紧凑型MPV：前驱、后驱如何选
大家好，关于紧凑型MPV:前驱、后驱如何选很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于紧凑型mpv的知识，希望对各位有所帮助！
MPV（multi-Purpose Vehicles）的意思是多用途汽车，它集多种车型优点于一身，既有旅行车的宽大内部空间又有轿车的乘坐舒适性，还兼顾了厢式货车的装载容量。不同于面包车的单厢式结构，MPV一般采用两厢式结构，布局类似轿车，大空间是MPV的重要特征，可以乘坐7-8人，因此，MPV主要面向家庭使用。
国内MPV销量在整个汽车市场中占比不高。2022年1月的销量数据显示，MPV共销售7.2万辆，仅占乘用车总市场的3.3%。2022年1月新能源MPV销量为2907辆，同比上涨82%，其中，纯电动车销量为2582辆，同比增长151.2%，高于新能源MPV整体水平。从车型上看，紧凑型MPV在MPV销量中占比为33.2%，销量为2.4万辆，相比而言，中大型MPV销量更具优势，1月份销量达到3.9万辆，在MPV销量占比为53.2%。
偏好紧凑型MPV的朋友，我们在15万左右价位的纯电动MPV车型中，选取了三款主要车型，奔腾NAT 2022款乐享出行版、比亚迪D1 2021款领创版和长安欧尚A600EV 2021款EV轻快版作为车型代表进行了对比，看看哪款车更适合你。
奔腾NAT
比亚迪D1
长安欧尚A600EV
先比身材，比亚迪D1长宽高规格4390×1850×1650 mm，在三款车中车身最短，但宽度最大；长安欧尚A600EV的长宽高规格是4510×1725×1685 mm，在三款车里长度最长，宽度最瘦；奔腾NAT长宽高规格4450×1840×1680mm，尺寸非常均衡。三款车的轴距也有区别，奔腾NAT的轴距最长，达到2850mm，其次是比亚迪D1，轴距2800 mm，长安欧尚A600EV的轴距明显小于前两种车型，仅为2680 mm。奔腾NAT和比亚迪D1配有5个座位，长安欧尚A600EV则有6个座位，载客量更大。
再看外观，奔腾NAT车头造型硬朗，与众不同的是前脸没有使用过多的线条和复杂的结构，突出灯带造型，整体感觉雅致简约，大灯具备高度调节和延时关闭等功能。比亚迪D1的外观线条更加柔和，前脸整洁，头灯精致，配备了LED日间行车灯，同样拥有大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等功能。欧尚A600 EV的前脸布局稍显复杂，但也不失稳重大气，头灯设计中规中矩，大灯高度调节,延时关闭等功能一应俱全。
奔腾NAT
比亚迪D1
长安欧尚A600EV
三款车使用了不同规格的轮胎，奔腾NAT用的是215/55 R17大尺寸厚壁轮胎，整体车身显得更急稳重，一般来说汽车轮胎尺寸越大抓地力越强，车辆安全性更好。比亚迪D1使用195/60 R16轮胎，尺寸适中，符合主流MPV的轮胎规格，长安欧尚A600EV的轮胎规格是185/65 R15，尺寸精致。
奔腾NAT
比亚迪D1
欧尚A600 EV
车尾设计上，奔腾NAT车尾造型方正，视觉感受上车身宽大，风格㛑与车头的硬派棱角相呼应。比亚迪D1的尾部车尾方面，两翼竖起的尾灯设计与前灯设计一致。欧尚A600 EV的尾部设计，突出了尾灯造型，但整体显得车身不够宽大。
奔腾NAT
比亚迪D1
欧尚A600 EV
奔腾NAT内饰设计非常实用，塑料材质双幅方向盘，直接在幅面上配置操作功能键车内配有行车电脑显示中控屏和全液晶仪表盘。座椅采用织物材质，炎夏和寒冬时节乘坐更加适合。比亚迪D1内饰简约，采用三幅方向盘，可以前后上下自由调节，采用10.1英寸中控屏，座椅是仿皮材质，舒适性良好。欧尚A600 EV的内部，由于使用小巧精致的7英寸的触控式液晶中控屏，前方视野更加开阔，座椅也是织物材质，包裹性好。
奔腾NAT
动力方面，奔腾NAT的电动机最大马力是136Ps，比亚迪D1同样是136Ps，欧尚A600 EV的电动机马力小于前两者，是122Ps；与电动机总功率上奔腾NAT和比亚迪D1都是100kW，欧尚A600 EV略小，是90kW；电动机总扭矩指标上，奔腾NAT 260N·m，欧尚A600 EV排在第二，是245N·m，还是有一定的爆发力，比亚迪D1的扭矩与前两款车型差距不小，仅为180N·m。续航里程上，奔腾NAT和<a class="hidden" href="ht
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紧凑型MPV前驱、后驱如何选
前驱还是后驱？相信非专业人士很少会刻意关注这项参数，但对于MPV车型来说，不同的驱动形式却能带来不同的产品属性和驾乘体验。自主紧凑型MPV车型中，既有以老将五菱宏光代表的后驱阵营，又有开瑞K50代表的前驱新生代，消费者购车面临双重选项。
技术要点——构造不同、各有所长
