宝马x3试驾？宝马x3试驾视频2023款
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宝马x3的试驾车才8万能买吗
不能买。根据查询相关公开信息显示，当试驾车的车龄和里程高时，会影响其二手市场售价，导致试驾车降价出售，因此不推荐购买试驾车。试驾车是厂家为媒体或4s店集团试驾的车辆。
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MGMG瑞腾很好。与目前市面上大多数城市SUV不同，GS瑞腾是建立在专为SUV开发的平台上。动力系统也采用了最先进的单涡轮双涡管发动机和双离合器变速箱，就像宝马一样。百公里加速最快只有7.9秒，40万公里内无敌。100米的制动距离也是目前市面上200多辆SUV中最短的，只有36.29米。现在车上市了，有上门试驾活动，也就是说不用去店里就可以试驾到瑞腾！
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宝马X3的改装配件包括车窗灯、尾喉、迎宾踏板、前后护板、踏板、后护板等。修改的配件太多，图片不会上传。如果你对PM感兴趣，百度不会发布视频。
宝马X3试驾体验
两年前，中国以惊人的速度进入全球第三大汽车消费市场，但快速的发展也造成了国人浮躁的消费心态，以至于很多优秀的产品在国内都没有动，甚至连最受欢迎的豪华品牌都受到了不同程度的影响，比如这个X3。这让我想起了网上一句众所周知的搞笑话:怀孕就像怀孕一样，要很长时间才能看出来。
X3参加了2003年初的北美国际车展，当时它的原型xActivity是一款没有车顶和侧窗的概念车。由于此前推出的X5取得了意想不到的巨大成功，受到鼓舞的宝马决定继续进军紧凑型SUV领域，仅用了9个月的时间就推出了符合量产车标准的X3。自推出两年半以来，其销量已超过26万辆，对于SUV，尤其是豪华品牌的SUV来说，这是一个非常令人羡慕的数字。
宝马X3的外观就是这样一款实力不错的小型SUV。2004年引入中国后，销量一直远不及同级别资深X5。主要原因如下:首先，虽然X3的尺寸比原厂X5只矮了10厘米，但由于车头太过修长，驾驶舱得不到多少可用空间空，视觉效果势必不够强烈；其次，在其他同价位车型普遍配备卫星导航、DVD影音系统等便捷配置的情况下，X3依然保持着相当简约的本色，甚至内饰设计也是欧洲消费者喜欢的低调风格；还有，它的价格也不比X5落后太多。上市初期，它甚至力推老大哥，当消费者稍有动摇，就很容易转向后者。
宝马X3的出现或许第二代X5的出现将彻底结束X3的低迷局面。由于车身尺寸的整体扩大，新款X5升级为标准的7座车型，这也为弟弟腾出了更大的发展空间空。就其本身而言，X3刚刚经历了自成立以来的第一次小变化。虽然车身主体部分我们还是比较熟悉的，但是前保险杠已经重新设计了。厚实的黑色塑料防摩擦块将杆身分为上下两部分，下部的猛打辅助进气口配合明亮透明的大灯，让车头更耐洗。标志性的肾形进气格栅面积也有所增加，更符合宝马家族的进化。
车尾的变化比较小，保险杠底部取消了原来的梯形开口，尾灯更加醒目，改为led光源，亮度可以根据驾驶员的刹车力度提高，增加了跟车的安全性。宝马X3的前舱延续了之前的风格，但材质有所提升，细节也有所加强。
最显著的变化在于增加了横跨仪表盘的拉丝金属饰板，门壁采用了大量的皮革和金属装饰件，真正提升了整体质感。而且中国车型的仪表盘和中央通道都覆盖了全黑的背景材料，比较酷，不太容易脏，是非常实用的考虑。
