试驾艾瑞泽5 PLUS,10万元可以买到这样的家用车,值得!
大家好，关于试驾艾瑞泽5 PLUS,10万元可以买到这样的家用车,值得!很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于艾瑞泽5plus汽车家的知识，希望对各位有所帮助！
2020广州车展探馆:艾瑞泽5 PLUS实车
[汽车之家?新闻]?2020广州车展即将于11月20日正式开幕，在开幕前的探馆期间，我们提前拍摄到了奇瑞艾瑞泽5PLUS。从目前得到的信息来看，新车将会在11月20日开幕的广州车展开启预售，并于12月份正式上市。
据了解，未来新车会根据版本的不同提供两种外观，两种不同的前脸分别营造出时尚和运动的风格。具体来看，此次拍摄到的车型采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，两侧前大灯采用修长的造型，非常新潮时尚。前保险杠两侧还搭配有LED日行灯与镀铬装饰条，进一步提升新车稳重大气的感觉。
侧面来看，其腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车身尺寸方面，艾瑞泽5PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。相比艾瑞泽5，它的车身长度和宽度分别加长了108mm和8mm，其它数据则没有变化。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。
内饰方面，新车采用了整体全黑色的内饰风格，并在多处细节加入红色元素进行点缀，配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，让新车看上去更加年轻、时尚。同时，根据此前官方释放的配置信息来看，新车搭载了ACC自适应定速巡航的毫米波雷达、AEB自动刹车的单目摄像头、10.25英寸液晶屏幕、64色随音律动氛围灯、L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、IHC自适应远近光灯、360°鸟瞰式全景超高清倒车影像、Lion雄狮3.0智云交互、AI人脸识别、AI智云管家、在线服务、OTA软件升级、AI增强型语音交互、AI智云互联远程车辆控制、第三代PEPS系统、图书馆级静音设计、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、集成MAX前除霜功能、空气一键净化、座舱自洁功能、标配ESP系统、电子换挡、无线充电、EPS电子助力、立体包裹式沙发座椅、EPB+Autohold系统、标配一键升窗带防夹、全车26处储物空间、482L超大后备厢空间等。
动力方面，根据此前工信部的申报信息中看，新车将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，并匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。（文/汽车之家周易）
试驾艾瑞泽5 PLUS,10万元可以买到这样的家用车,值得!
从汽车销量排行榜来看，除五菱宏光MINIEV外，自主品牌轿车销量能入围前20的只有帝豪与逸动这两款车，就定位而言，这两款车都是10万以内的紧凑型车。前不久，艾瑞泽5PLUS的到来，为10万级自主家轿增添一员猛将，那么艾瑞泽5PLUS是否有挑战帝豪与逸动的实力？
说到艾瑞泽系列车型，也算是自主轿车中一个知名的系列了。从2013年的艾瑞泽7到艾瑞泽3、艾瑞泽5以及后期的艾瑞泽GX，再到今天的艾瑞泽5PLUS，艾瑞泽家族在自主轿车领域有着举足轻重的地位。目前，艾瑞泽系列销售到全球80多个国家和地区，用户近70万，并且在海外市场多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项，可见该系列车型对于奇瑞汽车的非凡意义。
