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二手哈弗h7多少钱一辆

频道:汽车知识 日期: 浏览:1224

很多朋友对于二手哈弗h7多少钱一辆和二手哈弗h7不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

二手哈弗h7多少钱一辆
(图片来源网络,侵删)

二手哈弗h7需要差不多在7-9万左右吧,决定二手价价格的因素有很多,比如品牌、年限、外观、保养、里程、是否发生过事故等等。需要了解车况之后才能做出评估:

1、二手车价格还是要根据车子的实际情况来评估的,比如需要从:车龄、车况、行驶公里数以及车子的溢价能力;

2、车辆外观检测,还有车辆手续、违章事故处理记录、车辆保险续期日、车辆使用权有无第三方纠纷等等;

3、可以说,评估和查验二手车是一项需要一整套完善的车辆生产使用销售的综合评价体系。

百万购车补贴

你这个问题太宽泛了,目前哈弗品牌车型产品线太多了,肯定不能这么简单地用一句“哈弗车好”或者“哈弗车不好”来评价。不说哈弗,即便是宝马、奔驰、奥迪,旗下车型也会存在所谓的“好车”和“坏车”,所以怎么能一棍子把所有车都打死呢?

我对哈弗这个品牌的了解还算是比较多的,我本身有好几个关系不错的老同学都在哈弗做车型研发,并且,我也多次参观过哈弗的生产车间,整体给我的印象,我觉得还是值得称赞的。

总体来看,我把哈弗品牌车型分为三个派系:

一、家用派系

哈弗H2和H6我多次试驾过,从这两款车的驾驶感受来说,我更喜欢哈弗H2,更轻的自重带来了更灵敏的动力响应,作为家用车,H2和H6外观足够大气、空间足够宽敞、配置足够丰富,动力也不弱,卖了这么多年,销量一直非常不错,我觉得如果想买台家用车,还是可以考虑的。

二、越野派系

我第一次接触到哈弗品牌主打越野性能的车型是在2017年,2017年十月一,我去了一趟阿拉善,参加越野e族的越野英雄会,没想到一路上见到了好多哈弗H5的车队,给我留下了非常深刻的印象,当然,H5和H9我都没有试驾过,不过我觉得这个价位,如果想买台车去野地里玩玩,还是可以考虑这两款车的。

三、年轻派系

哈弗F5,我觉得是最让我感到失望的一款车型,我之前试驾过一次,坐在驾驶位上,和我老爸几年前开的面包车没有什么两样,驾驶质感简直太差了!难以想象哈弗做了这么多年SUV,竟然到现在了,还会做出这么一款产品!直接五星差评!

综合来看

所以,你问我“哈弗车怎么样”?

我觉得,哈弗车有好有坏,就这样......

现在的国产车,无论是从配置,质量还是颜值方面,都已经是有了飞跃式的进步,这点大家有目共睹。而长城汽车旗下的哈弗系列,作为我国的自主品牌的顶梁柱来说,一直以来都是很出色的。长城哈弗车质量还不错,非常耐用,在国产中算很不错的了,以前我就开过一辆哈佛H3质量非常好,抗造耐用。目前哈弗的销量是SUV的第一名。不管是国产品牌,还是合资品牌。一个月4万台。但凡一款车到了3万台/月的销量,那么质量绝对是可以信赖的。外人看不到的是内部管理。长城汽车管理极严,说实在的。长城有专门的研究院,里面有各个国家的人,在这方面也是花了大力气的。总之,长城的质量是不错的,虽然和那些成熟的合资SUV比稍微差点,但是在自主品牌里是绝对第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T,2011年的车,到目前已经跑了17万公里。

在13万公里时更换过一次传动轴,十字轴,这个算是比较大维修了,其它方面其本是正常保养,目前变速箱有渗机油现象,其它没什么问题,动力还是很好,作为排量2.5和车重接近2吨的车型还是一如既往的省油(百公里油耗为9升左右),质量还是对得起长城汽车所宣扬的“长城品质”的!

