英菲尼迪轿跑 JDM的优雅—英菲尼迪双门轿跑Q60
大家好，英菲尼迪轿跑相信很多的网友都不是很明白，包括JDM的优雅—英菲尼迪双门轿跑Q60也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于英菲尼迪轿跑和JDM的优雅—英菲尼迪双门轿跑Q60的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
英菲尼迪旗下有什么跑车
截至2019年10月7日，英菲尼迪旗下没有跑车。英菲尼迪只有一款车型外观采用了轿跑的设计，能跟跑车勉强搭上点边，就是英菲尼迪Q60。
虽然英菲尼迪Q60是轿跑的外观设计，但是官方对其的定位是中型车，并不是跑车。
英菲尼迪Q60是进口车。截至2019年10月7日，英菲尼迪Q60在售的最新车型是2019款，共有两款车型在售，分别是：
2019款2.0T豪华版，官方指导价：35.88万元；2019款S2.0T豪华运动版，官方指导价：37.78万元。
车身尺寸方面，长宽高分别为：4685x1853x1397mm，轴距为2850mm。
外观方面，英菲尼迪Q60采用了家族式设计，加上双门设计的轿跑外观，使得英菲尼迪Q60看起来非常运动。车尾设计非常新颖，尾部采用双边共双出的排气设计。
动力方面，全部搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大功率155KW，最大马力211PS，最大扭矩350N·m。供油方式全部为缸内直喷。
英菲尼迪Q60的驱动方式全部为后轮驱动。
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英菲尼迪Q60 Project Black S高性能轿跑来袭!
如今日系汽车品牌中，能拿得出手的高性能轿跑并不算多，因此为了与德系车全面抗衡，近几年来很多高端日系品牌也开始推出高性能轿跑车型，例如英菲尼迪Q60ProjectBlackS（下文简称Q60PBS）。
动力方面的表现
动力方面，得益于雷诺-日产联盟之间的合作关系，Q60PBS的动力系统其实是由英菲尼迪和雷诺F1车队联合研发的，这套系统包括一台3.0T的V6双涡轮增压发动机+电机组成，最大综合功率达到了571马力，最大扭矩也超过了800牛·米，百公里加速仅需3.7秒！
外观方面的表现
外观方面，Q60PBS的前脸增加了一套更加凶狠的前包围，巨大的格栅增加了发动机舱的散热效果，同时夸张的前铲也有利于梳理底盘的空气乱流。再搭配上原本就犀利无比的“恶魔眼”大灯，这款车的颜值可一点都不比M4差。
内饰方面的表现
内饰方面，纵观中控台区域，几乎用手可以触碰到的地方均采用了皮革材质的覆盖件，尽管没有花里胡哨的层次感设计，但却诠释出了一款百万级豪车该有的用料以及做工水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪全新轿跑SUV车型QX55,或将于明年海外开售
日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型——英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV。
从外观上看，新车的设计灵感来源于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。车身侧面，新车采用了轿跑标配的溜背式车身结构，其车顶线条十分流畅，新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，并搭配大尺寸轮圈，给新车增添了不少运动气息。
车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与头灯组相互呼应，后保险杠采用多层设计，进一步提升了车尾的层次感。内饰部分，车内采用红黑颜色搭配的内饰设计，依旧采用机械指针式仪表盘与三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，同时还配备电子换挡机构与真皮内饰等，使车内看起来科技感十足的同时，又不失英菲尼迪应有的豪华感。
动力方面，新车将配备VC-TURBO2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
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平民轿跑:2021英菲尼迪Q60
英菲尼迪对其Q60豪华轿跑车2021年改款车型进行细微调整，提供更多标准功能和颜色选择。除了这些变化之外，该汽车制造商还透露了2021英菲尼迪Q60的价格：两门版起价为42,675美元，这比其他竞争对手更优惠。
它可能无法提供与某些德国竞争对手完全相同的品牌声誉，但英菲尼迪要便宜得多。与2021年的BMW4系双门轿跑车（46,595美元）和奥迪2021年A5轿跑车（45,045美元）相比，Q60便宜得多，价格也更接近2021年的雷克萨斯RC，起价为43,145美元。
