别克君越照片 别克君越的排量分别是多少
大家好，关于别克君越照片很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于别克君越的排量分别是多少的知识，希望对各位有所帮助！
第一代君越（2006款~2008款）
2006~2008款君越最大的特点就是显得大，宽大的车身给人带来很强的冲击力，车身尺寸：4998*1851*1461，同期的雅阁尺寸为：4854*1821*1463，在当年那个年代，是真真正正有实力的B+级车型；动力总成采用2.4L和3.0L两种动力配置，美系大排量自然吸气的动力到传承，不过油老虎的绰号也可能就是从那个时候开始被叫起来的吧。
第二代君越（2009款~2012款）
2009~2012款君越与上一款君越外观完全不同，车身整体更加紧致，肌肉感更加强烈，环抱式的中控台将驾驶位环抱起来，置身其中无论是安全层面还是舒适层面，都是同级最优，车身整体质量更是接近1.7吨，超级稳定的底盘让人无论是看起来还是开起来还是坐起来，都非常放心，既可以作为商用，又可以作为家用；
第三代君越（2013款~2015款）
2013款~2015款君越是君越中最成功的一代车型，外观比上一代更好看，前脸和车尾设计都堪称完美，宽大的进气格栅显得前脸商务范非常到位，而使用镀铬条进行连接的后尾灯显得车尾非常扎实，给人非常足的信心，因此这一代君越是所有君越中销量最高的一代；
第四代君越（2016款~2018款）
2016~2018款君越是被吐槽最多的一款君越，这一款君越与上一款完全不同，一改往日的商务风格，摒弃了扎实稳定的外观，开始迎合消费者，向年轻运动方向发展，但是这一代君越并不成功，因为改完之后既不商务也不运动，原本冲着君越商务外观的消费者失去了，而想买运动型汽车的消费者感觉君越又不那么运动，因此也不会选择，这代君越的外观给人们的感觉太柔弱了，回旋镖形状的尾灯也是槽点之一，让人把这款车与君越两个字联系起来仿佛比较难；
第五代君越（2019款~2021款）
与其说是第五代君越，不如说是第4.5代君越，因为这一款与上一款的侧面和内饰基本没有变化，变化的是前脸和尾部，但是这次的设计必须得给设计师加鸡腿，因为2019款以后的车型设计的前呼后应，前脸和尾灯能非常完美地搭配起来，给人一种豪华车的感觉，比上一款的颜值高不是一两个档次；
开别克君越一般大多是30岁到50岁之间的中产阶级男性。希望我的回答可以帮到你。
我是君越车主，以我为例。我觉得买君越的都是收入稳定不太多，又想享受豪车品质的人。勉强算中产吧，一点油耗不太在乎。车重，舒适，隔音好，音响过得去！
我开君越，五十七岁！感觉没有啥！大气，舒服，安静，安全，油耗还能接受！28T动力没得说！
全新一代君越售价在23.98--28.98，能买的起这个价位的车子，一般得是收入不错的中产家庭，或者个人做点小生意的个体户。
我是21款君越652T，当时一直看凯迪拉克CT5，后面他们一家的就一起计较。感觉别克与凯迪拉克的品牌差别不太大，但同样的配置差几万，君越比CT5看起来大方，就决定下来了。买君越的人感觉是比较有个性一点吧，不随大流，因为完全也可以买个入门级的BBA，但觉得没必要，也装不了面子，毕竟车自己开的，喜欢就好！
我是20t君越。有一次一个 BYD秦倒车的时候不小心碰到撞到了我的车头右侧车灯下面的位置，他的屁股凹进去了一个大洞，我的就掉了点漆，这就是我为什么买君越的原因。
89年的我，28岁的时候买的18款20T中配君越，没比较太多，没考虑保值，日系的没看，大众的中控没有喜感。销售员报价26万多，还价减了2万，半个小时就交定金走人。自我感觉优势很大且厚道，17寸235轮胎，全景天窗，电动座椅，全车led灯，氛围灯，后视镜折叠，空间宽大，内饰不是塑料派。落地24出头。现在两年多两个月了，各方面都很好，油耗也没有喷子喷的那么大，我认为在舒适感上面的追求要高于油耗，仁者见仁智者见智吧！喜欢的东西，必须要买的东西，早买早享受。
君越我没有来过，别克车我开过新旧好几款GL8，凯越，君威，昂科威等，别克车好开，油耗也算太高，整体来说毛病也不多，但是维修和保养太高。新车优惠比较多，所以总体贬值也比较大。
至于君越这辆车在C级车里最近几年市场占有率有所下降。最近这款车的优惠力度很大，总体来说还是可以。小老板或者小公司作为公司接待用车也是不错的选择，不丢面儿，毕竟C级车的气势还在！
就是三十多，日子过得还不错的上班族啦[呲牙]
87年的，18年3月入手了18款豪华版，18款换装了全新的9AT变速箱，比以前的6AT平顺性好太多了，我买的28T的，配的245/45 R19的轮胎，普利司通的，算是除AV版的顶配了，功能配置齐全，座椅通风加热按摩、ACC自适应巡航、车道偏离预警、变道辅助、BOSE音响、后排座椅电动调节一应俱全，开着也舒服，跑高速全车满载的情况下6个油左右，纯市区也在10个左右，不会像有些喷子，喷这车油耗高。当初也看XTS了，感觉配置不高，所以就选择了君越！
