尔法s全新hi版 全新HI版够格吗
本篇文章给大家谈谈尔法s全新hi版，以及要做本年度智能驾驶标杆 极狐 阿尔法S 全新HI版够格吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
要做本年度智能驾驶标杆 极狐 阿尔法S 全新HI版够格吗
智能驾驶辅助系统是当下汽车消费者十分重视的一项汽车配置，通过高精度的监测硬件、高算力的软件辅助，如今在新车上搭载的智能驾驶辅助系统基本上都已经达到了L2级甚至比行业规定的L2级别更高的智能驾驶能力；而智能驾驶辅助系统也被称为是“自动驾驶”得以完全实现之前的合理过渡。
极狐汽车的极狐阿尔法S全新HI版便是一款在诞生之初就以高阶智能驾驶辅助系统为主要卖点的车型，其采用华为MDC810辅助驾驶计算平台和高达400Tops的算力，也让这款车在上市之后便引发了广大智能驾驶辅助爱好者的关注，毕竟有华为的智能驾驶辅助技术加持，也为极狐阿尔法S全新HI版带来了极高的流量。
然而，光有关注度显然不够，作为消费者而言，更关注的无疑是这款车的智能驾驶辅助系统究竟能否给用户可靠、安全的智能驾驶体验，毕竟这关系到付出了成本的消费者和车主们是否能够信任这个“让车做选择”的驾驶功能。
2023年3月31日，极狐阿尔法S全新HI版也迎来了本年度最新的OTA升级，也是自这款车交付以来的第四次升级，而本次升级的重点之一便是智能驾驶系统的进一步完善，升级过后的极狐NCA智驾领航功能，是否值得信任，在当下又是否能称得上智能驾驶的“标杆级”产品？
城市道路：高精地图和避障功能给了车辆足够的判断力
除了在智驾技术上得到了华为全栈智驾方案的支持以外，极狐阿尔法S全新HI版在智能驾驶辅助硬件层面规格同样很高，全车带有3个激光雷达、6个毫米波雷达、以及13个高清摄像头，在视觉感知和雷达侦测感知中，极狐阿尔法S全新HI版的软硬件配置都称得上行业领先的水平。
而且，极狐阿尔法S全新HI版也预置了城市高精地图，在测试地广州，极狐阿尔法S全新HI版的城市高精地图基本上做到了全域覆盖，这也为NCA智驾领航功能在市区内施展带来了更充裕的条件。
在3月底的OTA升级之后，极狐阿尔法S全新HI版的NCA智驾领航功能具有更宽泛的巡航车速，相较于升级前，可以支持开启巡航功能的车速更低，并且新增对静止物体的借道避障功能，在实际操作过程中，车辆几乎在“蠕动”的行进状态下都能保证基本的判断能力，包括对道路上临时设置的桩桶、偶尔穿插进入车流的非机动车等都有比较精准的判断，从而实现自主的减速，避让功能。
在与非机动车同处于一条车道行驶时，极狐阿尔法S全新HI版会在合理的条件下提示驾驶者轻踩加速踏板完成超越，这样的表现会让这台车在城市低速道路上使用这套极狐NCA智驾领航功能显得不那么呆板，毕竟在测试过多款带有智能驾驶辅助系统的车型之后，为数不少的智能驾驶辅助系统在面对缓慢行驶的非机动车时要么是以更慢的速度跟随，要么则是提醒驾驶者人工接管。
另外一个比较让人欣喜的点，是极狐阿尔法S全新HI版有比较强的城市环路匝道口判断能力，具体表现在城市内环道路上，根据导航目的地的设置会有在变换匝道进入另外一条主干道上的行驶要求，此时的车辆会在NCA智驾领航功能的判断下主动降速便进入最右侧的待转车道并且顺利进入匝道；尽管在特殊条件下，比如极度拥堵和有快速车辆从左侧插队进入车流等必须人工操作的特殊原因下，从而导致这个动作并不是每一次都能成功，但总体而言成功率算得上十分令人满意。
高速公路：高速行驶判断精准且动作果断
相较于拥堵和路况复杂的城市道路而言，路况相对理想化的高速无疑是更普遍的智能驾驶辅助系统发挥功能的场景，极狐阿尔法S全新HI版的NCA智驾领航功能在高速上的表现属于很果断的类型；得益于高精地图的覆盖、高算力平台以及多项侦测硬件的相互协同，极狐阿尔法S全新HI版在高速上对车流的判断、车辆的超车时机都把握得恰到好处，很少会有让人主观意识上感觉到不合理和危险驾驶的情况出现。
