宝马x6多少钱顶配的
大家好，关于宝马x6多少钱顶配的很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于宝马x6顶配的知识，希望对各位有所帮助！
宝马x6顶配的大概要113.8万：
1、宝马X6的外观是第一眼就能抓住人的眼球的，极其夸张的溜背造型，从前大灯一直往后昂扬的腰线，以及车轮毂往上的宽体饱满的曲线，就像是一个蓄势待发的拳击手，这辆车的前脸采用的是宝马家族式的双孔进气格栅，搭配时下流行的分体式大灯，非常的张扬霸气；
2、宝马X6搭载的分别是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一个8挡手自一体变速箱，最大马力分别能达到245匹和306匹，最大扭矩也做到了350牛米和400牛米，数据摆在这里，X6真正开上路之后你会发现，这辆车在加速的过程中能给你一些小惊喜，尽管这是一个车身将近五米的大家伙，但是动力的反馈还是很积极，并且这辆车的转向操作也是很精准的；
3、人无完人车无完车，X6在开动的时候会让你觉得底盘过来的细碎震动比较多，减震效果有待提高。
百万购车补贴
生产厂商宝马
品牌宝马
型号(款式)新宝马X6 3.5i
生产时间(年式) 2008
驱动形式全轮驱动
最高车速(km/h) 240
油耗(L/100km)市内：16.6高速：9.5综合：12.1
排放标准欧4带OBD
燃料种类 98号汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4877/1983/1690
轴距(mm) 2933
轮距(前后)(mm) 1644/1706
后备箱体积(L) 620/1750
油箱容积(L) 85
整备质量(kg) 2145
总质量(kg) 2720
发动机参数：
发动机型式 3.5升双涡轮增压发动机直列6缸发动机，采用4气门技术
气缸数 6
缸径/行程(mmXmm) 89.6/84.0
排量(mL) 2979
点火方式多点电喷
最大功率(kw) 225/5800-6250
最大扭矩(N.m) 400/1300-5000
0-100Km/h加速时间(s) 6.7
底盘参数：
变速器型式 6档运动型自动变速箱
悬架(前/后)双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥
轮胎类型与规格(km/h) 255/50 R19 107W XL RSC
车身参数：
车门数 5
座位数 5
其他：
国内参考价格(万元人民币) 97
国际参考价格(万美元)
可选颜色朱砂红金属漆,
新浪评分
标准配置：
动态驱动力分配系统 e-Shift电子换档杆
6档手自一体自动变速箱 xDrive智能全轮驱动系统（可无级调节前/后桥间的功率分配）
电动调节外后视镜，非球面设计镜片，可加热风挡玻璃清洗喷嘴，可加热
BMW232型铝合金星式轮圈，19英寸(255/50 R19) 18英寸备用轮胎
防爆轮胎舒适进入功能
BMW专业导航系统铝制踏板
前排扶手移动电话预留设施，带蓝牙接口
前后杯座丝绒脚垫
具有自动防眩功能的内、外后视镜高级木饰，竹纹粒状，深色
运动型真皮方向盘，带换档拨片车载电脑
BMW专业级收音机 6碟装CD换碟机
电视接收功能高保真扬声器系统
运动型前排座椅，电动调节座椅电动调节，驾驶者座椅具有记忆功能
前排双座椅加热功能前排座椅电动腰撑
膝部支撑吸烟配套
“Nevada”真皮前、后电动车窗，带触控、防夹和舒适开启/关闭功能
带灰色防眩目带的风挡玻璃电动玻璃天窗
随动控制大灯远光自动控制
主动转向系统前排安全气囊
驾驶者和前后座乘客的头部安全气囊驾驶者和前后座乘客的侧面安全气囊
报警系统，附遥控器巡航控制系统，带制动功能
后视摄像机坡道起步辅助系统
防抱死制动系统（ABS）自动差动制动系统(ADB-X)
儿童座椅固定装置ISOFIX中央锁
动态稳定控制系统扩展型雾灯（带转弯照明功能）
下坡控制（HDC）驻车距离报警器(PDC)
侧面撞击防护系统（一体式，包括车顶横梁）雨量探测器和自动大灯控制
远近光氙气前灯，附大灯照明高度动态调节警告三角标志及急救包
选装配置：
普通漆（可免费选装）抛光精致粒状铝制内饰
飞轮花纹铝制内饰，黑色高级木饰，白蜡木粒状
5座
方正的造型、出色的通过性，SUV就是实用至上的代名词，但是从2009年第一代X6推出后，这一传统概念开始发生转变。起初，许多人并不看好这款充满浓郁轿跑风格的“感性产品”，经过时间推延，如今已有越来越多的汽车品牌相继效仿，并推出旗下Coupe风格的SUV。
从市场的角度而言，宝马X6是一款成功的车型，不过即便今日，依然会有诸多理性消费者在质疑Coupe SUV存在的意义，但对于感性的朋友来说，这是彰显他们特立独行的选择，也许还是追求运动的方式。
