北京现代轿车索纳塔 现代SONATA是什么车SONATA什么意思
大家好，北京现代轿车索纳塔相信很多的网友都不是很明白，包括现代SONATA是什么车SONATA什么意思也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于北京现代轿车索纳塔和现代SONATA是什么车SONATA什么意思的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
个性张扬 过目难忘 北京现代第十代索纳塔车型分析导购
我们在之前实拍了全新的起亚K5凯酷，关注度还不错，在相同的i-GMP平台下，来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市，这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处，但在产品风格和配置上还是有明显差异。今天我们以第十代索纳塔2020款380TGDiTOP自动旗舰版（下称索纳塔）的实车为例，跟大家一起看看实车有什么亮点，哪款车型性价比最高。
新车亮点：
1、基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，轴距和尺寸都有所增
2、外型采用了较为激进的仿生学设计，让人过目难忘
3、车厢更有科技感，双12.3寸联屏和按键式电子挡杆很现代
4、搭载了CVVD技术的1.5T发动机，有相当的技术含量
5、全系标配L2级驾驶辅助系统，很有诚意
与全新的K5凯酷一样，索纳塔也出自现代起亚第三代i-GMP平台，在车身尺寸、轻量化和电气化方面有着全面的升级。对于索纳塔而言，由于早已经离开了中级轿车主流的市场位置，目前回归冲击者的角色，那么在产品的特性上就可以做得更加出格更有个性些，它采用了所谓的“感性运动”设计理念，前脸采用较为夸张的仿生学造型，让人过目难忘。车身提供烈焰红、玛瑙灰、极地白、星空蓝、耀光银及幻影黑共6种颜色可选，个性化选择相对丰富。
前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显，有人称之为“鲶鱼嘴”，确实有几分神似。格栅内部采用黑色装饰，与两个的通风口和下格栅风格完全统一，没有任何的镀铬装饰，酷酷的感觉发自肺腑。大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合，造型的整体可看度还是比较高。
头灯造型很怪异，犹如迷瞪着“怪眼”的巨兽。比较有特色的是LED日行灯的布置，在灯组下沿和发动机盖侧线处都是日行灯，尤其是向后延伸部分是渐变式，光线逐渐减弱，与后方的镀铬条自然融合，这是个创新而不乏看点的设计。另外，除了保险杠两侧较大的通风口造型，在侧面居然还增加了侧导风槽结构，且不说实际效果，至少看上去就会让人联想到性能车。
如果说前脸造型是见仁见智，那么侧面造型则真的无可挑剔。个人很喜欢这个溜背车顶与车尾完全融合的线条，尤其是尾部下压的曲率和车头下压的曲率对称很好，让整车比例尤其协调。侧窗的造型也很流畅，前后对称。
车身尺寸长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm。由于轴距加长很多，车身长度也因此优势明显，与日系对手相比是遥遥领先。其实，它的宽度也很充分，高度又显著降低，整个车身呈现出低趴、宽大的姿态，为运动化打下良好的底子。
全黑的外后视镜看起来很酷，与车头大面积的熏黑的饰件匹配，与烈焰红的车身色碰撞出强烈的运动感觉。外壳设有LED侧转灯和侧置摄像头，这台车标配有360°全景影像（1.5T车型除外）。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能全面。
门把手也是车身同色，顶部加入了闪亮的镀铬条点缀，提升档次感。全系车型均支持前排无钥匙进入功能，黑色的无钥匙按键显得有些突兀，采用隐藏式布局就不会破坏整体的优雅感了。
作为顶配车型，这台车配备了规格均为245/40R19前后轮圈（1.5T车型为215/55R17，2.0T车型中低配为235/48R18），轮毂造型精致好看，由灰色的五星和银色的旋风拼接组成，营造出纵横交错的双色造型，看上去既时尚又不失动感。匹配的是米其林浩悦4系列轮胎，主打静音和低滚阻，行驶舒适性不错。
车后方大尺寸的冲压式鸭尾尾翼给人留下深刻的印象，可以有效降低尾部的乱流，尤其巧妙的是尾灯与尾翼自然融合，显然这样的造型成本不菲。尾灯下方是贯穿式，与尾盖起伏的曲面隆起融合。而保险杠内采用大面积黑色装饰，中央巨大的内凹式牌照框，两侧扁平的排气管，底部中央通风道造型，都让它的车尾看起来“不好惹”。
我们更喜欢这台车的车尾，将功能性与造型很好的结合在一起，高耸的尾翼看起来很性感，后置摄像头布置在中央可以避开雨水的干扰。还有一个巧妙的布置，是尾厢开启键位于中央LOGO的H字母上部，隐藏式的布局让车尾看起来更简洁。
