凯美瑞油电混合报价 丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于凯美瑞油电混合报价和丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享凯美瑞油电混合报价以及丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)
新款凯美瑞报价是多少？
自丰田在今年1月的底特律车展上发布了升级款凯美瑞和凯美瑞混合动力之后，这两款新车下个月就会开始销售了。最低配的新款凯美瑞售价为19395美元，匹配六速手动变速器，顶配车型XLE匹配六速自动档，售价为29045美元，约合人民币19.75万元。凯美瑞混合动力售价为26150美元，约合人民币17.78万元。新款凯美瑞车型在2009款价格的基础上涨了281美元，约合人民币1910元
2021款丰田凯美瑞2.0L版本，全款落地多少钱最为合适？
丰田凯美瑞最为一款全球最为畅销的车型之一，在国内外有着较高的知名度，经过了全新换代后，第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都经过了重新设计，整体对于丰田凯美瑞这款车型一直都是比较喜欢的，对于新款车型了解之后发现新款凯美瑞和雷克萨斯ES是出自于同一个平台，所以我觉得丰田凯美瑞这款车型的性价比表现还是非常不错的。
价格方面，个人比较推荐19款凯美瑞2.0g豪华，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险950，以我买的2019款丰田凯美瑞2.0G豪华版国VI为例吧。我是2019年8月提的车，裸车19.98万，没有优惠，落地花去22.68万。
在外观设计上，采用的是全新设计语言，硕大的下垂进气格栅，加上全新的大灯设计以及采用的镀铬调点缀，整体看上去特别的炯炯有神，很年轻时尚，而车尾的设计就显得特别的简约，凯美瑞就是这样，官方指导价为17.98-27.98万元，2.0L车型售价17.98-20.98万元，终端优惠几千元，低配落地都接近20万元了，热销的2.0G豪华版落地需要22万元左右。
还加入了一款入门版2.0L的车型，同时，2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化。丰田凯美瑞的2.0G豪华版，指导价为19.98万元，目前终端有着3000-5000元优惠，全款落地价在22万元以内，价格比较坚挺。
凯美瑞价格？
2018凯美瑞售价为650万日元，折合人民币41.47万元。对于未经改装的美系凯美瑞V6，在美售价为34850美元，折合人民币243960元。
就以外观运动与豪华兼顾的顶级XSE版车型为例，目前美国售价为31405美元。假如新车国产，在24－25万元售价区间，这样的价格其实和国内的2．5L混动版基本保持一致。
至于大家关心的实用性问题，丰田官方表示，新车乘坐空间和后备箱空间都与两驱版本保持一致，整备质量相比两驱版增加了75kg，但并不会影响新车的实用性。
扩展资料：
车体内外体资料
车头看起来又宽又厚。它类似于塞纳MPV。前杠两侧都有夸张的进气、扰流器。在丰田标志下，还有一个梯形辅助进气格栅。汽车前部的下边缘有一个运动型的前铲。
车身看起来很低。除了减少车身的20毫米短弹簧外，轮毂也改为19英寸。车身两侧底部还设有侧裙。19英寸轮毂由“Toms”定制。这种风格在某宝商城里已经见得很多了，而且质量参差不齐。“Toms”轮毂采用轻量化设计，降低了风阻系数和重量，制动盘的通风效果也相当不错。
车尾底部有四根排气管，尾上印有Toms的标志。这四根排气管对3．5升车型没有动力帮助，但它们看起来很热血，而且很想驾驶的欲望。
内饰中控方面，大部分配置保持不变。方向盘由碳纤维和穿孔皮革制成。质地很好。方向盘在左边。这是凯美瑞。车上很多地方都使用“Toms”标志，一键启动，打开车门镭射聚光灯等。
在动力方面没有升级。原3．5升V6自然吸气发动机最大输出功率为301马力，峰值扭矩为362牛米。变速箱匹配爱信8AT。与10At匹配的本田雅阁2．0T四缸涡轮增压发动机相比，凯美瑞V6发动机的动力仍然较差，2．0T雅阁百公里加速效果为5．5秒。与宝马3系325li运动型相比，凯美瑞并不逊色，速度提高了2．6秒。
对于3．5升凯美瑞，官方测量的百公里油耗为9．9升，对于四缸凯美瑞，油耗为7．8升，对于四缸混合动力，油耗为5．8升。这些是官方数据。实际行驶油耗至少高出两升左右。
