广汽传祺油电混合车型 广汽传祺gs4是油电混合吗
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广汽传祺gs4是油电混合吗
【太平洋汽车网】广汽传祺gs4是油电混合，搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。广汽传祺GS4新能源也是一款插电式混合动力的车型，也就是可以上绿牌的新能源车。
外观以级别而论，祺智PHEV是一款紧凑型SUV，目前有豪华与尊贵两款，指导价20.98/21.98万元。作为一款新能源车，可享受大约3万元的补贴。外观方面，它脱胎于传祺GS4新能源，车身尺寸与其完全一致：车长4510毫米，车宽1852毫米，轴距2650毫米。
车头部分与传祺GS4新能源存在显著差异——中网从多横条变为单横条，中置广汽乘用车商标——这是广汽三菱实施双品牌战略以来，引入的首款广汽车型。车尾设计与传祺GS4新能源一致。与时下一些SUV车顶后部下滑、以追求流线风格不同，它的车顶较平，从而保证了车内空间。
内饰：均为深色，细节处理较好。祺智内饰为深色，整体布局很协调，尤其是中控屏与空调控制面板，极富层次感地搭配在一起。通过饰条与车门拉手连为一体的造型，营造出富于舒适感的车内氛围。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
传祺首款插混MPV传祺E9,更省油还更豪华
在新的消费浪潮下，国内的新能源汽车将在2023年达成千万辆级别，这对作为传统车企的广汽传祺来说，加快技术转化和产品落地也将成为新一轮的发展目标。
凭借钜浪混动，广汽传祺在2022年已累计成为中国品牌HEV车型销量第一。然而，更进一步的插电式混动车型上，传祺品牌依然处于空白，因此在2023年，广汽传祺正式发布面向智电混动发展战略的2.0全新平台i-GPMA和全新插电式混动车型传祺E9。
作为品牌智电混动新模式下的首款产品，传祺E9搭载了广汽传祺最新一代智电技术，以凭借传祺品牌在MPV市场的出色口碑，强势切入“30万+”高端MPV蓝海市场。
外观上，广汽传祺为车身尺寸为5193×1893×1823mm和3070mm超长轴距的E9全新打造了“鲲鹏展翼”造型设计。从细节上看，前脸格栅横向镀铬饰条与“电翼之眼”前灯拥有鲲鹏振翼睁目般的视觉效果，与锐利的两颗矩阵式大灯组合，带来未来科技感，加上以“鲲鹏”来命名，诠释了传祺品牌的向上和新中式审美哲学。与此同时，E9还有“中国醒狮”另一造型版本。
座舱，传祺E9延续传祺品牌在MPV车型上固有豪华口碑，通过更大尺度空间、极具品味的材质和科技配置，不断夯实移动行宫的奢华概念。如：“云山珠水”配色、12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏、“乾坤盘”水晶档把等，作为售价32.98-38.98万元价格区间车型，传祺E9以更胜M8大师系列的实际体验，舒适程度可见不凡。
智慧程度，传祺E9搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统，通过同级独有的AR导航和同级领先的智能辅助驾驶，覆盖城市拥堵路段、长途驾驶&高速巡航、复杂地段泊车入位等多种智能出行场景。同时，E9的ADiGO SPACE智能座舱系统在超大悬浮式中控屏、副驾娱乐屏、二排智慧吸顶屏等七屏加持下，带来了丰富的娱乐体验。
动力配置，传祺E9搭载同级唯一2.0T插混发动机+GMC400混合动力专用变速箱+25kW･h电池包设计。发动机功率为140kW，扭矩330Nm；电动机功率为134kW，扭矩300Nm。
传祺E9在两档DHT变速箱的作用下，可以实现纯电、发动机直驱和高效混动三种驾驶模式。其中，25kW･h电池包在CLTC工况下纯电续航可达136km，而满油满电高效混动模式下，整车WLTC工况综合续航1032km，馈电状态下百公里油耗为6.05L。
传祺E9对于新增的动力电池运用了高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有高能量密度、长寿命、高安全、热失控无明火等优点，并且在电池安全上，采用了弹匣电池技术，电池能量密度提升15%，热管理效率提升10%，性能和寿命提升30%以上，而且，在-35℃至60℃超宽温域下仍能发挥极致性能。同时，传祺E9支持快充、慢充和对外放电（V2L/V2V）功能，并且外放电功率可达3.3kW，满足了用户的户外用电需求。
作为“30万+”MPV市场中为数不多的插电式混动车型，传祺E9除了填补品牌自身在PHEV车型上的空白，同时也丰富了高端MPV市场并为用户带来更多样化的选择。接下来，传祺品牌将进一步加速绿能发展，计划到2025年，传祺将停止生产和研发传统汽车，到2028年停止销售纯粹的燃油车。
