比亚迪汉实车曝光,轿跑设计超帅,2.9秒破百,或年内上市!

频道：汽车知识日期：2023-09-07 19:38:03 浏览：1228

大家好，如果您还对比亚迪汉实车曝光,轿跑设计超帅,2.9秒破百,或年内上市!不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享比亚迪汉实车曝光,轿跑设计超帅,2.9秒破百,或年内上市!的知识，包括比亚迪汉轿跑的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

（图片来源网络，侵删）

如今的汽车市场上，中大型轿车这块细分市场愈发成为各大车厂的兵家必争之地。并且，随着年轻一代消费者成为当下购车的主力军，越来越多的厂家开始布局中大型轿跑类的车型。随着新能源汽车的不断崛起，诸多传统品牌和造车新势力品牌都纷纷开启“内卷”模式，在这块市场上比亚迪汉EV、小鹏P7都是较受消费者欢迎的车型。而就在不久前，零跑品牌的首款20万级轿跑车——C01也正式横空出世。C01在技术、动力、续航、空间利用率等方面都有着不俗的表现。那么，新生力量零跑C01与沙场老将汉EV、小鹏P7，究竟谁才能够领跑新能源轿跑这块新蓝海市场？

Part 1：空间大比拼

身为一部中大型的轿跑车，用户除了要满足自己享乐的需求外，往往还同时有着家庭出行、好友出游和商务接待的需求。因此，大尺寸、宽适空间是至关重要的因素。这三款备受关注的轿跑车中谁的空间更胜一筹？一比便知！

身为一部纯正的轿跑，零跑C01也和市场上的其它轿跑车型一样，采用溜背式的车顶造型。并且也有着5050×1902×1509/1515 mm的车身尺寸以及2930mm的轴距，营造出舒展的造型与宽适的内部空间。既能满足自身的享乐需求，同时还能够使得其它乘员拥有不错的乘坐体验，有面子更有里子。

汉EV作为这一市场中的沙场老将，它的设计也较为传统。4995*1910*1495的车身尺寸以及2920mm的轴距，使得汉EV的车内空间表现不算十分宽敞，但也能够满足日常所需，有着中规中矩的表现。不过，较为低矮的车身高度却压缩了其头部空间，舒适度有所折扣。

小鹏P7作为这一市场中较早出现的新势力新能源车型，它的设计较传统的汉EV要更为新颖时尚。它的车身尺寸来到了4880*1896*1450mm，车长虽是三者中最短的，不过其轴距却可达到2998mm，纵向空间有着不错的表现。在车内空间上，小鹏P7的硬伤同样是因较为低矮的车身高度所造成头部空间的压缩，稍微高些的乘客乘坐P7便会感到较为压抑，这在舒适度方面属实是一个较大的减分项。

Part2：内装比拼

除了要空间上的满足，这一级别车型的消费者同样注重内在的享受。在内饰方面，零跑C01可谓是“毫不客气”，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮的CEO专座、星空全景天幕，如此豪华体验让零跑C01的配置已经完全不输更高层级的豪华车型。同时，同级领先的T台型三联屏设计，提供有真皮三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，在塑造简洁氛围的同时，营造出相当不错的科技感和时尚感。

汉EV作为老牌选手，在内饰的设计方面也就显得没有那么简洁，不过它在豪华氛围的营造、内饰的选材上都较为考究，打造出相当不错的内饰质感。唯一可惜的是汉EV的大屏并非三联屏设计，副驾区域并没有娱乐设备，中控的大屏也无法做到驾驶者和乘员同时享受，在科技感与时尚感上有所欠缺。

作为轿跑车中的新势力代表，小鹏P7的内装布置显得格外简洁。极简风格的内饰设计具有十足的未来感与科技感，但简约过头的风格却为操作控制带来了人性化设计的欠缺，较其它车型略有不便，不易上手。此外，这样的风格也导致P7在豪华氛围的营造上有所欠缺，失掉了轿跑车中应具备的一个特性。

Part3：性能大PK

在“Z世代”的年轻消费者中，不乏追求极致性能与操控的“性能党”，而身为新能源车型，更少的续航焦虑亦十分重要。性能与续航，成为评判20万级新能源轿跑车的重要指标。

前不久推出的零跑C01共有五款车型，三款标准版本的车型有着272马力的不俗表现，0-100km/h的加速成绩则分别为7.7、7.5和7.2秒，在这一价位的轿跑车型中实属领先水平。超长续航的零跑C01在有着7.2秒加速成绩的同时，还有着717km的超长CLTC续航里程表现。长续航版本的续航里程达到了606km，而即使是标准续航版，其续航里程也有525km，在拥有畅快驾驶感受的同时，也不必担心续航焦虑。

