宾利雅致的品牌介绍
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W.O.宾利：为汽车而生
一个带翅膀的字母“B”，犹如一只苍鹰划破天际。它代表着宾利——一个在汽车史上最富传奇色彩的品牌，极速的梦想和永不妥协的精神，留给热爱宾利的人们说不完的故事。宾利汽车的创始人Walter Owen Bentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有
伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的Great Northern locomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为他不断钻研，不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3 Hanover广场成立了Bentley& Bentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司(Bentley Motors Ltd.)。
W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面世时，“性能车”这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。
完美主义下的永恒追求
“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了80多年的造车宗旨。宾利历史上每一款经典车型无不见证着其对美感的追求和对素质的执着。
1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3升车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时最快速的生产型汽车了。宾利用这款3升车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。3升车奠定了后来所有宾利车款的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来生
产的更大更快的4又1/2升车、Speed Six以及8升车，都是采用先锋设计的3升发动机制造。二战以后，宾利的历史掀开了新的篇章。宾利Mark VI轿车在市场上大获成功，仅在1952年就销售了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。
1952年6月，宾利欧陆R-type(Bentley R-type Continental)车重装上阵，并很快征服了整个世界，成为当时公认跑得最快的四座汽车，时速可达120迈。这款特别设计的双门车，比标准的高档轿车有着更优秀的性能表现，既保留了宾利传统的尊贵和高性能，又被赋予了与众不同的运动外表。当时，英国著名汽车杂志Autocar更是对它赞赏有加，称其为“极具现代感的魔幻宠车”。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了R-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆R-type已经成为最具收藏潜力的车型之一，并赢得了无数豪门贵胄的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒……
1998年4月，装备了6.75升V8双涡轮增压发动机的宾利雅致(Arnage)系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致T作为雅致Series II的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。宾利雅致R是宾利雅致Series II的新成员，它更注重车身刚性，做了多方面的机械改良工作，并进一步着力于操控性的改善，包括加置后防倾杆，前防倾杆也加厚，令转弯时抗倾能力更强。宾利雅致RL绝对是雅致中最豪华的阐述，它以雅致R为基础，雅致RL增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利Mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自
己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。2002年9月，欧陆GT(Continental GT)的概念车在法国巴黎车展一经亮相，即刻成为展场上的主角。欧陆GT在继承宾利汽车尊贵豪华传统的基础上，配备崭新尖端科技，将性能发挥到极至，是不折不扣的“速度之王”。它采用了全新的6缸12升双涡轮增压发动机，0至100公里加速时间仅为4.8秒，最高时速可达318公里，是全球速度最快的双门四座轿跑车。然而除了速度之外，最打动人的还是它的外型设计，每个现场看过欧陆GT的人，都会被它那不可思议的流线外型所征服。“它外型夺目，线条优雅，较短的前悬长，较大的引擎面积，拉长前轴与A柱间的距离。从侧面再往后看，轿车没有B柱，内厢看上去显得细密紧凑；车尾端的形态充满肌肉感，宛如一只正要腾跃而起的猛兽，完全进入了一种增一分太肥、减一分太瘦的境界。”欧陆GT首席设计师这样描绘他的得意之作。更显其动力澎湃与尊贵品味的完美结合。这款车传承了最具传奇色彩的宾利欧陆R-type的设计风格，并辅以宾利传统的精工细作的手工打造，完美地诠释了宾利精湛的顶级造车工艺。它是“世界上最漂亮的汽车”，也是“最梦幻的汽车”。
事实上，每辆从生产线上驶离的宾利豪华轿车，均是一件与众不同的艺术品。宾利的设计始终在创新、优雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣无缝。这不仅表现在其优雅的车身线条、让人永不言倦的舒适座椅，更体现在对于动力和操控性的着力改善方面。比如通过对引擎内件的重新设计，使得废气排放达到最佳效果；对气流动力设计的改良，使高速行驶的车辆具有更好的稳定性。最值得一提的是，宾利车动力强大的引擎被设计得体积小巧而精致，与宾利车典雅的外观达成了和谐统一。
尊贵与经典的缔造者
从1919年宾利的第一辆汽车诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它所呈现给世人的