现在已经使用接近8年了,还是不舍得换掉!当然第一个因素是我没钱换,第二个是这车卖不了几个钱,第三个还是真的有感情!

哈弗

存活指数:

存活理由:作为市场先行者,哈弗市场定位的成功获得的不止是销量

二师兄点评:和众泰不同的是,哈弗虽同样是自主品牌话题榜上的常客,但是话题来源于其多年前精准的市场定位,以SUV入市的哈弗精准的解读了中国消费者对于SUV汽车的偏好,并以此立足,发展到了如今的地步,虽然H9啥的因为定位过高销量不佳,但是H6依然遥居榜首,哈弗在起点特立独行的一小步让其已经具备了难以忽视的品牌优势。

作为长城旗下的专业SUV品牌,哈弗汽车一直给国人的印象是皮实耐用,外观看起来虽然没有那么惊艳,但是开起来毛病少,驾驶感受好。

而目前哈弗的明星产品,哈弗H6更是常年占据自主SUV销量第一名,深受广大车友的认可,这也从侧面证明了哈佛汽车还是很不错的,无论是质量还是性价比都还可以。

而最近哈弗H9虽然遭受了一部分人的吐槽,但是其强劲的动力表现还是可圈可指的,这也证明了哈弗汽车一直在不停的尝试,而哈弗汽车在我看来,目前也在致力于打造出更好的自主SUV产品。其旗下的哈弗H7我个人觉得还是很不错的,但是就目前哈弗汽车的光环大部分都在H6身上,这是目前哈弗汽车迫切需要解决的问题。

题主提供的图片根本看不出深哈弗哪个车型,你好歹告诉我们具体是哪个车型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6?不知道这样的问题是怎么通过审核的。

既然不知道是哪个型号的车,那就说说哈弗这个品牌整体的情况吧哈弗是长城旗下的SUV品牌,这个品牌只做SUV,号称中国SUV的领导者。长城采用聚焦的战略,把集团所有的资源全部集中在造SUV上,把SUV做强做大。当你专注做某一件事时,往往能取得不俗的成绩。

车型多;哈弗的车型从H1到H9,车型从小到大,价格由低到高,针对不同的消费人群,开发不同的车型。如果你想买SUV,预算在六万到三十万,在哈弗车型里总有一款能适合你。满足不同消费者的需求,这也是哈弗SUV销量如此高的原因。

哈弗的车普遍印象颜值不低,质量不错,动力够用,安全性高。哈弗的车所拥有的技术不一定是最先进的,但是却是最稳定的,所有车型从未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款车型H6,连续59个月销冠,能有如此成绩,也说明了消费者对哈弗的认可。现在国产车发展的非常快,以长城,长安,吉利,奇瑞,传奇,荣威等为代表的国产品牌,迅速崛起,正在逐步抢夺合资车的市场。

「哈弗H5」已经停产·二手选项柴油版可以考虑

长城哈弗H5是台很有些情怀的硬派SUV,同时也是接班赛弗第一批主攻B端(抗衡合资品牌)的国产汽车。然而这台车还是悲情的停产了,至于停产的原因也许和产品规划有很大关系;下面先来简单看一看这台车的技术水平,以及稍显另类的四驱系统匹配。

动力&四驱

汽油版哈弗H5装备的发动机为「4G63S4T-2.0T三菱发动机」,客观评价这台机器应当为工业垃圾。因其动力储备仅仅为140kw/250N·m(2400~4800rpm),这是个怎样的水平呢?

