林肯为什么相似捷豹，捷豹和林肯哪个档次高
大家好，今天来为大家分享林肯为什么相似捷豹的一些知识点，和捷豹和林肯哪个档次高的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
林肯和捷豹的质量哪个好
林肯质量比捷豹好。根据查询相关公开信息显示，林肯的质量相对捷豹来说会更加稳定一些，尤其是，变速箱方面。林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
如何评价豪华SUV 沃尔沃、路虎、林肯和捷豹
中国人有钱了，而且非常好面子，有10万存款得买15万的车，有20万存款得买30万的车，有30万存款得买50万的，世界车企都震惊了，纷纷向中国靠拢，想我堂堂华夏大国，礼仪之邦，你来摇尾乞怜，我们自然会热情款待的，大鱼大肉可尽噪，没吃够还可以打包，欢迎下次再来！
我们聊聊入门级豪华SUV，借着说车，顺便聊聊这几款车的汽车是什么德行，沃尔沃XC40；路虎揽胜极光；林肯MKC；捷豹E-PACE；
沃尔沃xc40（国内未上市）
企业：吉利OR吉利沃尔沃
预售价：18.96万起
2017年9月在沃尔沃的老家北欧瑞典正式上市，价格折合人民币为18,96万，沃尔沃为瑞典著名豪华汽车品牌，品质自然不用怀疑，但沃尔沃XC40要国产了！原因大家想必也清楚，吉利控股收购了沃尔沃，虽然这和吉利汽车没多大关系，但都是一个爸爸的自然要互相照应了！国产后的CX40会是什么德行，还真不好说，按照以往对国内汽车企业的了解，毁经典，一向是他们最拿手！
路虎揽胜极光
企业：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
售价：33.8万——57.8万
这款车的名字实际上应该叫：奇瑞路虎揽胜极光，超级四合一！已经国产化，进口的问题我们最后说！
路虎的原有公司，捷豹路虎汽车，是英国的汽车品牌，早前在国外都快破产了，被各种收购，转让！现任东家印度塔塔汽车，原因也很简单，车卖不出去！路虎这个名字挺霸气的，但外国友人却不买账，在路虎都快烂厂里的时候，英明的印度塔塔汽车公司来到了中国，瞬间起死回生，感叹国人的治愈能力啊！在感叹一下国产的路虎变成了路猫！15年的315直接爆出路虎变速箱存在致命缺陷，被央视315抓住痛脚，想翻身可不容易！
重点：这款车是中印合资！长点心吧！
林肯mkc
售价：29.88-45.88万
企业：福特汽车公司
林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车，虽然用的是总统的名字，却也没有被美国人买账，1922林肯汽车公司在破产之际，福特收购了他!
虽然福特收购了林肯，但一直没有把发展中心放在林肯这个品牌上，但也不是没有成就，经过76年的努力，林肯成为了总统的专用座驾！
随着中国经济的快速发展，人均消费水平的提高，几乎世界上所有的汽车品牌都开始进军中国，林肯汽车在中国试水多次，退出多次，终于在2014年决定针对中国市场研发汽车，其中林肯MKZ,MKC就是先期试水车型！并有望2018年实现国产化，目前的林肯MKC还是进口的！还是那句话，进口的问题最后说，国产后的林肯是什么德行，也只能等到上市那天才能知道！
捷豹E-PACE
预售价：30万左右起
企业：奇瑞捷豹路虎汽车公司
捷豹路虎汽车公司的事已经说过了，捷豹这个品牌名头可比路虎要大，我路上看见那个小豹子都得绕圈走，生怕一不小心倾家荡产，但就算如此的豪，也一样被中国消费者逼着去生产入门级SUV了！捷豹E-PACE是捷豹品牌的首个SUV，市场定位豪华入门级!专门针对中国设计的，18年国产，好像没有进口这一说！国产后的捷豹会不会步路虎的后尘，让我拭目以待吧！
重复就是力量：这款车同样是中印合资！
总结：最后说进口~因为这是重点！进口和国产不可比！懂车的人无需我多说！不懂的估计也不会买，简单点说，就和手机一样，小米，三星，苹果，用途都是一样的，全用过之后，你自然知道差别在哪！
雷克萨迪,英菲尼迪,林肯,捷豹路虎,这几个品牌怎么排名高低
汽车市场中有不少事情往往是出乎我们的意料，不经意间就有可能会改变市场格局，给竞争对手带来了很大的压力，比如长安CS75系列的逆袭，CR-V的满血复活，捷途品牌的悄然崛起等等，在一定程度上都给车市带来了一股清新的活力，改变了其在市场中的地位，同时，也给竞争对手以压力和启发。
而在豪华品牌阵营里面，除了以奥迪、宝马和奔驰为主的一线阵营外，二三豪华品牌的激烈竞争也是相当的抢眼，无论是凯迪拉克还是雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、捷豹路虎以及林肯汽车等等，也都是在暗自发力，虽然，在市场表现方面不能媲美BBA，但在争夺二三线话语权上都不示弱。