艾瑞泽5PLUS可以说是艾瑞泽家族目前最重磅的车型，新车基于奇瑞MIX平台打造，在尺寸、科技配置、驾乘品质等方面都有全面的提升。外观方面，艾瑞泽5PLUS采用的是双前脸设计的布局，以大气风范和凌厉风尚两种造型设计满足不同消费者的审美偏好，并且，不同的前脸设计也拥有不同的称呼——小泽与小艾。
小艾的前脸设计采用的是一体式多边形前进气格栅，上网格状与下横条幅的组合式设计更加凸显运动感。虽然前脸设计谈不上有多惊艳，但也符合大众的审美。
艾瑞泽5PLUS前大灯采用的是LED远近光一体的设计，并且还提供自动大灯、大灯延时关闭等功能，前大灯的配置还是非常全面的。
而尾灯则为时下流行的一体式的设计，虽然中间的“CHERY”Logo不能点亮，但整体设计大气耐看。
艾瑞泽5PLUS虽然拥有双边双出的排气设计，但实际上仅为装饰作用，真正的排气隐藏在左下方，考虑价格因素这样的做法也很正常。个人认为，艾瑞泽5PLUS尾部设计比前脸设计好看不少。
尺寸方面，艾瑞泽5PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，与同为自主品牌的竞争对手们不相伯仲。
内饰方面，这款车共提供三种不同的配色选择，包括运动的黑红双拼内饰、前卫的黑金双拼内饰以及简洁的纯黑内饰。做工用料上，中控台表面主要区域均采用软质包覆，对于一款定价不到10万元的车型来说，这算是比较厚道的做法了。
遗憾的是，艾瑞泽5PLUS的后排座椅只支持整体放倒，并不支持4/6比例放倒，并且，只有顶配车型才配有后排中央扶手，对一款家用车来说多少有些不便。
艾瑞泽5PLUS车舱内的科技感极强，配备了10.25英寸的中控大屏，再搭配同为10.25英寸的液晶仪表盘；同时，挡把也采用更高级车型才会出现的电子挡把以及电子手刹，可以说在视觉效果上，艾瑞泽5PLUS的科技感营造的相当不错，再加上顶配与次顶配还带有车内环境氛围灯（9.99万的顶配车型为64色氛围灯），面子功夫做得十分到位。
艾瑞泽5PLUS平底设计的三幅方向盘无论尺寸或握感方面都拿捏到位，当然，奇瑞汽车作为一个拥有丰富造车经验的老车企，这些都是最基本的。
值得称道的是，艾瑞泽5PLUS全系均采用多功能真皮方向盘以及10.25英寸的中控大屏，且支持CarPlay功能，即便是最低配车型的内饰看上去也不会显得很掉价。
说到标配，不得不说奇瑞汽车还是很给力的，艾瑞泽5PLUS标配了ESP、倒车影像，胎压监测、10.25寸的中控屏、自动大灯、带防夹手的四门一键升窗、定速巡航等，考虑到这是一款起步价不到7万元的紧凑型轿车，真的无可挑剔！
当然，配置方面自主品牌一向都不吝啬，艾瑞泽5PLUS的高配车型搭载了Lion雄狮3.0智云交互、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、360度全景影像、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、座椅加热、LED大灯、天窗、自动驻车、上坡辅助等配置。基本来说一款经济型家用车该有的配置，艾瑞泽5PLUS一项不落。
我们试驾的是顶配车型——2021款小泽1.5TCVT智PLUS，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩为230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这套总成目前也广泛应用在奇瑞各款车型上。这样的动力参数推动仅1.3吨出头的艾瑞泽5PLUS还是游刃有余的，而由于CVT变速箱的特性，这款车有着不错的平顺性，起步阶段油门响应会稍显慵懒，但深踩油门的情况下还是会给人明显的加速感。
如果想要在时速100公里的高速情况下急加速的话，只需切换到SPORT模式，艾瑞泽5PLUS动力输出依旧可以用从容不迫来形容，并不会出现部分搭载CVT变速箱的车型那种光吼不走的情况。不得不说，这款车的动力表现超出我对一款CVT变速箱车型的期待。只不过，这台发动机高时速状态下传来的轰鸣声会稍微显得有些扰人。
