昌河Q7怎么样
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不值。昌河Q7在动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机。发动机，命名为4a91t，是由日本三菱生产的在沈阳航天三菱技术转让，整体的表现比较平庸没有明显的亮点，所以不值得购买。昌河Q7是昌河汽车极力打造的一款紧凑级SUV。
作为北汽自主体系里，昌河和威旺合并后的第一款重量级SUV产品，北汽昌河Q7无疑是被给予重望的。当时上市时，从北汽的一些传播来看，应该也是信心满满。
但是，几个月过去了，Q7的市场表现，好像并不是太理想，不仅在销量排行榜上看不到名字，就是在街头，也很难看见Q7的新车。Q7的销售现状，为何会这么尴尬呢？
作为曾经北汽的经销商，小叶想谈谈自己的分析。
首先是渠道的尴尬。威旺和昌河合并后，虽然管理体系里，以威旺曾经的管理班子为主体，但是，公司的名称，却改成了北汽昌河，威旺品牌在新的公司基本被淡化。表面上看，两个体系的融合，新的北汽昌河，在渠道数量上是成倍的增加了，但是，毕竟曾经完全不同的文化背景，两个渠道并到一个体系时，管理文化的互相适应，渠道之间的利益冲突与分配，都是非常棘手的问题。
对空白市场还好，对于一些特殊市场，在一个城市，突然三四家经销商同时经营一个产品，在总销量不是很大的情况下，经销商的数量越多，其实销售终端的信心是越差的。
所以，Q7目前的市场表现，和渠道的融合应该有很大的关系。老派的昌河遇到激进的威旺，这其中的难处，估计只有现在昌河的管理者，自己才能体会。而渠道是销量的命脉，渠道问题不解决，销量提升，就只能是空谈。
再就是产品定位。虽然说目前自主品牌最火，也是最得意的市场，就是SUV产品，但是，这也是竞争最为激烈的板块。威旺曾经试水S50以失败告终，而昌河的Q25，Q35的表现，好像也很一般。讲实话，都是源自北汽绅宝的主力产品，产品本身的质量品质都不算差，但是，绅宝本身都卖不好，更何况换标之后的兄弟品牌。
当时威旺的S50没有成功，很大的原因，在于产品的市场定位和品牌本身的市场口碑不协调。威旺一个微车品牌，第一款SUV产品，竟然直接把价格拉到自主主流SUV产品的区间，这后果，威旺自己应该是很有体会了。
而现在Q7好像也犯了同样的错误，毕竟昌河在消费者心里，根深蒂固的还是微车的形象，虽然北汽控股之后，推出了MPV,SUV还有轿车产品，但是，因为总销量不大，市场对昌河品牌的认知，其实改变不多。
所以，以昌河目前的这种现状，Q7的销售价格，最高的竟然拉到13万区间，这显然是不符合昌河这个品牌形象的。且不说品牌，就是终端的店面形象，又有多少昌河的展厅，能匹配十几万的产品呢？
渠道能力不强，市场定位不精准，Q7现在的这种尴尬局面，其实也在情理之中了。但是，从目前新北汽昌河产品看，好像也只有Q7产品，是最能形成市场突破，并给经销商带来利润的。因为，传统的微车市场已经萎缩，而MPV的消费局面也在转型，轿车市场，昌河推出的A6产品不错，但品牌不占优势。
就内部比较而言，Q7是最有可能在昌河体系胜出的。但是，如何能在市场形成突破，走出现在这种尴尬的局面，想必也是当前昌河管理者，最费脑经的问题。
前天在朋友圈看到的一个Q7的小视频，感觉还真的很意外，创意不错，定位也显得清晰，看来，昌河还真的在Q7上投入精力呢。那么，在渠道整合，短期内不能形成效果的情况下，在营销思路上，多做一些调整，也许，会是一种不错的策略哦。
什么时候能摆脱尴尬的局面呢？只有通过时间来证明了。
【太平洋汽车网】昌河Q7产地是在江西省，该车子是国产自主品牌车型，不是合资车，昌河已经与日本铃木结束合资关系，再没有生产合资车了。尺寸方面，长宽高分别为4655/1855/1720mm，轴距2670mm。
昌河Q7是昌河汽车并入北京汽车之后最新车型，也是昌河汽车首款紧凑级别SUV车型，拥有5座版本和7座版本选择。外观设计方面，整体效果硬朗大气，采用了大量直线线条，不过很明显能看到某豪华品牌的影子。
进入到车内，首先第一眼吸引到我的是中控台那块10英寸大屏，的确现在国产车都喜欢大的，不过如果近看，用料质感、按键的装配都非常差，看来只是做好了面子工程。
动力方面，昌河q7搭载了来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS），最大扭矩210N·m，匹配6挡手动或者CVT变速箱。老实说，该发动机曾经是不错，但是如今早已技术落后。
由于昌河q7上市才不久，加上销量也真的不行，所以从车质网提供的数据来看，并没有太多实际意义。
总结：北汽昌河q7的质量还需要一段时间后，市面保有量够多才能验证，但是根据目前情况来看，昌河q7要达到也需要很久时间了。老实说，昌河q7还是反映出部分自主品牌在危机时刻，病急乱投医，选择了大多数消费者最不能接受行为：高度模仿其他品牌。昌河q7要想挽回败局已经很难，目前价格和配置在同级别车型中没有任何优势。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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