目前，纯电、增程的消费热情日渐增高，但综合来说，在电池尚未完全实现革命前，混动车型依然是家庭应用的最佳选择。
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广汽传祺ga5油电混合怎么样
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广汽传祺ga5油电混合车：
1、传祺GA51.8T与传祺GS51.8T采用同款涡轮增压发动机。该发动机采用全球最新增压中冷（T/C）技术，配备世界顶级博格华纳Turbo涡轮；
2、从现有参数来看，最大功率130KW，动力性能超越同级别2.4L自然吸气发动机；能在1700转到5250转的宽广转速范围内持续输出237牛米的超强峰值扭矩。在提供持续的巅峰体验同时，有效提高燃油经济性，降低尾气排放；
3、传祺GA51.6T所搭载的欧洲科技涡轮增压发动机，应用增压中冷技术，是广汽集团推出的首款1.6T发动机，在转速最常用的1700rpm时扭矩即达到峰值216Nm，凸显低转速大扭矩特性，高达72.5KW/L升功率与比功率超越同级2.0L动力输出；
4、此外，此款1.6T涡轮增压发动机动力输出响应迅速，最大扭矩从1700转延续至5000转，无论是城市路况还是高速通行，均可以满足驾驶者对强劲动力的需求。
百万购车补贴
全新M9领衔3款全新插电混动车型,广汽传祺要成为比亚迪
近日，广汽传祺2023年新车规划正式曝光，除了全新GS3·影速和影豹2.0T等传统车型，三大全新插电混动车型成为今年车市的亮点。
由全新M9 PHEV领衔的三款全新插电混动车型，代表着广汽传祺开启插电混动化，这也是在丰田THS双擎和GMC 2.0混动之后，广汽传祺“双极”混动战略的最终落地。
混动化是自主车企当下的发展重点，比亚迪近200万辆的年销量有一半由插电混动汽车贡献，而市场上的插电混动汽车也寥寥无几，可见这是一个巨大的市场空间和机会。
在现有传祺GS4插电混动之外，广汽传祺正式官宣的三款全新插电混动车型，包括被誉为“赚钱神器”的M9、大七座SUV和中高端家用MPV等车型。
全新M9 PHEV：由M8升级而来，计划5月份上市，这是要跟腾势D9硬刚的车型，全力守住传祺MPV的领先地位。只是，30万元级别售价的M8宗师就显得有些尴尬了。
大七座SUV PHEV：计划9月份上市，预计是全新GS8的拉皮款，有望被命名为GS9。比亚迪唐DM-i的好日子不再轻松了，但全新GS8要被放弃了吗？
中高端家用MPV PHEV：计划12月份上市，预计是全新换代M6，这个市场目前竞争对手较少，却也意味着广汽传祺要独立开拓这个细分市场。
随着M9和GS9的正式推出，或者是广汽传祺用更高级别的车型代号，来命名全新的插电混动车型系列，又或者是广汽传祺要进入更高级别、更高端的市场，前者很诡异，后者很冲动。
广汽传祺目前的两大油电混动技术中，自研的GMC 2.0用于入门级车型，如影豹和影酷等车型，而高端车系的M8和GS8则采用丰田THS双擎混动系统。
刚刚公布的三款中型和中大型车型的PHEV插电混动技术，大概率是由现有的2.0T加丰田THS混动系统升级而来，相当于RAV4荣放的插电混动系统，只是把丰田2.5L发动机换为广汽自研的2.0T发动机。
然而，这个全新的2.0T插电混动系统存在两个问题：
其一，丰田2.5L插电混动系统目前仅用在雷克萨斯RX450h+，WLTC纯电续航里程仅为66公里，丰田的汉兰达和赛那等中大型车型都还没用上，究竟动力表现如何？
在此之外，这套系统的成本和售价将是自主品牌不敢想象的高昂，广汽传祺的品牌形象能否支撑得起？
其二，丰田混动系统从今年开始将会陆续升级为第五代技术，那是更强的电驱性能和更低的排放。不知道广汽传祺是同步升级，还是继续使用老旧的第四代技术？
当然，这三款全新PHEV车型也有可能采用自研GMC 2.0的插电混动系统，成本可控之际就要考验技术的可靠性和生产的稳定性，以及广汽传祺的信心与勇气了。
广汽传祺油电混动车型的定价策略是，混动车型是作为高配车型而不是燃油车的平替，至于插电混动车型的定价，或许会是普通用户想象之外的天价。
不管是丰田的双擎车型，还是比亚迪的DM-I 车型，获得用户的认可和市场成功的重要基础就是它们在很大程度上实现了油电同价。
比亚迪陆续降低DM-i插电混动汽车的售价，打头阵的是秦PLUS DM-i，市面上全新的参与者将不得不跟进，比如吉利帝豪L Hi-P就推出了大幅度的优惠措施。
作为全新进入插电混动汽车市场的广汽传祺而言，推出全新车型之余，也要对旗下车型进行价格体系的调整，比如燃油车有更高的配置，油电混动车有更高的性价比，给插电混动汽车留下充足的定价自由度和市场空间。
