大众面包车价格及 大众夏朗这车值不值得入手
大家好，今天来为大家分享大众面包车价格及的一些知识点，和大众夏朗这车值不值得入手的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
大众出的一款面包车叫什么M开头的
，配合7速DSG变速箱，需要注意的是这里的7速DSG型号为DQ500，能承受最大600Nm的扭矩，并不是国内车型普遍采用的问题多多的DQ200 7速DSG。
指导售价43.8万-56.8万经销商报价42.00万-60.00万长宽高4892*1904*1990mm轴距3000mm发动机2.0T：最大功率150kW/4200-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm变速箱DQ500 7速DSG双离合变速箱工信部油耗（L/100km）-保修政策两年不限公里
近50万买台大众面包车,这就是情怀吧
全球汽车电气化潮流方兴未艾，单纯的推出新车型已经无法满足人们的需求，于是有很多追求新意的汽车厂商打起了老爷车的主意，经典车型的电气化翻新成为一种新的产业，比较经典的案例就是之前瑞士的一家公司复刻了宝马经典的“宝马蛋”车型，取得了不小的轰动，如今，大众也准备要对旗下的一款经典车型“下手”了。
还记得《汽车总动员》中那个圆滚滚的叫Fillmore的家伙吗，就是那辆绿色的嬉皮士小巴士，没错，它的原型其实就是大众T1巴士，大众汽车历史上生产的第二种车型。作为二十世纪六七十年代红极一时的车型，大众T1在当时的许多电影中也有过惊艳的亮相，直至今日依然受到很多车迷的追捧，其憨态可掬的复古造型也成为人们拍照打卡的特色背景。
它从1950年3月8日组装下线到1967年被T2取代，尽管德国本土的T1生产在1967年就宣告终止了，但在巴西的工厂却一直生产到了1975年。
近日，根据外媒的报道，大众通过线上发布了一款称为e-Bulli的纯电动概念车，新车由大众商用车(VWCV)团队和德国电动厂商eClassics联合打造，它正是基于经典的1966年版T1巴士加工而来，大众原本计划在本月25日举行的埃森TechnoClassica复古车展上发布这款车，由于新冠疫情的影响，被迫转战线上。
动力方面，e-BULLI的改装采用了大众的电气元件，吸取了在Type20概念车上的经验教训，VWCV和eClassic移除了原装的4缸引擎，取而代之的是一款能够产生82马力和156磅英尺扭矩的电动机，单看这些数值可能有些低，但实际上这已经是原始动力系统的两倍，它的最高速度被限制在每小时130公里。
改装后的这款巴士，动力总成被安装在了后备箱里，它和充电单元连接，通过在牌照后面隐藏的CCS端口进行供电，支持50千瓦的充电器，地板下的45千瓦时电池组能为该车提供续航大约190公里的能力。
如果你曾经乘坐过面包车，就会知道乘坐这种车型的感觉并不好，何况这还是一辆60年代的的面包车，为了增加新车的乘坐舒适度，有效地减少颠簸感，e-BULLI的底盘得到了一系列的改造，前后桥均采用了带有可调减震器和绞牙撑杆的多连杆悬架，以提升乘坐的舒适性，原来的鼓式制动器已更换为更强大的内部通风盘刹制动器，新的齿条齿轮转向系统取代了原来的老旧转向箱，并且加装了更大轮毂和轮胎，和原始汽车技术相比，这些都能更好地消除颠簸。
在其内部，换档器已从转向柱移到了中控台位置，并且新增了一键启动按钮，仪表盘上，模拟车速表得到了保留，它能保持汽车的复古感觉，但新车又增加了一个数字显示屏，能显示行驶里程、汽车是否插入充电器、驻车制动器是否开启等信息。
