法拉利ff是贬值之王吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于法拉利ff是贬值之王吗和法拉利ff为什么不保值的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享法拉利ff是贬值之王吗以及法拉利ff为什么不保值的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
这是法拉利什么型号车
法家综合最好的永远是旗舰GT，例如F12和812，这个车的宗旨就是把超跑的性能和GT跑车的舒适完美的融合在一起，可以叫超级GT，即有不输V8和拉法的性能，又有着protofino和GTC4 LUSSO的舒适性和实用性(后备箱有500L在超跑里算很大的了)，是一台你可以天天开着日常通勤甚至去个短途旅行都没有的超跑，外观没有中置的张扬，比较低调，前中置的布局有轿车的美感，流畅的车身线条又有超跑的影子，反正就是要舒适有舒适，要性能有性能，而且只有有钱就能买到，不用vip什么的，不过唯一缺点就是外观太低调，不像中置那么帅气(外观见仁见智，反正我是很喜欢这种GT类型多过于中置布局的，又帅又漂亮)，还有就是玩超跑一般很少玩这种，所以导致这车对比自家488来说不怎么保值。
法拉利ff是贬值之王吗
FF贬值这么快，让人感到吃惊。该车搭载了6.3升V12自然吸气发动机，最大输出功率可达588kW。同时，独立的电机还可输出120kW的功率，综合输出功率高达708kW。这相当于超过1000匹马力。该车的0-100km/h加速时间小于3秒，0-200km/h加速时间小于7秒。法拉利平均保值率分别为59.8%、52.3%、46.4%、38%、33.3%。这排名在跑车中排名第56位。而法拉利FF是停产跑车，属于进口车。购买保值率高的车型有好处。消费者的购买决策应考虑价格是否会受到降价趋势的影响，以及是否会承担产品贬值带来的经济损失。法拉利FF的车险费率通常是消费者购车前判断性价比的重要指标。保值率取决于车辆的性能、价格变化、可靠性、配件价格和维修便利性等多个因素。保值率可以视为车辆综合水平的体现。但是，法拉利的贬值率相当高。法拉利的量产跑车集成了常年参加一级方程式比赛的经验。该车型配备了大量的相关技术，尤其是空气动力学技术，这些技术都是法拉利曾经写过的。比如，以该款超跑旗舰为例，其外观比例优美，线条流畅，还有大量经过空气动力学仔细研究的细节。比如F1的鼻锥（主参数图）、车尾巨大的可变尾翼以及车底的大型黑色扩散器。
想买二手F12、但为什么他这么不保值呢
想买二手F12…但为啥就这么不保值呢？？是车子本身存在什么缺陷吗？还是说只是因为前置后驱？？求解惑…不懂别瞎说，从法拉利品牌创立以来，前中置一直都是法拉利的灵魂地球上最贵的汽车。。。法拉利250gto就是前中置法拉利是超跑的代名词，f12只能是gt大跑车，没有超跑的灵魂，也没有法拉利真正的灵魂，第二台法拉利可以去尝试体验你能看看问题吗?人家问的是812会不会像F12一样贬值，在说F12本身就是一个撑场面的东西，没有你说的什么市场云云的，那车就是个不阴不阳的产物。812已经明显走GT路线了。 f12之所以是gt车型，是因为中前置发动机车型，后排可以做gt式样，可以满足法拉利高端客户需求。毕竟跑车还是要满足日常。但是f12并不是纯粹的gt，加州t这种纯gt车型已经填补了这块。法拉利很明确，自家量产就3种，gt，中后置超跑，暴力gt。458和f12价格现在差不多，一方面是458，能***，二手车市场枪手，配合车商抬价，价格下不去。按理价格应该在160左右。而f12，价格太高，对标兰博基尼大牛，买这个价格的车的人，大多是冲外形去的。所以，f12，市场很尴尬。但是，现在这个价格，很难下去了。同样价格，很多人会从458，考虑转移到f12。跌价原因是，中国市场喜欢中后置发动机。真正开过后，气场，暴躁，法拉利体验绝对高于458。458马力适中，后置原因，有的驾驶可以更极致。f12车型，法拉利给予他这个价格，说明它是被认可的。还有我不是键盘侠，我朋友有一辆458，我收了一辆f12刚。so，f12给了458给不了的感觉，我可以很明确的和你说。你是在考试吗？我发现你很逗啊？我告诉你又怎么样。意思就是你说他是啥就是啥呗，在有钱人眼里不用区别，喜欢哪个买哪个，买不起的人眼里分的清楚明白又有啥用呢，莫非哥们是杠精吗@2019
法拉利FF缺点
FF车发动机和变速箱等部件都在车的前部，车头质量会在增大，而且前轮不仅要负责转向还要负责驱动是前轮负担增大，FF在高速过弯时容易出现转向不足，但有些调教出色的前驱车也有很好的操控表现如大众的高尔夫GTI，和本田的思域TYPE—R，FF车可以为乘员提供更大的空间所以现在的家庭轿车都是FF行式FR车型能够有较好的重力分布，前后轴分布的质量能尽可能接近，并且后轮驱动能产生更大的牵引力，种种原因使FR成为大部分价格比较低廉的跑车的首选驱动形式，像头文字D里的都是经典的FR跑车，FR在高速过弯时容易出现转向过度的现象，但高手可以利用这种现象高速过弯。4Wd车能获得更大的抓地力在湿滑活泥泞的路面能有更上佳的表现，但使用四驱会增加成本，也会增加车子重量，另外维修起来费用会高一些
