享域混动汽车优缺点
大家好，享域混动汽车优缺点相信很多的网友都不是很明白，包括本田享域混动也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于享域混动汽车优缺点和本田享域混动的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
最近两年，新能源车型的崛起是汽车行业最显著的现象，造车新势力没有历史包袱，因此纷纷选择纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线，而日系中的本田、丰田等品牌，又是保守中的保守派，它们有不少车型搭载的是不能充电的油电混合系统，近日上市的本田享域油电混合版本就是其中之一。
2022款本田享域的油电混合版本共有4款新车上市，售价为13.99-16.99万元，作为一款紧凑型轿车，这个价位有点脱离实际。这款车能够在市场上立足，靠的是本田的品牌号召力以及它油电混合车型此前积攒下来的较好的口碑。那么这4款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观与燃油车基本一致
新款本田享域同时提供纯燃油版车型和油电混合车型，在外观上两种车型基本保持一致，油电混合车型将车标涂成了蓝色，用来标示身份，其余方面变化不大。这款车遵循的仍然是燃油车的设计思路，外观方面没有多少新意，不过这种相对保守的设计，在消费者中间的接受度还是比较高的。
新车的车身长度为4772mm，轴距则达到了2730mm，已经非常接近于B级车的标准，在后排空间和舒适度方面的表现不错。车身采用传统的三厢车造型，侧面线条非常丰富，看上去比较动感，辨识度也比较高。
车尾采用传统布局，最让人印象深刻的是半环绕式的贯穿式尾灯，这一点倒比较像新能源车的设计手法。无论在白天还是晚上，都有着比较高的辨识度。
内饰有待提升
内饰设计一直都不是日系车的强项，这一点在本田享域油电混合版上体现得很明显。新车全系都没有搭载全液晶仪表盘，中控屏尺寸也比较小，最大只有9英寸，在科技感方面已经落后于同级别的平均水平。与此同时，这款车的配置水平也比较低，净享版车型和净耀版车型配置还算不错，拥有语音识别、车联网、OTA升级、车载电话等各种常用配置，但超过16万元的售价仍然劝退了不少消费者。
新车的座椅造型不错，坐垫比较长，靠背宽大、厚实，能够对人体起到很好的包裹作用。不过新车的座椅功能比较简单，材质方面也有所欠缺，低配车型采用织物座椅，其余车型则采用仿皮座椅，在舒适度方面还有很大的提升空间。
新车的轴距达到了2730mm，后排空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车还搭载了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置，勉强达到及格水平。
独特的油电混合系统
目前市场上比较流行插电式混动，不过本田和丰田的混动与众不同。本田享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；与此同时，新车还搭载了前置单电机和三元锂电池，总功率为96kW，最大扭矩为267N·m。官方表示它的WLTC工况下综合油耗仅为4.71L/100km。这听上去还不错，但它不能挂绿牌，也不能进行外部充电，这会给消费者的实际用车带来不小的麻烦。
车型概述
到目前为止，本田汽车还没有拿出真正有影响力的纯电动车型，这种油电混合车型仍然是它在新能源领域的主力。本田享域油电混合版本新推出的4款车型中，2022款锐·混动1.5L净享版售价为16.29万元，价格始终，配置也比较丰富，是4款车型中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净适版
推荐指数：★★
推荐理由：入门车型配置太低
混动车型的入门款，售价为13.99万元。价格较低，不过配置水平也比较低。没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入、同时也没有液晶中控屏，各项配置都不能满足需求，因此并不值得入手。
2022款锐·混动1.5L净畅版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置有所提升，但缺少了很多常用配置
售价为14.99万元，新增了前排侧气囊和前后排头部气囊，以及倒车影像、车侧盲区影像等驾驶辅助功能。与此同时，还新增了电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮材质座椅、主驾座椅高低调节、后排小桌板、8英寸中控屏、车载电话、手机互联、LED前雾灯、外后视镜加热等各种常用配置，配置水平有明显提升，但仍然缺少了语音识别系统和车联网等早已普及的配置，用车体验并不太好。
