铃木吉姆尼皮卡版见过没配置更低,售价更高
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或许是为了看看他们能否解决这个问题，铃木采用了更高的1.0升排量的“Sierra”装饰(这是在世界其他地方获得的)，并切开车尾来创建一个皮卡床，坦率地说，这是在吉姆尼的家里。
虽然这种特殊的运动仍然是一个概念，但在今年的2019东京汽车沙龙上，床本身被展示出了完全的功能。带工具箱和几根圆木的金色吉姆尼，以户外露营为主题，确实能体现出它的功能。防滚杆可以在车辆中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一样。
防滚杆可以在车辆中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一样。除了颜色，吉姆尼Sierraconcept还采用了侧面和尾门的木质饰条以及白色轮毂，进一步体现了复古气息。
里面也有适当的装饰。在缺少后排座椅和行李箱区域的情况下，重点是唯一一个只有一对格子呢图案包裹在大部分驾驶和乘客座椅周围的座椅。
我们猜测铃木已经在2019年TAS车展上展示了JimnySierra皮卡，以评估这一概念的市场接受度。我们只能希望这种规格能在不久的将来生产出来。
在越野车的阵营里，铃木吉姆尼可谓是一款经典的传奇车型，自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有50年的历史了。虽然没有强大的动力，但凭借方形SUV可爱的设计、时髦的颜色、坚固的大梁式底盘、性能出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱。
铃木吉姆尼Jimny本质上是一款功能强大的小型越野车，因此改装玩法也有非常多的种类。不过这次我们不是介绍常规的改装玩法，这一次是由铃木官方打造的“改装”作品——吉姆尼皮卡。
将小型SUV转换成皮卡是由铃木新西兰在旺格努伊（Whanganui）本地进行的任务。其基于吉姆尼JX打造，而不是我们更熟悉的吉姆尼Sierra。这意味着尽管它保留了诸如双传感器制动器和远光灯辅助这样的安全套件，但它却牺牲了一些乘坐的舒适性。
把吉姆尼JX改成皮卡的方式相当的“简单粗暴”，他们直接把车厢后半部分切开，驾驶室后面的空间被整理成地毯式储物架，然后再装上尾厢甲板，侧板还可折叠，就这样吉姆尼皮卡就完成了。所有这些都是由本地铃木进口商完成，拥有认证和官方证明可以合法上牌。
而在外观以及舒适性配置上，皮卡版必然会有所减配。例如合金轮毂被外观同样好看的钢轮毂取代，前大灯变成卤素灯，而内部则失去了皮革包裹的方向盘和触摸屏信息娱乐系统等等。
不过它依然还配备ABS制动器，安全气囊，多功能方向盘、定速巡航，车身稳定性控制系统，牵引力控制，中央差速锁，电动窗户，手动空调，蓝牙等。为了达到更加实用的氛围，内部甚至在前排座椅后面都铺有地毯。
动力方面，吉姆尼皮卡版同样采用1.5升四缸汽油发动机，输出100马力，扭矩为138牛米。搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统，同时车尾还标配了拖车钩。
不过售价方面，吉姆尼皮卡版可不便宜，它的售价要高于基础版的23000美元，实际上进行改装的费用要另外增加7300美元，总价约合21.5万元人民币。对于越野玩家而言，皮卡版吉姆尼是否会更实用？
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外网消息，近日铃木吉姆尼皮卡版车型渲染图流出，与之前官方发布的概念版本相比，渲染图在细节方面更加丰富，也更加接近量产版。不过大家不要高兴太早，铃木官方早已表示，吉姆尼皮卡版只会在日本市场出售。
外观设计方面，吉姆尼皮卡版的越野气息更加浓厚更。前脸进气格栅部位采用黑色涂装，五孔中网搭配上圆灯十分硬汉气质，但是圆滑的宽体轮拱也透露出些许可爱。车身侧面复古范十足，轮圈比例颇有大脚车的风范，黑色轮眉以及门板上的黑色饰板，进一步增加了它的越野气质。车身尾部采用后挂式备胎。
动力方面官方暂时也未公布更多信息，如果参照目前吉姆尼1.5L自然吸气发动机来看，该车最大功率102马力，最大扭矩130牛·米。
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