当然了，在二三线豪华品牌里面，除了凯迪拉克和雷克萨斯较为强势外，一向是默默无闻的林肯汽车在今年也开始发力了，旗下的产品车型不仅开始实现了国产化，而且，还在性价比等方面都拿出了较大的诚意，欲改写二三线豪华品牌市场格局“背水一战”的意图也是越发的明显。
从林肯汽车今年的市场表现来看，其销量也有不少的亮点，一路的高歌猛进真的给英菲尼迪和讴歌等施加了较大的竞争压力，直逼沃尔沃是势头也让人看到了林肯汽车的实力和勇气。从林肯汽车给出的9月份销量来看，超过英菲尼迪和讴歌等基本上成为了事实，9月份，林肯旗下各车型合计销量超过7300台，同比去年增长75%。
具体到单车型的销量来说，上个月，市场定位在中型SUV的冒险家月销量突破了4000台，已连续5个月刷新了单车型的销量纪录;而市场定位在中大型SUV的飞行家单月销量超1400台，环比增52%。作为林肯汽车国产后的两款重要产品车型，无论是冒险家还是飞行家，稳中有升的销量都为林肯汽车的崛起打下了坚实基础。
常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。当然也有一句话是说没有对比就没有伤害，相比英菲尼迪和讴歌以及捷豹路虎等品牌旗下国产后的产品车型，林肯汽车旗下的冒险家和飞行家，在市场表现方面都有些出乎竞争对手的意料但也在意料之中，毕竟，这两款车型的销量就是很好的证明。
豪车要买纯进口!对比雷克萨斯RX、林肯航海家、捷豹F-PACE
在国内豪华SUV市场，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是当之无愧的“三大巨头”。三者中任何一款车，如今月均销量都在万辆以上，其他对手，面对BBA这三款车型，距离最近的也都在半程以后。
可并非人人都会选择追随大流，就像笔者一位朋友，对国产之后的豪华品牌不屑一顾，始终坚持“车讲品质，就得看进口”的理念。比如最近，他就动了心思，准备添置一辆豪华SUV，预算在40万元左右，当然，前提是进口车。
好吧，作为死党，近两天我义无反顾陪他逛了圈车市，体验了几款平时关注度并不怎么高的豪华中型SUV。下面就为大家分享有关雷克萨斯RX、林肯航海家和捷豹F-PACE这三款车的探店及试驾体验。
（*三款车的基本信息如上表）
雷克萨斯RX：期待越大，失望就越大
我们第一站就是直奔雷克萨斯4S店而去的，原因很简单，因为雷车的品牌摆在那里，基本上除了BBA首先就会想到它。但结果却是，期待越大，失望就越大。
朋友本来是冲着官方指导价39.8万元的2020款RX300两驱精英版车型去的，可到店之后才得知，这款车已经停产，如今在售的是2020款改款车型（销售顾问称之为2021款），价格比之前贵了7000元，增加了HUD抬头显示和手机数字钥匙两项配置，但其它方面没有任何变化。
我们在大致看了店里的展车之后（展车为RX300中配车型），发现这车除了造型设计和空间表现不错之外，配置和用料上真是不咋的——从配置单上看，朋友想要的入门版车型，简陋到连座椅都是织物材质，就更别提时下流行的驾驶辅助以及其他智能化装备了。随后，朋友提出试试车，销售顾问表示试驾车是2020款的，性能方面没啥变化。
没想到，试驾之后，朋友对这款车更是失望不已。
RX300的动力总成，就是汉兰达那台代号8AR-FTS的2.0T发动机和爱信6AT变速箱，发动机最大马力231匹，最大扭矩350Nm，动力参数在如今2.0T阵营里面已经很一般了。
实际表现和账面给人的感觉一样——开起来也只能用慢吞吞来形容，即便是你用到运动模式，除了发动机转速升高带来的听觉刺激，推背感的变化实在是有限。就更别提那台老迈的爱信6AT，在这辆40万元身价的豪华中型SUV上，显得是那么突兀的存在——要知道，同级车已经普遍是8AT了。实际驾驶中，这台变速箱的表现，也只能用平庸来形容，换挡顿挫不明显，但缺乏驾驶乐趣。
不过，RX300也并非一无是处，车内隔音效果就不错，加上纯平的后排地板，以及偏软的座椅，整体舒适导向比较明确。
连销售顾问自己都表示，RX300这款车，动力确实不是长项，但胜在舒适，而且便宜。据说，RX车系的销量，大多靠RX300在支撑。因为配备3.5升V6混动系统的车型，价格足足高出了20万元。
本以为会是最有品质感的一款车，就这样令朋友抱憾而去。
林肯航海家：配置高，设计偏中庸
今年以来，这是我第二次进林肯的4S店，上一次是冒险家预售期间，当时笔者就判断，冒险家会成为林肯的销量支柱，如今预言已成真。
