大众思域汽车(思域怎么样)
大家好，今天来为大家解答大众思域汽车这个问题的一些问题点，包括思域怎么样也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
思域有两个排量的动力可以选,一个是1.0T的三缸发动机,一个是1.5T的四缸发动机.建议还是买1.5T四缸的,这个发动机是本田目前比较优秀的一款小排量涡轮增压发动机,1.5T的动力榨出了177马力,一直是思域引以为豪的动力.思域这个车一直都很热门，之前很长一段时间要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，现在终于有一些优惠了，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。目前的报价跟指导价一样，不加价已经不错了，我记得去年中我去问的时候，还是要等3个月才能提到自己想要的那个配置和颜色，不过我估计是加价策略，你要说肯加价，他估计马上让你提了的。
这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。
思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。
另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。
就外观而言，两者虽然同为轿跑车型，但在性格上还是有所差异的。
凌渡较为沉稳的风格还有点闷骚，但是在内饰质感以及配置上还是有着自己的优势的，延续了大众家族化设计，不过在细节部分采用了更加运动的设计，比如采用了凸显运动感的平底方向盘；配置上全系LED大灯，LED日间行车灯以及尾部的LED动态转向灯等等这些都是入门标配；在同等级别而言，凌渡的空间只能称得上是中等水平，但对日常使用没有多大影响。动力性能方面，凌渡的表现在同级别中也算是较为出色的。
思域在实用性和驾驶乐趣上，更加面面俱到一点，运动气息更加浓郁，设计也新颖时尚，不过在质感方面比起凌渡稍逊一筹，配置方面，考虑到两者的差价，思域的科技配置更具性价比；空间方面思域的吸引力会比凌渡更大，毕竟最新代的思域有着更长的车身以及轴距；动力性能方面，1.5T车型基本可以傲视同级别其他对手，十分强悍。
总结：
凌渡跟思域都是好车，凌渡更加沉稳圆润大气一点，受众面也更加广泛，但如果你是一个对驾驶乐趣有要求的人，那么可以选择思域。答主还是建议试驾一下两款车型，再做绝定，希望我的回答能帮助到你。
抛开民族大义日系车除了贴皮薄以外，质量绝对可靠。德系动力和做工比较不错，日系车是整体稳定都好！德系车除了外观突出，配置高以外！没有什么拿的出手的了！
思域：售价：11.99-16.99万元
外观：犀利的前脸，运动式设计风格
动力：1.5T发动机 177匹马力百公里提速8秒 CVT无级变速变速箱
车身：4658×1800×1416
配置：发动机启停、上坡辅助、可变转向比、ECO和运动两种驾驶模式、远程启动、无钥匙进入、LED大灯、等等配置相当齐全。思域，更适合年轻人，动力，操控性，在这三款车里面还是比较出色的，包括时尚的外观，后期的改装潜力，更适合20-30的年轻人！
凌渡售价：10.39-15.79万元
外观：简约时尚
动力：1.4T发动机启停、7速双离合变速箱
配置：全景天窗、运动方向盘、7速双离合、前后独立悬挂、L2自动驾驶、LED远近光大灯、左右安全气囊、左右安全气帘、无钥匙进入、这些配置也是绝对够用的
这两款车的差距是很明显的，大众凌渡是MQB平台打造出来的，凌渡推出的首款车型主打的是轿跑车，并且想延续轿跑车型一直打造下去，但是如今推出的最新款车型外观与人们口中轿跑车有着差距无法接受之处，与其竞争对手本田思域比起来也是天差地别。思域是真正以主打轿跑车为主，推出的每款车型都迎合着国内不同消费者的喜爱，并且思域面市的时间比大众凌渡面市的时间还要悠久，长达40载的岁月，可以说凌渡遇到思域就像大家所说的“新手遇到老司机”。
大众凌渡虽说是以主打轿跑车为主，但是其外观设计简直反人类，幼稚的套娃前脸，萎缩的车尾，鼓包式的整体设计，除了车身侧面凸出锋利的腰线，没有那一处是带有运动气息的设计。另外在售价16万以下的车型都采用四个直径为16英寸的邓禄普轮胎，这款轮胎在价格上算不上很低，其抓地力，排水量，降噪都有一定的水准，但是相比售价18万左右的凌渡采用的是17英寸德国马牌的轮胎，就差得很远。明显的看出后者提高了很大的档次。