2022款锐·混动1.5L净享版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格合理，配置较高，性价比最高
售价为16.29万元，新增17英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航、9英寸中控屏、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自适应远近光等各种常用功能，配置明显提升，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净耀版
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格全系最高，但配置提升不明显
售价为16.99万元，全系顶配车型，新增后驻车雷达、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排车窗一键升降等功能，价格较高，配置提升有限，性价比比较低。
小结：本田享域油电混合版的最大优势在于省油，不过目前市场上主流的插电混合车型也能达到甚至超越这款车的水平，但这款车在配置方面的劣势却是无法弥补的。除此之外，它不能挂绿牌，没有优先路权，这些都是需要改进的地方。要想真正参与新能源时代的竞争，本田还是应该尽快拿出真正的新能源车型，而不是在油车的基础上进行小修小补。
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享域混动汽车优缺点
享域混动汽车优缺点，相比纯电动汽车，油电混动凭借更成熟的技术、动力平顺性和经济节能等优势，受到了广泛的追捧，那么你知道享域混动汽车优缺点是什么吗，下面一起来看看吧。
享域混动汽车优缺点1优点一：空间较大
本田享域的车身尺寸还是比较可观的，长宽高分别为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。数据上看很不错，实际体验也完全足够家用。
缺点一：三缸机抖动严重
东风本田享域搭载了一台1.0T三缸发动机，没错，是三缸机。最大功率仅为90kW，峰值扭矩173N·m。看到是三缸机，相信很多消费者都已经望而却步了，三缸机天生的抖动和噪音已经不用再过多赘述，新车无论被销售员宣传如何静音和平稳，在使用两三年后也完全不再是当时所承诺的那样。发动机贵在稳定，三缸机显然做不到这样。
缺点二：发动机起步慢，响应迟钝
搭载1.0T三缸机的享域，动力很弱，在这样一辆空间还算不错的车上无疑是小马拉大车，起步很肉，油门响应很迟钝。在夏天开启空调的时候，动力会更加疲软，在应对爬坡和高速超车的时候会感觉后劲无力，信心不足。
缺点三：后排座椅椅背无法放倒，后备箱空间无法拓展
东风本田享域的排座椅的椅背是固定死的，无法放倒。导致后备箱空间仅为561L，没有办法进行拓展。从而当远行需要携带很多行李或者较大物体的时候，后备箱就显得十分尴尬了。
缺点四：内饰材质廉价，异味大
享域的内饰材质的质量也很不好，中控台上的皮质只有薄薄得一层，丝毫没有柔软度可言。下方腿部所触及的地方则全为硬塑料。并且内饰的做工实在是太简陋，中控屏毫无美感可言，挡杆瘦小，握感很差，满满的廉价感。此外，一进车内，就闻到刺鼻的异味，以至于记者难以在车内久待。
缺点五：后悬架为扭力梁，舒适感差
本田享域的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，因而车辆的舒适感很差，对路面的颠簸在车内可以很明显的感受到。在经过减速带和一些烂路的时候，车身的抛跳很严重，对车内的人尤其是后排乘客来说，乘坐舒适度很差。
享域混动汽车优缺点2【优点】
这辆享域车子的外观设计其实并不像思域，反而更像本田的凌派车型。当然，和凌派相比，它显得更加内敛且规矩一些。前脸采用了本田家族式的设计，熏黑的进气中网搭配上两侧犀利造型的led大灯，颜值还是很高的，但却没有本田凌派那种粗壮镀铬饰条装饰出来的激进感。它的侧面看起来就是凌派的造型，粗壮的熏黑五幅运动轮毂配备上贯穿式的腰线以及半镀铬饰条，精致感和运动感比较明显。而且它的车身腰线和凌派几乎是一致的，下腰线采用了一个大型的设计，很有视觉张力。在车尾部分，采用了运动尾翼的设计，配备上本田家族大C字造型的尾灯，家族的辨识度很高。但是它的尾灯没有过分夸张，至少说和思域相比还是很内敛的。这款车型的外观设计我觉得还是以正统规矩为主，整体精致感营造得比较理想。
这辆车子的空间是真的特别出色，车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。尽管它是一辆紧凑型的三厢轿车，但是车身数据小伙伴们也看到了，完全媲美中级车。坐在前后排感觉空间都是相当宽敞的，而且它的后排地台隆起程度是完全可以接受的，不但矮而且比较小，后排也配备了三个独立的头枕，舒适度是完全没有问题的。