参考资料：中国经济网-"价格杀手"丰田凯美瑞上市今年销售挑战6万辆
丰田凯美瑞多少钱？
凯美瑞一般在17.98万到27.98万左右的价格，希望能帮到你，望采纳，谢谢！
双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略
凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。
近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。
丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。
内饰设计
新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。
三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。
动力系统
2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。
2022款2.0S锋尚版
推荐指数：★★
配置点评：功能表现完善
指导价格20.58万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，10.1英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。
2022款2.0S骑士版
推荐指数：★★★
配置点评：增加运动套件，性价比更高
指导价格20.78万元，价格提升0.2万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。
车叔总结
当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策的只有2.0L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款2.0S骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。
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手握20万想买油电混合车,本田雅阁、丰田凯美瑞,应该怎么选
大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我。
有位粉丝给我留言，说想买一辆20万左右的油电混合B级车，起初考虑的车型有：丰田凯美瑞、本田雅阁，但由于凯美瑞的定价偏高，优惠力度太小，超出了预算，所以果断选择了放弃，目前想入手2018款本田雅阁混动2.0LE-CVT锐酷版，问性价比怎么样？该车型指导价为19.98万，优惠1.0W后，新车落地价仅需20W出头，雅阁不仅比凯美瑞便宜，而且颜值、配置，以及动力都超越了很多同级别的中型车，说是当今最具性价比的家用B级车一点也不为过。
外观
在外观设计上，2018款本田雅阁非常的具有运动气息，说白了就是为了迎合年轻消费的胃口；前脸中网进气格栅上的银色镀铬饰条，采用横向贯穿的设计手法，并与两侧LED大灯连为一体，整体造型十分的时尚、动感。
车身侧面的腰线十分硬朗，从前叶子板一直延伸到后尾灯，车顶上方C柱到D柱的大溜背式造型，让整车的重心向后倾斜，虽然显得有些浮夸，但是很雅致，这样的设计风格相信男女老少都喜欢吧！
后方的设计同样很有运动风，尤其是两侧棱角分明的“镰刀”形尾灯，点亮时效果十分炫酷，让整车具有很强的家族辨识度。
空间方面
长宽高尺寸：4893x1862x1449mm，轴距：2830mm，对于车内驾乘空间的表现，雅阁一直以来都是同级别当中最优秀的选手，前排座椅、后排座椅的腿部伸缩都很宽敞，而且座椅的包裹性也十分舒适，驾乘体验感非常出色，但是头部空间略低，这是因为后尾溜背式的设计造成的，不过影响不大；后备箱空间不仅很大，而且还可以手动把后排座椅平平放倒，当有需要时，可直接用它来搬运行李。
亮点配置
本田雅阁混动2.0LE-CVT锐酷版的亮点配置，该车型在安全配置上除了标配传统的安全气囊以外，还配备了前侧气囊、行人被动保护、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提醒，以上这些安全配置并不比凯美瑞差。内饰多媒体配置方面，采用7.0英寸普通液晶屏，该车型虽然没有后方影像，但依然是性价比最高的一款车型，因为后期安装后方影像的费用也就大几百块钱。