GrandBlue（星蓝）和SlateGrey（岩灰）是2021年的新油漆颜色。豪华版起价比基础型高出一级，起价51,225美元。它增加了许多新的标准功能，包括半皮革专用内饰，加热方向盘，前排座椅加热和远程发动机启动。买家现在可以在此基础上选择SunstoneRed（太阳石）颜色。安全性也新增一系列功能，例如盲点警告，360度停车摄像头，带有行人检测功能的自动紧急制动以及车道偏离警告系统。
英菲尼迪Q60仍然搭载了标准的双涡轮增压
3.0升V-6发动机，额定功率为300hp，扭矩为295lb-ft。对于大多数用户来说，这已经足够了。喜欢寻求刺激的人可能会选择可产生400hp和350lb-ft扭矩的另一款双涡轮增压V-6。该发动机也用于Q60RedSport400上，该型号获得了真正的磨砂黑色碳纤维内饰，新改款车型的起价为59,125美元。所有规格的2021年Q60增加全轮驱动将额外增加2,000美元。
包括英菲尼迪在内的日系品牌仍坚持在轿跑车细分市场中，面对德系品牌的围攻，这种不懈的努力值得尊敬。遗憾的是在传统燃油动力领域，轿跑车市场几乎看不到国产品牌的身影，落后的动力系统无疑是最大的短板，希望能借电气化的东风突破轿跑车的空白，自主品牌加油！
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JDM的优雅—英菲尼迪双门轿跑Q60
这几年德系车对性能的追求与日俱增，各种AMG,mperformance,RS，BBA交相辉映，冲击着性能车这块蛋糕，对年轻人的影响也是与日俱增，而作为日系标杆，丰田也于近期发布了A90Spura.很多人都在讨论这款宝马出产的丰田跑车是否还有足够JDM的血统。
而作为正统的日系跑车，更多的日系基因，可能就得看日系豪华品牌的这些“轿跑”了，而国内环境又让这些车的引入无比困难。
今天我们来聊聊日产最新的2021款Q60。2020年10月30日，日产在美国的豪华车品牌英菲尼迪（Infiniti）推出了2021年款运动轿跑车Q60。
Q60在美国本土销售是十分的厚道的，该车提供3.0V6双涡轮增压发动机，两个版本的调教分别提供了300HP和400HP两个动力，对于这款四座的轿跑可谓动力十分强劲，这台3.0T也是日产现今最为先进的一台涡轮发动机，应用了缸内直喷，水冷式中冷、涡轮转速传感器和先进的涡轮叶片设计，使其响应更快，峰值更高。
操控方面，拥有英菲尼迪最拿得出手的DAS线控转向技术，基本完美复刻了民航飞机的控制方式，通过电信号的传输给与轮子转向信号，从而大大提升其方向盘的可控状态，舒适性也营造的更加完美，避免了直接从轮胎传递的抖动。
作为一款运动轿跑，日产同样匹配了AWD四驱系统在高配车型上，能够提供更好的0-100KM/H的加速性能，以及日常使用的防滑能力，Q60可谓武装到了牙齿，四驱车型官方给出的质量仅仅只有1800KG，仅仅比S3稍重一点，这种推重比，可以说在豪华轿跑中十分优异了。
一款舒适型的豪华品牌轿跑车型，内饰部分自然不可能像赛道车一样那么激进，全新的Bose?系列在全新Q60上首次亮相。可以享受到音乐会一样的声音，包裹着13个扬声器，包括多个新的低音扬声器和一个轻量级的丝绸圆顶高音喇叭。驾驶员座椅的设计让驾驶者处在更高的位置上进行操作。感受运动和舒适之间的完美结合。深层支架和集成式头枕可牢固地固定到位，这套座椅有点类似奔驰的一体头枕设计，而通过脊柱支撑研究的豪华舒适的设计，有助于减轻长驱疲劳。同时匹配了运动型三幅方向盘，简洁舒适。
中控双屏设计也是目前主流豪华车的一种设计方式，同时车内提供强大的内置Wi-Fi热点，可在车辆中提供连接，一次可方便地配对多达7台支持Wi-Fi的设备，Carplay等等协议更是兼容的十分优异，方便手机操控。
主动安全自不用多说，各种盲区检测一应俱全，预测性前向碰撞警告可以提醒驾驶员驾前进视野中可能隐出的风险，它感应到车辆在前方行驶的相对速度和距离。车道偏离预防和主动车道控制，在车道偏离时发出警告，盲点监测系统更是让全车360度无死角，而日产在L2自动驾驶方面比较保守，或者给你一辆这样激进的轿跑车，还有人想要所谓的自动驾驶吗，更多的反而是驾驶乐趣吧这台车如果就这么引入国内可能很多JDM粉要大声叫好，可惜引入国内的只是一款特制的搭配M274老款2.0T发动机的“外形车”，虽然Q60的外观设计极其优异，但是特制的总成总是让消费者感觉到区别对待，而且这套总成也让这款车失去了运动性，也可以说没了灵魂。
随着FAIRLADY400Z的渲染图，以及丰田性能车的复活，日系复兴的感觉也日益强烈起来，期待Q60能以真正的姿态引入天朝吧！
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英菲尼迪车型有哪几款
主要车型如下：
1，英菲尼迪DX
2，英菲尼迪Essence
3，英菲尼迪EX
4，英菲尼迪EX25
5，英菲尼迪EX35
6，英菲尼迪FX
7，英菲尼迪G
8，英菲尼迪G25
9，英菲尼迪G35
10，英菲尼迪G37
11，英菲尼迪M
12，英菲尼迪QX
13，英菲尼迪QX56
14，英菲尼迪Q50
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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