车厢内部，索纳塔采用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格，双12.3寸的全液晶仪表盘和中控屏采用联屏布局，看起来气势十足。中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，挡杆台也是环绕风格，以驾驶者为中心的理念表达清晰。空调控制区域的触控面板，挡杆台上的按键式换挡，都是全新的气象。当然，内饰的用料也比较讲究，除了红线部分的皮质包裹，其余部分基本都是软质的塑胶，摸起来不会让人讨厌。
方向盘的造型很个性，平底造型与内部的下横置条辐很有呼应感，比起普通的三辐造型显得另类很多。方向盘采用真皮包裹，左右侧有打孔处理，内部有红色缝线，无论是观感还是握感都令人满意。横辐上的多功能按键也很清晰，左侧以车辆信息和蓝牙电话为主，右侧主要控制驾驶辅助，增加了上下翻页的小拨杆，方便控制。后方配置了方向盘换挡拨片，为左减右加。
12.3寸全液晶仪表盘显示效果细腻，UI界面采用了传统的圆形表盘，比较另类的车速表和转速表的指针为反向上升，看起来是对称的，而不是一般平行的。可以看到仪表盘的显示风格可以与驾驶模式对应切换，当然主要是色调上有所变化。这个仪表盘还有个功能是在打转向灯的时候，相应一侧的表盘会切换到外后视镜摄像头的采集的画面，提升变道时的安全性。
12.3寸的中控屏采用悬浮布置，与仪表盘处于同一水平高度，向驾驶侧倾斜。车机搭载了Apollo小度车机系统，屏幕分辨度较高，触控的流畅度也很好，语音控制的识别率也比较高。这套系统的特色在于它支持三套不同的UI界面，画面中的菜单都是彩色的圆形图标，看起来更年轻更活跃，还可以提供灰底的方向图标，看起来要成熟些。
为了迎合中国市场对于中控面板简约化的需求，国产的索纳塔将快捷面板换成了钢琴烤漆黑色面板和触控方式，包含音量大小、主菜单和常用的空调键。这样看起来是很好看，但不利于盲操作，尤其是音量键大小。
面板下方设置了手机搁板，向内倾斜并有防滑处理，支持无线充电和USB插口。
按键式电子挡杆也是新车的一大亮点，用起来更直接更简便，避免了挂错挡的可能，整个挡杆台看起来也更干净平整，空间利用率也更高，尤其是对于取放手机没有任何影响。右侧布置了驾驶模式选项拨杆，自主驻车、电子手刹、泊车雷达和自动启停按键。
中央扶手箱造型开口较大，但内部受到USB和12V电源面板的占用，下方的造型并不规整，好在整体的容积还是够大。前方滑盖下方设有两个大小不一并支持深度调节的水杯槽，杯架放平可充当储物空间，进一步提升前排的储物能力。
前排座椅全系标配仿皮材质包裹，皮质偏硬，好在坐垫和靠背填充物都非常厚实，肩部还加入了特殊纹路提升摩擦力，采用红色缝线，看起来不乏运动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，侧边还配置了后排可调节按键。前排座椅支持加热和通风功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能，共两组记忆按键被设置在门板上，此处还配备有JBL音响。
后排座椅同样采用仿皮材质包裹，肩部和缝线也与前排相同，尽可能给予后排乘客与前排相同的待遇。坐垫采用前高后低布置，靠背有一定的倾角，带来略微后仰的坐姿，更适合长途旅行，而且坐垫的长度很充分，承托性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间为一拳，横向空间可观，可轻松乘坐三个成年人。后排配置了三个独立头枕和可翻折中央扶手。
这台顶配版车型后排配置了一套集成在中央扶手上的多媒体控制系统，除了音源调节和音量调节旋钮外，还设有座椅加热按键，尊贵感十足。还有两个隐藏式杯架和下方储物格也保证了实用性。
配备有地台式空调出风口，下方配备有USB接口，如果再加一个就更方便了。地台有一定程度的隆起，正好可托住脚，对于中间乘客的影响不算大。
配备有可开启的全景电动天窗，而1.5T和2.0T入门车型为普通电动天窗，1.5T高配车型可选装。天窗开启面积比例为6:4，车厢采光度和视野都非常出色。
尾厢空间受到两侧凸起有一定影响，好在有较为出色的纵深，常规状态下容积为500L，装载能力要略逊于同级对手（同级均处于500+L水平），不过尾盖的开口还比较大，进出大号行李厢不是问题。后排座椅不支持比例放倒，但留出了通道以方便后排乘客到尾厢存取物品，地板下方配置有非全尺寸备胎。
动力方面，索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，其中全新的1.5T发动机采用了第四代CVVD技术，能够自动控制气门开启时长和气门升程，并且对进排气两侧都可调节，从而实现压缩比的智能连续可变。1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。2.0T发动机最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩为353Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱布局。在全新一代i-GMP平台加持下，索纳塔车身强度得到大幅提升，通过平台结构分布最优化和降低车身高度，实现更出色的行驶操控性能。
