丰田86的基本资料
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下丰田86的基本资料的问题，以及和丰田86参数的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
最新款丰田86发布，在动力方面表现如何？
新一代丰田GR 86是在GR同上和GR纱线后开发的跑车系列的第三个全球型号。
事实上，对于丰田86，国内入门级跑车市场上有很多潜在的消费者。
加强动态性能，新一代丰田GR 86分析
上一代丰田86
后驱动器，手动，水平相对的发动机和少于300万元的肯定是一个理想的模型作为自己的跑车，修改巨大。
新一代丰田GR 86今天被命名，“GR”两封信，GR实际上是丰田的高性能运动品牌，并在去年11月正式介绍了国内市场。
如果您是班级比率，GR就像梅赛德斯-奔驰AMG，BMW M，奥迪的RS，动作属性将更加明显。
那么，在新一代丰田GR 86中有哪些变化？
部分，时尚和运动
首先，从设计中，新一代丰田GR 86与旧模型进行比较，同时确保运动，进一步增强了时尚。
其进气格栅配备了GR特定的功能矩阵格栅，这是一种网格设计，并具有GR品牌标志。
与此同时，在进气烤架两侧的刀片黑色空气入口，让整个脸看起来更加激烈。
其前大灯套装也通过了新的设计，并且内部使用的图案被LED Day Runner使用并包围。
身体的一侧，新模型和旧的86没有特别明显地改变，主要在机身两侧的翼板上。
就体尺寸而言，其长度为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，前一代的长度增加了25mm，高度降低10mm。
与此同时，它还配备了18英寸的黑色边缘，用红色的身体和黑色外镜，或非常动态。
另外，为了控制整体重量，屋顶和挡泥板使用铝材料来减轻重量，并且车辆仅为1270kg。
同时，体刚度也得到了改善，与前一代相比，抗扭转刚度增加了约50％。
和汽车的尽头，新一代丰田GR 86也在时尚方面增加了很多，主要反映在尾灯上。只有尾灯群体的造型，现在网民也很有争议，因为它就像是下一代别克富豪。
此外，它的行李箱已经建造了卧铺小鸭尾，两侧的双侧排气在下侧和旧模型中使用，以突出其运动属性。
技术氛围更加突出
在室内设计中，新一代丰田GR 86采用了更直线的设计，但内部运动气氛仍然很强劲。
首先是座椅具有阿尔卡提拉材料，中间有一个红色皮革饰边芯片。
它的方向盘样式与旧模型一致，但底部添加了GR品牌标志，这一标识也出现在一个按钮开始按钮上，这反映了一些设计。
当然，作为一个新的模型，它的内部的科技氛围也有一个小的改善，它的仪表板增加了7英寸的液晶仪器，虽然不是完整的液晶屏设计，但与旧模型相比它已经是一个很好的视觉体验。
仪表板分为三个区域，中心是速度计+速度表，右侧是水温和油量，左侧是G值表。
它配备了更大的屏幕尺寸，还支持Apple Carplay和Android Auto。
在中间控制阶段，它将旧模型的空调显示器集成到物理旋钮中，整个视觉效果更加简单。
此外，新一代丰田GR 86自动型号还将标准化来自斯巴鲁的视力驾驶辅助系统，采用碰撞紧急制动和ACC自适应巡航。
动态性能显着提高
据说新一代丰田GR 86电力系统配备了2.4L电平相对的四缸发动机。发动机的最大功率为173 kW，峰值扭矩为250nm，加速时间为0-100 km/h为6.3 s。
这些参数的改进使得它比旧模型更多。
在传输方面，它是与发动机的6速或6速传输，自动齿轮模型也将是“运动模式”，以实现更快的尺寸操作。
可以说，启动新一代丰田GR 86，使其产品性能大大提高，并且效果也更加修改。
基本参数厂商丰田(进口)丰田(进口)级别跑车跑车发动机 2.0L 200马力 H4 2.0L 200马力 H4变速箱 6挡手动 6挡手自一体长×宽×高(mm) 4240*1775*1285 4240*1775*1285车身结构 2门4座硬顶跑车 2门4座硬顶跑车最高车速(km/h) 230 210官方0-100km/h加速(s) 7.3 8.2实测0-100km/h加速(s) 6.2 8.64实测100-0km/h制动(m) 36.00 37.58实测油耗(L) 8.6 9.6工信部综合油耗(L) 9.5 10.0整车质保待查待查车身长度(mm) 4240 4240宽度(mm) 1775 1775高度(mm) 1285 1285轴距(mm) 2570 2570前轮距(mm) 1520 1520后轮距(mm) 1540 1540最小离地间隙(mm) 130 130整备质量(Kg) 1230 1250车身结构硬顶跑车硬顶跑车车门数(个) 2 2座位数(个) 4 4油箱容积(L) 50 50行李厢容积(L)--发动机发动机型号 FA20 FA20排量(mL) 1998 1998进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式 H H气缸数(个) 4 4每缸气门数(个) 4 4压缩比 12.5 12.5配气机构 DOHC DOHC缸径 86 86行程 86 86最大马力(Ps) 200 200最大功率(kW) 147 147最大功率转速(rpm) 7000 7000最大扭矩(N·m) 205 205最大扭矩转速(rpm) 6600 6600发动机特有技术 D-4S D-4S燃料形式汽油汽油燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号）供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国IV（京V）国IV（京V）变速箱简称 