雪弗兰的科迈罗介绍
大家好，如果您还对雪弗兰的科迈罗介绍不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享雪弗兰的科迈罗介绍的知识，包括雪弗兰科迈罗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
雪弗兰跑车科迈罗厂商指导价39.99万：
1、全新科迈罗的设计相比老款明显更具现代感，而内部配置更是让你觉得雪佛兰想要把科迈罗打造成一款日常使用率颇高的车型，娱乐及舒适配置十分齐全；
2、MyLink智能车载互联系统，AppleCarPlay智能车载系统、8英寸彩色大屏、安吉星及4GLTE车载WIFI热点等，车辆还配有方向盘加热，座椅加热通风，HUD抬头显，24色氛围灯，BOSE音响等，也大大提升了科迈罗的产品力；
3、全新科迈罗采用了与凯迪拉克ATS相同的Alpha平台打造而来，并且目前引入国内的科迈罗RS也与在售的ATS-L采用了相同的动力总成：2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，迈罗RS上的这台发动机最大功率275马力（202千瓦），转速区间为3000-4000rpm。
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实力派明星评测雪佛兰科迈罗
回忆一下当年看《变形金刚1、2》的时候，你是不是也像所有人一样散场之后仍然激动不已，和女朋友念叨着自己有多么想要一辆大黄蜂。现在，你当时冲动的想法可以实现了，大黄蜂的化身雪佛兰科迈罗已经进入中国市场，45.58万元的售价也并不像想象中那么高不可攀。也许电影明星的光环会让你感觉科迈罗和现实生活的距离有点远，但是真正了解之后你会发现其实它和电影里的大黄蜂一样可以成为我们的好兄弟。
科迈罗对包括我在内的很多人来说都是一辆梦想之车，尽管我们都知道电影都是假的，但是我们仍然无法也不愿意抗拒大黄蜂的感染力。其实在电影的光环背后，有不少人质疑科迈罗太过张扬，美式肌肉跑车操控不行的印象也早已深入人心。质疑科迈罗的人恐怕绝大多数都会去看《变形金刚3》，看过之后也必然会和我一样激动，激动过后还要对电影里的大英雄进行一番鸡蛋里挑骨头式的批判是不是有些太过刻薄了呢?纯爷们儿就别玩那些虚的，现在科迈罗就摆在我们面前，一起来看看它的本来面目吧。
雪佛兰科迈罗动力：百公里加速7.4秒
不少人认为引进版科迈罗不能算是真正的肌肉跑车，因为它“只”使用了3.6升V6发动机，真正的肌肉跑车都应该使用V8发动机。这话不无道理，但是我们也应该看到，引进版的3.6升SIDI V6发动机虽然没有科迈罗SS版的6.2升V8那么强悍，也已经拥有了215kw(6400rpm)的最大功率和336Nm(5200rpm)的最大扭力，官方百公里加速数据6.3秒，最高车速240Km/h。并且拥有缸内直喷和双VVT技术。曾经在2008、2009年度连续被评为全球十佳发动机。
我们实测的百公里加速时间为7.43秒，比官方数据慢了一秒还多，这是为什么呢?这台发动机的压缩比高达11.3:1，为了适应国内油品进行过专门的调校，重新调整过后的发动机甚至可以接受我们的93号汽油。而这必将影响发动机的动力表现。我们认为雪佛兰应该是直接给出了国外版的官方数据，如果我们使用98号汽油也许可以让加速时间缩短零点几秒，但是想要达到官方数据的水平恐怕不太可能。
应该说7秒左右的百公里加速成绩还是可以令人满意的，国内绝大多数性能车或者入门级跑车的加速成绩基本都在7秒以上，能做到7秒以内的除了EVO、STI、高尔夫R之外基本上都是百万级的价位了（当然，豪华品牌60万左右的入门级跑车也基本能跑出6秒上下的百公里加速成绩）。对于科迈罗来说，拖着将近1.8吨重的车身能跑到和GTI类似的成绩也算是难能可贵了，而且大排量自吸发动机的优势其实要到时速超过100公里以后才能体现出来，科迈罗可以从静止一路加速到时速240公里爆表，中途不会有任何的迟疑，所以在高速路上它应该比多数对手都要更快一些。
变速箱的表现一样值得称道，我们原本并没有对这台6速自动变速箱报以太多期望，然而实际用过之后发现它竟然如此出色。首先它的换挡极为平顺，即使是你踩地板油的时候。更重要的是它的换挡动作非常非常快，方向盘换挡拨片的反应也极为迅速，减速降挡的时候甚至会自动补油。使用起来乐趣要明显好过目前流行的双离合变速箱。我知道你们肯定不信，建议各位朋友亲自去试一下，好坏一试便知。