永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品，赛车成为深受当时富有人家欢迎的娱乐项目。当时英国人和法国人都疯狂地热衷着赛车，法国人早在20世纪初就建造了勒芒赛车场，举办各式各样的耐力赛。勒耐力赛已经成为了与F1齐名的重要赛事，所不同的是，勒芒赛事更注重在24小时内不断进行速度与持久力的竞赛，因此对于车辆的动力与耐久性都是一个巨大的考验。由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参加了勒芒赛事。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，参赛的33辆车几乎清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以轻而有力的引擎震惊全场。第二年的赛事虽然十分惨烈，参赛的40辆车只有17辆最后完成比赛，但宾利仍轻松赢得冠军。接下来的几年，宾利连续赢得1927、1928、1929及1930年勒芒赛事冠军，成为勒芒赛道的一段传奇。对于宾利而言，参与赛车并非只是一种市场推广手段，它直接影响着宾利的造车方式。在赛场上积累的经验对于宾利的技术提升是无价之宝，它对于优化汽车上的电子设备、减轻车重、提高效率甚至是工作人员的反应速度都大有禆益。
除了它在赛场上的辉煌，人们提起宾利，更多地还会谈到它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。
手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，正因为大部分造车工序采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你看到如此现代的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车。
宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。
木质饰板加工的部份就更有看头了，连木纹也要讲求对称。地毯也是用最顶级的手工编织羊毛地毯。宾利车主不仅能够享受质量始终如一的手工工艺，还可以得到个性化的定制服务，所有的定制服务都由一家名为Mulliner的工厂来完成，而所有的改造成果都会经过严格测试。虽然Mulliner名不见经传，但它却是为众多名流富豪打造他们最富个性化宾利座驾的“幕后英雄”。Mulliner于1959年被宾利和劳斯莱斯收购，这对同门兄弟分道扬镳之后，Mulliner工厂及所有经验丰富的技师都留在了宾利旗下，这使得宾利车得以保留最原汁原味的技术与传统。Mulliner聘有120名负责不同工序的一流技师，并拥有自己的木坊、皮革店及制钢部，所以无论工艺及物料都是最顶级的。其最令人津津乐道的，是鼓励准车主参与新车的设计。Mulliner的设计与工艺完全可以满足车主的个性化需求，不论是想在车中安装家庭影院、加湿器还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有Mulliner办不到的，而且任何一个细微之处都不会被忽略。英国球星贝克汉姆就曾委托Mulliner在他送给爱妻的礼物欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。要说Mulliner的代表作，那一定是1952年当时最高速的四座双门跑车欧陆R-Type和欧陆GT。而英女王登基五十周年的座驾State Limousine则是最辉煌的一笔。
2002年，在伊丽莎白女王登基50周年金禧大典上，由宾利Mulliner精心打造的State Limousine成为英皇御驾。从此宾利代替劳斯莱斯成为英国的新皇家御用座驾及国宾车。除了皇室成员，宾利还拥有众多巨星级的车主，在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。
伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。在所有热爱宾利的人眼中，它是一个为你度身定制的舒适豪华的移动空间，它是尊贵身份的代名词，它是速度与豪华的梦想极致。
在亚洲、欧洲和美洲的超级豪华车展览厅中，大部分的客人为英国皇室、日本皇室以及众多阿拉伯国家皇室，这让超级轿车不可避免地同权力、地位、金钱划上了等号。
劳斯莱斯是以英国皇室选用为标志的由专职司机驾驶的品牌，而宾利更注重车主本人自驾的体验。
1997年，大众为提升其自身的品牌地位，重金买下英国这家至尊而严重亏损的企业，当时它的对手宝马公司则买下了劳斯莱斯航空发动机公司。也许是律师的疏忽，签约前大众没有注意到，劳斯莱斯的品牌将随着航空发动机走。尽管两个对手都说自己买下了劳斯莱斯，实际上大众买到的是劳斯莱斯的工厂和生产技术，宝马买到的是劳斯莱斯的品牌。这结果最终导致，劳斯莱斯的品牌归宝马所有，而大众只能使用宾利品牌。
从外表来看，两款车的相似度很高，但之间的区别也是很大的，除了车标之外，进气格栅的中网也不同，银天使的是竖形，而雅致的是网状，除此之外还有轮毂，红章的雅致用的是六辐式铝合金的。
劳斯莱斯是超级豪车的代表，国内有很多这样的豪车，在深圳也不少，不过大多都是古斯特和幻影，银天使并没有多少，挂着白牌的就更少了，总共只有两辆，这两个车牌是白底黑字，车牌号分别为粤BBLL008和粤BCHL001。这两个车牌是试点车牌，也被称为02式车牌，从02年开始发放的，但只发放了十天就没有了，所以是绝版车牌，现在已经过去十几年了，很多车都报废了，车牌也跟着报废了，所以现在深圳也只有这两个了。
这两辆银天使从外观上来看跟宾利雅致很相似，要不是有RR车标，不懂的人真以为是辆雅致呢，确实是很像的，从车的尾部来看，相似度是很高的，不仅如此，车的前面也是很像的。这其中也是有原因的，在1998时，维克斯集团把公司分成了两半，把劳斯莱斯给了宝马，宾利给了大众，虽然现在分成了两家，但没分前两个品牌是姐妹车型，准确的来说，雅致是银天使的加强版本，只是换了个车标而已。
当时两个品牌换了主人后销量下滑的很严重，消费者们都不愿意买新车，因为当时的雅致用的是宝马V8发动机，这点让消费者不能接受，所以这车上才换成了Cosworth6.75升V8发动机，为了区分出这两者，宾利发动机就用了红章，宝马发动机是绿章。
好了，关于宾利雅致的品牌介绍和宾利雅致英文的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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