配置方面，索纳塔分为2款1.5T和3款2.0T共计5款车型，下面我们先来看1.5T车型对比。
一、1.5T车型对比
入门版2020款270TGDiGLDCT领先版售价为16.18万元，高配版2020款270TGDiGLSDCT精英版售价为17.18万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、车辆远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低（4向）调节、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网和后排USB接口。侃弟认为选装以上配置尤其是定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘及手机无线充电功能，能够极大提升用车便利性和车厢科技感，1万元的花费物超所值。
1.5T车型结论：最具性价比的是17.18万元的2020款270TGDiGLSDCT精英版，故作推荐。
二、2.0T车型对比
入门版2020款380TGDiGS自动智享版售价为18.38万元，中配版2020款380TGDiGLS自动豪华版售价为19.38万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、天窗语音识别控制及后排USB接口。虽然入门版的配置已经足够高，但仅需多花1万元即可拥有“解放手脚”的全速自适应巡航和全景天窗、无线充电功能，整体来说性价比非常高。
高配版2020款380TGDiTOP自动旗舰版售价为20.58万元，价格比中配版贵了1.2万元，配置上多出了19寸轮圈、后排侧气囊、膝部气囊、倒车车侧预警系统、方向盘加热、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热和通风、副驾驶座椅后排可调按键、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻及内后视镜自动防眩目。侃弟认为作为一款合资中型车，索纳塔20.58万元的旗舰定价并不算贵，并且按照北京现代的一贯作风，过段时间可能会有优惠。高配版车型不仅安全配置高，用车舒适性也将得到大幅提升，因此建议再加1.2万元升级高配车型。
2.0T车型结论：最具性价比的是20.58万元的2020款380TGDiTOP自动旗舰版，该版本配置更丰富，价格也相对合理。
侃弟点评：
北京现代第十代索纳塔由于造型很个性，会导致喜欢和不喜欢的人群截然分明，这样虽然会流失一部分目标客户，但也会让留下的粉丝更加忠实，对于目前处境的北京现代，不失为一个较好的策略。侃弟个人对于它的前脸是有些欣赏不来，但对于车身侧面和车尾还是蛮认可的，车厢的布置比较讨人喜欢，再加上全新的动力和不俗的操控还有完善的配置，对于追求个性的年轻用户确实有一定的吸引力。车型选择方面，1.5T和2.0T车型我们分别推荐的是：17.18万元的2020款270TGDiGLSDCT精英版；20.58万元的2020款380TGDiTOP自动旗舰版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
索纳塔8怎么样
还可以。
索纳塔8，它是北京现代旗下的一款中型车，主要排量类型有2.0L、2.4L，变速箱类型包括：手自一体。
优点：空间，各个位置的空间都是不错的，后排翘个二郎腿绝对没问题。
缺点：操控台，其实储物空间还是足够大的，不满意时因为看过昂克赛拉和蓝鸟的操控台，特别是昂克赛拉，仿宝马的操控台，洋气多了。
注意：现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。
对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。
国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为16.69-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。
主流合资中型车,北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表
北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？
索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。
对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。
