高尔夫买手动挡还是自动挡
很多朋友对于高尔夫买手动挡还是自动挡和高尔夫为什么买不到手动挡车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新款高尔夫有手动挡车型吗
新款高尔夫车型为2020款，2020款没有手动挡车型，2020款全部为自动挡车型。是高尔夫大众旗下的一款紧凑型车。2020款车型采用两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。
新款高尔夫1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机属于大众ea211系列产品。
1.2升涡轮增压发动机最大扭矩116马力，200牛·米。这台发动机在2000到3500转/分时可以输出最大扭矩。
与这台发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
1.4升涡轮增压发动机最大扭矩150马力，250牛·米。这台发动机可以在1750到3000转的转速下输出最大扭矩。
与这台发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个自动变速箱的结构和手动变速箱差不多。
高尔夫前悬架采用麦弗逊式独立悬架，1.4t发动机车型后悬架采用四连杆独立悬架，1.2t发动机车型后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁后悬架的操控性和舒适性不如四连杆独立悬架。
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高尔夫买手动挡还是自动挡
喜欢驾驶乐趣或者认为车可以多省油，适合买手动挡；对于经常在城市通勤的人，建议使用自动变速箱。
高尔夫手动挡:
2012款1.6L手动时尚
2012款1.6L手动舒适型
2012款1.4TSI手动舒适型
高尔夫自动档:
2012款1.6L自动时尚
2012款1.6L自动舒适型
2012款1.4TSI自动舒适型
2012款1.6L自动豪华型
2012款1.4TSI蓝色硬盘版
2012款1.4TSI自动豪华型
2012款2.0TSI GTI
大众高尔夫GTI有没有手动挡
进口的高6GTI是有手动挡的。
手动档汽车：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
为什么说手动选大众自动选丰田
大众汽车目前在合资车中使用的手动变速箱主要是MQ200和MQ250两种手动变速箱，前者只能用于动力、扭矩较低的自然吸气发动机，后者则在1.4TSI和1.8TSI发动机中使用。
这两款变速箱换挡比较顺畅，换挡行程适中，所谓的换挡吸入感很好，其实只是变速箱换挡机构配重比较重而已，所以换挡杆会有较强的惯性。相比于DSG变速箱，可靠性要高很多，正常使用、保养几乎不会出问题。
手动选大众这话其实应该倒过来说，大众车选手动变速箱的版本能减少很多麻烦，还能省下不少维修成本。不过大众表现最好的MQ350六挡手动变速箱并没有引入中国市场，速腾GLI、高尔夫GTI这些配备2.0TSI高功率发动机的车型都没有配备这款手动变速箱。
曾经是纽伯格林北环赛道前驱最快纪录保持者的高尔夫GTI Clubsport S，使用的也是这款6挡手动变速箱，但可惜大众汽车手动变速箱的真谛，从来没有正式引进过中国市场。
而自动选丰田其实也未必全对，因为丰田的自动变速箱是日本爱信提供的，使用最广泛的就是4挡自动变速箱，也就是A2XX系列变速箱，比如一汽丰田卡罗拉使用的A245E变速箱，就是一款可靠性极高的自动变速箱。
不过现在丰田已经有了复杂得多的8AT变速箱，还有技术有些过于超前的10AT变速箱，可靠性如何就要看全面普及之后了。
很简单，大众的6At就是日本爱信变速箱！日系Cvt又是出了名的平顺维修低！大众的双离合还在稳固磨合中！大众手动确实好开！
