全新一代皇冠长什么样子引入国内会有人买吗
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全新皇冠的前脸非常奇怪，倒梯形格栅具有三维凸出感，底部采用大弯曲水平设计，前照灯采用弯曲形状。局部形状也与传统的美感非常不一致。车身长、宽、高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。车体外形尺寸和轴距均小于现钞车，车体尺寸5020/1805/1480mm，轴距2925mm。
车的后部甚至看起来像瑞芝。无论是行李箱盖的小尾翼还是尾灯，都有一些相似之处，丰田的设计师可能真的缺乏灵感。车的内部看起来也很普通。虽然它不像凯美瑞那样自吹自擂，但与令人震惊的外观相比，它看起来很普通，甚至像是从当前车型改装而来的。采用了全新的多功能方向盘和双圆形仪表板，中央控制的双屏设计略显新颖。运动版采用织物座椅，而豪华版采用皮革制成。新款皇冠有三种动力系统，2.0T、2.5L混合动力和3.5L混合动力。2.0T发动机的最大功率为245 HP，最大扭矩为350 nm。匹配8速自动变速器，比目前的2.0T功率增加10马力，扭矩不变。
国产皇冠是第四代汉兰达的国产版，这与大众汽车南北部的含义有点相似。丰田也开始在一辆车中生产两辆车。看来他们对国内市场越来越着迷了。皇冠路坊将采用第四代高地人的tnga建筑。现在皇冠这个名字已经出现了，它的位置必须高于高地人。仅从他的汽车正面看，旧皇冠标志和侧面标志将高于高地人。皇冠继承了十多代模特。这是一辆真正的日本爱车。我相信丰田官方并不是真的想让它退出历史舞台。然而，皇冠的国内旅程也表明，汽车市场上没有常青树，产品归根结底应该以实力为基础。
2022年日本发布的是全新皇冠第十六代。
从目前已知的消息来看，第十六代皇冠将基于全新的TNGA-K架构打造，这也意味着全新皇冠将和凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等车型同平台生产，采用横置前驱布局，放弃之前所采用的纵置后驱平台，从一台后驱车变为前驱车型。
另外，新皇冠在提供一套2.4T+8AT动力总成的同时，将再配备一套由2.5L发动机和电动机以及E-CVT变速箱组成的油电混合动力系统（雷克萨斯ES、汉兰达同款），但目前两套动力的具体参数还尚未公开。值得一提的是，新车还将全系标配四驱系统。
2022款全新皇冠上市时间：
2022款丰田皇冠上市时间是2023年。日前，丰田全新一代皇冠轿车最新消息曝光，新车预计将定位为中大型轿跑车型，并将于2022年年底正式发布，且在2023年内上市开售。
上世纪八十年代，丰田皇冠已发展至第七代车型。纵观那时候的中国经济改革开放，民用汽车市场还处于萌芽阶段。致使当时国内汽车消费市场主要依赖于进口，而第七代丰田皇冠最初引入国内也并非在民用汽车市场大展宏图。
但丰田皇冠主打高端豪华、舒适驾乘的定位深受事业单位以及出租企业的追捧。并以公务车、出租车的形象出现在国人面前。那时候的大多数普通老百姓都是从“打的士”开始认识丰田皇冠，而不是以车主的身份。
对于丰田皇冠最初印象，那大概就是丰田皇冠的第十代车型。不论是香港电影里常驻“配角的士”还是路上黑色涂装公务车，十代丰田皇冠已然在90后心中刻下经典的印象。
时间来到2005年，丰田引入十二代皇冠并正式合资国产化。这一代丰田皇冠凭借着合资国产化的性价比优势，主打豪华驾乘舒适的定位。深受消费者喜爱。其地位完全不输当时的奥迪A6L、帕萨特等热门德系车。这也是丰田皇冠在国内市场的鼎盛时期。