如果对这款CVT变速箱的反应还不满意，你可以切换为手动模式，这时候动力来得更直接，在急加速的情况下也能给驾驶者更强的信心。
艾瑞泽5PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，考虑到成本的原因，这样的配备也是情理之中，毕竟竞品均采用此类悬架系统。好在艾瑞泽5PLUS的底盘调校还是比较出色的，路面上的小颠簸起伏均可以有效过滤掉，并且在高速过弯的情况下能提供不错的侧向支撑。
如果非要鸡蛋里挑骨头，艾瑞泽5PLUS也只是在过大的颠簸时，后轮传递过来的弹跳稍微有些明显；此外，后排座椅偏硬且整体偏短，也是影响舒适度的一个原因。但是想一想，这只是一辆10万元以下的车型或许你就释然了。
目前这个级别中只有帝豪及逸动混得风生水起，作为同级别同价位车型，艾瑞泽5PLUS在产品层面是有足够实力挑战帝豪与逸动的。需要承认的是，虽然奇瑞艾瑞泽系列车型也是市场的老炮，但销量表现一直与帝豪、逸动有不小的差距。这款车要撼动前两者的江湖地位，相信其面临的压力并不小。但从产品力来看，艾瑞泽5PLUS确实是款面面俱到的好车，至少在10万元内的家用轿车来说，艾瑞泽5PLUS是值得考虑的。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾瑞泽5 PLUS对比长安逸动PLUS
艾瑞泽5 PLUS对比长安逸动PLUS
得年轻用户者得天下，早已成为了整个汽车消费市场的共识。原因很简单，以95、00后为主导的年轻人拥有着较高的消费实力和消费意愿，在接下来甚至很长一段时间内，都将影响着汽车市场的消费进程。基于这样的背景，不少车企都针对旗下车型进行了升级改款。比如在入门级家轿市场中，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS就是两款热度不错的车型。
在这里，我们选取两款车型的高配版本进行对比，它们分别是官方指导价为9.99万的艾瑞泽5 PLUS 2021款小AI 1.5T CVT智PLUS和官方指导价为10.39万的逸动 2022款 PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型。
外观造型时尚，艾瑞泽5 PLUS独享64色车内氛围灯
曾经有一个调查，年轻人在买车的时候，首先关注的是什么？从调查结果来看，汽车的内外观设计以超50%的投票率排在前列。正因如此，业内才有“得年轻用户者得天下”的说法。从整车的设计来看，无论是艾瑞泽5 PLUS，还是长安逸动PLUS，二者在造型设计上都有着较为不错的表现。
以艾瑞泽5 PLUS为例，整车的车头设计比较动感，除了点阵式的中网设计，这台车还在车头下方采用了横条样式的格栅修饰，再搭配日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节等功能配置，整车的辨识度很高。除此之外，这台车还通过上扬式的双腰线，再加上16吋多幅双色轮毂，营造了一种前低后高的运动姿态。值得一提的是，目前艾瑞泽5 PLUS还提供同级少有的双外观设计，小AI系列主打运动时尚，小泽系列偏向豪华稳重，可以更进一步地迎合年轻用户的用车需求。
长安逸动PLUS的整车造型也比较年轻，从大尺寸的前脸格栅，到车头两侧的导风槽，再到侧面的腰线设计，但与艾瑞泽5 PLUS相比，这台车呈现的更多是中规中矩的家用车定位，论对年轻人审美的把控，还是艾瑞泽5 PLUS更胜一筹。
至于内饰部分，二者都采用了10.25英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控大屏设计，但在内饰布局上，两者还存在一定的差异。考虑到用户在驾驶过程中的操作习惯，艾瑞泽5 PLUS采用了更符合人机工程学的双联布局，更重要的是，为了提升车内的科技氛围，该车还引入了长安逸动PLUS所没有的64色车内氛围灯，车内豪华氛围更强。
涡轮增压技术加持，艾瑞泽5 PLUS关注驾驶安全性