它的动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机辅助，没错，这是混合动力车型。变速箱匹配的是E-CVT的无级变速，开起来比较的.顺滑，虽然没有1.5T思域那么暴躁，但是这套动力系统的静谧性以及加速性都是比较顺滑的，性能很出色。小伙伴们看到这样的动力总成应该会明白了，它的这套动力总成和本田凌派几乎是一致的。没错，它们确实是一致的。
【缺点】
这辆车子的内饰设计就不用多说了，本田这个价位的内饰设计也不要指望太多。内饰的设计比较粗犷，而且采用了黑色的硬塑料进行装饰，质感比较一般，而且手感也比较粗糙。
这辆车子的异味是不小的，由于车内使用了较多的硬塑料，所以异味确实很大。买车的朋友回家一定要多通风，如果购买入门版的车型还有点麻烦的，因为没有配备电动天窗。
这辆车子的安全系数其实是比较一般的，首先它的安全气囊只有两个。其次，这辆车子在碰撞测试中的成绩并不是特别的好看，感兴趣的朋友可以去查一下。
享域混动汽车优缺点3目前，东风本田旗下INSPIRE、艾力绅、CR-V三款中高级车型均搭载本田2.0L第三代i-MMD混动系统，在国内市场上也获得了广泛的认可。接下来，东风本田混动家族将进一步降低准入门槛，1.5L第三代i-MMD混动系统即将被应用到入门级家轿享域身上。
省油是本田i-MMD“基本操作”
燃油经济性是任何一款入门级家轿都会考虑的重要因素，而这恰巧是本田i-MMD的“看家本领”，其运行的原理从根源上就注定了它省油的“天性"。
本田i-MMD混动动力系统主要由发动机、无级变速器、电机组和动力控制装置等组成，双电机搭配发动机的机构，使它能够根据行车工况匹配三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。
无论是哪个模式，i-MMD混动技术都将能量的转化做到了极大限度，使其拥有绝佳的节油表现。根据此前实测油耗，混动CR-V综合工况百公里油耗仅为5.39L，相比燃油车型节油提升41.78%；混动INSPIRE综合工况百公里油耗低至4.09L，相比燃油车型节油提升43.77%。而燃油版享域的百公里综合油耗已经在5L以内了，可以想象，在i-MMD混动技术的加持下，享域混动版的油耗将会有多低。
在拥挤路况下，本田i-MMD混动系统的设定基本以电机进行驱动，使得本田的混动汽车俨然变成一台电动汽车，在没有换挡动作的推进下，车辆起步加速安静又迅猛，原地怠车和低速行驶没有任何抖动。
甚至由于挪车过程中过于安静，本田的混动车型自带可关闭的行人提示音，以此提醒行人进行避让。在获得如此优质驾乘体验的同时，没有“里程焦虑”的困扰，也不需要改变用车习惯，几乎是完美融合了燃油车和电动车的优点。
但同样基于本田混动的结构，发动机和电机不会同时驱动汽车，车辆的动力性能主要取决于功率更大的驱动电机。其中，混动版雅阁的电机最大功率只有131kW，中低速度区间，仗着电机的先天优势，加速力道甚猛，但到了高速区间就开始泄劲。
再说点吹毛求疵的话，上文也提到本田混动车型驾乘感受非常优质，也有点高级感；但在急加速过程中，发动机声嘶力竭简直要吼破嗓子，追究到底还是底气不足的原因。
至于说本田混动电池能用15年吗，以雅阁锐·混动电池组质保来说，按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐·混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间。
本田享域2021混动版的上蓝牌。
2018年11月16日，2018广州车展正式开幕，东风本田旗下全新概念车首发亮相，概念车命名为ENVIX享域，快将于2019年上半年内上市。该车的外观造型则是在凌派的基础上针对头尾部造型进行了较大幅度的调整，并搭载了全新1.0T发动机，与6速手动或CVT变速器相匹配。
享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173 N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。
享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了Honda SENSING“安全超感”系统。
享域车身尺寸为4756mm×1804mm×1509mm，轴距达2730mm，拥有宽驾乘空间。后排座椅采用柔软高弹力的材料，中间的折叠式小桌板；后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口的配备，隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连。
关于享域混动汽车优缺点，本田享域混动的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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