e-BULLI内外都用充满活力的橙色金属和金色哑光漆进行了两种色调的改造，在司机和乘客之间的天花板上，所有旧的照明设备都被换成了LED照明设备，汽车后部还有一个LED充电指示器，通过一个与汽车连接的app程序可以显示汽车充电时的细节，新车还采用了木头制成的地板，以模拟一种船甲板的风格，e-BULLI绝对是一款令人印象深刻的新旧融合的产品。价格方面，经过完全改装后的e-BULLI起售价为70100美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众夏朗这车值不值得入手
夏朗是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。
夏朗的底盘做工用料扎实，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮羊角都是铝合金材质，标准欧系豪华车配置标准。操控一流，之前一直开的是马自达六，对操控性比较敏感，换车之前试了很多MPV，只有夏朗开起来有感觉，有些人会说一辆MPV要什么操控，其实家用MPV说实在还是家用车，是你自己开，不是专职司机开，操控性好开着还是舒服。
夏朗的安全性配置很高，车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配。
关于内饰和空间，说实话，夏朗的内饰的确比较老气，但是用料很好，仪表上部整体搪塑材质，各个部件之间接缝均匀，用料做工很好，就是样式的确太老，希望19款彻底换代后的新款夏朗会有大的改变。
空间方面，标准的欧系MPV232布局。顺便提一下网上很火热的MPV到底是223好还是232好的问题：如果你家里已经有了一辆或者两辆5座车，想再添置一辆MPV的话，选223的没问题！但是如果你打算家里就养一台MPV干所有活的话，奉劝还是老老实实买一台232的MPV，因为实用！夏朗车长4米845，由于发动机舱短，内部空间绝对绰绰有余！家庭用拉父母老婆孩子，只要根据每个人的身高腿长调整好座椅间距，每一排都不会坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事实，但是对于长途乘坐，尤其是老人来说偏硬的座椅抗疲劳性还是很不错的。夏朗车宽1米9，是市面上在售的同价位MPV里宽度最宽的，所以重点来了！他是所有MPV里在第二排同时安装两个欧规全尺寸座椅情况下还能再可以比较舒服的坐一个成年人进行照顾的车型。这也是我选择夏朗的原因之一。
再说说一个大家比较关心的问题，也可以说算是所有想入手大众品牌车的人都会比较关心的问题，那就是大众的双离合变速箱。大众双离合有干湿两种形式和多种型号。故障率高的是DQ200干式7速双离合，这款双离合在欧洲已经淘汰，现在只有一汽上汽在装配。到目前为止夏朗用的是大众目前口碑最好的DQ250湿式6速双离合，很多老款夏朗车友跑到十万公里左右，都没有反映这款6速双离合有什么普遍性的故障问题，可见这款变速箱还是很耐用的。
关于后期维护维修和保有量问题：不可否认，夏朗的保养费用确实不低！毕竟是原装进口车型，小保1300，大保1700。但是个人觉得保修期内还是去四儿子忍痛被宰几刀为好，毕竟保修期内全程四儿子保养一旦在保内出了问题不至于给四儿子留找理由的借口。就算一年两次保养三年才六次，就算每次贵600三年下来也只是多花3600，对于现款夏朗的性价比来说也是可以接受的。
关于夏朗的销量保有量问题：一台车好不好跟销量没有任何关系！销量高低除了质量之外，更重要的是宣传和销售渠道资源多寡问题！夏朗除了在部分地区和国产合资大众合并渠道销售（说白了就是在一汽上汽四儿子展厅里摆一台代卖）以外都是在进口大众四儿子销售，网点少并且集中在大中城市这是事实，很多地方你能买到GL8奥德赛但是你买不到夏朗，就算你能去临近城市买到但是考虑到极不方便的维护保养很多人也会望而却步，所以销量小并不代表车不好，主要看你在你所在的城市选择夏朗用起来方便不方便。
总之，对于我来说，选择夏朗，从来没有后悔过。
夏朗值得买，只是国五，到2020年底都没了。如果重新进口，应该是国六，这个车过国六没问题的。