动力系统
动力方面，油电混合搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机；传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，电动机总功率135Kw，电动机总扭矩315N.m，最大马力146匹；虽然只有146匹的马力，但雅阁在低速行驶时依靠的是电动机来进行工作，从而达到经济省油，动力输出也不会肉，在市区不拥堵的情况下，百公里油耗低至4.2L，平均一公里也就3毛钱。
优点：
与同级别的油电混合车相比，雅阁的定价是非常亲民的，优惠力度也非常大，空间也很宽敞，最关的是还很省油。
缺点：
悬架调校过于偏硬，隔音、胎噪、路噪处理得也不是很好，当行驶过非铺装路面或减速带时，在车内能明显感受到有噪音，说实话，在隔音这方面还真比不过同级别的大众迈腾。
综合2018款本田雅阁油电混合车型来看，新车的优缺点都很明显，但始终还是优点比较多，因为它用销量证明了自己，长期占领了B级车的销冠，所以说，如果手握20W，选择本田雅阁是没有错的，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田热销车报价是多少目前值得入手么
目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。
卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:13.98-23.48万，混动版的有补贴，补贴总额:2.20万
级别:紧凑型车
燃料形式:油电混合
变 速 箱:电子无级变速箱(E-CVT)
车身类型:三厢车
至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！
凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:17.98-25.98万
排量:2.0L2.5L
级别:中型车
变 速 箱:手自一体无级变速
车身类型:三厢车
开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。
荣放，目前荣放的官方指导价是:17.98-26.98万
排量:2.0L2.5L
级别:紧凑型SUV
变 速 箱:手自一体无级变速
车身类型:SUV
外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸采用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。
丰田凯美瑞2.5豪华板和2.5油电混合版哪个更实用
凯美瑞2.5l和混动版哪个更实用？
如果从性价比方面考虑，是凯美瑞2.5l普通燃油版更实用！因为混动版比2.5l至少贵2万！这贵出来的2万元，换做加油的油钱，每年行驶两万公里的话，至少需要7年才能够回本，如果你每年只行驶5千公里呢？嗯，就算真正的新能源汽车普及了！你还是回不了本。
而从品质方面考虑，也是2.5l版本更实用。因为丰田粉们都说，机油增多和机油乳化的仅限混动车型！普通的燃油版都没事。当然，我们都知道机油增多不是什么好事，否则你以后保养时都不用加机油，发动机里直接加汽油就行！而且说真的，机油增多、机油乳化的，也不仅限于凯美瑞混动，凯美瑞2.0l和凯美瑞2.5l照样也会机油增多，这个丰田自己也承认的，只是统统说机油增多是正常的，不影响使用。但从消费者投诉率方面来看，关于凯美瑞混动机油增多和机油乳化的投诉量，确实也更多点。
如果你是天秤座或者是处女座，特别纠结城区路段的油耗水平，那么，肯定是凯美瑞混动更实用。因为丰田混动的原理，就是起步和低速阶段，由于电机的助力，所以油耗水平较低，跟燃油车相比，属于越堵车越省油的那种。也就是说，开凯美瑞混动，在长时间拥堵的路段，就不会因为显示盘哪里的瞬间油耗飚升，而使得自己也肝火上升了！当然，它还是要耗油的，毕竟它不是纯电模式下可以行驶50公里以上的那种类型，这也就是它不能挂绿牌的主要原因。