要想吸引当代年轻用户的用车需求，除了汽车的内外观设计，汽车的动力系统也是非常关键的。基于艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS的动力系统来看，两款车型都采用了年轻人偏爱的涡轮增压技术。
具体来看，艾瑞泽5 PLUS采用了1.5T+CVT的动力组合，而长安逸动PLUS采用了1.4T+7挡双离合变速箱的动力组合。虽然二者的排量存在一定的差异，但从实际体验来看，两款车型的提速都比较迅猛，符合大家的用车需求。不过在日常行驶的过程中，由于，艾瑞泽5 PLUS配备了可以实现无级变速的CVT变速箱，所以这台车的驾驶平顺性对比搭载7挡双离合变速箱的长安逸动PLUS略好。
作为两款车型的高配版本，智能辅助驾驶系统在这两台车身上也没有缺席。具体到功能配置上来，在同时拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等功能配置的前提下，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车道保持辅助、疲劳驾驶等多种配置，所以在遇到一些复杂路况的时候，艾瑞泽5 PLUS显然可以更安全、更智能地应对。
差距4000元，艾瑞泽5 PLUS更侧重性价比
都说花小钱办大事，在买车的时候，消费者也是尽可能在有限的预算里面，得到更多的功能配置。不过从二者的配置表单对比来看，长安逸动PLUS并没有因为指导价多出4000元而表现出“高配”的定位。
以大家关注的舒适性配置为例，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS都配备了主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等功能，可以满足大家的用车体验。但考虑到用户对高品质出行生活的需求，艾瑞泽5 PLUS还引入了同级车型少有的真皮方向盘等配置，对比长安逸动PLUS的皮质方向盘更为高级。
当然，二者的座椅配置也是比较丰富的，作为一款面向年轻消费的车型，二者的座椅都经过了优秀的人机工程学设定，在驾驶的时候可以很好地贴合大家的身体，支持头枕、靠背角度以及前后等多种形式的调整。不仅如此，二者还针对前排座椅引入了加热功能，但需要说明的是，和长安逸动PLUS只支持主驾驶室座椅加热不同，艾瑞泽5 PLUS的前排座椅均支持加热。
事实上，在一些细节配置上，也可以看出艾瑞泽5 PLUS的用心。比如在前排，艾瑞泽5 PLUS拥有2个USB接口，可以照顾到主驾驶两个用户的充电需求，而长安逸动PLUS的前排只提供一个；再比如，在同时拥有自动空调、车内PM2.5过滤装置的基础上，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车载空气净化器和负离子发生器，可以更好地满足时下用户对健康的需求。
2023款艾瑞泽5 PLUS 对比第4代帝豪,谁更值得选
近年来，随着中国汽车工业的进步，自主品牌迅速崛起，在配置材料和动力性能方面都超过了合资企业。就像奇瑞艾瑞泽5家族产品一样，它们出口到80多个国家，赢得了近100万用户的青睐。
6月12日，奇瑞2023款艾瑞泽5 PLUS全新上市。那么，与吉利的第4代帝豪相比，谁更有优势，更值得选择呢？本文将全面比较2023款艾瑞泽5 PLUS 1.5T-CVT Enjoy PLUS和第四代帝豪冠军1.5L+CVT旗舰车型，探讨它们在动力性能、安全配置、外观和内部空间方面的差异和优势，为大家提供明智的参考。
动力性能PK：输出强劲VS扭矩适中
对于消费者来说，产品的动力越好。事实上，仅通过比较以下功率数据，就已经很清楚哪一个更好或更差了。
功率数据比较
2023艾瑞泽5PLUS 1.5T-CVT Enjoy PLUS
2023款艾瑞泽5 PLUS搭载1.5T+模拟9速CVT白金动力组合，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，最大马力156匹。可以说是压垮了第四代帝豪。值得一提的是，2023款艾瑞泽5 PLUS不仅拥有涡轮增压发动机，还拥有两种自然吸气动力选项供用户选择。相反，第4代帝豪只有自然吸气发动机，没有涡轮增压。