6挡手动 6挡手自一体挡位个数 6 6变速箱类型手动变速箱(MT)自动变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格 205/55 R16 205/55 R16后轮胎规格 205/55 R16 205/55 R16备胎规格全尺寸全尺寸安全有没有那种网站驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排侧气囊●●后排侧气囊--前排头部气囊(气帘)●●后排头部气囊(气帘)●●膝部气囊●●胎压监测装置--零胎压继续行驶--安全带未系提示●● ISOFIX儿童座椅接口●● LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●操控配置 ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●自动驻车/上坡辅助--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁●●外部配置电动天窗--全景天窗--运动外观套件--铝合金轮毂●●电动吸合门--内部配置真皮方向盘●●方向盘上下调节●●方向盘前后调节●●方向盘电动调节--多功能方向盘--方向盘换挡-●方向盘加热--定速巡航●●前雷达--后倒车雷达--倒车视频影像--行车虚拟显示屏-- HUD抬头数字显示--座椅配置真皮/仿皮座椅●●运动风格座椅●●座椅高低调节●●腰部支撑调节--肩部支撑调节--驾驶位电动调节--副驾驶位电动调节--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前排座椅加热●●后排座椅加热--前排座椅通风--后排座椅通风--前排座椅按摩--后排座椅按摩--后排座椅整体放倒●●后排座椅比例放倒--第三排座椅--前座中央扶手--后座中央扶手--后排杯架--电动后备厢--多媒体配置 GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏--人机交互系统--内置硬盘--蓝牙/车载电话--车载电视--后排液晶屏--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●● CD支持MP3/WMA●●单碟CD--虚拟多碟CD--多碟CD系统●●单碟DVD--多碟DVD系统-- 2-3喇叭扬声器系统-- 4-5喇叭扬声器系统-- 6-7喇叭扬声器系统●●≥8喇叭扬声器系统--灯光配置氙气大灯●● LED大灯--日间行车灯●●自动头灯●●转向头灯(辅助灯)--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置●●车内氛围灯--玻璃/后视镜前电动车窗●●后电动车窗--车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热●●内后视镜自动防眩目--外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠●●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷--空调/冰箱手动空调--自动空调●●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--
1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。
日本版本
- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）-原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围
- Trueno 3door GTV-跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚
- Trueno 3door SE–引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴
以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。在日本2/86-5/86有推出AE86 Apex黑色限量版本。黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。
北美版本
在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
AE86/86
国家型号外型底盘型号引擎等级传动箱型号
日本 Corolla Levin/ Sprinter Trueno*三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M
三门 AE86 4A-GEU GTV 5M
三门 AE85 3A-U SR 5M
两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE85 3A-U SE 5M
两门 AE85 3A-U GL AT
两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT
