郑州日产为什么这么便宜，郑州日产和东风日产有什么区别
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途达为什么比奇骏便宜
途达比奇骏便宜的原因：1、平台方面：首先是平台的问题途达和纳瓦拉使用的是相同的生产平台也就是第三代纳瓦拉平台而纳瓦拉则是郑州日产的一辆皮卡车。2、配置方面：途达全系车型后轮只配置了鼓刹根据厂家说法后轮鼓刹比碟刹更适合途达即考虑到用途又兼顾成本但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。3、动力方面：动力途达所搭配的QR252.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉但考虑到将近2吨的车身动力方面配置较低。4、舒适性：途达拥有非承载式车身是一台实打实的硬派SUV；奇骏则是偏向于家用的同时还追求一点越野性能。因此奇骏在舒适性配置上明显要比途达更高。
以硬派越野著称的途达为什么会失败
途达完全是雷声大、雨点小。从市场销量来看，途达去年仅卖出1.2万台，在今年1-6月份，累积仅售5609台，比它贵了一倍多的普拉多，今年上半年就卖了19853台。原本最有希望竞争普拉多的车型，却成了最大的笑话，途达为何会落到如此局面呢？
第一，品牌号召力低。虽然说出自日产，但是途达并非出自东风日产，而是郑州日产。郑州日产生产的多为皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用车市场其实并没有什么号召力，整体档次也不如东风日产高。虽然说途达放在东风日产店销售，但是车尾标后面郑州两个字，想必还是会将一些比较介意的人拒之门外。不过，如果途达的尾标是被贴成了东风日产，那价格估计会有所上调。
第二，自身产品力缺陷。途达拥有4882mm的车长，比普拉多更大，但是车宽相对有些偏小，1850mm甚至要小过CRV，这使得途达整体比例不太协调，看上去细长，没法给人那种厚重霸气之感。相对于外观，内饰吐槽的人会更多，中控台设计完全延袭郑州日产皮卡纳瓦拉，几乎都没怎么变动，十分老土，用料做工也无法令人满意，完全就是一台工具车形象。配置是最大的问题所在。途达的最低配只有两个气囊、2个喇叭，没有雷达、天窗、中控屏、是卤素灯，最重要的是，后轮全系都只配备了一幅鼓刹。不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势，鼓刹那么好，怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢，制动效率并不高，如果在连续刹车的情况下，会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了，除非少数某几款十万块以内的合资轿车。途达最低配再怎么也到了16.98万，大十几万二十万买个鼓刹，很多人心里真的过意不去。
另外，途达的定位是一款硬派越野，2.5L自然吸气发动机、非承载车身其实还算过得去，但如果是越野爱好者，那肯定会更愿意选择四驱车型来提升越野感受，但是途达仅两款高配配备了四驱系统，如此一来价格又拉高了不少，到了22.58万-24.58万，有点下套的感觉，这个价格选越野能力更强、且更豪华霸气的哈弗H9不是更好吗？
为什么买车不考虑皮卡车
皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.
一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。
从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？
现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！
日产ZN厢式车怎么样值得买吗
很多大男孩，都对于皮卡车型情有独钟。首先第一个他们有更大的容载量，还有不错的动力表现。这很符合许多男性朋友的购买标准，空间、操控、容载量都是所需要考虑的方面。保证这些点都有特色，自然而然的也就会有许多人愿意购买。但是日产对于皮卡做了改进，推出一款ZN厢式皮卡，对于大家来说它值得购买吗？
1、实用性
要考虑这个问题，首先要思考一点购车的需求是什么。皮卡车型的特点非常明确，不在舒适度上的体验，而是更注重的是更多容载量、更多地形的适应力。这些特点，决定它本身和大部分人的购车需求有区别。毕竟大部分人手握十多万元的预算，更多希望的是寻找一款家用、通勤代步车。
这样的情况之下，便决定会有很多人并不会需要皮卡。我们可以看到虽然ZN厢式车加装有罩子，但是它的本质还是一款皮卡车型。外观上没有什么恢宏大气的感觉，更多的是在内部空间下足功夫，给你更多的装载可能，保持任何时候都能够在路上。看到这里我们便能明白，这款车型注定很难在城市生活的消费者博得好感，它的实用性体现在长途旅行上。
2、经济性
说完实用性上的特点之外，我们再来讲讲它的经济性。在已经确定非皮卡莫属之后，我们所能够购买的车型实际上非常有限。基本上豪华感、舒适度照顾到的车型，价格上有会让人望而却步。相对平庸的一些皮卡，让人看着外观就会觉得烂大街。这样的情况下，定价在15-20万之间的日产ZN厢式皮卡很有优势。
虽然外观一般般，但是马力做到150P，完全可以满足多样化的各式各样需求。再加上本身的保养、维修费用成本低，基本上对于要长途旅行、跋山涉水很多艰苦地形的朋友来说。这款车皮糙肉厚耐操的特点，让它很容易就成为自己的首选。放在特定的环境之下，它自身那些看上去不够出彩的点，便成为它最为让人欣喜的地方。
3、安全性
当然考虑完这些，还有一些方面还是需要考虑的。既然它的用途多在长途旅行，更多的环境也是一些恶劣地形。这样的场景，决定我们需要去考虑一些特别的问题——安全性。没有人希望一辆要去到恶劣环境的车，没有安全性的保障。
显然加装货箱盖子之后，这款车型极大程度保证后车的货物安全性。虽然盖子限制更多的容纳量，但是也给予你最贴心的安全保障。再加上分时四驱系统，让它越野能力非常出众。作为一款工具车型来说，它已经做的足够出色。如果有需要的朋友，绝对是一款购买的好车。
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