大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么
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如题，大切诺基带大梁吗，算不算硬派suv，跟霸道越野能力比起来怎么如题，大切诺基（查成交价|车型详解）带大梁吗，算不算硬派suv，跟霸道越野能力比起来怎么四驱很强，但底盘天生不适合越野，和路虎揽胜是一种情况。车身姿态差其实也就说明并不那么从容，虽然可能也过得去只是姿势差？悬架拉伸程度直接决定了越野工况下的车轮贴地性，贴地性差的就不得不靠四驱系统帮忙才能通过，这就是天生底盘的差距，靠配置弥补不了，即便你有锁首先，我是回答上个问题，同等价位，他说陆巡羡慕他的油耗，我就说你应该羡慕陆巡的保值。第二，你不买二手车不代表其他人不买，否则早就没人收车都直接报废了算了，第三就就你的问题买个车考虑的多了，我们不是土豪，不考虑这不考虑那，你土豪呗，土豪请随意，还什么有价无市？几十万谁买二手车？你是王思聪？兄弟，如果一买车就怕这车贬值的话，那什么车都不用选了，就普拉多，路巡吧，因为没有车比丰田更保值！不过话说回来，你就算路巡还能卖四五十万，有几个人会花四五十万买个二手路巡啊，我个人认为是有价无市的，能出的起这个钱，我肯定不会买二手的本人在云南搞药材种植，各种山路跑了N多，霸道4.0也经常开，总之没有霸道能去的地方大切不能去的，但最后发现，决定越野能力的绝不是大切和霸道的性能，而是人的经济实力，就我们这种一咬牙买一辆大切的人，路边的荆棘划到油漆都很心疼，尖石头伤到轮胎也会心疼，所以，我觉得皮卡车越野能力最强，凡是很烂的路，我都用皮卡车横冲直闯的，一点不心疼。如果楼主买大切就像我等买烂皮卡一样随便，相信大切的越野能力肯定超强。 4.0的普拉多在高速上跑起来都肉的不行，更别说2700了，我自己车是3.0T柴切，开了一次4.0普拉多从银川到西安，把我急死了，提速超车非常勉强，明显让驾驶员信心不足。舒适性和大切那就纯粹没法比。不过普拉多的隔音真好，停车一小回都感觉不出来自己有没有熄火灭车，这一方面对比起来柴切噪音确实有点大，特别是冬天凉车时。我买大切的时候，本来是准备买路巡的丐版，那时两车价格基本一样，后来见了没加装的路巡丐版原车，一看内饰，配置，直接就放弃了，和朋友一起提了两车柴油大切。来回两个城市间做生意，大切太合适了，平均8个的油耗，这两年钱不好挣了，几个开路巡的朋友一聊起加油就羡慕我，跑了快7万公里，除了补过一次胎，没有任何问题，感觉来说还是挺适合自己的，但路巡肯定也是好车，大切和它比越野就算了，我这人小家子气，不敢豁车，和他们出去玩就没敢像他们一样造车，越野也是有把握的地方才过，浅尝辄止。@2019
适合。大切诺基作为JEEP旗下中大型越野车，搭载了六缸发动机，有两个排量分别为3.0L和3.6L，采用前置全时四驱驱动方式车辆三大件技术成熟，稳定性比较高，在非铺装路面穿越过程中具有一定的通过性和脱困能力。大切诺基适合长途穿越。
随着国内汽车市场降价潮的出现，我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格，例如B+级车只卖12万出头，近30万的合资纯电SUV最高降10万，而受冲击的不只有新车市场，不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外，对于一些硬派SUV来说，它们的价格似乎不受此次降价潮影响，随它如何降，二手车旧坚挺，其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此，开了5-6年后，二手车还能卖个20多万元。那么问题来了，值不值花这个钱买二手大切诺基呢？
算上当年优惠，实际5年保值率超过50%
有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人，硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基，但如果从用车角度来看，毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”，在拥有豪华、舒适的基础上，也不乏强悍的越野能力，而这也赋予了这款车更多的用车场景，这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场，Jeep品牌影响力很难与BBA相比，再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高，所以整体来看，大切诺基还是有些偏小众，但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。
根据我们调查情况来看，Jeep大切诺基的车源不算丰富，但由于进入国内时间较长，因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的，而相对来看，大切诺基2016-2019款的二手车源较多，尤其是2016款，你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型，因此选择余地挺大。具体来看，2016款的3.0L车型，车龄近6年时间，行驶里程10万公里以内，二手车挂牌价在22万元左右，3.6L车型还要贵个2-3万元；2017款的3.0L车型，车龄5年左右，行驶里程7万公里左右，二手车挂牌价在27万元左右，价格相对贵一些。
如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率，那么显然和现在大多数车型一样偏低，但实际上，这款车一直以来都有较大的优惠幅度，平均优惠都10-12万元，多的时候可以优惠到15万元，也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的，因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率，那么5年下来实际要超过50%，有的甚至会接近60%。毫无疑问，对于一台销量不及BBA，而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了，即便和同级BBA去比保值率，也没有落后太多，可能也算是越野“老炮”的魅力吧。
油耗高但发动机可靠，想要空气悬架得买3.6L？
大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品，很早就引入了国内市场，相比我们熟知的城市中大型SUV，大切诺基拥有美系豪华身份的同时，还保留了Jeep品牌的越野基因，这是吸引用户选择的它的一个关键点，甚至从现在来看，同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。
不过需要注意的是，由于大切诺基车型版本众多，排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别，因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说，全系配备有Selec-Terrain®路况模式自选系统，包括7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择，但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架，所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力，对于提升越野时的通过性也较大帮助，当然了，即便没有空气悬架，大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。
另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。
在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的。
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