富不过三代这句话用在丰田皇冠身上再适合不过，当国内汽车消费市场掀起一股涡轮热潮的时候。同级别竞争对手，奥迪A6L、宝马五系纷纷开始涡轮时代。而丰田皇冠还在沿用自吸发动机。
虽说丰田十四代皇冠全新换代之后以全新的面貌展示在世人眼前。但此时的中型豪华车型竞争市场已是群雄相争。德系奔驰E级、宝马五系、奥迪A6L已然占据着大部分市场。最后丰田皇冠抱着月销几百台次的销量落寞退场。
中国市场的退出，不意味着皇冠时代的结束。此前，丰田正式发布十五代丰田皇冠改款车型。海外起售价4899,000日元。折合人民币约32万。网友直言还有没有可能再次进军国内？针对这个问题，今天就跟教授一起来了解这一款十五代的丰田皇冠吧。
此次发布的新款皇冠属于中期改款车型。在外观造型方面自然是延续现款车型。似乎是看到了雷克萨斯在造型设计上所营造出线条凌厉视觉美感的“成功学”。全新皇冠在前脸保留上一代车型家族设计的基础上采用更加凌厉的线条来勾勒。
侧面不同于以往丰田皇冠端正车身的轮廓线条。全新皇冠整体车身姿态看起来更低矮化，车尾加入溜背式设计，搭配银色镀铬轮毂。侧面营造十分激进的运动风格。
线条凌厉的下包围搭配双边双出的圆筒排气足够彰显激进、凶悍的“味道”。从外观造型改变可以看出，全新皇冠整体氛围打造要更加偏向于运动属性。
全新皇冠不论在内饰用料还是整体布局上。继承了老款车型沉稳老练的风格，又不失年轻时尚的氛围感。坐进车内，映入眼帘的皇冠标识代表着经典的传承。
主动安全配置是全新皇冠的亮点之一，配备“驾驶员错误响应系统”。在驾驶途中对车辆以及驾驶员进行实时监测，当出现非常规驾驶操作影响到行车安全时系统会介入工作。比说当驾驶员身体健康状况出现异常不能对车辆进行操控或误操作时，车辆会通过自动刹车辅助系统在车辆当前行驶车道逐渐刹停车辆。
如果说老款皇冠的自吸时代是市场淘汰原因之一，那么全新皇冠吸取了教训。新车搭载2.0T涡轮增压、2.5L混动、3.5L混动系统。最大功率范围226-359马力之间，且不说动力表现能不能在同级别当中脱颖而出。但燃油经济性表现来看，消费者更倾向于选择涡轮发动机亦或是混动动力总成。
读到这里，相信大家已经看到了全新皇冠的改变。不再是之前那个一层不变的“老顽固”。但全新丰田自2018年亮相以来迟迟没有引入国内的征兆。那么在海外市场依然保持竞争力的十五代皇冠如果再次引入国内还有没有机会？
有人说，最后一台国产丰田皇冠下线之后。丰田亚洲龙接起了接力棒。这句话不无道理，随着市场竞争越来越激烈。同样是主打豪华驾乘舒适，德系BBA的中型豪华轿车售价均在30-60万之间浮动。作为参考，此前国产皇冠在这售价区间有很大的价格重合度。而丰田很聪明，亚洲龙顶配终端售价不到三十万，很明显的区分开了一大批追求性价比与舒适驾乘的用户群体。
倘若丰田皇冠能够再次引入国内销售。教授相信在售价方面不会有太大的涨幅。且不说德系BBA的市场占比，同为日系品牌的雷克萨斯近年来更是凭借着ES大火一把。整体驾乘氛围强调精致豪华的雷克萨斯ES在产品定位上，与全新丰田皇冠是极为相似的。
雷克萨斯通过打造所谓“有温度”的豪华品牌，建立一大批忠实粉丝。2019年雷克萨斯在华销量突破20万台次。而在这其中ES车型更是主力军。可见当今中型豪华车型领域的战火纷争是如此激烈。面对如此境地，全新皇冠如果还执意入华，未必是一件好事儿。
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