宝马X3内饰此外，三位方向盘与原来的不同。有趣的是，X3的原产地既不是慕尼黑的总部，也不是南卡罗来纳州的斯巴达克斯工厂(Z4和NewX5的娘家)，而是由奥地利的麦格纳斯太尔制造。但是，以上的改进只能说是为宝马X3的内饰锦上添花。X3出色的驾驶表现是最令人钦佩的，但经常被国内消费者忽视。正如第一代X5源自5系(E39)轿车的平台，X3与3系轿车关系密切，但诞生时E90还处于研发阶段，所以向E46借用了不少技术。宝马X3外观:因为3系是四款宝马车型中最注重驾驶乐趣的一款，所以X3骨子里就有纯粹的运动基因。低速时，厚重的方向盘，轻踩时反应不大的落地油门踏板，中后段发力十足的刹车踏板，给人的感觉简直就是3系轿车的升级版。
虽然强硬的悬挂根据用户反馈有所改善，但在水泥块路面上的反应还是有点敏感，车内的回声也有点明显。但是，一旦走上平坦的柏油路，悬挂立刻恢复到自信的状态，快速扎实的反应可以让X3轻松穿插在高速车流中，轻松应对连续的S弯。
宝马X3的外观为了保持前后轴50:50的完美质量分布，宝马甚至尝试将X3的车头做得非常修长，这样可以将前轮推到更靠前的位置，所以2795mm的长轴距并没有用来提升驾驶室的有效空空间。另外，X3的行李厢虽然容量大，但第二排的腿空充其量也就够了，这再次体现了宝马始终更注重驾驶者的原则。
至于改进后的xDrive全轮驱动系统，传递给四个车轮的动力可以动态分配，使X3的转弯特性趋于中性，有一点转向不足，易于控制。宝马X3的车尾就得益于此，X318米堆绕的平均速度达到了58.2km/h，不仅在我们测试的所有SUV中名列前茅，还超越了很多传统汽车。
随着E903系列轿车的出现，X3的3.0升直列6缸发动机也升级到了最新版本，只做了细微的改动，其最大功率从229马力跃升至272马力，由于调校略有不同，比330i高了14马力。35牛米的峰值扭矩也比之前提前了750转。此外，宝马X3发动机的自动变速箱也从5挡改为6挡，各挡位的传动比分配更加合理，进一步提升了整车的动力性能。这款变速箱换挡过程平稳，车速下降时会主动减到合适的档位。因为程序有自动补油功能(运动模式下更明显)，换挡的顿挫不易察觉。由于天气、路况等原因，实测8.28秒0-100km/h加速未能达到厂家标称的7.5秒。不过，横向比较还是不错的结果。有些读者可能会失望，因为这次我们没有带X3去杂草丛生的场地测试，不用踩刹车踏板就能控制车速的下坡控制(HDC)系统也没有机会执行。其实在X3的目标群体看来，更像是还没有进入中国的“Plus”版330Xi全轮驱动旅行车，只能在郊游时驶离柏油路。
宝马X3的外观不过，我还是想告诉大家，X3相对较小的纵向通过角度和较短的悬挂行程虽然不适合高强度的野外徒步，但在经过一段长达数公里的乡村土路时，柔和的减震效果给了我们一个小小的惊喜。我们相处的时间越长，越有吸引力。从产品理念上来说，X3似乎并没有达到国内消费者对这种价格模式的普遍预期。相对紧凑的造型和毫不掩饰的内饰设计非常适合欧洲消费者，但即使它有非凡的技巧，国内“极其漂亮”的消费者也不会买账。花近70万买一辆“车”，即使我有足够的钱，恐怕也要犹豫。然而，X3是一辆比看起来更好的车。一旦你真正拥有了它，你就永远不会放弃。
试驾宝马X3，作为男人应该拥有这样的车吗？
优点:我曾经试驾过老x3。相比之下，路面噪音低了很多，安静了很多，原来的路面噪音和悬架噪音都消失了，主动悬架的稳定性好了很多，后排乘客在起伏后依然感觉稳定舒适。事实上，suv必须主动悬挂才能克服重心高的缺点。缺点:对音响系统不满意，高音闷，低音混，相当混。...