北美 Corolla Coupe SR5/GTS**三门 AE86 4A-GEC GTS 5M
三门 AE86 4A-C SR5 5M/ AT
两门 AE86 4A-GEC GTS 5M
两门 AE86 4A-C SR5 5M/ AT
欧洲 Corolla Sport Coupe***三门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
澳洲 Sprinter Coupe***三门 AE86 4A-C GT 5M/ AT
两门 AE86 4A-C GT 5M
*在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的
**在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎
***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的
AE86规格
引擎和传动箱:
引擎： 4A-GE Twin cam
引擎类型：4 values/CYL
传动类型： Front Engine Rear Wheel Drive(FR)
排气量： 1587CC
压缩比例： 9.4:1
马力：115HP/6600RPM
扭力： 100LB-FT/4800RPM
缸径: 81.00MM
Stroke: 77.00MM
传动箱： Limited Slip Differential(LSD), 5 Speed manual
1St Gear Ratio: 3.587:1
2nd Gear Ratio: 2.022:1
3rd Gear Ratio: 1.384:1
4th Gear Ratio: 1:1
5th Gear Ratio: 0.861:1
Final Drive Ratio: 4.30:1
车身/底盘
重量:手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB
长度: 168.7 IN/ 4285 mm
宽度: 63.9 IN/ 1623 mm
高度: 52.5 IN/ 1335 mm
轴距: 100.4 IN/ 2550 mm
前轮: 52.5 IN 1334 mm
后轮: 52.9 IN 1344 mm
车体设计:一体合金
重量比例: 53/47
避震系统
Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber
Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock
Steering Type: Rack& pinion: power assisted
Turning Radius: 5.2M
Brakes
Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist
Front Size: 8 IN
Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist& ABS
Rear Size: 8 IN
原厂轮圈：
14 x 5.5
4 x 114.3+27(4 x 4.50Inch)
原厂轮胎： 185/70/14
丰田搭载丰田和斯巴鲁共同开发的水平对齐引擎，采用斯巴鲁的水平对齐技术和丰田的缸内直接喷射技术。对于位移的自然吸气发动机，该发动机参数可以认为相当不错。在齿轮箱方面，型号的配置差异只在齿轮箱上。但是在加速性能上，手动齿轮比自动齿轮快1秒以上，丰田86和BRZ采用相同的动力系统，底盘调整等也几乎没有差异，所以两辆车的性能实际上是相同的。
丰田86采用丰田和斯巴鲁共同开发的级大规模4缸自然吸气发动机，而该发动机的基础是斯巴鲁FA20级大4缸发动机。斯巴鲁和丰田关系密切，但不能说发动机是直接使用的。这是因为早期的动态测试结果显示，该发动机缺乏中低速区域的耐久性。为了达到同时减少排放和燃料消耗的效果，最好使用不同的气缸盖，在转速较低时做出更好的反应。但是这不是水平相反引擎的传统强项。因此，丰田在移植雷克萨斯GS发动机时，将改进的D-4S直喷系统添加到了该发动机上。
为了获得更好的驾驶乐趣，工程师将这个水平相反的发动机放在前桥正上方尽可能低的位置，在辅助驾驶舱附近设计凹槽，将蓄电池放在前轴后面。机箱以斯巴鲁翼豹为研发基础，并配有托森限滑差速器。缸内直喷引擎是斯巴鲁和丰田共同开发的产物，匹配的6速自动变速器有变速拨盘、运动、雪地模式。在这次试驾会上，主办方没有提供手动车型，发动机罩上同时印着丰田和斯巴鲁两个字，很容易看出这是两家公司合作的结晶。即使不打开计算器，这个数据接近很多高性能跑车。
发动机舱看起来很凌乱，但实际上亮点很多。工程师将该H4发动机置于前桥正上方尽可能低的位置，并在辅助座舱附近设计凹槽，将蓄电池放置在前轴后面。这些设计为丰田低重心和前后比重奠定了基础。自动档真的引不起兴趣，但我们还没有接触到手动车型，让我们把这次测试作为饭前开胃菜吧。有运动和雪地图案，方向盘后面的变速拨片。手柄短而精致，侧面有皮包裹，握感很好，换挡日程很短，每次进入都会伴随着清脆的机械撞击声和无法放手的声音。
关于丰田86的基本资料，丰田86参数的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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