所谓“外行看热闹、内行看门道”，从操控和动力角度看，后驱车的转向轮和驱动轮前后分开，动力强特别是上坡牵引力大。但后驱车中央传动轴、整体后桥等传动装置构造相对复杂，对油耗、车内空间、舒适程度等指标产生了负面影响。
前驱车的发动机、变速箱、驱动桥等驱动装置集中在发动机舱附近，恰好弥补了后驱车的不足，空间舒适、油耗低、安全性高，但动力上比后驱车稍显吃亏。在MPV车型市场中，进口、合资的别克GL8、本田奥德赛、大众途安、日产贵士等均采用前置前驱布局。
采用后驱动力的MPV，除了奔驰唯雅诺等高档MPV外以自主紧凑型MPV居多，其中五菱宏光、风行菱智、北汽威旺M20等车型多采用前置后驱结构，部分车型的后悬架结构采用钢板弹簧形式，其目的是为了加大扭矩输出、加强载物能力，由此也引来质疑声。相比之下，开瑞K5 0代表的前驱新生代不仅采用了中高端MPV普遍应用的前驱布局，而且依托轿车平台研发、制造，彻底回归MPV的乘用车本色。
选车要诀——认清需求、家用选前驱
那么，消费者在前驱、后驱之间如何选择呢？答案是，认清自身的购车需求，根据前驱、后驱各自优势进行选择。有乘用、商用双重需求的消费者，不妨对五菱宏光所代表的既能拉人又能载货的后驱车多加关注。对家用车的消费者来说，开瑞K50代表的前驱紧凑型MPV相比后驱车型优势更大。
空间舒适：空间是MPV的灵魂，前驱车结构简单，可释放出更多驾乘空间并降低车内地板高度，不会出现后驱车后排座椅下的大鼓包。同样是七座布局并且车身尺寸接近，前驱车可发挥出最佳的空间效益和舒适感。如开瑞K50代表的前驱MPV，车内普遍地板平整，可以让后两排乘客长时间乘坐更自在。
燃油经济：前置前驱车的传动装置集中在发动机附近，省去前置后驱车由发动机到后轮的传动过程，传动效率明显提高；同时前置前驱车还省去后驱车的传动轴等装置，车身重量减轻。传动效率高、车身重量轻，前置前驱车的油耗因而普遍低于后驱车。同样是1.5L排量，搭载全国十佳发动机的开瑞K50百公里综合油耗仅6.9L。
安全性高：由后轮推动车身的后驱车，在雪地或易滑路面上启动加速时，易发生甩尾现象，而由前轮提供牵引力的前驱车行驶更稳定。另一个因素，前置前驱车的发动机等动力总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操控稳定性和制动时的方向稳定性，紧急刹车不易跑偏、制动距离短。配备四轮碟刹的开瑞K50百公里制动距离44.5m，比同级后驱车少近4m。
综上所述，前置前驱、前置后驱这两种驱动方式，消费者并不难选择。有商用需求用户的可选后驱车型。而舒适、安全、油耗对于家用车用户更重要，建议选择开瑞K50代表的前置前驱MPV。
1、野马汽车-斯派卡新能源
斯派卡新能源厂商指导价14.99-16.99万元。新车前脸配有封闭式进气格栅，野马汽车的标志性英文字母就位于格栅中央位置，异常醒目。格栅两侧则是前大灯，大灯内的灯组排列有序，为照明打好坚实基础。车尾的尾灯组非常张扬，宛若“飞翅”，上扬的趋势显而易见，如同奔向自由，诗情画意。
新车的内饰布局良好，繁中有简。车辆的中控台部分加入了较大面积的饰块，得益于这一设计，整体时尚感得到有效提升。全系车标配三辐式方向盘，观感良好，操控性卓越。尊享版的方向盘上还配有多功能键，使用起来更加便捷。
斯派卡新能源的最高车速为120km/h，NEDC纯电续航里程为350km，足以满足代步需求。再加上该车支持快充，只要车主走配有充电桩的线路，那么就能一路前行。
2、长安凯程-长行EV
长行EV厂商指导价16.32-16.98万元。全系车标配白色车身，纯洁干净，符合多数人的审美。新车外观张扬，精细的横饰条的加入画龙点睛，纤细却闪耀，将矛盾美学展现得淋漓尽致。前大灯犀利，刚柔并济，保障夜间出行的安全。在车尾部分，新车标配贯穿式尾灯组，红白配色经久不衰，富有传统美。
长行EV的内饰设计恰到好处，既不会过于杂乱，又不会过于简单。全系车标配7英寸触控液晶屏，小而精，基础功能应有尽有。标准型配备织物座椅，豪华型则配备仿皮座椅，视觉观感提升，乘坐体验也提升。此外，全系车还标配后座出风口，有效保障后排乘客需求。
长行EV的NEDC纯电续航里程为402km，明显优于斯派卡新能源，车主能够驾车去往更远的地区。
3、一汽奔腾-奔腾NAT
奔腾NAT厂商指导价14.58-16.48万元。新车前脸尽显极简之美，仿佛将人带入未来世界，满满的科技感。相较之下，车尾就显得“接地气”，带着“地球上的物体”的感觉。
奔腾NAT的中控台布局非常时尚，有别于市面上的常见设计，该设计给人良好的观感。驾驶位的方向盘采用了传统的双辐式设计，握感舒适。再加上多功能键的加入，使用起来更快捷、更方便。此外，部分车型还标配内置行车记录仪，有效记录行车过程，增加后期便利性。
新车的最高车速为130-140km/h，官方0-100km/h加速仅需10.8秒。在续航方面，新车的NEDC纯电续航里程为401-419km。
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