我本人是做平行进口汽车的，也喜欢研究各种各样的车。MPV里面，进口的有丰田塞纳，45万，好车，2021国产；日产贵士，46万，好车国五，老气。克莱斯勒大捷龙，新款49万，老款国五35万，好车。丰田大霸王，33万，国五。中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型2.0T，22万起，原价27万。280型1.4T，18.5万。是的，不到20万，进口七座车。
我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是27.8万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168”，大家公认的买车资源平台，不过一般是进口商面对零售商的平台。有时，也有不少中规车进口资源发布，其中就有夏朗、迈特威。我联系了一家，夏朗21.8万。三千运费江西到广州。当时广州4S售价大概24.5万。
现在，新款的叫做舒行畅行版，比两年前多了真皮座椅，车联网，导航。价格还是22万。
也简单说说车本身。
外形，流畅，简练，干脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轿车大小，这是欧式MPV的原则，福特S-Max，Galaxy，雪铁龙Berlingo，都是差不多这个尺寸。我想，这是一种内在的节约，谦让的设计思想。美国车MPV都大个儿。
优点，主要是安全配置高，骨架相当厚道，底盘厚度和奥德赛完全两回事。家用车，安全富余水深多点好。隔音非常好，奥德赛底盘噪音确实比较大。
操控性优秀，欧洲车都这样。尺寸不大，感觉非常接近帕萨特、迈腾。
其它，油耗非常好，我两年半开了9万公里，总体油耗8.5，高速6.5，市区塞车12。
毛病少，几乎没任何毛病。一万换一次机油，绝对不烧机油，2015年以后出的，发动机升级，不再有这个问题。
后面两排可以完全放平，拉东西一流。这个用到比较少。
美中不足，座椅舒适度较差，硬。奥德赛好太多。卤素灯光较弱，雨天要开远光灯，开远光灯肯定够。
家用车，我觉得，夏朗的设计思维不错，中规中矩，重视安全，方便，其它各方面刚刚够用。
衡量一台mpv是否值得购买，我们不妨以空间表现及多变性、配置、驾驶、价格这几个维度来衡量。首先，从外观和整体设计上看，有着万年不变大众设计的夏朗确实不算MPV车型中比较讨巧的，方方正正的外形更加接近人们心中对面包车的惯有印象。另外，这款车的7座车型采用了2+3+2的座椅排布形式，并不利于第三排乘客的出入。不过，放弃备胎而来的纯平地板倒让这款车的行李箱容积优于同级车型，特别是这款车的座椅设计可以完全放成平面，而且其副驾驶座椅椅背还可朝前放倒，折叠后能容下3米以上的超大行李，在同级车中可谓绝无其二。不过在舒适性配置方面，夏朗就显得比较乏善可陈了，除了后排独立的空调和供第二排乘客使用的小桌板，再无其他亮点了。甚至连如今各级别车型上标配的USB充电口，都没有给后排乘客配备。
驾驶性能是夏朗的另一个较大的优势，2.0t+6DSG这套动力总成经过多年的调校愈发精进，尽管较高的坐姿和过弯时的质感还是表现出了一辆车长超过5米的mpv应有的体积感，但整辆车底盘质感颇为厚重，在高速行驶遭受侧风时也不会像许多厢型车一样发飘。
价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车处于产品周期末期且整体销量差强人意，因此在经销商处平均有着四万的现金优惠，至于哪款最值得入手，个人推荐6座2.0t尊享型，中间有通道，上下车方便，配置较丰富，优惠后30万提车，还是比较划算的。
如果喜欢日系多变且紧随潮流的外形设计，那么大众典型的保守设计是很难吸引你的，夏朗就是一个忠于经典的典范。作为一辆以家庭为主的MPV，实用性才是它的第一诉求，方正的外观线条也是处于让步功能的考虑。