第四代帝豪冠军1.5L+CVT旗舰车型
在实际驾驶中，2023艾瑞泽5 PLUS具有强大的动力输出，提供了更好的驾驶体验，加速稳定，加速快。与第四代帝豪相比，实际驾驶时提供的动力体验要逊色得多，只能说一般。
安全PK：软硬件VS大打折
拥有良好的动力也需要良好的安全性。通过比较两种模型的主动/被动安全性，可以得出以下结论。
主动/被动安全比较
2023款艾瑞泽5 PLUS配备了睡眠剥夺驾驶提醒，以防止驾驶过程中过度疲劳造成的危险，这在第四代帝豪身上没有体现。
2023艾瑞泽5PLUS 1.5T-CVT Enjoy PLUS
此外，2023 Airyzer 5 PLUS还采用了C-NCAP高标准五星级安全设计、一体式笼体和六种关键部件的超高强度热成型钢。实现了安全全覆盖。相比之下，第四代皇帝郝似乎没有那么慷慨。
外观设计PK：年轻动感VS中庸保守
外观方面，由奇瑞欧洲设计团队倾力打造，为满足年轻人的时尚追求而精心打造的2023款艾瑞泽5 PLUS，采用立体星辉前格栅和16英寸多辐精品时尚轮圈，搭配贯穿式LED尾灯和哑光镀铬双排气设计，带来独特的动感体验。
2023艾瑞泽5PLUS 1.5T-CVT Enjoy PLUS
第四代帝豪前脸继续采用传统的垂直进气格栅，两侧大灯组增加了三段式日间行车灯。与旧款相比，没有明显变化，亮点不足。
第四代帝豪冠军1.5L+CVT旗舰车型
与两者相比，2023款艾瑞泽5 PLUS更加年轻、时尚、动感，能够更好地满足用户的多样化需求。第四代帝豪的做法有些温和，尽管它提供了某些外观包和个性化选项，但在外观设计方面，与2023款Airize 5 PLUS相比，它仍然略显保守！
空间内饰PK：舒适科技VS极简基础
大空间提供了良好的舒适性，用户最关心的空间首先体现在车身的尺寸上。
车身尺寸比较
2023款Airize 5 PLUS在车身长度、宽度和轴距方面都优于第4代帝豪。因此，Airize 5 PLUS可以为我们提供更舒适的空间感。无论坐在前排还是后排，你都不会感到拥挤。
2023艾瑞泽5PLUS 1.5T-CVT Enjoy PLUS
内饰设计方面，2023艾瑞泽5 PLUS采用了全舒适真皮座椅，配备了双硬度泡沫技术和舒适的海绵层设计，可以让我们坐得更舒适，坐姿也更放松。不仅如此，炫酷的黑金双色内饰、富有节奏感的机翼座舱设计、豪华的宽体CNSL+电子换挡等元素为用户带来了精致舒适的驾乘空间。同时，双液晶高清大屏不仅彰显了科技感，使用起来也更加方便。
第四代帝豪冠军1.5L+CVT旗舰车型
另一方面，第四代帝豪的内饰设计遵循了极简主义风格，新车的中控台采用了更多的直线，略显中庸。
相比之下，2023款艾瑞泽5 PLUS拥有更大的空间，可以提供舒适的乘坐体验。室内设计也更时尚、更酷，同时也散发出强烈的科技感。第4代帝豪的内饰设计更倾向于简洁，整体视觉舒适度适中，科技配置相对基础。
综上所述，笔者认为2023款艾瑞泽5 PLUS在动力性能、安全配置、外观设计、空间内饰等方面都远超第4代帝豪。两者的价格是可比的，相比之下，2023款艾瑞泽5 PLUS显然具有更高的成本效益。
值得注意的是，奇瑞还为新推出的2023款艾瑞泽5 PLUS推出了“五活青春，四季有礼”的上市福利。
理财礼品：最多36期零利息，月供1000+；
保修礼品：第一位车主享有整车终身保修（非营运车主）；
置换礼品：最高可享受3000元置换补贴；
流量赠送：基础流量终身免费，娱乐流量1年免费（2G/月）。
注意：在经济礼物和交换礼物之间进行选择。
良好的成本效益，加上良好的优惠政策。对于用户来说，选择2023款艾瑞泽5 PLUS绝对是一个明智的决定！
【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
好了，关于试驾艾瑞泽5 PLUS,10万元可以买到这样的家用车,值得!和艾瑞泽5plus汽车家的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