法系车为什么不保值
汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。
不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。
1.标致:
包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。
2、DS:
包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。
3.雷诺
包括koleo、kolega、kabin和Espace。
4.雪铁龙
包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。
百万购车补贴
美系车为什么不保值
摘要：在购买代步工具的时候，轿车会是不少人的首选，而在选择车型的时候，美系车并不如德系车和日系车受欢迎，原因之一就是美系车不保值，美系车为什么不保值？一方面是优惠太多太杂，另一方面就是前期积累了较差的口碑，这都会影响购车者的选择，最终成为放弃购买美式车的重要原因。美系车为什么不保值
1、优惠太多
美系车往往通过降价优惠来吸引消费者，但是优惠多了，就很容易影响保值率。
2、口碑较差
由于美系车早前油耗大、故障多等因素，导致很多消费者对美系车产生不好印象，从而影响美系车在二手车市场流通。其实这几年，美系车也在随着国内消费者的口味来转变，美系车逐渐变得不那么“美系”了，其中也不乏有省油耐用的车型。
美系车的通病是什么
1、美系车的通病就是油耗偏高、车型少和做工粗糙。其实美系车很多都是很大排量的，因为国规规定要符合排放量才可以，就好像别克和福特，找遍所有车型都几乎没有油耗低的，所以国内纯种的美系车并不多。
2、在做工方面也比较粗糙，就拿凯迪拉克的几款产品而言，它的内饰做工整体已经可以和日系车甚至欧系车靠拢了，但是在一些细节还是欠缺那么一点，但很多美系车引进到国内还是会对内饰方面优化一下的。
3、但有很多国人对美系车还是非常热爱的，因为美系车在高速上非常稳，并且在设计风格、性价比、豪华型方面还是表现非常不错的。由于车身宽大，一般美系车的车内空间都比较宽敞，再加上悬挂偏硬，在高速驾驶更不容易发飘。它的加速表现是很线性，发动机高转速时的声浪也是美系车的一个特点。
美系车为什么销量越来越差
1、在国内市场中，别克一直混的风生水起，轿车有君威、凯越，SUV也有昂科威这样的强劲选手，可是在近几年别克的产品质量出现了不少的问题，大量的投诉让别克成为了舆论的焦点，而这个热议之下，带来的可并不是销量的提升，反而提到了负面的作用。
2、另外在一些产品布局和策略上也有了比较大的失误，比如在凯越大卖的时候突然选择停产，要走起高端化路线，抛弃了所谓的低端车，可消费者却并不买账。久而久之，高端没做起来，低端车的销量也早被别人抢走，去年重新开启全新的凯越计划，但是销量很难再和当时画上等号了。
3、再比如长安福特，最开始福特翼搏、福特翼虎、福特锐界三兄弟销量出彩，仿佛一切都顺风顺水，可是谁又能想到，国产车的迅速崛起直接抢夺了原本属于长安福特的市场，多年下来，福特毫无招架之力，最大的问题还是来自于福特本身，自己产品力的不足才是市场逐步下滑的关键因素。
4、当然了，并不是说美系车真的那么差劲，而是它选择错了一个关键的方向，美系车大多对轿车不感兴趣，都花大力气在SUV上面，这也很美系硬汉车的观念相吻合。但是也正因为如此导致了悲剧，国产SUV的产品之多、实力之强一定是美系车所没有预料到的，现在的SUV市场早就被国产车牢牢地占据，与其实说是国人“不识货”，倒不如说是国产SUV实在太过于豪横，性价比高，产品力足，确实没有给美系车留下太多的机会。
法拉利的优点和缺点
优点自然是拉风，外形比较帅了。当然，楼主想买的456m比较难看……还有更恶心的跟富康似的ff……法拉利的油耗在高档跑车里算比较低的，质量方面还是不错的，不过修理费很高。法拉利车身方面不是很好，非常容易被花或者凹涪法帝盒郜谷佃贪顶楷陷，这一点我也不明白为什么，从材料上看不应该这样。带价就是修一次好几万……推荐楼主california或者458，这两款我很喜欢，f12也不错就是贵……
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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