林肯大陆改装音响后怎么降噪
今天给各位分享林肯大陆改装音响后怎么降噪的知识，其中也会对林肯大陆改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1963年 11月 22日，时任美国总统的John F. Kennedy肯尼迪先生遇刺。这起骇人听闻的刺杀总统事件对美国历史影响深远，JFK所乘的那台林肯轿车也成了国家记忆的见证物。
有无数的照片、文章报道、书籍和影视作品讲述或演绎那段美国往事，但那台美国特勤局内部代号SS-100-X的林肯大陆Lincoln Continental轿车后来怎么样了似乎没多少人关心。在此之前，我们先了解一下这台大陆的诞生。
1961年，肯尼迪就任总统不久，白宫便向福特汽车公司租用一台定制的林肯大陆敞篷轿车-特勤局登记代号SS-100-X。这台总统座驾加装了电话、爆闪灯和安保人员站台，后来还补装了液压升降机，这样总统先生的座位就可以升高，以便民众看到他。这是美国历史上造价最高的总统乘用车之一，然而所有改造中缺少的配置有防弹装甲和防弹玻璃。
这台林肯大陆轿车的定制改装工程由俄亥俄州辛辛那提市的Hess& Eisenhardt公司承接。原车被拉长了3.5英尺，按照白宫方面的要求安装了所需装备。改造工程历时 6个月左右，于1961年 6月交付。
在此期间，福特汽车公司也参与了改造工程，这台车的所有权一直属于福特，白宫租用它的租金为每年（象征性的）500美元。
工程师们给这台林肯大陆的后保险杠加装了两个安保站台，事实证明确实发挥了重要作用- JFK遭遇枪击后（头颈部中弹），一名特勤人员立刻爬到车内保护第一夫人。
案发后，SS-100-X被送到Parkland Memorial Hospital帕克兰纪念医院封存。当天下午（美国中部时间下午 3:30）该车被C-130拉走送往位于华盛顿的Andrews Air Force Base安德鲁斯空军基地随后立刻又被运往White House garage白宫车库。特勤处和FBI前来调查取证，并对SS-100-X进行了彻底的搜查。
“很多人认为它被摧毁了，或者是被安置于永不见天日的车库里。” Henry Ford Museum亨利-福特博物馆的Matt Anderson说道。Lyndon B Johnson林登-约翰逊宣誓就职总统后，美国史上最骇人听闻的刑事案件调查开始......
这台林肯大陆有三种可选形态：可拆卸的钢制车顶、透明塑料车顶和完全开篷。塑料车顶可以分解，随时放在后备箱内以供安装使用。值得一提的是，两款车顶都不是防弹的。
用今天的眼光来看，总统乘坐如此防备的汽车出行简直就是作死...自 JFK遇刺事件之后，防弹装甲和防弹玻璃便成为美国总统用车的标配。
负责SS-100-X改造项目的工程师们在车辆（首次）交付白宫之前合影留念-注意车尾的安保站台和后排可升高一英尺的乘客座椅。
前总统遇刺后，SS-100-X被相关部门扣押调查。白宫于1963年 12月批准其“获释”-它将翻新继续为新总统约翰逊先生效劳，所以又被送往Hess& Eisenhardt公司进行改造。
“这是一个权宜之计，很明显新任总统也需要一台巡游用车，对前任的车进行改装是最好的选择。”Matt Anderson说道。考虑到达拉斯事件的影响，SS-100-X加装了钛合金门板、防弹车顶、防弹车窗和防爆轮胎，甚至还安装了一套空气过滤系统-以抵御化学武器攻击。
SS-100-X的重建项目史称“Quick Fix”，于 1964年 5月 1日完成，总成本约 50万美元，费用由福特、零件供应商和白宫方面承担。约翰逊总统个人对其唯一的要求就是将其漆成黑色，他不希望人们看到这台林肯时就想起“那台车”。（肯尼迪时期为 Navy Blue海军蓝色）
据说约翰逊总统非常不愿意乘坐这台车-其中原因也很明显。这辆车一直在白宫服役到 20世纪 70年代末，但不再是继任总统的常用载具。有记录显示，Richard Nixon尼克松、Gerald Ford福特和 Jimmy Carter卡特总统偶尔会乘坐它出行。
1978年，白宫停租SS-100-X并将其还给福特汽车公司。现在，这台传奇的总统座驾于密歇根州迪尔伯恩的Henry Ford Museum亨利-福特博物馆展出。后记：哥伦比亚特区牌照GG300于2015年 11月以 10万美元的价格拍卖。
方法
01
一、噪音往往通过以下途径入侵你的音响系统：
A、侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统）。
B、通过地线的电流（通过天线的地线和功放的地线）。
C、受其他电线的干扰（通过天线接收和原车线的干扰）
D、用其他电器的干扰（电喇叭、发电机等）。
注：A、B、C项是有相关性的。
二、应付噪音的对策
一般对付噪音使用的零件，有汽车音响电容器（应付高频噪音特别有效），厄流圈（电感），滤波器，接地线等，对付点火系统所产生的噪音。
1、检查点火线圈正极对电容器是否安装，如果容量减小白金触点容易烧蚀，产生干扰火花，需要更换电容量为 O、5UF/400V无极性电容,检查点火高压线是否使用碳精线，如果使用金属线式的的容易产生干扰，由其是收音部分干扰严重，所以必须更换。可以用加大电阻局电阻的方法，仰制火花噪音，方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中，减小干扰。
2、马达噪音的排除
首先将汽车音响改装的器材和信号线远离马达及马达线，可用1只无极性电容并联在马达两端，也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中，再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。
3、对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：
A、在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。 B、在其中一个喇叭的端子先串联一个电感，再对地并接一个电容器。 C、在两个喇叭的端子上分别使用方法。 D、在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。
4、对有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种
A、电喇叭支架与车身应接触良好。 B、在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地并联一个电容器。 5、接地不良会产生噪音。如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统。车头盖与车身加装连接线时，必需把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。发动机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。
6．三正汽车音响的师傅完全可以解决