长城汽车自主研发的小排量发动机也超越了三菱2.0T,同排量竞品更是跨越了一个时代。所以说汽油版的H5具备动力挺差且油耗相当高的特点,即使匹配分时四驱系统也难有理想的公路驾驶与越野脱困体验。

柴油版哈弗H5装备的是「4D20D-2.0T长城柴油机」,这台机器的水平就要比4G63S4T优秀太多,而且在同排量同阶段的柴油机中也属于佼佼者。动力储备达到了110kw/320N·m(1400~2800rpm),同期的3.0T某知名品牌柴油机的峰值扭矩还不足300N·m(仍然在服役),所以柴油版本的H5还是用的住的。

但是……要说但是了:柴油版本的H5使用的是适时四驱系统,分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其功能可实现传动轴差速以保证铺装路面可以用四驱行驶,分时四驱不能在铺装路面使用失去;其次可以利用多片离合器压紧实现前后固定比例分动,然而摩擦片容易过热而降低摩擦系数,分动越野的极限要比分时四驱低。

具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱,动力偏弱的汽油选项四驱强大,这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高,硬派SUV基本都是冷门状态,于是这台车存在的价值也就很低了。

错位竞争

依靠硬派SUV走量,最终的命运都会像北汽越野车一样凄凉……长城哈弗需要的是城市SUV作为快销车,硬派选项主要是为“秀肌肉”,同时为提升品牌形象(走向高端)。那么定价在10/15万区间的H5也就没有什么存在的意义了吧,因为产品定位提升不论品牌形象,注定低迷的销量即使换装发动机也挽救不了,于是则有了两种车型的错位定位。

1:乘用车型以哈弗H9拉升品牌形象,20/30万区间的国产汽车还是很吸引眼球的。

2:商用车型以炮系列皮卡拉升销量,预做储备并且能够见到理想的效果。

皮卡车虽然也是非承载式车身,但是这种车型毕竟是载货汽车,其实用价值要远高于普通的硬派SUV。所以这种车型即使油耗高一些也能够被接受!近三年来皮卡车开放了太多,从取消反光条与放大号的黏贴要求,到2020年结束后要对地级及以下城市县区全面解除限行,这些都预示了皮卡车未来会热销。

那么长城汽车与其放一台销量低迷的硬派SUV在快销车领域,不如把主要精力投放到皮卡领域;一则为即将到来的皮卡热打下用户基础,二则能实实在在的获得高销量。所以哈弗H5已经没有什么价值了,本来认定为接班车的哈弗大狗又是承载式普通车身是;未来只能参考哈弗H9或WEY坦克,H5这款经典车型真有些遗憾。

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底盘通过性很好发动机质量一般!国产中算很不错!减震前排不错,后排稍稍差了点!可以拉不少货!

磨合期油耗13个,不过也有的车到15个吧,过后大约城市12个!高速8个左右吧!这个只是车在3年之内吧!3年以后油耗会高很多!操控性很好!发动机3000转以上推背感很强

很好啊!不吹不黑,本人17款哈弗H2车主,目前行驶一年12000公里,车况很好,也没有大的毛病,就是1.5T发动机手动二退一有顿挫,冬天天冷中控搪塑包裹异响(四儿子说天冷冻的),油耗不低能接受,北方冬季零下十多度油耗九个左右,夏天六七个吧,毕竟车重在那!总得来说现在国产得造车技术咱们也是有目共睹的,安全性,4s店的服务啊,这些都挺不错的,如果单纯就想买SUV的话,我建议你就选择哈弗系列吧!没错不后悔,毕竟销量也在那。

哈弗在自主品牌suv市场的很不错的,性价比比较高,尤其在西藏等偏远地区。主要还是性价比吧,外观大气,配置丰富,价格老百姓都可以接受

在生活中不少刚拿到驾照的朋友都特别喜欢买二手车,这主要是因为二手车的价格比较便宜,即使自己的技术不好,发生刮蹭也不会太心疼,但是不少人在逛二手车市场时,会发现一个特别奇怪的现象,为何经常能看到哈弗H6?三个原因告诉你为什么