最后，如果经常跑高速，那没办法，还是凯美瑞2.5l更实用！其实，也不光丰田混动，就是也包括本田混动在内，你如果整天跑高速，那么，任何的双田（本田和丰田）混动车型都没必要买的！虽然本田混动在跑高速需要急加速时电机还会介入，而丰田混动在高速阶段电机就跟彻底死了一样，只是踩刹车时还能回收一下能量，但总体来说，日系的混动双擎车型在跑高速时的油耗，跟普通燃油版相差不大，所以，如果高速的路况较多，确实没必要多花这两万元的冤枉钱。
注，很多丰田粉都说，高速时丰田混动的电机可以随时介入！我想，他们是把自己开的比亚迪当成凯美瑞了！两者的原理不一样，人家比亚迪是纯电动或者是插电混动，才可以做到用纯电跑高速。你家的凯美瑞用的是是成本低廉、电容量比较小的镍氢电池，也能电机全程介入甚至用纯电模式全程跑高速？那，凯美瑞混动所谓的41％热效率的发动机还能有啥用武之地？它只有在高速巡航阶段才能达到发动机热效率的40％！还有，跑高速时的发动机声音特别大，难道是因为电机全程介入所以才让发动机在急加速时声嘶力竭吗？恰恰相反，那正好说明高速时凯美瑞混动完全是由发动机在做工！其实，这些都是很简单的道理，自己想一想也能明白。
我是八代凯美瑞2.5混动HG车主，用车马上一年了，行驶1.5万公里，缺点：1、发动机工作和不工作的时候噪音差别很大，2、轮胎抓地力不够，需要换胎，3、如果要买混动前车窗玻璃最好也换了，隔音差；优点：1、纯电行驶很有高级感，2、同样和2.5G比市区百公里油耗能差4个油，（同样喜欢开快车大脚油门），3、空调制冷速度非常快
凯美瑞2.5豪华版和混动版有何区别，哪个更值得买？
丰田的THS混合动力系统是世界上最强混动之一，国际上能媲美这套系统的也只有本田的IMMD混合动力系统，不但动力好，油耗低，而且做到了安静，可靠。这类混动技术车型非常适合市区里形式，尤其是拥堵路段，相对燃油车来说，越是拥堵越是省油！相比八代凯美瑞2.5反而在变速箱匹配上和上代差距甚大，可以说技术落后，整车产品力虽然也是中上水准，但是已经弱于雅阁十代很大的差距！可以说雅阁八代是家用车里同级最强产品力，没有之一！！
至于奥迪那台用了大众发动机的车型，烧机油漏油问题不多说，除了卖了一个牌子，真没有值得购买的意义！同价格的X1 GLA CDX UX等车型哪个不比他强？
至于安全性建议去看看中国的25%碰撞测试，国产的雅阁凯美瑞和美国IIHS的雅阁凯美瑞成绩就懂了！！什么叫安全！！
凯美瑞2.5油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
凯美瑞2.5豪华版使用的是丰田改良后的燃油版发动机。
当然是烧油的好
再贴一次没问题吧
买Camry Hybrid原因：
1.省油及环保
2.口碑和质量
3.养车成本相对比较低
4.汽修店都会修丰田的车
5.无论实体店还是网络,其内饰和配件等的匹配度相对完善
6.保值率高
7.新TNGA，换代，技术革新
8.舍弃汽油车换双擎，体验新的驾驶感受
9.本地车企有政府补贴（10000元）（2018年7月份已经停止补贴）
10.在广州这个大城市的市区里走走停停，是适合开日本车（自吸）的城市，具体一点，是广本广丰广汽的天下
11.社会关注度高，车友群庞大，有任何大小问题都容易在形成一个集中的话题，更容易得到厂家的重视和技术支持
12. 2018年底前购买双擎车型能享受电池无忧计划(终身质保)
13.广州本地4S售后服务好,车型配件很充足,保养和维修的预计耗时跟实际工时基本一致,不需要车主过多等待;
14.所有高配车型的功能，在马云家很快就有改装件可选，改装和升级潜力巨大
优点:
*超级省油，真的没话说。夏天开空调平均5.1个油，不开空调的话基本在4.5-4.8之间.双擎的车特点就是越堵车越省油，在市区道路上下班的话轻松续航到900KM，这还是油箱容积缩小到50L的成绩；
* AutoHold功能在双擎车型上十分平顺安静，从刹车停至轻点油门整个过程中发动机基本不参与工作，完全依靠电机，体验非常好
*自动启停基本都是电机在工作,发动机没有动静,体验也比纯汽油车型好得多;
*蓝牙每次启动均无缝连接,极其方便,通话质量属于中等偏上水平
*以往开双离合汽油车时候档位之间衔接时的顿挫感觉在双擎车型E-CVT上从此消失
*起步无比平滑,低速行车十分安静
*原车四门玻璃自带绿色隔热玻璃
* HUD显示体验很好,亮度足无残影,信息程度也刚刚好不多不少;
*细节1-车速超过80,行车电脑显示屏提示你是否需要关闭车窗
*细节2-停车熄火不开车门原地等待超过2分钟,行车电脑显示屏提示你是否需要关闭前大灯;
不足:
-每年的车船税贵啊，排量摆在那呢
