雷诺clio是什么车
大家好，雷诺clio是什么车相信很多的网友都不是很明白，包括雷诺clio也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于雷诺clio是什么车和雷诺clio的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
汽车引擎盖开关分为拉手式和按键式。基本所有车辆的引擎盖开关都位于中控台左侧面板上，部分车型设计更低一些，位于左下角，位置比较靠近左脚。不管开关位置在哪，只要我们认准引擎盖开关的标志，如图所示，找到它就对了。
拉手式开关只要用力拉起；按键式开关只要按下即可，完成第一步操作后，汽车引擎盖便会轻微向上弹起，露出3-5厘米左右的缝隙。
这时，引擎盖还没有完全开启，引擎盖中间下方还有一个安全扣。想要完全打开引擎盖的话，必须伸手进去然后拉动安全扣，才能抬起引擎盖。
打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。如果引擎盖是配备液压支撑的，则不需要手动支起引擎盖。
关闭引擎盖则相对简单许多：
用手扶着引擎盖，然后把支撑杆放下归纳好（液压支撑不需要这一步），接着缓慢放下引擎盖。这时，引擎盖还没有锁上安全扣，所以我们要用双手放在引擎盖正上方，稍微用力往下压，引擎盖即可完成关闭。
少见的经典法系钢炮雷诺Clio V6
现在提到钢炮我们可能会想到高尔夫GTi、奥迪S3、奔驰A45可能很多人都不知道浪漫的法国人曾经也推出过很棒的钢炮车型，这就是雷诺Clio V6，这款车最早亮相于2002年的法国巴黎车展当时雷诺把来自拉古纳上那台3.0升发动机塞进了这辆小车里，并且从新改良了底盘，悬架，发动机并且给这款车配备了独特的6挡手动变速器，中置发动机后轮驱动，让这辆车可玩性很高。
之前在海外的拍卖市场出现了这辆车，成色接近完美的独特雷诺Clio V6，它拥有很短的轴距，宽大的车门和性感的车身包围，车身外观选配了液体黄车漆，整体看起来真是太棒了。
雷诺Clio V6可以分为第一代和第二代车型，最初Clio V6的设计研发是由Tom Walkinshaw Racing(TWR车队)负责，TWR曾经是捷豹在勒芒赛场上的合作伙伴，自己本身也有着优秀的勒芒战绩，它们总共生产了1513辆。
后期生产的第二代车型，由雷诺汽车的赛车部门负责生产研发，由保时捷负责设计，它们让这辆车更加适应民用市场，第二代车型在外观进行了细微改变，还对动力进行了提升，这一次它从227马力提升到了252马力，零百加速提升到了5.9秒。
第二代Clio V6 Renault Sport当时在法国Dieppe的Renaultsport Alpine工厂生产，每天才生产两辆，而这部车最大的市场其实是英国，几乎一半的销量都诞生在那里，大约是600辆左右。这次升级也为这辆车带来了更多的稳定性，因为最初的第一代雷诺Clio V6因为整体设计调校偏向赛道所以并不是非常好驾驭。
在Clio V6第二代车型发布的2003年，它凭借强大的动力成为了当时最强劲的掀背，据说这都是保时捷的功劳。当时零售价接近3万英镑。法国人就是凭借着这股“无厘头”的劲儿，《EVO》杂志把Clio V6 Renault Sport Phase 2评为了“现代经典”车型。
这辆特别的车在15年的“生命”中仅仅行驶了7600英里。显然，它每年只有一次由它的现任和上一任车主驾驶，前往英国Tewkesbury参加经典汽车节，然后把它放回车库。
平时这辆车一直停放在车库里，甚至排气管也没有被废弃熏黑颜色，这辆车其实也算相对罕见了，因为在2003到2005年间，只有1309辆第二代被生产，其中只有354辆是以右舵形式进入英国的。照片中的这个则是那批车里面的第304号。
最近经典车行情价值飞涨。虽然在线拍卖网站给这个车的预估价在四万到六万英镑之间（约合35万-52万人民币），你可以说这个价格真是太夸张了，六万英镑把它接回家？但是目前来看拍卖还是很激烈的，相信这辆车的成交价会更高。
雷诺clio是紧凑型车，雷诺Clio全新概念车在法兰克福车展中正式亮相，全新一代Clio车型上似乎能找到一些雷诺DeZir概念车的设计元素，另外LED条状日间行车灯在圆形大灯组下面尽显科技感，从尾部来看，尾窗尺寸不大，给予这款车更加轻快的线条。动力方面，雷诺Clio全新概念车搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率279马力，峰值扭矩360Nm，与之匹配的是六速手动变速箱。
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