别克君越十大缺点有售价过高，品牌影响力弱，外观不够运动，内饰太老旧，保值率差，隔音效果不够好，转弯半径大，刹车偏硬，维修保养比较贵，油耗偏高。
1、售价过高
别克君越的起步价就已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。
2、品牌影响力弱
别克汽车的豪华印象可能还只停留在“林荫大道”车型身上，现在的别克品牌汽车给人的第一印象就是不够高端，而别克近几年在国内也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减。
3、外观不够运动
在年轻消费者崛起的年代下，各大车企在几年就已经开始往运动化的方向发展，现如今就算是十万内的买菜车也给你安排上各种运动化设计元素。但别克君越却一直坚持着自己的一套设计理念，虽然整辆车看起来确实非常豪华大气，但就是欠缺了几分运动感，让年轻人很难对它产生较大的兴趣。
4、内饰太老旧
别克君威车内依旧采用经典的内嵌式中控屏就算了，连中控屏的尺寸还非常小，而且四幅式方向盘造型也缺乏豪华感，以至于用户坐进车内后的第一印象并不好，相信大部分人也不会愿意花二十多万买一辆内饰还不如几万块国产车的别克君越。
5、保值率差
根据一项调查表明，国内消费者在买车后的3-5年内都会产生换车的想法，而别克君越前三年的保值率只有50.2%，远低于行业平均水平，虽然这很大程度上是受到别克官方降价的影响，但这无疑会在消费者的心中烙下君越保值率差的不良印象。
6、隔音效果不够好
开过这款车的人可能都深有体会，别克君越不论是对发动机的噪音还是轮胎的噪音控制都不出色，所以消费者在日常驾驶车辆通勤的时候心情很容易受到噪音的影响。
7、转弯半径大
因为别克君越的车身尺寸比较大，车身长度已经超过5米了，所以车辆在转弯的时候并不灵活，如果遇到了比较窄的道路调头可能会比较麻烦，因此别克君越并不适合路感差的，或者开车技术不熟练的新手驾驶。
8、刹车偏硬
虽然刹车踏板设置得偏硬一点可以让驾驶员更有安全感，但这是需要一段时间来适应的，如果驾驶员不习惯这种刹车的话，要么踩轻了车辆制动效果不大，要么就踩重了导致车辆出现闯动和顿挫，影响乘客的出行体验。
9、维修保养比较贵
作为美系品牌汽车，别克除了英朗、威朗几款销量较大的车型外，其余车型的零部件价格都比较高，所以别克君越在日常保养和维护的时候需要耗费的金钱会高于丰田、本田、大众等车型。
10、油耗偏高
在全球节能减排的大趋势下，越来越多消费者开始关注车辆的油耗问题，别克君越的NEDC综合油耗在百公里6.5L，实际油耗在百公里8.7L左右，是在凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型中最耗油的，如果遇到了堵车等情况，别克君越的油耗甚至能突破10L/100KM。
别克君越的排量分别是：
1、别克君越2.0L28T豪华型排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
2、别克君越2.0L28T尊贵型排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
3、别克君越2.0L28TAvenir排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
4、别克君越2.4LAT舒适版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
5、别克君越2.4LAT雅致版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
6、别克君越2.4LAT豪雅版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
7、别克君越2.4LAT豪华版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
8、别克君越3.0LAT旗舰版排放量2994ML，综合工况油耗6.5L/100KM。
扩展资料
别克君越性能：
1、发动机：包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。
2、底盘
别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
3、外形
LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
参考资料来源：别克官网-君越28T
参考资料来源：别克官网-君越28TAvenir
参考资料来源：百度百科-别克君越
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