宝马X3试驾:不仅绝代华丽，性能和操控也是亮点。
前两天刚写了奥迪Q5L，今天决定写宝马X3。说实话，两款车的价格区间重叠很多，是老对手了，但是两款车的消费群体却有很大的不同，奥迪Q5L更适合商务或者家用。相比于很多注重家用的消费者，宝马X3更适合喜欢运动的年轻人或者对操控有一定要求的消费者。当然，这并不是说Q5L不好，而是要着重区别。至少从我个人的试驾体验来看，宝马X3不仅是一款绝代华丽，在性能和操控上也是一大亮点。
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考虑到消费者不同的用车需求，结合这款车的性价比，28i依然是购车的首选，所以试驾没有选择性能更为突出的30i。全新宝马X3的前脸相当凶猛，巨大的肾形进气口给人一种夸张的视觉效果。有人觉得不好看，但看了几遍就会发现其实挺吸引人的，这种设计让前脸更有视觉张力。至少我第一次看到这辆车的时候，我喜欢它的前脸。转向侧面，没有加长的车身看起来很协调。当然，对于普通家庭来说，这个尺寸和空其实完全够用。而且，这种体长也为优秀的运动成绩打下了基础。
内饰没有什么特别令人惊讶的。虽然对于第一次开宝马X3的人来说很神奇，但宝马家族的设计就是这样。整体材料仍然非常复杂。毕竟车的价格不低。几十万人买了一辆没有精良做工和材料的车。相信消费者不会认可。细节方面，这款车更注重营造科技感和运动感。至于空房间，家就够了，舒适度也不错。个人比较喜欢后排座椅的设计。
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宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动手动变速箱的动力总成，细分为25i、28i和30i三种不同的动力，其中28i的最大功率为224马力，最大扭矩为310牛·米，数据表现依然出色。在实际驾驶体验中，会发现整个动力系统最大的感受就是“稳中有进”。一开始为了舒适省油，动力响应及时但更稳定，不会有突兀感，即使在运动模式下，四驱的介入也让汽车在起步时感觉更好。宝马X3发动机的行驶品质相当高，有一种V6发动机的平顺感。中后段加速也很给力，动力储备充足。有时，它甚至可能被误认为是30i型号。在NVH静谧性方面，即使车速达到80后，整个车厢也相当安静，豪车的质感也体现得淋漓尽致。
8挡自动手动变速箱性能依然出色，兼顾了换挡速度和平顺性，换挡逻辑非常清晰。在日常使用中，你会发现宝马X3的变速箱非常智能。此外，在底盘方面，宝马X3毕竟还是有一定的运动感追求的，所以悬挂对于调节来说并不是特别柔软。当然，不要以为强调运动的SUV后排一定不舒服，反而它的悬架压缩回弹过程极其迅速，没有任何余震，车身与内饰板之间也没有任何异响，给人一种相当平静的感觉，内饰舒适性非常好。此外，底盘的紧凑性和稳定性也令人满意，带来了出色的驾驶质感。此外，该车具有非常好的跟踪性能，更适合激烈驾驶。
总而言之，如果你想买一辆兼顾家用和操控的中型豪华SUV，宝马X3是奔驰、宝马、奥迪中的首选车型。当然，每辆车都有自己的优缺点，但是通过这次试驾，发现宝马X3确实是一款可以作为跑车使用的SUV。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
宝马x3工作台按键功能视频
看一下说明书或咨询经销商。
你可以看看用户手册上的说明。
没有这个视频，如果你不知道怎么用，可以把车开到修理厂，专业的技师会当面教你。
没有胶卷~~除非是原厂的~~因为你的车是豪车~~跟拖拉机不一样。
百万购车补贴
宝马x3好还是汉兰达好
宝马x3和汉兰达我觉得宝马x3比较好。
价格与配置宝马X3价格在39.88万---47.98万，丰田汉兰达价格在23.98万---32.58万。
两车在价格方面组低配相差16万，顶配旗舰款差15万，价格方面差异应该算是很大了，但是宝马x3无论是低配还是顶配旗舰款都比汉兰达要贵十几万，在价格方面是宝马汉兰达占优。
高配四驱汉兰达30万车型和宝马X3的45万车型对比来说，同为4驱车，宝马X3虽然价格比汉兰达高15万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。
汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的，所以汉兰达虽然价格比同为四驱X3便宜15万，但我还是会选宝马X3。
尺寸和空间在外部尺寸上宝马X3是4717mm x 1891mm x 1689mm轴距2864mm，丰田汉兰达 4890mm x 1925mm x 1715mm轴距2790，可以看出丰田汉兰达除了轴距以外还是外部尺寸都要大于宝马X3.