7．电源线噪音抑制：为有效地消除电源线产生的噪音，应把厄流圈*近功率放大器安装。如有多部功率放大器，应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈，因为噪音能从一部功率放大器传至另外一部，令单个的厄流圈失效。8、对信号线（RCA）传入噪音的抑制：信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无缺。噪音问题是汽车音响故障中，原因最多和较难排除的，因为汽车的结构和线路较复杂，易产生噪音的地方较多，所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识，排除故障才能得心应手。排除方法：首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同排除方法。简单排除办法，先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音，如果都有应检查电源线、地线、信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪音来源，采取不同的措施进行处理，如果噪音不能排除，是把产生噪音信号源处理掉，然后再采取防噪音措施，这样一来才能将噪音彻底解决。
林肯标志
林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333236396365一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。
林肯ls
亨利对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
真要说林肯l型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。l型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得l型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。
一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中首次采用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12发动机，最高车速达153公里／时的kb型车。此后不久，林肯以装备6．3升、v8发动机的ka型车进入平价市场。1933年ka车又装备了v12发动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。
1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)采用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。
林肯06款飘逸
1940年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆(continental)车作为新的主导车型。林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。当急需的全新车型于1948年中间世时，大陆车已不复存在，而被流线型的有争议的全球(cosmopolitan)车所替代了。
林肯cosmopolitan
1952年林肯车又恢复到比较保守的式样。当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相。虽然只是稍做准备，林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁。
林肯公司还创下了生产记录，1956年它生产了50，322辆车，这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的。另外还推出了新的大陆·马克bcontinentalmark b)型车，但它的利润并没有相应的有所增加，而经过改头换面的1957年型则更是毛病不少。
1958一1960年型的林肯车的整体车身结构，还是为以后的车型奠定了基础。1961年，一辆干净利索、座距紧凑、使人认为是雷鸟(thunderbird)的汽车成了新的林肯车，由于所有的林肯车都已成为“林肯大陆”，所以一个单独的大陆牌车型就没有理由存在了。
雷鸟对比图 02款雷鸟
1961年型板块式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。林肯车的销量又回升了，开始增长缓慢，而后到1966年，创下了54，755辆的纪录。如今林肯车正在蓬勃发展，1968年中，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份而又不致把他们吓跑。
1970年市场上出现了一种全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的那种样式，它自重较轻，和其他福特车通用更多的零部件。1972年林肯公司以马克w型车替下了马克be型车，前者售出近5万辆，在豪华车市场中的份额从1960年的可怜巴巴的11％，猛升到了26％。
70年代时，石油短缺和美国政府提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于1977年把未经充分准备的凡尔赛(versailles)车匆忙地抛向紧凑型豪华车市场。大型林肯车的销售量在石油危机时大幅度下降。
1982年，林肯公司出了一种紧凑型大陆车，虽然在设计上无惊人之举，但起码看起来是昂贵的，而且它的计算机控制的空气悬架也确立了林肯公司在技术上的领先地位。而后在1984年，林肯分部放弃了过时的马克5型而推出了更漂亮的马克w型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，但却引起汽车新闻界的注目。
与此同时，林肯终于把混乱的型号名称整理得合理一些：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车(towncar)，而二门车叫马克。
林肯城市
1985年，一种尺寸缩小得有点过分的新款林肯车促进了城市车的销售，1988年的新款大陆车是以加长的金牛座／黑韶(taurus／sable)车底盘为基础的。经过大规模重新设计的1990年城市车对卡迪拉克车的销售优势提出挑战，并以1991年的装有新顶置凸轮轴的 v8新发动机来巩固城市车在先进技术方面的声誉。1993年的马克w型以其多变的外形和双顶置凸轮轴的全铝v8发动机，来促使其造型和性能的改进。1995年，林肯公司甚至把这种双凸轮轴的v8发动机硬塞给经过多方面更改后的大陆车上。
1922年在亨利.福特买下林肯公司时说过：“我们造的车比任何一家公司都要多。现在，我们要选出比任何一家公司都要好的汽车。”这是一个大胆的声明，而福特并不是永远都能做到的。但在76年之后，除了利兰自己的卡迪拉克之外，林肯车已经作为美国总统的专车，这本身就是相当了不起的。
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