本田杰德改装多少钱
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田杰德改装多少钱和本田杰德改装的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田杰德改装多少钱以及本田杰德改装的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本田杰德升级了灯光，原厂亮度效果不是很好。原车自带单镜头和卤素灯配置。只能说在郊区勉强够用(都有路灯)。相对而言，CRV的亮度略好于翡翠。
前不久车主跑长途，晚上开车。突然，他发现杰德的灯光太差了。他回来后果断联系我们升级大灯。
如果经常跑长途，一定要升级大灯。为了汽车行驶的安全隐患，升级改装是最好的办法！！
基于车主对原厂大灯性能的不满，改装大灯自然成为改装市场上的热门改装项目，但其中涉及的知识和要点并不为大多数人所知。错误的改装和使用不仅不能得到想要的效果，还会害人害己。
卤素灯改装氙灯最常见的案例:改装是因为使用卤素灯泡的灯光原理就像我们家用的灯泡一样，是靠钨丝发光的。但由于钨丝本身不能耐高温的限制，考虑到它的熔点，原厂灯泡大多定在60W，而60W灯泡只能发出1000流明。如果换算成100W的灯泡，最多1200流明！为了提高它的亮度，需要更新新的发光材料！但是受限于汽车本身的电气系统，如果加大灯泡的瓦数，会给汽车带来很多负面影响！而氙气大灯的出现解决了汽车大灯亮度不足的问题，3000以上的亮度使得照明亮度明显高于传统卤素大灯。
氙灯不同于传统的卤素灯，它依靠惰性气体发光，也称为高强度放电气体灯。氙灯打破了爱迪生发明的钨丝灯原理。氙灯充满了高压惰性气体氙(氙)在应时管，以取代传统的灯丝。汞和碳化合物放在两个电极上。氙灯经稳压器以23000伏的高压电流激发发光，两极之间形成白色电弧，导致发出的光色温高。
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改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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车友威仔：
19年接触本田杰德这部车，拿回来没多久在几个志同道合的车友。在他们的建议下，换了一套祖国版G25轮毂。后来觉得太高不好看，想换绞牙避震。咨询了凤岗最早接触的第一个车友-阿谋说，TEIN特别舒服就入手了一套全新的TEIN...从此进坑！
接着认为数据不完美，又入手了一套玛卡轮毂：数据分别为前8后9，ET前后21。
当时绞牙是最低状态装上之后，后轮刮叶子板前轮。也是，这些问题也是预料当中的心里有了解决方案，就是暴力卷后轮叶子板跟着搞好。
之后有好几个车友了解玛卡轮毂改装方案，其中有个给我毒到了。
他立马换了一套新的TEIN跟轮毂直接跟我一个样Low到最低。
我们两个经常一起出去聚会。
车友阿谋也中毒，立马加法兰卷叶子板。这样视觉效果好了很多，前轮就做了个两度半左右倾角，轮毂齐边，后轮三度半齐平藏轮。当时高度为前一指左右，后面齐平，坐两三个人就负指。
之后感觉还是不够低，果断把后唇换了一个显低的后唇。
后唇来了排气又得跟上，改了个手工的中尾段阀门排气。
之后没怎么动这部车了，这个高度开了三四个月。
有一次特别尴尬，回到乡下前轮不小心掉在坑里了。
当时又是晚上下雨天，全家都出来抬车了。当时好难受，也好尴尬，用千斤顶弄个半个多钟才弄上来...
回来东莞之后看久了越看越高，脑子突然想玩绞牙大王。结果又毒到了跟我一起那个朋友阿洋，但是绞牙大王一定要大倾角，前面避震用不了鱼眼塔顶，到处去找解决方案很烦恼，途中差点放弃了...最后经过半个月努力找到一家能做TEIN绞牙的鱼眼塔顶，两部车，两套直接预定，刚刚疫情等了好久才收到第一套。
结果安装好倾角角度没想象的那么大，最大做到三度多，而且最开始没想到加了鱼眼塔顶避震，直接增高了三指左右，没得调低了...就这样放弃了用TEIN去做绞牙大王了。
过了没多久直接上了气动！
开始用了一套祖国版的大抛边轮毂，数据为前9.5j后10.5j。行走高度前面做了四度半左右，倾角后面七度左右。玩了半个月左右看腻了——烂大街的抛边轮毂，加上J值太大车太肉了。
这次有经验了，换了一套内凹的双五幅轮毂，数据为前9j后10j，前ET20后ET15。数据非常漂亮。
之后就一直在调气动，调着调着又遇到问题放到最底卡半轴，又隔了点大梁。后面避震也是调不到自己的心里高度，气动也是玩的累，中途的挫折也不多说了，上车一两个月就就拆下来了......而最后也顺利毕业了...