在大众MPV的产品布局中，途安L的售价显然更加亲民，但由于尺寸的限制7座的它不得不采用2+3+2的座椅布局，按理说夏朗更大的车身尺寸是允许采用GL8、奥德赛之类的2+2+3常规布局，但夏朗并没有，想要第二排独立座椅很抱歉只能选择6座车型。或许是设计理念和产品定位的差异，夏朗的座椅布局通过牺牲商务用途来满足更全面的家庭需求，第二排虽然有三个座位，但不像其他车型一样采用4:6设定，而是三张独立座椅，这个设计的好处在于可以为成员提供相对独立且有着足够包裹性的座椅，而且还能满足同时安放三张儿童座椅的特别需求，这对多胎家庭无疑是最大的福利。
欧洲比任何一个消费市场都要在意车辆操控和高速行驶性能，即使是一辆主打实用和空间的MPV也不能放弃这方面的产品特性，于是原滋原味的德国进口夏朗就保留了本土式的调校风格，为了营造较好的车身动态和支撑性，没有任何国情化特调的避震系统对于国人来说是要偏硬的，加之支撑性较好座椅填充物，路感的传递要“丰富得多”，或许是出于这方面考量，第二和第三排都是独立座椅设计提供的良好包裹性也是对成员安全性的保障，起码在驾驶员偶尔劈弯的时候后面不会“七倒八歪”。
因为进口，所以夏朗的价格优势几乎没有。不过2018款新增的280TSI车型倒是将夏朗准入门槛拉低一大截，虽然是全系最低配，但电子驻车、定速巡航、前后独立空调和全景天窗都能悉数配齐，但没有电动侧滑门是个小遗憾，德国进口虽然价格高，但还有一个优势就是不会因为配置和价格而缩水的被动安全，最算最低配也一样配齐前侧气囊和膝部气囊。
喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车，2018新推的380TSI畅享版舒享型在原先的舒享型上加量不加价，除了弥补了低配所没有的双侧电滑门、还能提供无匙进入、一键启动等便利配置，皮质座椅就不要想了，没有通风的情况下织物座椅反倒不会“冬凉夏热”，而且还能中和一下过硬填充物带来的乘坐不适。
条件允许，2018新推的380TSI畅享版舒享型是夏朗全系性价比最高的选择。（亚夫）
30万以下MPV夏朗和GL8谁更靠谱
夏朗这台车曾经是活跃在30-40万区间的MPV，销量也名列前茅。不过自从进入20万区间后，反倒不如过去那么有吸引力了。
夏朗是一台怎样的车
目前来看，大众夏朗依旧是进口MPV中的销量霸王，这主要是因为它的终端优惠比较大，平均都在5万以上，尤其上马了1.4T车型，终端优惠后起步价只有22万，更是让人心生向往。
虽然配置不高，但夏朗的轴距2920mm，仅次于GL8，而外观方面，夏朗的流线型比GL8要更讨喜。空间方面，七座的设计让夏朗的第三排座显得有些狭窄，进出不方便，且第三排座并不标准。这点跟GL8有一定差距。
同价位GL8能买到啥车
就是这么巧，GL8的起步价也是22万，而且不打折，因为卖得好嘛。刚才说了夏朗是进口MPV里的翘楚，而GL8是整个MPV中的老大，这就是差距了。
在空间方面，GL8因为超过3米的轴距，长宽高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，让第三排空间好进好处，而且腿部空间充裕。动力方面，GL8的2.5L自吸发动机比夏朗的1.4T增压发动机多50匹马力，因此动力更强。
配置方面，GL8和夏朗各有所长，夏朗在安全配置上更丰富一些，而GL8则在无钥匙启动、远程遥控发动机这些配置上，占据上风。总体来讲二者相差不大。
白希文总结：
夏朗其实是中国大多数MPV的一个缩影，数据够大，但内部空间不够大，尤其德系车的舒适性又无法跟美系车相比，从家庭用MPV的角度讲，夏朗的优势是节油。但实用性远不如GL8。但家庭用GL8又感觉有些夸张，因此我更喜欢选择法系车，雷诺ESpace。
