恒大汽车正式发布恒驰车标,首款车型什么时候量产
大家好，关于恒大汽车正式发布恒驰车标,首款车型什么时候量产很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于恒驰汽车量产的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
易车讯 2月3日在内蒙古牙克石，恒驰汽车正式开启了冬季续航测试，10辆恒驰汽车将在极寒天气和复杂的冰雪路况下，接受检验。
恒驰汽车冬季测试
据悉，此次的冬季测试为期三周，用以检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
许家印也亲赴一线督战恒驰冬季测试的步伐。测试现场，许家印还向测试工程师详细了解各项测试项目。恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划
从我们获得的图片资料来看，此次参与的冬季测试车型为一款SUV车型。恒驰在2020年8月首期推出了六款车型，产品名称分别为恒驰1-恒驰6，分别为两款轿车产品，三款SUV产品和一款MPV产品。以车身尺寸来看，测试车型极有可能是定位纯电豪华C级SUV的，恒驰3。
恒驰3
而恒驰1将作为恒大汽车首款量产车型，预计将于2022年8月正式量产。新车将基于恒大汽车开发的第一个骨架平台——EM3平台打造，新车定位上是纯电超豪华D级轿车。
恒驰1
恒驰1
目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已经正式启动试生产。这两大基地均以工业4.0标准建设，装配智能机器人2545台，采用世界先进的装备工艺，实现先进的智能制造。据悉，待两大基地全面达产后，能做到每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。
日前，恒大汽车首期产品亮相，恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时亮相，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。
恒大的目标是在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
为实现这一目标，恒大汽车计划筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建汽车销售渠道和售后服务网点。
扩展资料
恒大汽车发布恒驰车标：
恒大汽车11月10日正式发布了恒驰车标，新车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。
从车标可以看出，恒驰汽车采用了咆哮雄狮作为主体。其中车标上方留白为蓝色，寓意保护蓝天。底部地球为红色，表示新能源汽车市场属于竞争非常激烈的红海。中间的雄狮则象征着恒大新能源的野心。
在造车这条新赛道上，恒大保持了自己的“恒大速度”。自8月份6款新车同步亮相之后，恒大于近日又公布了另一项重大进展：恒大汽车上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。这一信息也意味着恒驰汽车距离量产更近一步。根据恒大汽车此前发布的规划，恒驰汽车将于2021年上半年启动试生产，并于下半年陆续量产。
据悉，恒大汽车上海、广州两大生产基地均采用工业4.0标准建设，配备了2545台智能机器人，可以做到24小时不间断工作。两大生产基地的生产设备来自德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等知名公司，保证了生产基地具备世界一流水准。其中，冲压车间采用德国舒勒的冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是领先世界水平的全自动冲压生产线。车身车间的的设备来自德国库卡和日本发那科，可以利用“数字化双胞胎”技术，实现生产数据的跨车间协同。
两大生产基地的全线试生产意味着恒大造车已经进入实质性阶段。事实上，两大生产基地仅是一个开始，按照恒大汽车之前的规划，公司未来将在全球布局多个生产基地，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。分析人士称，规模化生产可以降低生产成本以及管理、销售等费用，从而提升竞争力。
从“买买买”和“圈圈圈”布局全产业链，到如今自家生产基地试生产，恒大汽车打造了新能源产业链的闭环。
生产布局之外，恒大汽车在资本领域也有诸多进展。9月份，恒大汽车拿到了40亿港币的融资，投资机构包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本等顶级选手，这也是“二马”罕见同时投资一家公司；同时，恒大汽车正在筹备科创板上市。
“大手笔”的跨界造车，恒大“赌”的是当前的新能源机遇。近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。就当前的市场体量估算，这一目标意味着未来5年，新能源市场销量必须平均每年净增80万辆以上。
新能源市场的基于带来了国内外新能源车型的竞争，从大众、丰田、特斯拉等跨国车企，到比亚迪等国内新能源代表，再到蔚来代表造车新势力，都在这一战场“厮杀”。如果恒大汽车能够按计划实现量产，有望把握住新能源市场这一波机遇；当然，它也将面临激烈竞争，能否“出圈”依然要看量产车的产品力。
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