哈弗M6这车到底怎么样有什么优缺点
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哈弗M6到底车怎么样?作为一名开了三年五万六千公里的哈弗M6车主,我觉得我还是有一定发言权的。
我是2018年买的哈弗M6,手动精英款。在此之前这款车的售价一直是8万多,说起来也是缘分,当时我的老爷车老捷达已经十年了,20万公里的老车虽然动力依旧强劲,但是层出不穷的小毛病让我郁闷不已,启动马达,开关,继电器,各种出问题,而由于自己是做苗木生意的,需要到处跑,还要经常拉一些树苗,老捷达虽然走烂路挺好,但是空间实在是太小了,再加上担心把我扔到路上,所以需要换一辆SUV开。
皮卡受限于年检和部分城市限行,不在选择范围之内,手上资金又不是很充裕,当时的预算是十万以内的SUV车型,而且个人比较喜欢手动挡,一个是便于操控,另一个老婆要学车,想要买一台手动挡让她练手,这个价位又满足自身需求的车型当时并不是很多,先后看了长安CS55,启辰T70,比亚迪宋,宋max,最后初步选定的是比亚迪宋手动,裸车是8.9万,我记得在汽车城附近转悠了三天吧,基本上已经确定是买比亚迪了。宝骏因为之前我经常开510,嫌他太肉,没有考虑。
长城最早并没有在我的选择范围之内,当时网上能够筛选之后,能够查到的车型是哈弗H2S和哈弗H6,H2S小了点,并且没有手动挡,H6落地十万多了,超出了预算,所以并没有考虑过哈弗。也是缘分吧,转完决定买比亚迪之后正好是午饭时间,想着吃完饭回家再查查论坛,然后问一下老家一个刚买了不到一年比亚迪宋的弟弟,看看这个车到底怎么样,就从比亚迪店里出来了,老婆说来都来了,去看看一个朋友介绍的斯柯达的一款车吧,我们就去了,果不其然,超出了预算,转了一圈就出门走了,对面刚好是哈弗4S店,老婆说进去玩玩呗,我们就进去了,一进门,销售人员还是比较热情的,一个小伙儿接待了我们,儿子渴了,老婆带着他上二楼喝果汁,走到楼梯看见了展厅里的M6,老婆一眼相中了它的悬浮式车顶,上楼之前告诉我,就问问那个车!
看了看内饰,塑料感挺强但是也不丑,说实话我对于外观无感,但是空间确实不小,后排包括后备箱空间我都比较中意,看完随口问了一下手动挡的价格,小伙儿告诉我9.5万裸车,果然还是有些超预算,然后他第二句就是,这个车厂家直降2.4万,手动精英裸车7.1万。当时我就蒙圈了,带侧气囊,天窗,定速巡航,后排空调,倒车影像,雷达,无钥匙进入,4650的车长,才7.1万的价格,落地也就是八万多一点,简直不要太爽!
反复确定价格之后,我心动了,回家查了半天论坛,有人说耗油高,有人说发动机漏油,最后我还是被这个车的价格打动了,原先预算裸车8.9万,现在落地也到不了这个数,有空间有颜值,就算油耗高,生出来近两万块了,我觉得完全在接受范围之内,于是一天之后我就去4S店交了定金,不过没有现车,因为降价,泰安车比较少,要等,一直等到过完十一,4S店给我打电话去取车,我才得以坐上心爱的座驾,据说当时是降价之后泰安的第一批新车,不知道是不是真的,但是放在门口确实有好多人问我。
到现在已经开了快三年了,历程是五万六,说一下这一段时间的感受吧。
外观内饰就不多说了,这玩意儿萝卜白菜各有所爱,有人说好看有人说丑,反正我觉得还不错,尤其是车身侧面比较漂亮,现在出的2021款我就觉得丑,没了悬浮式车顶,又加了贯穿式尾灯,没有原来的苗条了。中控全是硬塑料,不过方向盘和座椅都是仿皮的,座椅很软,底盘调教不错,过个减速带什么的没有太大颠簸,至少比比亚迪宋舒服,比后来买的风骏7更是强的不止一点半点。空间是真舒服,后排坐三个人一点也不挤,后备箱拉点树苗简直不要太爽。
驾驶感受,手动挡的变速箱说实话,跟原来我的老捷达没法比,换挡没有那么流畅顺滑,提速确实也肉,自从换车之后老婆都说已经很少感受到推背感了,不过不管是市区通勤还是高速路超车,动力也足够用,三档不行就用二档,转速到2500转以后动力还是很足的,低转速扭矩差强人意,比起我的老捷达和风骏7都差很多,以前怠速能上的坎儿,这个车需要加点油门,SUV的缺点就是转弯侧倾,再加上这个车减震比较软,所以高速转弯肯定是不舒服,不过总体而言还是不错的,开着比较舒服。
油耗,相信是大家最关心的问题,哈弗群里有个妹子开的是自动挡M6,她说她的车油耗在13左右,比较费油,我一个是开车时间比较长,再一个是手动挡,而且多数跑的是乡镇道路,目前油耗稳定在8.2上下,一箱油50升能跑至少600公里,春秋季节最省油,现在一箱油能跑680公里,冬天要少90公里,夏天开空调油耗在9.3左右,平均油耗算8.2应该不算是过分,反正不超过9个油,一个1.6吨1.5T的SUV到这个油耗我已经很满意了,开惯了轿车之后发现这个车高速路反而要费油,可能因为我总是卡着最高限速开,高速上油耗要到接近9个油,感觉这个车最省油的平均时速应该是在60到90之间。
并不一定慢了就省油,我起步也是很快的,但是到了限速就开始稳住油门开,我弟的宝马530他开的时候表显10.5,我开则显示9.4左右,极限状态能到8.9,当然是表显,不过这也说明,开车的人对于油耗是有极大影响的。通过性也不错,一般的坑坑洼洼的路基本都不需要刻意减速,不必担心磕碰底盘,当然别想跟四驱越野比,上次我去粥顶山遇到小路堵死,从旁边土路开过去也是胆战心惊,打着滑上来的,旁边一起来的FJ如履平地,这个羡慕不来,毕竟是城市SUV,别苛求越野,马路牙子挡不住就已经是很好的事儿了。
