奔驰腾势多少钱
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奔驰腾势需要29.88万，配置：
1、腾势纯电动车的续航能力一直是目标消费者最关注的点，腾势将续航里程增加到410公里也进一步提升了竞争力，不过价格随之略有上扬。鉴于腾势的定价和较高端的定位，目前在市场上没有直接竞争对手，当然它的驾乘质感好于市面上国产紧凑级产品；
2、新车所搭载的电池能量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh。如果是城市代步，按每天上下班往返路程50公里粗略计算，一个星期充一次电足够用，比同级别轿车一箱油跑的路程还要长；
3、补贴后的纯电动汽车算上固定车位和安充电桩的费用也是一笔可观的支出。腾势侧面上扬式腰线打造出俯冲姿态，配合战斧造型的轮毂，车辆看上去充满速度感，水滴型的车标在车头很打眼。新车的长宽高为4567/1823/1562mm。轴距为2980mm，空间表现堪比中级车型，在同级车型中优势明显。
百万购车补贴
腾势一个看着像很LOW的国产汽车，但其实来头还真不小，它是由比亚迪和戴姆勒合资成立的一个独立汽车品牌。
比亚迪这两年做新能源汽车可谓是一片红火，基本上垄断月月当销冠，由比亚迪成立的合资品牌自然也遵循着前辈的足迹来，因此腾势主要也是做新能源汽车这一块。而腾势的含义为“腾势而启，电动未来”，也表明了腾势的专攻方向，同时希望这个品牌能腾势而起扶摇直上九万里。
只可惜梦想总是美好的而现实却格外的残酷，2010年比亚迪和戴姆勒联合成立了这个品牌，将总部设在高新产业做的还不错的深圳，背靠比亚迪奔驰两个汽车大佬，坐拥新兴人才较多的深圳，腾势却没有腾飞起来。
2014年腾势推出自己的电动车型，然后就没有然后了，腾势目前就两款车型一个是腾势500，还有一个腾势400，两者的销量简直不能用一个惨字来形容，至于为什么呢这么惨，个人觉得还是定价过高，现在新能源汽车市场之所以兴起，全靠补贴和低价格，但是腾势价格可不低，到手都要将近30万。这个价格买一个可以说是玩具的电动车还是很不值的，一个几乎没有什么名气的车想卖出BBA的高价简直太难了，而腾势偏偏迎难而上后果可以遇见。
年销几千辆却砸了八个亿的腾势前景惨淡不已，而比亚迪新能源市场红红火火奔驰也在大举进军新能源汽车市场，腾势被抛弃个人感觉只是时间问题，所以我是不看好这个品牌的。
腾势在北京、上海、深圳、杭州、广州、佛山、天津、南京、长沙9个城市有4S店。
腾势汽车是由中国比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。腾势的噪音控制的不错，由于是电动车，首先就少了发动机这个噪音来源，行驶中风噪为主要的噪音源，各项值也都控制在合理范围内。
腾势提供24小时全天候全方位的售后服务，腾势有专业的售后团队和售后技术系统，保修保养服务更是优秀，无论是整车、动力电池还是零件配件，提供整车3年或8万公里保修服务，关键零件5年或10万公里保修服务，动力电池6年或15万公里保修服务，腾势充电柜2年保修服务。
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