全新小鹏P7i试驾报告,3.9秒破百性能更强
很多朋友对于全新小鹏P7i试驾报告,3.9秒破百性能更强和小鹏p7试驾不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
P7应该是明年的中旬开始交付，试驾的话可能提前几个月就可以开始到小鹏的展示厅里面去试驾了。
P7有两个版本，单电机版作为入门版车型，使用单电机后驱，百公里加速6.7秒，续航650+km，双电机版是高配车型，百公里加速4.3秒，续航就要少一些，只有550+km。所以是很罕见的高配车型续航反而更少的情况。这个续航目前来讲应该是在电动车的前列了，不知道开一辆600km以上的电动车还会不会有里程焦虑了。
P7的车身尺寸和Model S接近，电机性能弱于Model S。而Model
S的100kwh电池NEDC续航是660km，所以可以看出，小鹏P7的电池容量大概在75-80kwh左右，和Model
3长续航版本相当。从30分钟充电50%可以推算出：P7在30-80%的soc区间内平均充电功率大概在80kw，从上图可以得出，Model
3的30%-80%soc区间内的充电功率其实要大于100kw，大概在110kw左右，所以可以看出充电功率上P7略逊Model
3一筹。当然，80kwh的Model 3价格也已经到达四五十万元的区间，具体谁更有性价比就要看需求了。
相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。
最美国产纯电轿跑
首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。
P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。
不止好看，也好开
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。
当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。
然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。
配置全面升级
除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。
此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。
内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。
续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。
点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。
作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。
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已经入手小鹏汽车有一年多了，到目前为止，体验感还是非常好，非常有意思的。如果想知道小鹏汽车有什么优势是值得入手的呢，那我会跟你说一说他的续航里程和动力，小鹏P7搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg，最大达到706km的NEDC综合续航里程。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。可以说最大限度的解决了消费者在续航方面的“痛点”。动力部分，小鹏P7共有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，值得一提的是，小鹏P7上搭载的后桥永磁同步电机是目前国内性能最强的，其最大功率266马力（196kW），而四驱高性能版车型最大综合功率更是高达430马力（316kW），峰值扭矩655N·m，配合上电驱动四驱系统，性能版车型的0-100km/h加速时间仅需4.3秒
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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