汽车销量去哪个网站查
本篇文章给大家谈谈汽车销量去哪个网站查，以及搜狐汽车销量对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
在艰难的疫情背景下，1月份汽车销量悄然出炉。据统计，1月份乘用车产销分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%。绝大多数车企出现销量大幅度下滑的景象，但同时也有逆势而起的明星车企。
一汽-大众坐稳霸主地位
在过去的至少十年时间，中国一线车企排名相对稳定，一汽-大众和上汽大众两个大众，上汽通用和上通五菱两个通用系，这四家车企的销量一直遥遥领先，并称“四大天王”。
很长一段时间，“四大天王”对其他二线车企构建了绝对优势，四家车企内部则非常均衡，基本保持着“皇帝轮流做，明天到我家”的默契。即便某家车企成为销冠，其余几家的销量基本也在伯仲之间，彼此之间没有太大差距，共同霸占第一集团。
不过从最近两年观察，四大天王一统天下的局面逐渐崩溃，一汽-大众的优势逐渐突出，上汽通用五菱渐渐有落伍的趋势。1月份，一汽-大众销量高达184,631辆，以绝对优势排名第一。
排名第二的上汽通用销量只有125,464辆，排名第三的上汽大众销量也只有113,000辆，此前齐头并进的几大车企，终端销量出现巨大落差。在销量增速方面，几大车企的差距同样巨大，一汽-大众1月份销量同比增长14.6%，上汽通用销量下跌30%，上汽通用则暴跌40%，此前稳固如山的四大天王分崩离析，一汽-大众则脱颖而出，成为车市新的霸主。
一汽-大众上位的原因非常简单，主要是SUV版块带来的增量。2018年之前，一汽-大众旗下的大众品牌只有轿车，没有SUV,所以某种程度上和竞争对手相比，一汽-大众是一条腿走路。
但是短短一年多时间，一汽-大众迅速弥补了SUV短板，推出了探歌/探岳和探影三款SUV车型，给一汽-大众带来了巨大的净增销量。其中仅仅探岳一款车型，1月份销量就超过两万辆，探歌和探影的销量也非常可观，帮助一汽-大众坐稳了老大的位置。
上通五菱雪崩下滑
在一汽-大众高歌猛进夺得销冠的同时，也有很多车企遭遇重挫，销量急剧下滑，最典型就是上通五菱。
在过去的十几年时间，上通五菱和一汽-大众/上汽大众以及上汽通用都是齐头并进，但是最近一年来，上通五菱明显掉队，2020年1月份，上通五菱的销量只有43,841辆，相比去年同期销量暴跌60%，不但彻底被逐出四强，甚至被长安/吉利和长城等自主品牌超过，排名甚至已经在前15名之外，属于1月份车市的最大输家。
上通五菱销量暴跌主要有两方面原因。部分原因是统计口径的因素，只统计了上通五菱的乘用车，没有统计五菱之光等商用车，最重要的因素则是因为整体低端市场的萎缩，严重打击了上通五菱的传统优势。在过去的几年时间，高端市场份额在扩大，奔驰宝马奥迪和雷克萨斯每年都在逆势增长，扩大市场份额，自主品牌也纷纷推出WEY/领克和星途等全新高端品牌和车型。
低端市场则在迅速萎缩，根据搜狐汽车研究室统计，上通五菱的核心主力五菱宏光1月份批发量只有区区11,616辆，同比暴跌近70%，也创造了最近5年来五菱宏光销量的最低纪录。
当然面对低端市场的萎缩，上通五菱并未坐以待毙，2019年1月，上通五菱推出了钻石标的全新宝骏，并迅速推出了包括RS5和RC6等多款全新车型，可惜这几款全新车型暂时没有获得市场认可，上通五菱需要付出更多的努力。
一汽系的崛起
1月份车市另一个看点是一汽系的崛起。一汽系主要包括两家独立公司，一家是一汽轿车，以生产销售奔腾品牌为主，1月份销量20,841辆，同比增长超过35%，排名乘用车第21名。
另一家是一汽红旗，1月份销量12,626辆，同比增长171.6%，排名第24名。如果一汽轿车和一汽红旗加在一起，累计销量33,467辆，这个销量次于上通五菱，却超过北京现代/广汽传祺和比亚迪。在自主品牌内部，则仅次于长安/吉利/长城/奇瑞和上汽乘用车，创造了一汽乘用车系列的最好成绩。
