产品理念的首款量产车型—凯翼x3问世，随后又推出了x5、E3、等车型。
不管营销手段玩得有多溜，销量才是品牌市场竞争力最为重要的验证标准，从凯翼汽车上市以来，市场销量其实一直不尽如人意。2015年，凯翼汽车的销量为2.4万辆；2016年，实现销售4.3万辆，2017年则没有完成目标销量目标，下降幅度达15.7%。
目前销量最好的是凯翼的SUV系列车型，就拿其中销量最好的凯翼X3来说，在2016年和2017年两年的时间里，它的销量还不足5万辆，相比之下，同样打着“互联网造车”旗号、几乎与凯翼X3同时上市的荣威RX5，在短短一年时间里，累计实现销售20万辆。
凯翼既有奇瑞的产品平台作为支撑，又有“众包造车”和“互联网+”的宣传造势，照理说应该不至于落得如此地步，难道是凯翼汽车的质量是真的差才会造成这种情况？其实凯翼c3使用的是奇瑞-旗云的车型平台，而凯翼x3和奇瑞瑞虎3也是同一平台。凯翼的产品都是从奇瑞的旧车型上换装过来的，只不过是换了个外观重新进行包装，有奇瑞这个较成熟的产品平台作为支撑，凯翼的质量还是有保证的。
凯翼SUV中卖的最好的是凯翼X3，而在轿车中消费者更爱凯翼C3，我们从车质网的投诉平台了解到这两种车型的相关投诉情况。首先是凯翼x3，截止到2018年6月4日，这款车型累计收到的质量投诉11个，而凯翼c3到目前为止受到的质量投诉94个，其中2015年高达89个投诉，不过在2016年下降为仅有5个。从这两款车型的投诉反馈中，说明凯翼的车辆质量在用户群里还是可以过关的。
虽然借用奇瑞相对成熟的平台有利于凯翼将精力集在产品营销上，但是其中的弊端就是容易引发产品同质化问题，如果长期下去不仅会降低消费者对凯翼新推产品的新鲜感，还会分散奇瑞的品牌效力。最终也只能在市场的影响力也只会是“小打小闹”，根本不足以成气候。
凯翼汽车销售有限公司的品牌释义
中文名：凯翼
凯翼：（凯旋之翼）“凯”意为胜利、凯旋，“翼”意为胜利的翅膀。
凯：凯风自南。(出自：《诗经·邶风·凯风》）释义：和风煦煦自南方，拂润万物。
翼：振鳞奋翼，（出自：《文选·宋玉<高唐赋>》）释义：张翅翱翔，多以喻人振奋而起。
英文名：COWIN
COWIN：和“凯翼”发音近似，“Co”代表着携手联合、联袂共同；“Win”意为赢取达到、获得成功。“COWIN”意为“携手联合同心共赢”。车标由企业名称演化而来，寓意”凯旋之翼”。
V字型代表胜利、凯旋（Victory）与价值（Value），喻示实现客户价值、社会价值是企业实现自我价值的胜利之道；
“翼”为翱翔之翼，喻示企业蓬勃向上，展翅高飞。动感，绝不仅仅源自外表，内外兼修才更实尚，凭借创新的智能互联科技，周到的人性化服务，带来前所未有的互联用车生活，凯翼重新定义了年轻网上一代所需的汽车，不仅仅是皮实耐用，更在时尚定制、互联科技、动力操控上有了全新的解决方案。
感性：纷享·易生活
纷享：谐音“分享”。其中“纷”，意“纷纷”，指众人，包括亲人、朋友等。另外，“纷”意“缤纷”，表达消费者多元多彩的生活状态。“纷享”合意为众人一起分享喜悦、成就的一种生活状态。
享：享受，承载。分享的不仅仅是车，更是爱、是关怀、是对缤纷生活的感受。
·:点滴感悟、点滴进步、点滴分享。
易：谐音“E”，意指“easy”，因科技而简易，因科技而容易。
生活：产品的定位使然。
易生活：简化生活。更好的科技让生活变得更加容易。繁琐的驾驶正渐渐的被全新的技术所简化，“易生活”也表明给消费者的一种承诺。
理性：智能互联实尚车FMV（ Fit-fashion message-tech Vehicle)
品牌主张之下的理性定位，是品牌感知和体验的基础。致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车的创新者
智能互联是凯翼赋予产品的核心特征，凯翼将更多的智能互联科技创新的应用到产品中，让用户感受到超越现实的用车体验，凯翼品牌就是以这种姿态展示给大家。年轻的、创新的、本真的
凯翼是年轻有活力的全新品牌，致力于通过先进科技的开发应用，为用户创造智能、互联、实尚的全新驾乘体验的产品。用踏实诚恳的态度，拉近与消费者之间的距离，塑造本真的全新形象。自由选择，自我实现，乐于分享的年轻的网上一代
Ta们年龄主要在20-32岁，属于中国的年轻一代，享受着史无前例的家庭宠爱，ta们与互联网科技发展同步成长，沐浴在各类科技成果之中，生活已无法离开网络，这种背景和成长环境让ta们向往自由生活、渴望证明自己，同时更乐于让所有人关注自身的存在，ta们就是这个时代的骄子！
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