宝马(进口)-宝马X6
两极分化平衡之道
既然继承了轿跑“衣钵”，全新宝马X6则更有资格偏重运动取向。这台xDrive40i尊享型搭载宝马“黄金动力组合”，代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，汽车之家实测0-100km/h加速时间为5.35秒。
在城市中游走，感觉全新宝马X6的转向回馈像是在“打太极”般柔中带刚，低速时力道轻盈，随着车速或驾驶模式的改变，逐渐变得沉稳，但却谈不上非常精准，保留一定日常舒适性。
发动机与变速箱搭配的相当出色，涡轮增压的特征被隐藏，反倒是有几番自吸发动机的平顺感受，升挡过程迅速、果断，随之发动机会紧密且持续不断的提供动力输出，很容易让驾驶员对脚下的动力储备有所预判。
切换至Sport或Sport Plus模式，X6的排气阀门会开启，低频的声浪也随之而来，整车瞬间变得格外紧绷和敏感。发动机响应有所提升，变速箱也会降低挡位拉高转速，以便时刻处于“备战”状态。空气悬架使减振硬度发生明显改变，路面上的细微情况均被放大，硬朗的悬架表现为过弯和变道提供了不错的支撑性。
刹车和油耗表现是令人满意的，我们实测100-0km/h刹车成绩为38.43米，这对于车重高达2190kg的X6而言，实属不易。再来说油耗，3.0T直列六缸可以在实测中做到9.2L/100km，以30km/h平均时速作为前提，成绩无疑是令人称赞的。
百万级材质设计无惊喜
对于宝马家族的全新内饰样式，我们已经给出多次肯定，只不过多次接触下来，实在略显麻木，设计方面谈不上惊喜，但做工和用料方面，的确是百万级的水准，而且相比上代车型，全新内饰更容易体现豪华感。另外，这套选装后排多媒体的X6，车内共有4块屏幕，增添不少科技感。
M方向盘的真皮手感细腻，握度饱满，这也算是宝马带有M运动套件车型中的一大福音。方向盘除了电动调节外，还具有加热功能。中控台下方区域除了控制iDrive系统和换挡机构外，可对车辆的驾驶模式、空气悬架高低和越野模式进行调节。
全新宝马X6增加了四种越野模式，分别为岩石、沙地、轻越野和雪地模式，针对不同路况，电子系统和四驱系统会进行特殊优化。模式选择可通过全液晶仪表盘和多媒体中控屏，这两块12.3英寸的屏幕上显示。
座椅功能强大空间满意
这台xDrive40i尊享型 M运动套装作为目前全系的顶配车型，采用了BMW Individual座椅，主副驾驶支持16向电动调节，并且具有通风和加热功能。可单独调节的肩部支撑，为不同坐姿人群提供更细致的调整，座椅加热功能可连同中央扶手一起加热，乃是寒冬福利。
第一代宝马X6的前期版本，后排只提供两个座位，头部空间表现也非常局促。全新X6在这方面的表现让人放心，头部空间和腿部空间均有大幅提升，不过依旧不建议乘坐5人，因为中央地板的隆起还是很高，会影响舒适性。
这台试驾车配有后排多媒体系统，左右座位均配有一个触摸屏幕，可以直接操作车辆的iDrive系统，选装价格为30600元。另外，后排乘客还享有双区自动空调和座椅加热等舒适性功能，照顾到了每一位乘客的感受。
官方并没有给出后备厢容积数据，不过如此空间表现，满足家用需求不成问题。受Coupe造型限制，X6的后备厢开启方式也有些特别，但需要注意的是，经常停在地下停车库，需要提前勘察好开启高度，避免剐蹭到天花板。
整体流畅细节颇多
靠颜值吃饭的宝马X6，怎能在外观方面不多下功夫？车头整体略显凶悍，加大尺寸的双肾进气格栅具有发光功能，在夜晚开启后，增大了X6的辨识度，该功能可手动进行关闭。中高配车型标配激光远光，低配车型则需要16400元进行选装。
车身侧面比例匀称，溜背线条看起来依然很协调，毕竟作为Coupe SUV的鼻祖车型，宝马X6只适合小幅度的外观升级，这样消费者更加容易接受。车身长宽高为4947/2004/1698mm，轴距为2975mm，这一台不折不扣的中大型SUV尺寸，车身宽度也许会给车尾狭小的停车位带来烦恼。
前轮胎规格：275/40 R21
后轮胎规格：315/35 R21
宝马全新“偶数辈”轿跑车型具有一个重要的设计元素，那就是尾灯造型一律采取扁平设计，这也是全新X6在外观设计方面最为明显的变化。尾部轮廓依然饱满、肥美，给人一种有力量的感受。
写在最后
全新一代宝马X6的改变不仅限于外观和内饰，它在诸多方面均进行了升级，换来的是整车稳扎稳打的进步。现如今，国内SUV市场依旧火热，有越来越多的人，愿意去接受更加个性的轿跑SUV，宝马X6作为开创者，依旧是一款具有强大实力的车型，它懂得照顾不同消费者的口味。
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