一汽轿车销量迅速增长的源泉可以追溯到2018年10月份新奔腾品牌发布会，就在云南腾冲，一汽轿车总经理柳长庆亲自宣布了新奔腾品牌计划，并且在此后迅速推出了全新奔腾的T系列SUV，取代了此前的X系列。目前奔腾T系列SUV包括T33/T77/T99三款车型，全新T系列有着兰博基尼一般激情耀眼的颜值，帮助奔腾犀利进入SUV市场，并且快速挤进主流。
一汽红旗的奇迹则源于2018年1月份的红旗品牌发布会，从那时候开始，红旗开始了波澜壮阔的大反攻，先后推出了包括红旗H5/HS5/HS7等多款硬核车型，重新刷新了公众对于红旗的认知，并给红旗这个古老的机器注入了澎湃活力。
虽遭遇危机，但帕萨特依然坚挺
1月份销量出炉之后，很多媒体瞄准了帕萨特，关于“帕萨特销量暴跌”，“排名被逐出前10”的各种文章铺天盖地。帕萨特受到如此关注，源于2019年底帕萨特在中保研碰撞测试中一败涂地，以至于目前调侃和敲打帕萨特已经成为政治正确，虽然这种情绪可以理解，但是至少在1月份，帕萨特的销量似乎并没有受到太大影响。
1月份，帕萨特销量15,818辆，排名第13名，确实被逐出了前十，确实也低于雅阁，但是实际影响并不算太大，因为2019年同期帕萨特的销量也不过16,495辆，2020年1月份同比下跌不过4.1%，和整体车市1月份暴跌20%相比，帕萨特其实还跑赢了大市。
至于销量低于雅阁，其实1月份雅阁的销量也不过15,918辆，比帕萨特的15,818辆多了不过区区100辆，这个差距可谓是忽略不计。
帕萨特之所以在遭遇碰撞门之后依然坚挺，车骋认为主要原因有两个。首先，目前统计的销量是批发销量，是帕萨塔批发到经销商的数据，并非帕萨特的实际终端销量，实际终端销量有一个滞后期。其次，自从帕萨特碰撞门发生之后，帕萨特的终端优惠再次扩大，此前帕萨特的终端优惠高达三四万元，目前已经扩大到四五万元，在巨大的优惠面前，很多消费者对于安全问题也就睁一只眼闭一只眼了。至少帕萨特再不安全，但比很多A级轿车还是高档很多，而价格也没贵多少。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着中国生活水平的提高，越来越多的人买车。虽然2018年的国内汽车市场是28年来的第一个“寒冬”，但根据公安部交管局发布的数据显示，截至2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿辆，足以证明即使销量下降，国内汽车市场依然在全球扮演着重要角色，这也导致全球很多厂商对国内汽车市场的关注度越来越高。毕竟，
国产车车型占总销量的50%，说明国内消费者主要是买车。目前消费者的注意力正在慢慢从A级车转向B级车，因为B级车的空区间更大，可以带来更舒适的体验。近年来，各大汽车品牌相继更换了b级车的车型，可见b级车在汽车层面的重要性，但有一个品牌。
那是东风日产旗下的第七代天籁。根据搜狐汽车提供的数据，天籁2月份仅售出3829辆，同比去年下降33.83%。这个销售数据一出来，很多人都很惊讶。是什么原因导致天籁改款后销量越来越低？
天籁改款后，外观与老款相比没有太大变化，但却是一代人的大变化。东风日产在这里是不是有点不厚道？众所周知，大改款后各大品牌的车辆会有鲜明的对比。
但是天籁完全没有吸引力，人会有审美疲劳。图中(上图为老款，下图为新款)，天籁的外观在改款后并没有形成鲜明的对比。虽然不能说第七代天籁的外观不年轻，但久而久之，消费者会体验到审美疲劳，对这种设计失去兴趣。
百万购车补贴
中国汽车乘联协会网站。
这个网站是专门统计各大汽车的批发数量，这是制造商自己的网站，所以，这上面的数据，准确率是非常高的，一般人看汽车销售的数据统计，都是通过这里看到的。
现在的每个汽车垂直网站都有汽车销量的发布，在各大新闻板块都会有所公布，汽车垂直网站每个月都会有定期的发布，网易、搜狐、易车、汽车之家等等都发布销量，在搜狐汽车上面直接有个销量的板块，可以根据不同品牌车型查询，易车的易车指数上面也会有车型销量指数，具体的可以到对应的页面上去查询。
关于本次汽车销量去哪个网站查和搜狐汽车销量的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