第一个原因,哈弗h6的销量比较高,哈弗h6从上市至今一直有不错的销量表现,并且汽车的保有量也很大,所以有各式各样的车主,在使用了一段时间之后,有的车主准备换新车,而有的车主觉得汽车上小毛病太多不想用了,而这些原因也导致很多哈佛h6涌入汽车市场

第二原因,车主在买车时对汽车并不是特别的,买车时经常会听身边的朋友或者是亲戚的建议一下购买汽车,虽然哈弗h6的销量不错,但是不少车主将汽车买到手之后,会发现这款车并不适合自己,所以平时我们去二手车市场都会经常见到很多与新车无异的二手哈弗h6

第三个原因,由于汽车技术的不断进步,市面上的车型是越来越多,消费者的口味也是越来越味叼,为了迎合消费者的需求,不少车企都在汽车研发方面投入了很大的精力,所以现在的汽车比性价比高,而且价格也便宜不少,想换新车的车主或者是手头有闲钱的车主都会选择把自己的旧汽车卖掉,然后买一些经济性更好的汽车

其实在二手车市场看到很多销量高的汽车是非常正常的,由于汽车销量大,汽车的保有量也多,二手车自然也变得越来越多。

烧机油的原因分析

哈弗H7、H6、H9,长城的VV6、VV5,这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似,出现烧机油一定是活塞环堵塞后,再卡滞出现烧机油现象。

4S店的处理方法是换中缸,但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生,而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸的值得吗

换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶,在想做二手车交易时非常明显,发动机有被拆解的经历,这种残值损失是无法避免的。

该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后,行驶比较多的车会超过10万公里才出现,长期使用PNF技术清洁剂的发动机,基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

发动机烧机油后两做两不做

烧机油后我们有两件事不要着急做,有两件事务必要去做。第一,不要着急更换气门油封,只有机油养护不及时或者使用假机油的发动机,才可能有气门油封提前老化的情况。第二,涡轮增压器不要着急维修,该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况,当然如果你使用假机油,保养不及时提前损坏也正常。

必须要做的两件事。第一,检查废气阀,出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二,热车后检查缸压,同时检查缸壁磨损情况,这一点很重要,只要缸壁和缸压都没事,基本确定不需要大修发动机。

烧机油案例分析

以一台哈弗H7烧机油检查为例,帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久,单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的,因为废气阀的进气管链接的是二三缸,所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况,火塞顶部积炭非常多,而且缸壁上还有机油的残留,这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞,机油刮不干净出现的缸壁残留。

再检查缸筒,缸壁没有一点拉缸的痕迹,气门的顶部没有大面积的潮湿,这种都是活塞环刮不干净机油,机油被顶到气门顶的。

没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油,其实不是的,只有大面的潮湿液体在气门的顶部,才可能是气门油封或者气门导管的问题,还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油,才能确认气门油封等是否严重老化,大部分的情况需要冷车停止一晚,在启动之前才能更准确的确认气门油封问题,所以这个环节要重视,不然很容易被忽悠去换气门油封,换完还是严重烧机油,白花钱,换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

通过以上的检查,最终确定该发动机不需要大修,不需要换中缸,仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油,只要疏通环体的堵塞,就可以解决烧机油问题。

修复烧机油成本对比

活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁,清洁了也不解决烧机油问题,大几百元又是白花。正确的解决办法是,在检查后确定不大修的前提下,使用PNF技术的修复剂,机油款+燃油款同时进行修复疏通,活塞环的堵塞疏通了,烧机油也就解决了,同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳,就会出现金属的本色,省下除碳大几百的成本,气门油封不盲目更换,整体2000多元的成本又省下来。

修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定,再巩固2次,所有的环体小孔就会被疏通,烧机油的现象就会消失,烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本,甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候,PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

总结

日常用车养车一定要及时更换机油,不使用假冒机油,一定要用好的机油滤芯、空气滤芯,定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换,到公里数就更换。务必要做好油路的清洁,PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震,预防烧机油是很有效果的。

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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关键词:机油汽车