最后还是做回绞牙大王吧！
改装清单：
G25轮毂（第一套轮毂）
TEINSAZ绞牙（第一套避震绞牙）
保时捷玛卡双五幅铃（第二套轮毂）
后轮倾角拉杆
Feel高配三段记忆气动
双静音泵 5加仑气罐双自动排水阀
Feel避震前双层气囊后倒插式避震双层气囊（第二套避震气动）
仿BBS款大抛边轮毂（第三套轮毂）
Work M8R轮毂（当前轮毂）
车主：威仔
WB汽车文化
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于不少改装玩家来说，他们的座驾除了是自己的“小老婆”之外，还是他们出行代步的工具；如何让车子更加好开，就无法避免地成为了玩家们必须要解决的问题，原装就是最好？开什么国际玩笑？4S店骗骗不懂车的还可以，但对于那些开了窍、懂了车的车友，估计全寿命里，没再去几次4S店换原厂件了吧？
大家都应该知道的是，原厂车，就是一个商品，既然是商品，车厂必然要算的就是成本和利润，车厂的工程师团队很多都是赛车场常客，更深谙改装之道，都知道改装零件的性能比他们设计出来的原装车要好得多得多，但奈何财务部要的就是压成本，再好的Brembo刹车，No Way！再好的运动避震，No Door！正式因为如此，为了兼顾到造车成本、消费者对整车价格的敏感度等多方面的因素，原厂车在底盘上用了的零件都是便宜+中庸为目的的，设定是比较中庸的，对于那些喜欢更直接的操控和路感的玩家来说，这种设定必定满足不了他们的要求。因此，不少玩家都会将目标瞄准车辆的悬挂系统，并对其进行针对性的改装。
图：作为一款5座/6座设定的MPV车型，JADE（杰德）可以说是非常成功的。它不但能够兼顾日常使用的大空间，同时还能够保持轿车般的操控，成功吸引了不少的年轻用户，也成为了改装圈子中不可忽视的一股力量。但无奈的是，这款车原厂的底盘设定实在太中庸，简直就是浪费了它那副相当不错的底盘；或许，为其加入一套同样优秀的避震，能够挽回不少的失分。
想要提升车辆的操控，可以通过强化车身、更换防倾杆、更换避震等方式来实现；而在国内玩家中，更换整套的绞牙避震，似乎已经成为了最受欢迎的方式。不可否认，更换绞牙避震对车辆操控的提升，可是起到了立竿见影的效果；但问题是，每位玩家的驾驶风格以及用车环境都不一样，在选择避震的时候可能会出现各种纠结。但如果你是一位经常在街道中驾驶的玩家，那么，一套好的绞牙避震也许是你需要的。
图：这款避震采用单筒式设计，并且具备36段避震阻尼可调，以及避震高度可调的功能。
图：单筒式设计的避震桶身，能够容纳更多的避震机油以及更大的活塞，可以提高避震缓和冲击的能力，同时稳定性也能够得到一定的提升。
图：Ti2000钛合金避震弹簧，这可是RS★R的得意制作。这款弹簧不但坚固耐用，而且其承托力也相当优秀；而更重要的是，钛合金自身的轻量化优势相当明显，可以为车辆“减磅”不少。
据介绍，RS★R为杰德（FR5）推出的BEST-I避震，是一款着重表现日常行驶舒适性，同时又能强化日常街道行驶性能的产品。这款产品采用了单筒式设计，使得避震筒芯内部能够留出更大的空间，以便充入更多的避震机油，并容纳更大的活塞，能够提升避震的支撑和缓冲能力。既然是绞牙避震，自然少不了避震阻尼和高度调整的功能。这款产品配备了36段（部分车型24段可调）避震阻尼可调功能，而且避震高度还能够在15-70mm之间进行调整，这可给玩家们留下了不小的自由发挥空间。另外，这款避震还配备了Ti2000钛合金弹簧，这种弹簧不但坚固耐用，而且其承托力也优于普通产品；更重要的是其轻量化优势明显，能够为车辆“减肥”不少。
图：别被FD2的轮圈抢了关注度好吗？俺在介绍避震机套件呢......
事实上，一套避震好不好除了要看它的承托能力之外，还需要看其在行驶过程中的韧性表现，即：避震在处理震动过程中，能否提供足够的缓冲，并维持车身的平稳。当然了，这并不能光看避震自身的性能，店家的调校功力在其中，也占据着非常重要的部分。在购买和安装改装避震的同时，不但要尽可能地选择高品质的产品，同时还要找一个有实力的店家进行安装、调试，才能够将避震该有的性能更好地发挥出来。
文章分享结束，本田杰德改装多少钱和本田杰德改装的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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