长城车怎么样(为什么都说长城的车不好)
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长城车的质量怎么样开个几年以后小毛病多不多
很多人吐槽第一代哈佛H6的发动机,第一个就是动力偏弱,第二就是油耗偏高,我们来看一看这台发动机。打开盖子以后呢,这台发动机是1.5T的涡轮增压,但是它不是缸内直喷的发动机,它的喷油嘴呢,是在这个上方进气气管上装着,所以它属于涡轮增压气管喷射的发动机,跟现在的涡轮加缸内直喷是不一样的。
早期国产车缸内直喷的技术不是太成熟,早期都是在普通的自然机器发动机上直接加一个涡轮来提高动力,但它的油耗表现就非常不理想,而且这个发动机呢,它跟三菱的4G系列的发动机结构是非常相似的,其实就是它的延生版本,所以像这种配置的发动机呢,它的功率都不大,这台车的发动机功率呢,最大只有一百零五千瓦,像现在新款的最低的也有一百一十三千瓦,一般的都是120多千瓦,高了几千瓦,这个动力要提升很多,而且油耗呢,也能节省不少。
发动机它的技术不算太先进,但是整体耐用度还是非常好的,大家可以看,现在已经跑了十几万公里,发动机周围呢,也没有什么出现渗油的痕迹,而且像发动机像这些外附件呢,都是非常耐用的,还是原车的原封不动,整个发动机机舱也没有漏油漏水的痕迹啊,这个质量还是非常稳定的,哈佛H6第一代的手动挡是非常难开的,因为它挂档的吸入感,还有这个流畅性,包括这个平顺性都非常差劲,档位非常的沉重,所以它的手动挡呢非常难开,但是好在变速箱内部的质量还算稳定,自动挡车型呢,是配的6AT的变速箱,油耗呢比手动挡要高很多,而且动力呢更弱,所以这个哈佛H6第一代的车呢,给人的印象就是耗油,然后动力差,但是质量稳定性还是不错的。
哈佛H6的全限架采用的是一个全框式的一个全限架,这样在车辆受到撞击的时候,它能吸收掉一部分能量撞击,所以这个安全性还是非常好的。第一代的H6当年为什么非常火,跟它的配置也是分不开的,像这种十几万的SUV呢,门板饰板都是搪塑工艺,真皮软包,还有这个原车的导航,像这种级别在当年呢,很多20多万的合资车都达不到,而且它的空间呢非常的大,你像这个前排座椅中间带的还有单独的一个扶手。现在长城车的质量怎么样,其实大家只需要看长城的一款车就行,还是这台第三代的哈佛H6,因为像什么大狗初恋,赤兔M6之类的,都是H6的一个延伸版本,说白了也就是一个平台,只是壳体,内饰配置,外观长得不一样,所以很多人现在都说长城家现在只有一款车就是H6,这一点呢也并不是没有道理的。
长城汽车质量怎么样
长城哈弗车质量还不错,非常耐用,在国产中算很不错的了。
哈弗H6采用高强度吸能车身,底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板,同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘,带预张紧限力燃爆式安全带等丰富的安全配置,保证整车主动安全与被动安全。
此外,哈弗H6还特别强化了“信息安全”的设计,利用TPMS智能胎压监测系统、倒车影像/雷达系统等多种科技智能配备,提前感知并避免危险及意外的发生,让人车远离危险。
扩展资料:
哈弗的配置
哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
哈弗的动力
哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机,其最大功率133马力,最大扭矩186牛米。传动方面,汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。
长城汽车怎么样
长城汽车的哈弗系列suv还是不错的。特别是哈弗h6一直是suv销量榜的冠军。而长城的轿车和皮卡车就不建议购买。
长城汽车是中国SUV制造品牌,于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市,截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,下属控股子公司40余家,员工7万余人。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”,注重有效研发,为持续自主创新奠定了基础,使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用,具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域
长城汽车旗下有长城、哈弗、WEY和纯电动品牌欧拉四大品牌。
长城品牌:主要涵盖长城轿车及皮卡车型,主要产品有长城C30、风骏房车以及风骏皮卡。
哈弗品牌:2013年哈弗品牌实现独立,现已经形成大中小、高中低、多规格多品种哈弗大家族。
WEY品牌:2016年WEY品牌成立,开创了中国豪华SUV品牌——WEY。
欧拉品牌:2018年长城纯电动品牌欧拉成立。
长城汽车怎么样品质好吗
长城汽车的发展历史
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业,于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市,截止今年1季度资产总计达619.33亿元。目前,旗下拥有哈弗、长城两个品牌,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,下属控股子公司40余家,员工7万余人。
长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念,拥有先进的企业文化和管理团队,创建了独具特色的经营和管理模式,经营质量在国内汽车行业首屈一指,发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。
2004年以来,先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等;并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可,被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司”“2014世界汽车品牌百强榜”、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳”之首等榜单。
长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念,以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品为战略,秉持聚焦,做精品类,是长城汽车的战略方针。聚焦SUV,将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌,是长城人的不懈追求。
经过多年优质经营,长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力,哈弗品牌逐步走向高端,其技术含量与附加值越来越高,产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。
长城汽车技术研发上的“过度投入”,为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系,具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力,可同时展开十多个车型的开发。被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。
总投资50亿元打造的哈弗技术中心,现已投入使用,它是国内规模最大、水平一流的整车研发技术中心,总建筑面积26万m,包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作,可同时容纳万人进行办公。
近年来,长城汽车确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略,通过营销服务的创新变革,把人、财、物向“客户满意”聚焦,以超值服务为客户创造惊喜,不断提升客户满意度。
长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场,哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一,成为SUV的领导者品牌;长城皮卡已连续17年在全国保持了市场占有率、销量第一。
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