改装大尺寸轮毂 16寸轮毂可以改装17寸轮毂吗
大家好，今天给各位分享改装大尺寸轮毂的一些知识，其中也会对16寸轮毂可以改装17寸轮毂吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
汽车轮毂改大尺寸有什么影响
1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；
2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；
3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；
4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；
5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。
普通轿车能换大轮毂吗
您好，您这个问题要先从为什么跑车都爱用大轮毂说起。
1.跑车爱用大轮毂，是公路性能、驾驶操控感的要求决定的：
这里引入一个数据叫扁平比。它是胎冠宽度×百分比＝侧壁断面高度（垂直高度）。比如轿跑车的【255/35 R22】的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255×35%＝89.25mm）就属于低压轮胎，胎壁很薄，轮胎内的空气可以轻易被压缩，可以过滤掉诸多细碎的起伏震动，虽然提升了舒适度，但路面反馈却非常模糊。
而跑车正是需要清晰的路面反馈来实现对车辆的精准控制，因此需要既款宽又扁的轮胎，所以只能采用超大轮毂进行补偿，以满足轮胎周长是b标准数值。
2.另一个极端，越野车：
相较于轿跑差大轮毂的19-22英寸，强调路面适应性和脱困能力的越野车，轮毂只有16-17英寸，但【265/70 R17】的标准，则让轮胎侧壁的厚度高达185.5mm。因为汽车越野时为了提升抓地力，往往需要降低轮胎压力。让轮胎遇到障碍物时可以充分变形（被挤压）。轮胎在这种状态下就能“别住”异物帮助车辆脱困了。
3.最后说一下日常用车：
综上所述，越野车需要“厚胎+小轮毂”组合，不仅保护轮毂，还有足够大的轮胎压缩行程；轿跑车则需要大轮毂加宽扁轮胎，操控感会很强，但驾乘舒适体验会差一些，因为路面反馈更清晰。所以对日常用车来说，纯是为了美观，换一个大轮毂的代价，是损失一部分舒适性。但在城市道路，路面平整，这点损失还是可以接受的。
不换轮毂能换大胎么,注意什么
在不换轮毂的情况下可以将轮胎换成更宽更扁的型号，在改变轮胎型号的同时，一定要注意自己改装的目的和初衷，其实从我个人角度来说，在不改变轮胎尺寸的情况下，去改变轮胎的宽度和扁平比是木有任何意义的，如果是为了追求视觉效果，那就需要同时更换轮胎轮毂，但是这样的话属于违法，年审过不了，随时还有可能被路上的交警查扣。
轮胎改装的技巧：加十减五口不变，加十减十口加一我们行业内在改装轮毂的时候，有一句口诀，这个口诀足以应付大部分轮胎尺寸的改装，加十减五口不变的意思是在不改变轮毂尺寸的情况下，我们可以将轮胎的宽度数值加10，轮胎的扁平比减5，以195/60/16为例，在不改变轮胎宽度的情况下，咱们可以改成205/55/16；加十减十口加一的意思是在改变轮毂尺寸的情况下，轮毂每增加一寸，轮毂的宽度就要加10，扁平比数值减10，以225/55/17为例，轮毂改大一寸之后可以改成235/45/18。
这个口诀可以帮助大家先确定咱们需要改装的时候的轮毂型号和尺寸，当轮胎尺寸完全确定之后，咱们就需要考虑咱们改装的轮胎到底适不适合咱们日常的使用，对咱们的行车是否有影响。
轮胎改装之后需要注意的事项当轮胎型号完全确定之后，咱们就需要确定这个尺寸的型号是否适合咱们使用，所以要注意以下几点。
1、轮胎改装之后，实际行驶速度和仪表显示速度会有误差，合理的误差范围为正负3KM/h,超出这个范围的话都不太合适，计算方法的话大家可以自行搜索轮胎尺寸计算工具，非常的准确。
2、轮胎在加宽之后，左右方向打死的时候，是否会出现剐蹭到左右叶子板和三角臂的情况。
3、轮胎加宽之后，轮胎的高度就会降低，也就是说轮胎的扁平比会变小，直接导致的就是路面反馈会变得更好，但是舒适性会大大降低，同时轮胎出现鼓包的概率也会大大提高，这个是每一位想要改装的朋友必须注意的一个方面。
4、改装轮胎品牌的选择，越宽的轮胎意味着更贵的价格，咱们在使用的过程中会大大增加咱们的使用成本，改装轮胎中性价比最高的品牌就是南港，各种偏门大型号都有，轮胎主打运动，整体质量还算说得过去。
我个人还是不建议大家在不改变轮胎尺寸的同时加宽轮胎，实际意义并不大，如果车辆本身是偏门型号的话，这样的改装还算有意义大部分改装轮毂的朋友都是追求更好的视觉冲击，但是单纯的加宽轮胎效果并不明显，同时对于车辆性能的提升也不是太大，只会白白的浪费钱而已，但是如果车辆本身的型号比较偏门的话，还是建议大家可以将轮胎改成常用型号比较好，万一有状况的话还能及时更换，避免耽误事情，就比如日常劲客配套的普利司通205/55/17，这个型号我们同行几乎没有人备货，小700的价格相当的贵，并且没有通用的车型，放在手里时间长就变成库存胎了，这个时候按照公式咱们可以改成215/50/17，这个型号几乎每个店家都有，一旦发生故障可以立即更换。
总结车辆在不换轮毂的情况下可以改成大胎,遵循的原则是加十减五口不变，但是这个口诀不是万能的，有时候改出的型号都不存在，这个时候就需要具体计算了，从中挑选出最合适的尺寸和型号，如果是为了追求更好的视觉效果，我觉得加宽轮胎的效果原因增加尺寸来的更好。
改装汽车轮毂加大尺寸 会不会耗油高
会。
轮毂越大轮胎越扁，这样的大轮毂造就了更大的刹车系统空间，刹车盘的直径也跟着变的大了起来，随着刹车盘增大摩擦面增大刹车力度也大了，刹车效果显而易见，虽说刹车效果变强，但是随着轮毂变大，重量也有所增加，提速会变慢，油耗会增加。
另外轮胎扁了没有之前那么大的改变空间，车辆的在转弯时操控性会下降，方向的准确性变差，减震系统压力增大，时间久了会降低汽车的舒适度。同样排量的汽车，轮胎的加宽却间接的降低了起步速度，百公里加速明显慢了几秒钟，并且还增加了油耗。
扩展资料：
注意事项：
1、尽量不要使用太大的轮毂：好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。
2、刹车卡钳不要卡到轮圈：由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音就需要更换。
3、轮胎不宜过宽：跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。
参考资料来源：百度百科-轮毂改装
参考资料来源：百度百科-汽车轮毂
参考资料来源：百度百科-油耗
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