-发动机工作时候的噪音大,尤其在原地给电池充电的时候比马自达的发动机噪音更加感人(带来的好处是水温升到正常工作温度所需要的时间很少)
-没有CARPLAY/CARLIFE,中控连视频播放的功能也没有
-丰田车的通病,洗完车后车门内壁有水残留而且无法去除,升降玻璃就会整片玻璃戴着水渍,只能等1-2天;
-凯美瑞是双闪警示灯优先,而不是转向灯优先(是否不足因人而异);
-间接式胎压监测无法提供实时胎压数据（只能通过后期改装实现）-（2019款车型已经升级为数值显示）
-只能驾驶位车门能感应无钥匙解锁四门,副驾驶/尾箱均无法感应解锁四门
-倒车雷达只有4个,感应范围不够.而且感应距离过小,约30cm~60cm(一般车型的倒车雷达感应在30cm~200cm)
-无法在车内调整大灯高度
-转向灯提示音非常非常非常非常非常非常小
-中央扶手箱内部没有任何插口(点烟器/USB),比较浪费
-没有眼镜盒在阅读灯位置
-外后视镜面积偏小
-后备箱手动关闭时阻尼较大,女士基本无法用单手关闭;
-方向盘低速转向偏沉重，感觉不到电动助力
-刹车脚感需要适应,两段式(前段电能回收,后段才是刹车片)导致刹停的一瞬间会有异响;
- ACC自动巡航设置很保守,如果前车减速导致ACC刹车力度稍微大一点的话巡航功能就会立即解除,当然更无法实现低速跟车/刹停/再起步等一系列功能;
-行车电脑其实还有很多功能可以刷出来,但是丰田的出厂设置很保守, 4S店也不会主动帮忙进行刷新开通其他功能
到时换电池老贵啦
你只要知道油电混合的肯定比汽油版的高一个等级就可以了，不过同时也贵几万块。
那个现在也别买，机油增多没有解决大家就别买了，一个月不买什么都解决了，而且优惠力度肯定大
首先来说，这个问题可以类比为凯美瑞，亚洲龙，es通用。要我说，推荐买哪个，哪个更实用，那当然是混动版了。
就算是es也是如此，2.0版本属于入门级，你刚刚够到门槛，价位更低，性价比更高。
而混动版，属于同款车的顶端版本，价位更高，体验更好。而2.5汽油版，不上不下，实在没必要，而且就实际体验来说，除开绝对动力，2.0cvt都比2.5汽油体验好了太多太多。而混动版的实际体验会更好。
买混动买的更多是体验，更好的体验，而不是省油，尤其是丰田的油电混。
低速提速快，极其安静。中高速提速同样比汽油版更快，更安静。带来的体验感无论是开的人，还是坐的人，都要比汽油版好了太多。
潜在价值才是更省油，同时免费保养维修，动力电池质保。
凯美瑞报价是多少目前值得入手么
凯美瑞这款车型，它目前的报价在18万到28万之间，其中我觉得2.0升的凯美瑞中配版是非常有性价比的，虽然说它相比于高配版本的凯美瑞在动力方面确实要差了那么一点，但是它在平顺性方面的表现是非常不错的，非常适合那些开车佛系的人。虽然说2.0升的发动机在现在看起来好像有点过时，但是这台车的发动机的平顺行驶表现的非常优秀的，这台车用的是一个可以模拟10挡的CVT无级变速箱，整体的匹配效果是非常好的，以前我们总是喜欢吐槽CVT变速箱开起来十分的无聊，但是这一台丰田的CVT在换挡逻辑上非常像AT的变速箱，换挡的感受是有点韵律感的，所以驾驶的质感相比老款车型有了一定的提升。
新款的凯美瑞因为采用了丰田全新的底盘架构，在底盘的行驶质感上要比老款的车型要好上了非常多，老款的凯美瑞总是给人一种忽忽悠悠的感觉，开着凯美瑞上街总是以为自己开条船一样晃晃悠悠的。老板凯美瑞总是给人一种笨重的感觉，特别是它的方向盘，它的方向盘指向性很差，在过弯的时候总是很麻烦，但是新款的凯美瑞就改变了这个缺点，它的方向盘指向性有了一个很大的提升，特别是在拐弯的时候，你能发现这台车的人车沟通感变得更强烈一些，在底盘质感方面这台车的进步也是很明显的，因为采用了全新的底盘架构，所以它的重心要更低一些，所以它的底盘的给人的质感是要比老款车型好很多的，在平路上驾驶的时候，你会发现这一套底盘跟欧系车有点相似了。
这台车在后期保养方面的表现也是非常优秀的，小保养大概也就在300块钱左右，而且它在油耗方面的表现也是相当不错的，在市区开百公里8升到9升，这个水平和同级别的车型相比还算是挺有优势的，而且这台车在后期的保值率方面也是比同级车要好很多，所以买这台车一点都不亏。
关于凯美瑞油电混合报价，丰田凯美瑞最新报价(丰田凯凯美瑞报价)的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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