如此，在驾驶极狐阿尔法S全新HI版进行类似跨城市甚至跨省的长距离行驶时，整台车的驾驶体验会十分惬意，毕竟473kW的双电机四驱保证了这款车具备充足的加速能力和动力储备，并不会有明显的拖沓感，而且高阶的智能驾驶辅助系统，极少的人工介入频次也足够让人感到该配置是可靠、可用、可信赖的一项功能。
结语：
极狐阿尔法S全新HI版历经了4次OTA升级之后，如今的NCA智驾领航功能做到了城市道路与高速全覆盖，而且从实际使用效果来看，激光雷达和毫米波雷达的侦测、高清摄像头的视觉捕捉以及高精地图之间的协同效果达到了一个比较理想的平衡状态，并没有走激进的某一“派别”路线，在当下道路交通法规和基础建设条件尚且未能满足车辆行驶全权不需要人工操作的环境中，极狐阿尔法S全新HI版可以说是一款在“车辆自主智能选择驾驶方式”的量产车中比较让人信赖的存在。
能够有这样的体验成果，离不开极狐品牌既有传统造车企业的硬实力支持的同时，也具备国内在汽车智能化领域具有极高说服力的技术软实力背书，这样的“软硬兼施”才保证了极狐阿尔法S全新HI版具备“比同级智能车更智能的驾驶”，这也进一步增加了极狐阿尔法S全新HI版在用户心中的吸引力。
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全新埃尔法,终端加价王,它是面包车界顶流
【懂车之道 新车】近日，我们从网络上获取到了一组新一代丰田埃尔法在国内的实车图，新车正在拍摄广告宣传片，早前有消息透露，丰田全新埃尔法将于6月21日全球首发，或将2023年年内引入国内市场。
外观上，早前也曝光了几次谍照，结合来分析一下外观，外观整体的变化还是有的，只不过还达不到颠覆性的变化。
具体来看，车头部分，全新埃尔法采用了全新的前脸设计，大尺寸前进气格栅，点阵式镀铬饰条的加入，也让中网更富豪华感。前大灯组采用更为锐利的设计。两侧雾灯也采用镀铬饰条和黑色饰板装饰，综合的营造，让新车更具高档车的气场。
来到车身侧面，整体比前脸变化更明显，动感的车窗下沿线条，B柱下方的Z型折线。采用了双色多辐式轮辋、后排隐私玻璃。车身尺寸方面并未有消息透露，目测新车变化不大，会有一些微调，结合现款车型来看，已经足够宽敞了，能保证豪华的车厢氛围。
车身尾部，变化是最大的，凌厉的线条，车顶尾翼也更加外突，尾灯造型和型面整体发生调整，新一代埃尔法尾灯组整体与侧窗和尾窗下沿平齐，有消息透露尾灯配备OLED光源。尾灯组之间采用黑色高光饰板装饰，同步加入“ALPHARD”字母标识，下包围造型也十分犀利，看上去多了几分动感。
内饰方面，环抱式的中控台设计，三辐式多功能方向盘，造型类似新一代皇冠上的方向盘。悬浮式设计的多媒体显示屏，其下方搭配触控面板+液晶屏幕+空调控制旋钮，整体的品质感有大幅度提升，尤其是在高档感上。
对于埃尔法车型来说，空间和座椅布局是它的核心卖点，新车预计会采用2+2+3的三排七座空间布局，全新设计的第二排双独立式座椅，造型上有明显变化，人体工学和舒适感上都有完善，配置方面，分别搭配两个独立的触摸屏控制面板、左右双天窗、车顶氛围灯等配置，不得不说豪华感这个事，丰田也有自己的一套做法。
动力方面，外媒报道称新一代丰田埃尔法/威尔法继续提供2.5L汽油发动机和2.5L汽油发动机+电机组成混动系统，其中2.5L直列4缸自然吸气直喷发动机D-4S，最大功率为205马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，匹配一台模拟10速的CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱两种布局。混动车型则搭载丰田THSⅡ系统，由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，提供两驱和四驱可选。