我们看到停产纯燃油车的比亚迪正在将插电混动汽车作为消灭燃油车的主力，其中最为重要的武器不是所谓自研技术，而是价格利器。
超级混动DM-i技术珠玉在前，再加上王朝车型的市场影响力，竞争对手要做得更多，才能在比亚迪身上咬下一块肉。
同是自主品牌车型，用户为什么要放弃更加熟悉而实惠的比亚迪，而选择广汽传祺，这是广汽传祺在推出全新插电混动车型时需要考虑清楚的首要问题。
这个市场再也不是一个中高端品牌定位和一个独特而个性的设计就能获得认可和成功的。
曾经传祺GS4和影豹的成功不可复制，影酷的市场表现在很大程度上就代表着广汽传祺市场策略的失败。
作为广汽集团的自主板块之一，与埃安的高速增长对比，广汽传祺多年努力都无法重回当年50万辆的巅峰规模，以至于今年很大可能会被埃安超越。
传祺GS4没落之后，M8撑起了整个广汽传祺，如今这个市场已经新增了广汽丰田赛那、腾势D9、极氪009和岚图梦想家等4个竞争对手，而运动轿车影豹则开始热度不再。
作为传祺GS4的接班人，影酷再次挑战五座紧凑型SUV这个最大规模的细分市场，然而，在个性化十足的外观设计之下，广汽传祺却依旧老套地讲述其品质、操控和安全优势，与其全新形象和市场需求严重脱节，我们甚至看不到这款车型对比竞争对手的优势所在。
2023年的这三款插电混动车型将成为广汽传祺最后的希望，也是广汽传祺追上埃安的最大筹码，助力广汽集团自主事业成为比亚迪混动和纯电同步发展的完美模样。
我们真心希望广汽传祺不要再闭眼造车，多看看市场和竞争对手在做什么，用户究竟要什么，否则，一切都只能是自娱自乐。
车虽好，也要用户看得见，车好，价格也要实惠，这就是中国汽车发展的奥义，广汽传祺不可能不知道，只是它沉浸在“自主中高端品牌”的美好愿景里太久了，忘记了现实的残酷。
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广汽传祺影豹混动版正式上市 售12.80万元起
易车讯 10月25日，广汽传祺影豹混动版正式上市，售价区间为12.80-14.80万元。相比在售的燃油版车型，影豹混动版最大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L。
广汽传祺影豹混动版新车速览
采用“超星银”全新车漆，加入蓝色元素及Hybrid标识进行点缀
内饰采用蓝白主题内饰，彰显舒适与温馨感
双10.25英寸一体式联屏内嵌ADiGO智能互联生态系统
搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统
官方实测一箱油最长续航1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L
造型方面，影豹混动版在燃油版车型基础上进行了升级，包括采用“超星银”全新车漆，位于车身前后的品牌标识加入蓝色元素进行点缀，前格栅的S字母标识更换为H，尾部还加入了Hybrid标识，以凸显整车的混动车型身份。
尾部继续配备双边共四出式排气，配合全新造型的花瓣式轮圈，运动气息依旧，整车风阻系数为0.26Cd。
内饰与造型相呼应，采用了蓝白主题内饰，彰显舒适与温馨感，中控台底部采用便于储物的镂空设计，而车内配备的双10.25英寸一体式联屏内嵌ADiGO智能互联生态系统，支持丰富的车载应用。
与此同时，影豹混动版还配备了自适应巡航、车道保持等L2级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧的按钮就能一键启动，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。
动力部分，影豹混动版搭载自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统，由广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合系统所组成，系统综合功率175kW。
搭载的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机结构，官方实测一箱油最长续航达到1537公里，WLTC百公里综合油耗4.33L，0-60km/h加速时间为3.4s。
影豹混动版抢先测试
经过实测，影豹混动加速确实非常顺畅，比影豹纯燃油版要平顺得多。特别是在起步低速行驶阶段，有大电机的加持，让影豹混动犹如电动车般的灵动响应。
在运动模式下，这套混动系统还支持弹射起步。系统可将发动机转速提升到1500转上下，以便在起步阶段让发动机和电机都爆发出最大的扭矩推动车辆前进。
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