而本田思域在外观设计上有着众多时尚，年青的设计风格。思域推出多种车漆颜色的款式，都非常吸引眼球，亮眼，以供不同年轻人对颜色的挑选。前脸的大灯非常犀利，彪悍的家族设计，辨识度非常高，车身侧边凸出有度的钣金设计，饱满而翘股的车尾更彰显出运动感，遛背式的设计，整个车看起来俯冲感很强，做好随时冲向前方的运动感。
在动力和配置上，不同价位的车型有不同配置，大众凌渡的售价范围在12.29-17.69万，最低配风尚版售价为12.29万，搭载了1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率96KW，最大马力131ps，采用5档手动变速箱，实测百公里油耗为7L。最低版本在配置上与本田思域最大的差别在于，该车配备了前侧安全气囊，论安全防护措施要比思域好，另外还使用了单天窗，这也是思域最低配版本所没有的配置，对于某些消费者来说，天窗的配置还是很重要的。
而本田思域的整体售价为11.69-16.99万，最低配版本售价为11.69万，搭载了1.0T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率92KW，最大马力125P，采用CVT无级变速器，实测百公里油耗5.8L。这个动力虽然和凌渡比起来有不足之处，但是相差不大，况且在油耗方面要比凌渡低得多，燃油经济比非常高，售价方面也比凌渡低。这款思域是2020款车型，而凌渡只有2019款在售车型，如果要从两款车型做选择，思域有着价格低，配置高，油耗低，况且还是升级最新版，入手思域别无选择。
改行不做车了，外行看热闹。
都是锅内贴牌车，现在牌子混乱的不得了，分不出个六二五。多大的洋品牌，到锅内，都是一锅乱炖。去掉前缀俩字，就是十几万乡镇企业的拖拉机，外蒙塑料壳子。
初次买车不看别的，主要看哪个保命系数大。锅内司机跟车一样都是乡镇骑业，破产是分分秒秒的事。看几期车祸，有个新零度高速路上遭大货车追尾。
说是零度当天在高速路上正常行驶，刚刚从第二车道变到第三车道几秒，就砰的一声，被后面的大货车追尾了，大货从左边撞，没注意到前方有车，车身是毁了，命大，人没事。零度车尾受到撞击，后尾箱严重变形，后保险杠脱落，尾灯难免的爆裂，而前脸也发生凹陷，发动机盖隆起。车主表示，发动机没事，外壳是凉凉了，车刚刚买了一个多月多几天，就发生了这么严重的事故，这反差让人无法接受。实际上是自作自受。
另一零度当天路过红绿灯路口的时候左侧有大货车，就观察看了一眼，反应过来的时候就要撞到前面的拖拉机了。结果，右前方撞到了拖拉机的左后方，车子还转了个180度，脖子扭了一下，对方拖拉机车上人员无大碍，自己的车损失惨重，安全气囊没有弹出。也是命大。安全气囊大多摆设，不弹出保命，弹出胸肺也烹调了。
去年
符州市三环化工路往火车站方向发生一起交通事故，一辆白色私欲追尾了前面的大货车，撞击后私欲受损严重，右侧车身面目全非，右侧 A柱已不见踪影。司机破位得意的是，货车尾被撞凹陷，车底下的备用轮胎彻底撞烂，左后胎的轮毂也严重变形。这个表现已经不赖，驾驶员用力恰到好处。
据了解，当时私欲车上前排有两人，副驾驶的一名男子被卡在车上动弹不得，随后急救车和消防人员到场才把伤者解救出来送往医院救治。所幸差一点没有车人合一了。
总结一条，车有好坏，在加速度与激情的情况下，死人是一样的，也许不一样。靠运气，不靠质量。
针对这个问题提供个人几点意见，仅供分享，不喜勿喷：
大众是老招牌，凌度出来的时候，标榜的宽体轿跑，确实，外观也挺好看的，我个人没有开过凌度，坐过几次，也去4s店看过，我自己开的是帕萨特，综合感觉，凌度的后排空间挺大的，整体给人的感觉是车身偏扁，外观也挺好开的。
本田思域，据我自己了解，该车是泡妞神车，可能改装该车的比较多，外观也挺好看的。
具体究竟选那一个，就看个人的意见：一是大众耐操，皮实，市场占有率较高；本田相对节油，发动机也耐操，相对来说车身稳定的话，就可以选择凌度。纯属个人意见。
年轻车友最为喜爱的，还是精致轻巧同时附加优异动力性能的轿车。而这类车友对于颜值的要求，也随着岁月的更迭而日加苛刻。而如今，性价比颜值以及动力成了年轻车友购车的三大参考要素。而依靠强劲品牌效应以及过硬口碑稳占10万级别运动轿车巅峰的，当属大众凌渡以及网红思域了。作为同价位同类型的运动型轿车，两者造型平分秋色，差不多的配置也让车友纠结不已。那么这两款车究竟哪个更好一些呢？听内行人一说，后悔没早知道。
已经更新数代的思域便足以说明其热度，掀背式车顶以及可以与秋名山车神互相抗衡的尾灯。成了彰显思域运动极限性能的衡量标志，而侧面得益于流线型设计，使得风阻系数可以降低一部分。因此在高速状态下，思域就像一头拉不住的千里马。彪悍狂暴的同时依旧可以爆发出强劲的性能，而扁平的前灯以及经过镀铬装饰的进气格栅。让车友对它的喜爱油然而生。