随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的SensuousSportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。
空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。
置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进隐形战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也采用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于HyundaiSmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线辅助外，其它主动安全配置是全系标配。
为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。
当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。
北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架采用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。
北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种隐形的优惠。
售价20.58万元的【索纳塔2020款380TGDITOP自动旗舰版】是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。
曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。
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汽车品评 | 为颠覆拼尽全力,体验北京现代第十代索纳塔
图/文|秦方辉
设计?|小宇宙
纵观当下合资B级轿车市场，德系和日系占据了绝对主流的地位，但如将时间回拨几年，韩系车当属市场的半壁江山。
2011年，第八代索纳塔靠“流体雕塑”的高颜值设计和出色的性价比，首次在国内年轻消费者中打开市场，人们方才意识到，B级车原来也可以如此时尚、灵动。
九年后，面对消费需求的日益升级与更迭，焕新而来的第十代索纳塔肩负着引领现代品牌向上冲击的重任。在愈发严酷的市场环境中，它将怎样继承并发扬当年的优势，重夺市场话语权，值得我们关注。
成都车展开幕前夕，北京现代第十代索纳塔正式上市，新车共推出5款车型，提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合供消费者选择，售价区间为16.18-20.58万元。
同期，汽车品评的编辑也短暂试驾体验了第十代索纳塔，不过需要注意的是，我们本次接触到的试驾车为1.5T“满配版”，装备了包括全速自适应巡航、JBL扬声器等高级别配置，但该款型并未出现在实际发售序列内，算是一台试驾特供车。
作为全新换代车型，第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念，整体视觉效果更为激进。
极具辨识度的箭羽式前格栅，两侧还设计了棱角分明的导流板，使前脸的层次感变得尤为丰富；渐变式的LED日间行车灯与引擎盖上的镀铬装饰融为一体，前所拥有的未来感使它在路上拥有颇高的回头率，很合新生代年轻用户的胃口。
第十代索纳塔基于现代全新i-GMP平台打造，该平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，溜背式车身在增添运动感的同时进一步降低风阻。
同时，车身高度较前代车型降低40mm，长度和轴距分别增加100mm和85mm，同级最长的2890mm轴距也为乘员提供了宽敞的空间体验。
另外，i-GMP平台还重新配置了车体骨架结构，有效提升车身安全标准,在尺寸超越同级车型的同时，其整备质量与同级车型相比仍处最轻量水平，显示了i-GMP平台优异的轻量化成果。高颜值、大空间和高性价比的优势，构成了第十代索纳塔的主要竞争力。
但第十代索纳塔绝对不仅于此，新车在换代后还集结了更多“黑科技”，成为了不折不扣的“硬核技术玩家”。
内饰方面，第十代索纳塔基本和海外版车型保持一致，方向盘采用四辐式设计，双12.3英寸贯穿一体式大屏虽然并不稀罕，但不可否认其视觉冲击和科技沉浸感还是对手无法比拟的。
配置方面，新车搭载了现代与百度联手打造的第三代智能网联平台，可实现多场景语音交互、蓝牙钥匙以及远程控制车辆等功能，车机系统的美观度和易用度在同级车型中算是第一梯队。