销售顾问表示，航海家去年2月才引入国内市场，去年销量还不错，但近段时间传出即将国产的消息，很多人都选择持币待购，销量也就大不如前。但他也表示，航海家如今其实正是入手的好时机，一来还是进口车身份，品质没的说，二来优惠力度也更大，以朋友想了解的2.0T四驱版为例，现金优惠5万元，卖价也就刚40万出头，至于顶配的2.7T车型，优惠更是达到7万元。
对于航海家偏中庸的内外造型设计，朋友不算特来电，但在详细了解它的车内空间、用料和配置之后，发现这款车其实相当厚道。
在空间方面，航海家跟前面看的雷克萨斯RX基本处于一个水平，后排除了不能前后调节，靠背同样可以调节角度，中间地台也接近纯平，加上偏舒适设定的座椅，乘坐感上佳。
最令人感叹的是配置，除了比雷车少一个气囊，航海家可以说完全碾压RX300！比如说时下流行的L2级智能驾驶辅助功能，航海家全有；又比如说豪华车彰显品质的多项配置，包括方向盘/后视镜/驾驶座/后备厢电动记忆功能、全景天窗、通风座椅、全车隔音玻璃+后排隐私玻璃、锐威13喇叭音响、主动降噪、手机无线充电、7色氛围灯等都有，就更不用说真皮坐椅、车联网等常见配置了。
同样是40万，这差别也太大了。
于是，这也为之后的试驾体验增加了好感。航海家这款2.0T发动机，动力比早前的国五版本有明显降低，最大马力甚至不如雷克萨斯RX300，但扭矩高，加上8AT变速箱的加持，整体驾驶感受比雷车要好，一是提速更快，二是平顺性也更好。但更让我们满意的是这款车的静音性表现，车内实在是太安静了——看来，全车隔音玻璃、主动降噪技术以及其他隔音措施的采用，为航海家着实加分不少。
而且，就驾驶过程中的动态表现而言，其行驶质感比雷克萨斯RX也要突出，在舒适性和驾驶操控感上，两者结合得比较到位。
捷豹F-PACE：运动感强，价格诱人
对于捷豹F-PACE，朋友的印象更多还是大街上偶尔能碰到的瞬间视觉感受，用他自己的话来说，“看着还可以”。所以，本次进店看实车令他有些期待。
F-PACE的车宽达到1936mm，在三车中并列最高，而1666mm的车身高度却是最矮的一个，这就营造出一种扁平的视觉感，跟其运动化定位显得匹配。此外，就内饰设计而言，朋友觉得F-PACE不像航海家那么中庸，而且内饰随手可及的翻毛皮用料，也增添了不少好感。
更吸引人的，还是价格，销售顾问表示现金优惠十万起，确定要买，还可以再谈（据说实际售价有望奔着36万左右去）。
看起来，他是有些倾向于捷豹F-PACE了，于是，我们第三次出去试车。
不得不说，捷豹F-PACE真的是运动定位的一款中型SUV。一是动力配备，2.0T英杰力发动机最大输出250匹马力，更能在1300-4500转之间持续输出365牛米的峰值扭矩，ZF的8AT变速箱也盛名在外；二是底盘和车身，前双叉臂和后H型多连杆独立悬架的组合，加上铝合金材料的应用（包括悬架和车身骨架），造就了一副强壮轻健的身子骨；三是座椅，其硬度和侧向支撑度都相当符合一辆运动型SUV的调性。
值得一提的是，F-PACE还是三车中唯一基于纵置后驱平台打造的四驱SUV，加上悬架的运动化匹配，其操控性优势得以充分展现。
同时，F-PACE还是三款车中唯一提供四种驾驶模式（运动、标准、经济、雪地）的车型。而且，对于追求运动感的人来说，该车还能在变速箱处于S模式时，叠加运动驾驶模式，换来极致的提速性能。试驾时，我们特地感受了下，这种超强运动模式，发动机换挡转速稳定在3000转以上，推背感相当直接，其实际加速能力，应该能达到厂家宣称的零百加速7秒。
但捷豹F-PACE也有槽点。一是其运动化的定位，牺牲了一定的舒适性，比如车内隔音；其次是纵置后驱的布局，使得后排中央地台隆起较高，中间放不进脚，是三车中最不人性化的；第三，它的车身长度是三车中最短以及最矮的，使得空间相对狭窄，加之后排座椅靠背不能调节，长途的话舒适度稍欠。
最后说说
三款车对比试驾下来，朋友犯了难。本来以为雷克萨斯RX会是一个好的选择，没想到动力、用料、配置等多方面都不满意；林肯航海家性能和舒适性兼顾比较到位，配置也高，但设计差点意思；至于捷豹F-PACE，开起来爽，但舒适性确实让他有点犯难。
看起来，40万元左右能入手的进口豪华中型SUV里面，即便是如雷克萨斯这样全靠进口车品质打天下的品牌，也并不能真正做到各方面品质都到位，所以，“进口车就一定好”的说法，也是相对而言罢了。
当然，如果你明确自己的需求，同价位的这几款进口SUV，在跟BBA之类主流车型的对比中，你还是能明显挖掘出其优点所在的，比如雷克萨斯的保值率、林肯丰富的配置，或是捷豹出色的操控性。
换做是你，40万买豪华中型SUV，你会怎么选呢？
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