早前也有媒体曝光全新的威尔法车型的照片。
小编有话说：
丰田埃尔法车型创造了MPV神话，也一己之力拉高了MPV的市场高度，将一台面包车硬生生作为豪华车销售，终端还有加价行为，不知道是供不应求还是刻意营销为之，不否认埃尔法是一部好车，但是值不值百万售价，购买还需加价，这件事情我们有待商榷。相信新车很快就将全球发布了，国内也快发布，毕竟埃尔法最大的市场就是中国内地和港澳台地区。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 陈凤媚 编辑）
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还能加价吗全新丰田埃尔法/威尔法官图发布,内外全面升级
北京时间6月21日，笔者获取到了全新一代丰田埃尔法/威尔法的官图。作为换代车型，全新一代丰田埃尔法/威尔法针对外观、内饰、功能配置进行了改进升级，而动力方面则搭载2.4T（全新一代丰田威尔法）、2.5L燃油动力以及2.5L油电混合动力系统，同时后续可能还会提供插电式混合动力版本给消费者选择。
此外据了解，全新一代丰田埃尔法/威尔法接下来将以进口形式引入中国市场销售，而根据此前曝光的实车来看，全新一代丰田威尔法配套皇冠徽标，预计继续命名为“皇冠威尔法”。
全新一代丰田埃尔法首先来看全新一代丰田埃尔法，新车的外观实现了革新，大尺寸前格栅使用点阵式镀铬修饰，而全新样式的大灯组采用与格栅融汇一体的布局，在此基础上，全新一代丰田埃尔法在前唇集成造型尖锐的铲型结构设计，同时雾灯区融入镀铬条点缀，整个前脸的设计配搭看起来比较激进和具有辨识度。值得一提的是，此前现身国内的全新一代丰田埃尔法并未使用专属车标。
全新一代丰田埃尔法侧面造型与现款车型也有明显不同，标志性的B柱设计被取消，同时车身表面融合新造型的腰线。除此之外，新车继续采用悬浮式车顶设计，窗框、门把手、侧裙等细节融入镀铬装饰，在一定程度上提升了精致感。值得一提的是，全新一代丰田埃尔法将首次引入电动侧踏板，方便老人和儿童上下车。
车尾部分，全新一代丰田埃尔法同样换装了全新样式的尾灯，灯组之间通过黑色饰板相连，而“ALPHARD”英文标识镶嵌在中间位置。除此之外，全新一代丰田埃尔法的后包围看起来相当简洁，排气管采用隐藏式布局。
内饰方面，全新一代丰田埃尔法采用与现款车型截然不同的设计风格，中控台、门板局部使用木纹饰板、皮革包覆，为座舱注入典雅豪华的氛围。此外，全新一代丰田埃尔法配备圆形三幅式多功能方向盘和全液晶仪表，而时下流行的大尺寸悬浮式中控屏也没有缺席，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay、CarLife、自然语音控制和OTA等功能。
全新一代丰田埃尔法提供三排座椅布局，其中第二排配套双独立式座椅，扶手处嵌入触控屏，以实现座椅加热、通风等功能的操作。不仅如此，全新一代丰田埃尔法配备左右分体式双天窗，而下拉式电动侧遮阳帘、JBL音响等也将得到应用。
动力方面，全新一代丰田埃尔法在日本市场提供燃油和油电混合动力版本，其中燃油版搭载2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱；油电混合动力版本则搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，传动部分匹配E-CVT变速箱，部分车型带有四驱系统。
