江铃凯运货车 江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点
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挺好的，从以下几方面评估：
1、车辆设置：
基本能满足城市运输中大部分货物的运载。它的自重约为2.8吨，悬挂采用前后双弹簧钢的形式，并配备7.00R116LT 10PR轮胎，同时升级版车型还装备有一个容积约17立方米的原厂货厢，可以说硬件上江铃凯运已经都达到了主流水准，不说十分出众，但至少比一些全新品牌的轻卡更可靠。
如果按照目前规定的蓝牌轻卡4.5吨的规定总重量来算，江铃凯运在合法的范围内可承载1.7吨左右的货物。或许对于一部分卡友来说，这些重量可能不太满足，但如果按照过渡期18吨以内的重量来算，其实它的载重还是可以达到10吨以上的。不过，我们不建议卡友去超重行驶，毕竟安全才是第一位。
2、其次是动力的可靠度，其实我们国内卡车行业之中，日系发动机技术一直都是被卡友所赞誉的代表，其中最为出名的就是五十铃。而江铃轻卡作为最早引进五十铃发动机技术的车企，旗下产品早已具备日系发动机持平的动力水准。
其中接触最多的江铃凯运升级版，就是搭载的一台腾豹系列国六b柴油发动机，其拥有95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩。不管是当下的国六标准，还是动力输出，其实江铃凯运已经能满足要求，并且还能提供一个不错的动力数据。
3、最后是舒适度需要保证，长期的驾驶，让很多卡友都得上了一些"职业病"，显然轻卡的舒适度保证，一定程度上还是能让卡友的身体得到更好的保护。
就观察到的信息来看，江铃凯运最受大家好评的地方就是它的宽大驾驶室，其升级版就拥有2130mm的宽体驾驶室，宽大的空间，以及采用人体工程学设计的前排座椅，可以短暂的休息，而且车内无论是档把位置，还是气刹的位置，都在触手可及的地方，操控也比较省心。
江铃凯远的发动机的型号有：
1.江铃凯远4缸发动机型号jx493zq4
2.江铃凯远JX493ZLQ3A
JX493ZQ3和JX493ZQ4A在总体的设计上,没什么区别,都是江铃主流机.JX493ZQ4A主要是改进了它的主体预热系统(就是冬季预热启动),同时在柴油泵上把二级回油管从新设计了,供油压力更小,动力比好；.JX493ZQ3的静音好,它把柴油发动机特有的震动降到最低,在曲轴的平衡块的设计方面做到最好.两台发动机比较来说,各有特色,相对来说JX493ZQ4A要好,从动力,油耗,及它的型号都要新.
尺寸是4080乘2300乘2200mm。拥有高达21立方米的货箱容积，江铃凯运是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品，这款车延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾力之作。
江铃凯运性能
全顺的主打发动机是一台江铃引进国际先进技术生产的2点8升涡轮增压柴油机，它的优势在于低转时强大的扭矩输出，使得起步爬坡都十分从容，发动机怠速时的噪音震动，以轿车标准来说当然是稍大些，但对商用车而言其实无伤大雅，毕竟柴油机省油扭矩强大的优点是无可比拟的。
转速表刻度在1500到3000rpm之间是绿色的，示意此段是最佳状态区域，而它的变速箱齿比编排恰好能在行车中，使每一挡的转速都能自然地保持在这个区域，因此柴油版全顺的动力是让人满意的，尤其在乘坐了7到8个人之后，动力并没有显著受影响，这便凸现出柴油机的优势。
江铃顺达
1、【优点】
（1）江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱、车架等核心部件的性能和质量。
（2）江采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲、提速性能好、爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。
（3）该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升,普遍30万公里无大修，最多可实现60万公里无大修。
（4）价格方面，最大化降低了用户的购买成本，比目前江铃主流的JMC轻卡在价格方面下探了10000元左右，二手车保值率高，更适合事业刚起步的私营企业及个体业主。总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。
2、【缺点】
（1）由于采用了五十铃技术的4JB1发动机，该车动力输出平顺,在三档变四档时加速性能突出，但动力强劲的同时，发动机的噪音也略显偏大。
（2）在操控方面，由于没有采用助力装置，离合器较沉，且由于新车缘故，档位清晰但挂挡时发涩。
江铃凯运
1、【优点】
（1）凯运的流线形前脸设计新颖别致，中网、面罩、保险杠搭配和谐，与其流线形前脸达到统一。新型的车门、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，散发强烈的时代气息。
（2）驾驶室空间宽阔,豪华款的仿桃木内饰、电动门窗,提升了轻卡档次。而宽大的前视窗设计,暖灰的浅色内饰色调，缓解了驾驶员的视觉疲劳；真皮桃木软质方向盘，轿车设计，手感良好。中控锁具有手动中控功能：操纵司机门门栓，其他门的门栓跟随上下运动，从而有效提升行车安全。
（3）针对加长轴距车型，采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，延长了使用寿命。引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，操纵轻便。
【缺点】
（1）价格较为昂贵。
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