其中，零跑C01的四驱双电机高性能版车型搭载了可变架构高性能双油冷电驱系统，拥有544马力的最大功率和720 N•m的最大扭矩，最快可实现3.66s零百公里加速，同时也具备630km的续航里程，有着超凡的性能表现。

其它两个对手同样也标榜着强动力与长续航。其中，汉EV的标准版本最大功率为222马力，再高一级别的车型可享受252马力的动力，而顶级版本的最大功率为517马力。续航里程则分别为506、605、610和715km，不及零跑C01的数据表现。

同样这样标榜的小鹏P7版本十分多样，大多数版本的最大功率为267马力，在三款车型中处中间水平，不过小鹏P7的性能版却只有430马力，数据属实不算亮眼。在续航里程方面，小鹏P7依版本不同，分别有着480/562/586/670km的表现，较汉EV略逊一筹，更全面逊于零跑C01。

总结：

随着汽车市场趋于新能源化以及年轻化的发展，新能源轿跑车已经成为新一片蓝海市场。零跑C01作为新兴选手，在动力、续航、空间利用率和价格等方面，较沙场上的老将有着相当明显的优势。与对手汉EV和小鹏P7相比，零跑C01必将是20万元级别轿跑车市场的领跑者。

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日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车汉EV/DM的官图。汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪BNA架构+e平台的基础上研发的，定位四门中型轿车。据悉，这款车或将于2020年第二季度末或第三季度初上市，目前新车已经完成申报。

近日，比亚迪汉实车再度曝光，新车不管是外观还是内饰，都展示出了很不错的质感，远胜之前曝光的各种信息。至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，从图片中我们可以看出，比亚迪汉继续使用了比亚迪家族最新的设计语言，而上图为比亚迪汉EV版本，前脸采用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯组融为一体，进一步拉宽了前脸的视觉感受，整体显得十分犀利。而DM车型则采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦pro有些相似，但扁平化的设计和细节方面的刻画使其看起来更加精致、大气。

车身侧面，比亚迪汉呈现出了非常明显的溜背式造型，颇具力量感的腰线以上扬的后门，再加上大尺寸的轮毂轮胎，让整个侧面看上去有种莫名的运动感。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。而在尾部造型方面，虽然EV和DM车型在整体设计上有着些许的区别，但贯穿式的尾灯和微微上翘的鸭尾保持了一致，辨识度还是非常高的。.

车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些。

内饰方面，比亚迪汉同样延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，营造出了不错的科技感。而该车还配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，其档次感以及精致度相比家族中的其他车型更加出色。

动力方面，根据目前曝光的消息，比亚迪汉将提供EV版和DM版两种车型，其中EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版两种车型，其最大功率为163kw和200kw。而DM版车型则搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。此外，未来的汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅需2.9秒，动力参数十分突出。

总的来说，比亚迪汉拥有轿跑车的造型和堪比高性能车的动力，相信它会跟比亚迪唐一样，成为其所在细分市场中的佼佼者，至于其最终的市场表现如何，就看价格了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，网上流出了一组比亚迪·汉的实拍图片。这组图片包含了DM版和EV版，两款车都采用了全车银灰色的涂装。

这组图片让无数的人感到失望，不少人也为之吐槽不断：说好的跑车怎么变成轿跑了呢？

从图片中可以看出，DM版本还是采用了比亚迪目前的家族式设计。品牌标志性六边形大嘴式中网与秦系列非常相似。

EV版本和此前曝光的申报图没什么多大的区别，其造型更加的夸张。

新车采用了闭式中网，车的大灯采用了上扬式的风格，LED灯组的排列和外轮廓和插电混动版车型有区别，两侧包围两侧加入了细致的空气导流槽设计。

车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，从c柱开始车舱上部逐渐收窄，配备隐藏式门把手设计。

比亚迪汉定位中大型旗舰轿车，参考比亚迪之前发布的车身数据，其长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距2940mm。

从实拍图上来看，其内饰基本上仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台采用了环抱式设计，中间部分毫无意外地采用了悬浮式中控屏。

中控台上采用大面积的黑色主调的亮面覆盖，虽然貌似很有档次，但是不足的就是属于指纹收集器。

动力方面，汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kw的电动机，双电机版最大功率分别为163kw、200kw。