全新一代丰田威尔法接着来看，全新一代丰田威尔法在前格栅内部融合多层排列的装饰条，同时前包围也采用全新的造型设计，并集成贯穿式镀铬条修饰，设计风格与全新一代丰田埃尔法有所不同，看起来比较稳重和大气。
除此之外，全新一代丰田威尔法侧面和尾部的造型设计与全新一代丰田埃尔法区别不大，仅是部分细节有一些不同，其中尾灯内部光源有些微调整，后包围底部也加入镀铬装饰，而“VELLFIRE”英文标识镶嵌在尾灯中间位置。
全新一代丰田威尔法的内饰设计与全新一代丰田埃尔法一脉相承，悬浮式中控屏、第二排独立座椅、左右分体式双天窗等配置等均不会缺席。动力方面，全新一代丰田威尔法也同样拥有燃油和油电混合动力版本可选，不过燃油版采用的是2.4T涡轮增压发动机和8速自动变速箱的组合，部分车型配备四驱系统；油电混合动力版本搭载2.5L油电混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。
综合来看，全新一代丰田埃尔法/威尔法的科技感和档次感相比现款车型均得到了提升，同时还提供新的动力版本。那么未来进入国内市场后，你认为全新一代丰田埃尔法/威尔法还能加价吗？欢迎发表看法。
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埃尔法有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】埃尔法有自动驾驶。作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S华为HI版具备了华为最高阶自动驾驶能力，是真正的城市通勤智能驾驶量产车，可以实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶，在实际道路行驶时已无限接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。
今年4月份，一则关于极狐埃尔法S的自动驾驶路试视频一时间轰动全网。在视频中，这辆安装了华为自动驾驶系统的极狐埃尔法S不但能够按照先前规划的路线安全行驶，甚至还能根据路况变化进行变道、转向等操作，整体表现堪比老司机。
在如此傲人的成绩面前，极狐汽车的执行总裁于立国也表示道：“据调查显示，买极狐车的用户基本上100%都看过特斯Model3。”可见，极狐对于埃尔法S赋予了极大的信心与期望。
北汽极狐在广州的店面并不多，但基本都位于核心商圈内，同时直营店的销售模式使得极狐汽车可以彻底摆脱对经销商的依赖，从而在定价和服务方面都更为透明。而此次来到的便是极狐位于广州著名地标建筑IFC西塔下的一间极狐体验中心，由于身处广州珠江新城CDB商圈内，所以工作日下的极狐体验店人并不算多，同时体验店与周围的摩天大楼形成鲜明对比，给人一种隐隐于市的感觉。而这也十分符合北汽极狐主打高端新能源车的市场定位。
虽然店内的顾客寥寥无几，前来了解的也都是附近上班的中层白领，但销售人员却依旧十分热情。面对店内摆放的极狐埃尔法S与埃尔法T，对方首先询问了购车需求，然后十分耐心的将两款车大概介绍了一遍，同时也表示道，目前销量最好的还是前几个月因为自动驾驶火遍网络的埃尔法S。
从外观上看，极狐埃尔法S的外观十分庞大，中大型轿车的定位也使得这款车的底盘离地间隙也比一般轿车要高出不少。但在车尾部分，这款车却采用了类似于轿跑SUV的溜背造型，让人很容易将这款埃尔法S误认为是一台SUV车型。不过据销售人员介绍，这样的造型在一定程度上借鉴了轿跑SUV的设计理念，为用户带来更大空间的同时，也照顾了不少人对传统家用轿车的审美。另外，掀背式的电动尾门进一步扩展了极狐埃尔法S的尾箱利用率。