内部乘坐空间汉兰达是比宝马X3好很多的，而且宝马X3由于车身高度1659低于于丰田汉兰达的1715，所以在头部空间上宝马X3是输于丰田汉兰达的。
本来日系车企就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而宝马刚好又是德系并不重视内部空间的车企，再加上本来尺寸就大很多汉兰达，这样一对比内外空间就非常明显是汉兰达更加优胜。
汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，毕竟人家是七座suv。
X3这这方面则表现的捉襟见肘，本来五座suv就输了，而且五座的情况下还并不是特别宽敞，所以在内部空间容量上汉兰达明显更优。
但是如果从乘坐舒适度上来讲，汉兰达也是完全不能跟X3相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，谈何舒适性？
所以空间上来说我换汉兰达，但是从舒适性上来说我选X3。
动力对比在动力方面宝马X3采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到231千米每小时，新款全系没有自然吸气发动机变速箱采用8挡手自一体变速箱的搭配。
丰田汉兰达也采用2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率165千瓦，搭配的6挡手自一体变速箱。
从动力方面来说X3纸面上数据更好，虽然汉兰达的动力绝对够用，但是X3明显是更加优秀。
鉴于汉兰达底盘更高通过性更好一点，所以只能算宝马X3小胜汉兰达，所以在动力上我选宝马X3。
操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对两车来说都不是强项。
但是宝马X3的实车操纵感是真的很好，相比汉兰达来说X3更加灵敏，汉兰达则稍显笨拙，可能是因为轴距的原因。
在综合考量下，不考虑价格因素的话，我一定是会选择宝马X3比较好的。
宝马X3试驾感言:不止是颜值担当,性能与操控是亮点
前两天刚刚写过奥迪Q5L，今天就决定写宝马X3。说实话，两款车的价格区间重叠不少，而且也算是老对手，但是两款车的消费群体却有很大不同，奥迪Q5L还是更适合商务或者家用一些。而相比很多注重家用的消费者，宝马X3更适合喜欢运动的年轻人，或者对操控有一定要求的消费者。当然，这里不是说Q5L不好，而是侧重不同罢了。至少从我个人的试驾感受来说，宝马X3不止是颜值担当，性能与操控更是亮点。
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考虑到消费者的用车需求不同，结合这款车的性价比来说，28i依旧是购车首选，所以，试驾车也就没有选择性能更出众的30i。全新宝马X3的前脸相当凶悍，硕大的双肾进气孔给人一种夸张的视觉效果，有人觉得不好看，但是多看几次之后会发现其实挺耐看的，而且这种设计让前脸更具有视觉张力，至少第一眼看到这款车的时候，我就挺喜欢它的前脸。转到侧面，并没有加长处理的车身反而显得很协调，当然，对于一般家用来说，这样的尺寸和空间其实完全足够了。而且这种车身长度等也为出色的运动性能埋下伏笔。
内饰方面并没有什么让人特别惊喜的地方，虽然对于第一次开宝马X3的人会有些惊艳的感觉，但是宝马家族式设计也就那么回事。整体用料还是非常考究的，毕竟该车的价格并不低，几十万买一辆车却没有出色的做工和用料，相信消费者也不会认可。而在细节方面，这款车更多的是营造出一种科技感和运动感。至于空间，家用足够了，舒适性也不错，个人更喜欢后排座椅的设计。
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宝马X3全系搭载2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，细分25i、28i和30i三款不同功率，其中28i的最大功率224马力，最大扭矩为310N·m，数据表现还是非常出色的。在实际驾乘体验中会发现，整套动力系统给人的最大感觉就是“稳中带劲”，起步时出于对舒适和节油考虑，动力响应虽然及时却更稳，并不会有突兀感，即便是运动模式下，四驱的介入也让这款车起步的感觉更好。宝马X3发动机运转品质相当的高，有种V6发动机的顺滑感，中后段加速也是非常给力的，动力储备很足，有时候甚至会误认为这是30i车型。在NVH静谧性方面，即便是时速到了80以后，整个车厢也相当的安静，豪车的质感体现得淋漓尽致。
8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性，而且换挡逻辑很清晰。在日常使用中会发现，宝马X3的变速箱是非常聪明的。另外，在底盘方面，宝马X3终究对运动感还是有一定的追求，所以悬挂并没有调校的特别软，当然，别觉得侧重运动型的SUV后排一定不舒适，反而其悬架压缩回弹过程极为迅速，没有一丝余震，车身与内饰覆盖件也没有任何异响，给人一种相当从容的感觉，车内舒适性非常不错。另外，底盘的紧凑感与稳定性也让人较为满意，带来极佳的行驶质感，此外，该车还有着非常不错的循迹性，更适合激烈驾驶。
总而言之，如果你想买一辆兼顾家用与操控的中型豪华SUV，目前奔驰、宝马和奥迪中，宝马X3可以说是首选车型。当然，每款车都有自己的优势和缺点，但是通过这次试驾发现，宝马X3的确是一款可以当运动型轿车开的SUV。
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