到底什么才是质量过硬呢?我也不知道该怎么说,先说结不结实吧,这个车买回来遭遇过两次追尾,一次是去年五一在去日照的高速上,堵车被一个女司机撞了右后侧,排气管头上弯了下去,右下方的保险杠凹陷了一块,她的是一辆轿车,时间长了什么车我记不清了,反正左前大灯碎了,水箱漏了,我找了个修理厂拿撬棍把排气管掰了一下,完全没影响。另一次是今年大年初二,被一个走神儿了的迈腾追尾了,当时把我撞出去得有两三米,后门有些变形,保险杠坏了,雷达凹了进去但是没坏,一个雾灯坏了,估计这哥们儿时速得有60左右,基本上没刹车,我后背被顶得难受了得有十几分钟。这一次是有照片的,至于迈腾怎么样了,在下面,大家自己看。
三大件的话,因为才三年,目前也没有传说中的漏油,也没有别的什么问题,方向盘按键因为有一次洗车喷了什么油,可能渗进去了一点,有一段时间有俩按键容易串键,不过后来自己好了。我也不知道现在国产车到底能开几年不坏,不过个人觉得,即使开到六七年除了大毛病也不亏,谁让它便宜呢!
总结一下我对这辆车的评价吧,我觉得这辆车最大的优点就是性价比,裸车7万1,车长4650,宽1830,高好像是一米七多一点具体多少我忘了,空间动力足够,你还想怎么样?不过个人建议,如果是经常跑市区通勤,还是选轿车的好,不管怎么说油耗是要比轿车高的,停车也不太方便。像我这种常年跑乡镇土路,又要拉些货的,又不太在意面子的,强烈建议选择这款车。顺便吐槽一下,后排座不能完全放平是个不好的地儿,虽然不太影响装东西的能力,但是放不下床垫儿,有些事情不是很舒服,嘿嘿!
众所周知,老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱,换代后的H6基本上延续了老款的销量表现,而老款H6,也出了经典版和基于老款H6打造的M6。
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧,毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说,外观会有一定的改变,车头变得更加凶狠,中网这个造型还挺夸张的。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势,不管是乘坐还是后备箱空间,都比较宽裕
新款哈弗H6换装了长城4B15B型1.5T,这台机器采用了CVVL气门升程连续可调、垂直喷油嘴高压缸内直喷以及缸盖集成排气歧管等先进技术。通过这些技术实现了124kw/285N·m的高性能,自此H6也算“脱胎换骨”了。不过直喷发动机的制造成本还是会高很多,所以H6即使有优惠也无法达到很低的价格,但是哈弗SUV又需要一台入门级SUV抢占市场,于是就出现了M6。
哈弗M6装备的发动机为4G15B型1.5T,也就是老款H6的同款发动机,级别低于新款H6。不过变速箱倒是没有降级,手动挡为6MT,自动挡是长城汽车研发的DCT450型7挡湿式双离合,可承受最大输入扭矩为450N·m,传动效率高达95%;仅论参数DCT450已经很牛了,实际体验也做到了DCT变速箱中的中等偏上标准(综合合资车对比)。那么在变速箱相同的前提下,哈弗M6则可以理解为H6的“低功率”版。
总体来说,M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致,外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感,在7万~10万这个区间的SUV里,M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
1、M6就是青春版的H6。m6是长城以经典款H6为基础。
2、从价格上看,M6最高配的价格(10.98万元),也比2017款H6的最低配(11.88万元)便宜9千元。
3、哈弗M6车型搭载与经典哈弗H6相同的动力系统,各项参数均保持一致,而哈弗H6红/蓝标版车型的动力系统也是一致的。考虑到哈弗M6车型的整体售价偏低,并且该套动力系统完全可以满足日常使用,所以哈弗M6还是很值得消费者购买的。
扩展资料哈弗(haval)是长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌,主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9,体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。
长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来,取得了骄人的业绩。据全国乘联会统计的数据显示,今年1月到7月,国内SUV累计销售126419辆,位列国内SUV市场前三名的厂家依次是长城汽车、北京现代、东风。
而在长城品牌SUV的销量,哈弗占据了主导地位。
参考资料:百度百科-哈弗
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