刚刚我们提到了车重，1739公斤这个重量对于跑车来说确实很夸张，所以车开起来会让你感觉很重，城市里的驾驶感受更像是一辆大型豪华轿车。不仅仅车身很重，方向盘的转向力度也特别重，宝马是出了名的转向重，科迈罗比宝马还要重上几倍，说实话市区里开真的不轻松。
文章开头说过，美国肌肉跑车操控不行的印象早已深入人心了，我一直以来也是抱着同样的看法。但是当我开过科迈罗之后发现，原来肌肉跑车也可以带给我们攻弯的乐趣。科迈罗使用了通用的大型后驱zeta平台，四轮多连杆独立悬挂设计，并且经过了运动化调校。在过弯的时候你会感觉车尾非常听话，稍加一点油门它就能灵巧地向弯外移动，收一点油门车尾又会很服帖地回到正常的循迹线路上来，可控性极强。开始的时候你可能会感觉车身有些笨重，一旦熟悉之后你会发现过弯的时候科迈罗和欧洲跑车一样令人爱不释手。
雪佛兰科迈罗总结：外观拉风内在实用
科迈罗对我们来说是一位大明星，更是一位实力派明星。外观拉风、动力强劲、操控犀利、价格实惠，配置确实低了一点但是也倒不影响用车感受。不知道是我太容易满足还是那些挑刺的人要求太高。反正我觉得科迈罗是目前市场上最具性价比的跑车之一。不过沉重的城市驾驶感受决定了它必将是纯爷们儿的最爱。
2011年4月19日深受中国年轻人喜爱的《变形金刚》中的"大黄蜂"――"传奇性能跑车"雪佛兰Camaro科迈罗在上海国际车展正式登陆中国：上海通用汽车将以全进口方式引入雪佛兰Camaro科迈罗第五代产品，排量为3.6L，售价45.58万元，有蜂黄、天梭银、星条红、钨金黑、布鲁斯蓝五种炫酷车身颜色供选择。从即日起雪佛兰首批销售科迈罗的200多家经销商将开始接受预订，第一批车主有望在6月底提车。裹挟着特立独行的阳刚气概，Camaro科迈罗给平淡已久的中国跑车市场带来一轮强悍的"美式肌肉"风潮。雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。"如今的雪佛兰Camaro科迈罗将设计、性能与科技完美地结合在一起"，上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼女士表示，"它凝聚了雪佛兰产品DNA的精髓，将为热爱速度、追逐梦想的年轻人带去一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。"动力和操控 Camaro科迈罗搭载全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，以达到更好的性能和燃油经济性。其最大功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，在同级别跑车中首屈一指，使Camaro科迈罗拥有了与其"肌肉车"外观相得益彰的动力性能。值得一提的是，这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号，在匹配了六速自动变速箱及方向盘换挡拨片后，Camaro科迈罗这样的"大家伙"依然拥有6.3秒轻松破百的加速表现。作为美式力量跑车的标志性"人物"，匠心独具的底盘系统自是必不可少。独门的4.5连杆后独立悬挂系统配合轻质的前麦弗逊悬挂令Camaro先天胜人一筹，辅以StabiliTrak车身稳定控制系统和TCS等各种电子系统的应用，近5米的大身躯显得灵活异常。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严酷的专业测试及调教，使其不仅拥有美式直线冲刺的激情，也具备了欧式跑车过弯、变线"形随意动"的快感。安全与智能通用汽车全尺寸后驱车平台为Camaro科迈罗提供了宽轮距、低重心的平稳构造，辅以强悍的车身结构，进一步提升了车辆行驶的安全稳定性、操控精准性。一体式车身侧面冲压技术和非常严格的车身缝隙控制，体现出Camaro科迈罗世界级的制造工艺。Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前安全气囊、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。与电影中的大黄蜂一样，Camaro科迈罗从外到内充满着未来感的智能科技，注重驾驶和娱乐双重享受的人性化设计无处不在：方向盘音响控制、战机抬头显示仪HUD、Smart驾驶员信息中心、定速巡航功能、PDIM车载音乐系统等先进科技配置，保证了驾驶者良好的人机交互感受。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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