17年初心血来潮买的，当时觉得是原装进口车而且价格不高，外形也比较喜欢，想兼顾假期出门旅游所以就买了。跑了趟蓬莱和内蒙。单驾驶感觉来说这车挺好的，有劲动力充沛，视野好，操控精准，但乘客反应座椅偏硬，长途旅游肯定不如奥德赛和Gl8或艾力绅舒适，我开车的倒是觉得还可以。平时生活圈都在市中心，平均时速大约14-16公里，油耗13-14个。多大的耗油平均时速是前提和开车习惯也有关系，这车油耗不算小。目前1.2万公里还没有发现漏油，有点烧机油。如果家庭市内用车占多数的话不推荐。总体感觉有评论说这车本身定位就是公务车或者就是国外的工作车或者工具车确实不假，内饰和技术都不是很先进。现在看当时买这个车有点冲动了。
我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。
作为夏朗车主，我可以就个人感受给你一点信息，我买的是7座380舒适版，2.0T加6速湿式双离合的动力组合，提速快，性能稳定。扎实的地盘加防倾杆，前排双安全气囊，后排侧气囊，所有座位都配有安全带，至少安全性上我认为也还是可以的。从MPV的多功能性来说，七座，五座，两座，自由切换，装人带货两相宜，空间也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑两个小时下车休息一下，应该还算是舒适，不会特别憋屈。特别重要的是它的驾驶感受比较接近于轿车，不像大捷龙跟GL8，像开船。优点我就不多赘述
说说缺点：380低配不是真皮座椅，看着比较Low，内饰还是大众万年不变的主旋律，大灯是卤素灯，如果这几点不介意，那么你就可以买。
作为车主我谈谈我的感受
1、外型我以前选它觉得耐看不过现在看来确实低调的过分。经常被人当途安。不过比起12W的帕萨特的梗我还是能接受。
2、配置低这个看个人需求没有led灯和显示屏确实和10w左右的车差不多。但是大天窗遮阳帘后排独立独立空调（不是后出风口）锁车安全系统自动雨刷自动大灯电动滑门都基本是标配。
3、没有备胎这个是缺点只有get补胎技能。我当时是在宝马3和夏朗之间选择。这两车都没有备胎。
4、价格和本田7座比较 22.5w不到的终端价格其实差不多。夏朗在欧洲买的比途观贵。欧洲的价格和大陆比也差不多感觉比20w的车到国内变35w好很多吧。
5、后期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保养自己买自己买国产大众配件基本能搞定。维修小信点开保险买齐。平平安安开个6.7年吧。我上次去4S补了个漆算三面4000元。确实贵进口大众把自己归为豪华车的标准了。这个就只有自己小心了。
6、安全这个我最看重一家7口都在上面欧盟安全标准和中国安全标准我选了前者。
7、发动机和悬挂 AE888烧机油的梗在第三代上还是很少遇到悬挂也没有偷工减料比本田的7座要好。2.0T的动力 7.8秒的加速这个其实我用不到。但是长途7个人满载外加两个空调。我觉得还是动力强点好。
8、空间 2+3 3+2这个自己衡量我家7个没有超过1.8米身高的。5000公里来回的长途完全没有问题。我搬家到宜家拉家具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱主要是衣服和宜家的木板 2m都可以轻松搞定。
可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。
买车选大众宝来!裸车14万不到的价格
2014年终结了广州务工的日子，返回了家乡，那会也没什么存款，东拼西凑购了一台二手3万多元的面包车。打造成家了，为了给家人打造一个更便利的生活环境，准备买一辆家用车，感受下普通汽车带来得驾驶体验。
考虑大众宝来的原
