贝纳利502c 贝纳利502C为什么不保值
今天给各位分享贝纳利502c的知识，其中也会对贝纳利502C为什么不保值进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
贝纳利502c轮胎尺寸是多少
贝纳利502C轮胎采用的是宽度160MM的轮胎，直径17寸。贝纳利502C它与意大利博洛尼亚制造的超级巡航摩托车非常相似，而且距贝纳利位于佩萨罗的工厂只有一个小时的路程。这台非常标准的意大利肌肉巡航，国内摩友亲切的称之为“国产大魔鬼”。
贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机，这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的动力平台。最大功率35Kw，最大扭力45Nm，最大扭力的爆发转速为5000rpm，算是比较符合巡航车的发力特点。
单边双出的排气管，排气声浪符合贝纳利一贯的特性，振动抑制的还算不错，油门反馈不错，对于没有经验的人来说很容易操控，虽然它的最大马力爆发转速高达8500rpm，相信很少有人会把一台巡航车型当做街车或者跑车来骑。
贝纳利502C在一众国产摩托车当中，风格独一无二不同于目前烂大街的美式巡航，虽然有着借鉴之嫌，但是刚好对那些喜欢魔鬼的朋友来讲是一大福音。
贝纳利502c换挡技巧
向下踩一下为一档。一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习，二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推，降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。
贝纳利502c的特点
动力方面这台502C的并列双缸发动机被调教的设定为注重中低扭矩的输出，转速设定也是比较靠前我们实测的百公里测试时间为5点75秒，表显极速为175Kmh，GPS实测的为155kmh。这台发动机在6000转以前震动处理的很好，比起之前的金鹏502和幼狮500有着明显的提升。
由于巡航车车型的设定导致这台车的后减震行程只有50mm，加上整车减震调教的有一些偏硬过减速带或是路况不好的情况下屁股就会遭罪。
贝纳利502c是国产还是进口
贝纳利502c是国产的。
贝纳利首款巡航车502C自从发布后，就成为最受车迷关注与喜爱的车型之一。这款车上市已经快一年了，已经有不少车主拿到了自己的爱车并驾驶了一段时日。
502C一共分为两个版本，一个标准版一个为高配版，高配版在减震上采用了前后KYB的减震，刹车卡钳也挺奢侈的用上了Brembo，标准版上的这些配置都是原厂的，但是规格也很高了，前刹车采用了双碟刹配备对向四活塞卡钳，减震为倒置减震，两个版本均配备ABS。
灯光采用了全车LED灯光，这个头灯的造型有不少人说像是悟空，远一点看有点像杜卡迪大魔鬼的感觉，看的时间长了你别说还真有一点像，近光灯配备有一个透镜，在夜晚时铺光效果还是挺不错的。
油箱为21.5L，以它的油耗来说这个容积的油箱已经能够保证充足的巡航能力了。而且这个雨滴形状的油箱在外观上还是很耐看的。
坐垫的柔软程度不错，而且它的坐姿来说这个坐垫能对腰部有一个支撑的作用，安迪身高182cm坐上去没有任何压力，172cm的妹子坐上去同样也没有任何压力。
但是后座由于需要保持这个尾巴又短又翘的造型，所以这个后座的长度也就比一部iPhone稍微长一点点，基本后座面积不大，短途带人问题不大。
贝纳利502c原车带不带gps定位
带。贝纳利金鹏502高配有定速巡航和全景摄像头，低配的没有，但是都带有gps定位。Benelli（贝纳利）是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一，公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。
贝纳利502C为什么不保值
性价比较差。
贝纳利502C实用性比较差，比如不好装边包或尾箱、车子不灵活、后座不好载人、骑长途比较累，骑行姿势无法站立，长时间骑行腿麻无法站立起来调整，所以不保值。
贝纳利502C，作为贝纳利首款巡航车一共分为两个版本，一个标准版一个为高配版，高配版在减震上采用了前后KYB的减震，刹车卡钳也挺奢侈的用上了Brembo，标准版上的这些配置都是原厂的，但是规格也很高了，前刹车采用了双碟刹配备对向四活塞卡钳，减震为倒置减震，两个版本均配置ABS。
关于贝纳利502c的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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