手动选大众
自动选丰田
电动选雅迪
混动我向大家推荐永久，老牌子值得信赖。
先来说说为什么大众选手动。
大众的车，搭配手动挡的车很多，大部分是入门级车型，比如朗逸的低配，桑塔纳，捷达等。
用自动挡的也很多，基本中高配都用的大众自家的双离合自动变速箱。
大众的手动挡跟自动挡，风评是二个极端。
手动挡，入档有吸入感，行程合适，挂档很顺。
以前开教练的低配捷达，档杆推到一半就有强烈的吸入感，就算放手，档位也会自己进去。
手动挡要做到手感好，首先同步器宽容度要高。同步器宽容度越高，档位越好挂。
第二便是挂档行程要合适，太长了手部动作行程长，费劲。太短了挂档没感觉，力还没使出来就到头了。
第三便是档杆球头要符合人体工程学，摸起来，看起来都要美观实用。而且这球头重量要合适，起助推入档和惯性力的作用。
这一套磨合起来需要时间，大众旗下的MQ200/250调教的不错，口碑很好。
自动挡，也就是大众的双离合，在2013年，问题还比较突出。比如大众的“死亡闪烁”，“突然失速”等等，把自己搞进了3.15晚会。
双离合的优势是传动效率高，省油。但是缺点也很明显，比如低低速顿挫，离合器片是消耗品，换一套几千大洋。
虽然这么几年过去了，技术都更新了，但是口碑这东西，是需要一点点建立起来的。
手动挡跟自动挡二相比较起来，就出来了大众买手动挡的认知。没办法，好东西大家都喜欢嘛。
而自动选丰田，是因为丰田自用的CVT变速箱更适合家用，可靠性相对双离合高一些。
由于变速箱的架构差异，AT和DCT都无法做到CVT加速时的平顺柔和。在CVT的技术方面，丰田储备还是挺足的。
比如，丰田首创了同轴双排出头油泵，降低30%的油泵能量损失。
比如，丰田还给CVT变速箱增加了Spore运动模式。正常来说，模拟档位的CVT哪来运动模式，又不用换挡对吧。通过CVT模拟，强制改变锥轮位置，也可以营造出AT变速箱的自动换挡感受。
可以说，家用选丰田CVT是很实用的。虽然CVT变速箱因为结构问题，承受的扭矩不够大，动力传递有延时，有损失，驾驶乐趣不高。但是对于家用车来说，这些都不是问题。
现在电动车开始愈演愈烈，燃油车的变速箱，想必也有没落的那一天。所以，别纠结这些俗语，喜欢哪个就买哪个。
选了丰田手动的哭瞎。
一辆车最主要的是三大件：底盘、发动机、变速箱。大众和丰田在造车理念上有所不同，所以出来的产品也会不一样。同价位的车，大众车耐用但是操控性略差，而丰田就不一样，丰田节油和操控性更好，但是耐用度要差于大众。大众换零件、丰田换总成，这就是它们不同的特点。
大众：我要造什么样的车
大众始终坚持车辆的耐用度为核心，车型改款的设计都是经过深思熟虑的，尽可能将每一款车型都使用上更加坚固的底盘。如果因为一个很小的设计细节会涉及到我们看起来无关紧要的问题，大众也会放弃。这就导致了在车辆的选择上有了更加明显的差异化，即使是看起来差不多的两台车，价位差距也会比较大，一个地方改变，可能很多东西都会随之改变，完全改变了车辆的制造成本和性能。
丰田：市场需要什么样的车
丰田的造车理念具有多样化，车辆改款非常的灵活。丰田以市场需求为核心，深深围绕消费者的需求来制造各种车型。同样的底盘、变速箱、发动机可以做出很多款式的车型，在配置上变化不大，但是在功能和外观设计上是丰田的优势。
同样的价位基于成本大众只能做出手动挡车型，而丰田有着制造成本最低的CVT变速箱优势。
现在汽车市场纷繁复杂，越来越多的车企行业更是争相发展，消费者在买车时要考虑很多因素，比如外观，配置，安全等等方面。如何在这么多车辆中，找到一辆合适自己的车？在这些买车的消费者当中，很多人都说手动选大众，自动选丰田，这是为什么？
其实原因很简单，对于大众品牌来说，国内的手动变速箱车型，一般使用的MQ200和MQ250这两款变速箱，主要为小型车设计，可承受的最大扭矩分别可达到200牛米和250牛米。当然，最重要的是在于它的手感很好，这两款变速箱调试得比较出色，搭配上设计独特的小档杆，不用费力即可轻松拨动，但实际上又很有厚重感。对于司机来说，有很好的用户体验感，再加上这两款变速箱质量过硬，很少出现问题，还是比较值得信赖的。