车内部分，由于车辆底盘用于存放电池，所以这台极狐埃尔法S的地板十分高，坐进去的时候有种居高临下的感觉。同时，21.69英寸的超大屏幕直接跨越了整个中控台，一直延伸至副驾驶的位置，并且这块中控屏幕还支持分屏操作和4K高清放映，以满足不同用户对屏幕的使用需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新丰田埃尔法实车曝光!这难道不是传祺
作为国内富人阶级最喜欢的豪华MPV之一，丰田埃尔法的市场地位毋庸置疑。但是，目前销售的这代埃尔法还是2015年发布的产品，其产品力在2023年已经显得竞争力不足，急需一次大换代来提升整个车系的竞争力。
现款埃尔法
另外，现款埃尔法也没有使用丰田TNGA架构，并且它的2.5L混动系统也是丰田老一代的技术，并非最新的TNGA动力。因此，早在今年2月份的时候，丰田就对外透露了新一代埃尔法的消息。近日，有海外网友在丰田工厂内拍到了新一代埃尔法及其姊妹车型威尔法的实车，新车计划于6月21日全球首发，未来会继续引入国内销售。
从曝光的实车来看，全新一代埃尔法的前脸并没有悬挂埃尔法专属车标，而是使用了更常规的丰田牛头标。在中网部分，全新埃尔法依旧采用了大面积的镀铬鳞片设计，整体营造出巨大的U形结构，并且与大灯组融为一体。另外，全新埃尔法的车头明显更长，并且采用了更倾斜的双A柱设计，这样都有助于提升车辆的碰撞安全性。
在尾部设计上，全新埃尔法上半部采用大面积熏黑造型，中间还有横向贯穿的镀铬饰条。同时，车辆的侧面和尾部做了融合的凹面，看起来非常有立体感。值得一提的是，由于埃尔法本身是主打日本本土市场的车型，所以历代埃尔法的尺寸都不会太大，尤其是车身宽度部分，基本会控制在1.9米以内，与宽度接近2米的赛那在定位上有明显差别。
除了全新埃尔法外，它的姊妹车型威尔法也将迎来换代，新车在车身造型上与埃尔法保持一致，但是前脸使用粗壮的横向镀铬饰条，下包围还加入了一圈巨大的镀铬装饰，同时车辆的轮圈尺寸更大，看起来更有运动感。
在车尾设计上，全新威尔法在尾灯部分与埃尔法略有不同，下包围与车头一样增加了一圈镀铬饰条，整体看起来更有气势。不过，这埃尔法和威尔法的设计，怎么看都有点广汽传祺M8宗师版的味道......
内饰部分，根据此前曝光的官方渲染图来看，全新埃尔法依旧会保留大量的实体按键，但是在车机屏幕部分会有提升，并且也会换用更精致的电子挡杆。同时，新车会继续使用2+2+3的7座布局，第二排的独立座椅将采用航空头枕设计，并且拥有第二排独立天窗、娱乐屏、扶手触控屏等配置。
按照此前的传闻，全新一代埃尔法/威尔法将使用与赛那、汉兰达相同的TNGA-K平台打造，整车的安全性和行驶质感会有质变。动力部分，新车也将全面升级TNGA动力，纯燃油版采用2.5L DynamicForce发动机，拥有205马力、250N·m，匹配模拟10速的CVT变速箱。混动版则使用2.5L THS混动系统，综合功率211马力，提供前驱和E-Four电四驱可选。作为对比，现款埃尔法的2.5L混动系统综合功率只有163马力，性能差距还是很大的。
从目前的国内市场环境来看，虽然高端MPV依旧有一定的需求，但随着传祺M8、腾势D9这类3、40万价位国产高端MPV的崛起，也已经有一部分“老板”在购车时已经不再盲目追求身价百万的埃尔法了，而是选择产品力更加全面的国产车型。对于丰田来说，要想继续稳住埃尔法系列在国内的地位，他们还在在配置、动力、行驶感受、智能化层面投入更多的成本才行！
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OK，关于尔法s全新hi版和要做本年度智能驾驶标杆 极狐 阿尔法S 全新HI版够格吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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