不过，人性化设计上的瑕疵依然存在，例如空调出风口下方的触控面板在正午的日光下亮度偏低，难以分辨各按键功能，容易造成驾驶员分心。追求科技感的同时，新车对于实用性的牺牲还是略显草率。
驾驶辅助配置上，第十代索纳塔配备了NSCC导航自适应巡航，该功能可以实现自动跟车，跟随前车减速或加速，并且在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。
此外，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统（可识别交叉路口）、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等配置。
在北京的六环路试驾下来，这套成熟的ADAS驾驶辅助系统还是给笔者留下了极为深刻的印象。
平顺细腻的加减速控制不必多说，重要之处在于它赋予了驾驶员更高的操作自由度，开启巡航后即使数分钟不触碰方向盘，车辆也不会频繁报警提示，可见现代对其辅助驾驶技术的高度自信。并且，这套系统还可根据车机导航（百度地图）的数据智能识别所处路段的限速，无需驾驶者频繁手动调整速度上限，令人感到非常省心。
在这里我们也要重申，实际销售的量产车中，1.5T车型最高仅配备定速巡航，要体验到这套完善的驾驶辅助系统仍需购买2.0T车型，我们这辆“满配”的试驾车实属特例。
全新动力系统也是第十代索纳塔的一大亮点，最直观的体验就是，笔者在未被告知试驾车排量的前提下，一度在刚上手驾驶时，难以确定该车到底是1.5T还是2.0T。可见，无论是这台带有CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机的动力性，还是7速双离合变速箱的平顺性，都没太多可以担心的。
底盘方面，第十代索纳塔采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，操控性有了较大提升，尤其在快速通过坑洼颠簸时，第十代索纳塔已经没有前辈车型的松散感，它的悬架紧拉住车身，高速过弯也能保持良好的姿态。
缺点就是底盘偏硬，厚重感和舒适感仍有提升空间。
综合看来，虽然时间过于短暂，我们无法深入体验更多，但作为冲击高端阵营的扛鼎之作，第十代索纳塔是北京现代集成全新平台、动力总成、设计、新技术打造的旗舰产品，加之颇具诱惑力的售价，它已经具备了在市场中自我突破的实力，有望成为B级车领域的新标杆。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代SONATA是什么车SONATA什么意思
现代“SONATA”是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代“索纳塔”。“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。这款车在设计之初，设计者就希望她能够集高贵与典雅于一身，充分体现出购车人对于经典和实用的渴望。
作为现代汽车的当家花旦，索纳塔可以说是现代汽车家族中发展历史最久的车型，自1985年索纳塔首次在韩国面世以来，二十年间这款车不断突破进取。终于在2002年北京现代成立后，引入了第四代索纳塔，这款车在一年时间内给北京现代带来了5.5万的销售业绩，并让北京现代迅速站稳市场脚跟，在2019年的成都车展上，北京现代带来了第十代索纳塔。
新一代索纳塔定位于运动风的中型轿车，在16-20万元的售价区间主要是奔着年轻消费群体的。第十代索纳塔较上一代可谓是改头换面的更新，造型设计得非常犀利，车头部分使用了夸张的大嘴式进气格栅，搭配上点阵式大灯和7字型的LED日间行车灯，给人凶狠霸气的视觉感受，车尾采用大掀背设计也彰显出这款车的运动气息，整车造型十分吸引年轻人的目光。目前索纳塔在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹等。
作为一款拥有个性外观的索纳塔，内饰设计却比较一般了，中控区域缺乏立体感和层次感，材质材料也并不高档，让这款车的外观和内饰形成了较为明显的反差感。索纳塔的动力引擎采用了1.6排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力只有180Ps，作为一款中型车，外观又如此激进，动力却不太强劲，显然不太能够满足消费者的需求。但是空间方面倒是索纳塔的优势所在，这款车尺寸为4855*1835*1485mm，内部拥有足够的使用空间，可以满足一般家庭的日常需求。
但是北京现代近年来似乎有点过于追求销量，其一直在忙于扩大市场份额，却来不及夯实市场基础，导致品牌形象持续下跌，让现代汽车在中国市场走向了低端化，导致许多优秀车型都已经不被消费者待见了。
关于北京现代轿车索纳塔和现代SONATA是什么车SONATA什么意思的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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