我的首选是采购车子10万元上下的日系车，在我心里，轩逸、卡罗拉这些车子一向都是10万元级别的车，大概转移到以后咨询了下价格，销售的报价使我有点慌。原本计划10万元买裸车，12万落地。结果轩逸及卡罗拉裸车价都要十二三万，落地价最少也要差不多14万。讲真，这使我有些承受不了。这才使我把目光转移到了宝来与朗逸，宝来看着更加规矩些，朗逸看着更为大方些，但事实上着俩车内在是差不多的。咱们刚刚比较的是综合油耗，假如要比较市区油耗的话，日系车市区油耗要比德系车高点。不过，车是否好用还得看以后的用车情况，日系车在使用中口碑算是好的，皮实耐用之前讲的便是日系轿车。整体来看，日系车的发动机普相对是使用靠谱是，我们都清楚日系车向来都是省油。接下来单纯说说我的比较的价钱。
大众宝来的价格
在价钱这块，大众套路玩的也是比较深的，用低价诱导消费者，实际成交价却移花接木。我看中的是大众宝来1.4T精英型，此款车型官方报价是14.9万，贷款买的话，优惠力度可以高达4.4万，不过这仅仅是综合折扣，后期的套路很深。实际裸车成交价10.5万，定金之前便交了3000，后期还要交10.2万，贷款服务费5000块钱，保险费用强行要求在店内购买，8200元。车辆购置税9026元。强行购买双保无忧套餐1499元。首付车款35,700元，贷款66,300元，总首付车款62,425元。贷款周期是两年，头一年每个月还款1957元，全部还2.3万多。第二年每个月还款4147元，全部还款差不多要5万。两年总还款面值73,248元，总利息是6948元。思域中配落地是15万上下，通常的话首付三成加上购置税，贷款10万，加上利息月供为3000左右吧。裸车价特别低，不过总落地价并没有很低，不过这应该是行情价了，这价钱比买日系车要值一些。新车买回来开着还可以，此亦是德系车好过日系、韩系的原因。底盘是挺稳的，新车不敢用力踩油门，目前表显平均油耗6.1升。
大众宝来的内饰介绍
内饰配置了触摸式空调面板。看着也仍是非常精美的。很多钢琴烤漆饰板，尽管摸着特别硬，不过做工也是算细致，一股浓厚的大众感觉。对于驾驶，先讲讲你们最看重的变速箱呈现，此台双离合变速箱的驾驶体验是特别好，通过整体优改革根本就感觉不到震动，平稳性非常的好。短处是动力普通，起步相对慢，无强烈的推背感和冲击性，驾驶趣味普通。中控屏幕规格特别，功能也一般。因此，换山寨屏幕又没有原版好，这让我特别纠结。整体这车大致上没有问题，不过外型设计和内饰设计这块，还是有点不足。大众宝来车主谈提车价钱及用车体验，家用车实用最关键。也欢迎各位网友在下方评论区评论留言商量，讲讲说你对大众宝来此款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面包车能坐几个人
一般有7-9辆面包车。比如，菱智M3有5座版，五菱荣耀有7座版，荣光加长版有9座版，长度在6米以内的9座面包车，目前都可以用C1驾照驾驶。9座及以上面包车，需要B1驾照以上。
7座面包车推荐
七座小货车是市场上最受欢迎的小货车，比如2020款五菱荣耀，价格在4万左右，风光330，价格在3万左右。如果要选择商务型的，有别克GL8，官方指导价在45万左右，还有大众T6，价格在70万左右，看实际使用和需求。
8座面包车推荐
8座推荐宝骏730MPV版，16手动车型6万左右，奔驰威霆MPV版28万左右，8座布局是2-3-3，品牌影响力是面子的两倍，便宜点的五菱洪光S，2019款3万左右，支持7座或8座，经济首选。
9座面包车推荐
瑞幸M70，价格6万左右，风景G9，价格10万左右。这些都是燃油版。想要9新能源的话，推荐SAIC大通V80，价格17-49万左右，看配置。现在，新能源更多的应用在汽车领域。相信电动面包车也有出色的表现。
百万购车补贴
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众面包车价格及和大众夏朗这车值不值得入手问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
与本文知识相关的文章：