对于喜欢自动挡汽车的消费者来说，买丰田是一个比较好的选择，丰田使用的是其控股的爱信变速箱，不光是丰田汽车，目前还有许多汽车厂商都在用爱信的变速箱。可见其质量也是信得过的，口碑自然不用说，并且使用该变速箱的车型，油耗低，无疑都是得益于爱信变速箱。除此之外，爱信变速箱还有一个优势，就是稳定性高，质量可靠；同时，能够赋予司机良好的驾驶乐趣。
由此看来，手动选大众，自动选丰田还是颇有道理的。但是随着变速箱技术的发展与进步，这句话也并不是一成不变的，不管是丰田还是大众，其实它们各自的手动和自动变速箱技术，目前来说，都是不错的，很难说哪个更好，只能说各有风格特点，侧重点不同而已。
就拿自动变速箱来说，丰田有爱信的变速箱技术支持，同时CVT变速箱技术也不差；而大众曾经还使用过爱信的变速箱，但目前基本不用了，而使用大众双离合变速箱了。虽然说在大众双离合变速箱刚推出市场那几年，问题的确多了点，故障率比较高。但是随着不断的升级改进，目前大众的双离合变速箱已经非常成熟可靠了，毕竟目前大众汽车旗下有几十款车型都在使用双离合变速箱，而且每年那么大的销量，可以说，大众的这套变速箱在稳定可靠性上，已经越来越好了，完全值得信赖。
从性能上来说，双离合变速箱相比手自一体变速箱和CVT变速箱，它的传动效率更高，反应时间和响应速度也更快，也各有驾驶乐趣和操纵感。所以，从这方面来说，大众的双离合变速箱也很有优势和特点；当然，相比AT和CVT，它的故障率还是要高一些，而且维护成本也更高。
由此可见，无论是大众或者丰田的手动和自动变速箱，其实两者都处于同一水平，也没有所谓的哪个更好的说法。只能说各自的定位和风格特点不同而已，侧重和发展方向不同，只能说，选择适合自己的或者喜欢的，才是最好。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
手动选大众自动选丰田这句话从何而来无从考证，但可以确定的是咱们考驾照在驾校碰到的大多数常规普桑跟捷达的5档手动版本，而且一旦熟练就很好开大众的低端车型10万以下的我很少建议别人买自动挡的，直接安排手动挡，像普桑给我的感觉就是挡位清晰，换挡不费力，各个挡位之间的吸入感很好，更很少出现挂错档位的局面
这种说法也不无道理，德系车早期专攻的就是手动挡，像大众的诸多中低端轿车，基本动力中变速器的配比都是干式双离合，6AT跟5速手动变速箱，而6AT大多采用爱信，爱信的自动变速箱早期被采用频率较多，但随着模块化的生产跟双离合技术的稳定，6AT基本被用于10万挡车型，实际表现也不如传统手动挡来的干脆，而5档手动最为经典的莫过于代号为MQ200跟250两款了，还有6MT的变速器，不过你能见到的机会少之又少，不供给国内市场
再说一下丰田的CVT技术跟AT变速箱架构，日系车大多以自吸车为主，没有CVT之前，用的都是可靠程度高，成本较低的爱信变速箱，像早期的4AT以及现如今15万内在诸多品牌车型中见到的6AT变速箱都是出自于其之手，对于自吸发动机跟涡轮机的适应性都很好，自然成了香饽饽
之后随着CVT变速箱的改良优化，由于其有着可以承载更大扭矩的属性，且成本保持几乎一致的优点开始逐步大批量搭载在日系车上，自吸配CVT又成为现如今日系车的标准搭配，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
没有这一说
大众的手排挡好？吸入感强？这些似是而非的说法在网上混迹了那么多年，经常开大众手排车，没什么感觉，没感觉很好。直到前些年有机会开了几次90年代走私进来的手排挡丰田小霸王面包车，才发现以上说法纯属胡扯。
好了，关于高尔夫买手动挡还是自动挡和高尔夫为什么买不到手动挡车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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