而凌渡则是不过5岁的全新轿跑，与思域相比连孙子的年龄资格都够不上。但一贯传统的干部式前脸，使得车友要通过屁股的小标示才可以分辨出具体是大众的哪款车。低趴的造型以及宽阔的车身，起码在外观上对得起运动轿车的称号。
而对于内饰的设计也较为良心，9.2英寸的触摸屏在大众出色的系统搭配下显得炯炯有神。LED大灯以及主流的安全配置都在以减配为名的凌渡上有所加持，可见大众对于年轻化群体的重视之重。而在空间上却没有思域的优势，不过鱼和熊掌不可兼得，一笑而过就好。
而凌渡在动力上的调教则是较为沉稳，虽没有思域那番激情，但如此高境界的稳重也足以让车友流连忘返。基于EA888的加持，依旧可以在高功率上爆发出150马力。而思域的动力套餐则是更加多样化，1.0T以及1.5T和手动以及CVT的任意搭配下，可以满足大部分对动力有不同需求的车友。因此在百公里加速上，沉稳的EA888则是败下阵来。
但往往地板油的时刻极少，所以在家用方面，凌渡依旧可以占据较大的优势。所以凌渡的实用性要强，而思域的性能也是一个亮点。至于选哪个，还是看车友的需求了。您认为呢？
大众凌度这个车上市有几年了，市场表现属于典型的高开低走，雷声大，雨点小。当然理性的说，车本身还是不错的，只不过整体的定位偏小众，宣传口号是奢适宽体轿跑，但整体空间表现一般。我觉得这车其实是输给了速腾+高尔夫，家用的话，速腾空间大，更舒适，要说个性、精致感和驾驶感受，它也真不是高尔夫的对手，虽然驾驶感受有点像，但开过这两个车的人都知道，高尔夫在动力匹配的完善度上要明显的好一点，整个的顺畅感会更友好一些。
现在的车型，我个人感觉应该快要换代了，因为新一代的大众设计语言在这辆车上还没有体现
不过整体的外观设计还是很精神的，没有什么过时的感觉
内饰设计感略显平庸，做工用料还是可以的
总体的说一下优缺点吧，优点的话，首先开起来的感受很不错，动力挺好，底盘悬架的感受很有韧性，整体行车质感对得起这个价格，隔音表现也比思域稍好一点，整体油耗表现很友好。最重要的一点，性价比很高，优惠幅度很给力。
缺点的话，后排空间没有什么惊喜，整体的外观内饰设计稍显平庸，变速箱低速区间换挡有些许顿挫感，保值率差一些，估计快要换代了，到时候老款的保值率还会下降。还有就是安全性，同是上汽出品，参考帕萨特的中保研测试成绩……
在大家的印象里，思域是一款运动型的车，是个秒天秒地的存在，其实我觉得它是被过于“神话”了，相对于那些比较偏科的选手，它在操控性方面，并没有那么拔尖，思域做的更好的地方就是更全面、更均衡一些。它有强劲的动力，很年轻运动的外观，质感不错的内饰，而且它还有一个能兼顾一家老小的空间，整体的底盘调校也是很兼顾舒适性的。当然我说的是1.5T的车型，1.0的三缸，真的很不推荐。
思域的外观，我想大家很熟悉了，马路上跑的太多了，建议喜欢的朋友直接上15.59的这个劲擎版，低配的还是塑料方向盘和织物座椅，还有那个卤素的大灯真心的丑！
整体的外观设计很年轻运动，很能俘获年轻人的心
内饰被很多车主夸的不要不要的，但我觉得，虽然质感不错，但一想这个价格，就显得……
思域是一台优点和缺点都很明显的车，先说优点，它外形很运动，很漂亮。在空间方面表现的也很得体，即使是一个五口之家，它也能很好的满足你。还有就是它的动力确实很好，“秒天秒地秒空气”虽然有调侃的味道，但也绝对不是空穴来风。另外思域的保值率也特别好，改装潜力也特别大。
缺点的话也很多，车漆很薄。胎噪和发动机的噪音都挺大的，整车的隔音也做的不好。底盘相对来说也比较低。还有就是坐姿很低（当然有的人很喜欢它这个低坐姿，我个人不是很喜欢），最让我觉得应该吐槽的就是性价比了，十四五万的车，竟然还是塑料方向盘、织物座椅，实在太说不过去了。本来思域热度已经没有那么高了，开始有优惠了，现在疫情这么一闹，思域的生产基地又在武汉，估计以后又要加价了。另外还有思域的机油增多的问题，毕竟厂家的说法是优化，所以北方偏寒冷地区还是慎重选择。还有就是安全性的问题，帕萨特断了A柱，但这货断了B柱。
总的来说这两款车，还都是很不错的，其实我觉得它们两个应该不太存在直接的竞争关系，这两台车确实有共同的点，但它们的消费群体大多不会重合，选择凌渡的人，基本不会考虑思域，选择思域的人呢，当初可能压根儿也没把凌渡当过备选车型。毕竟两台车的价格差了不少，整体的风格和气场也都不太一样。当然如果你在1.0的思域和凌渡这两台车当中纠结的话，那我建议还是选择凌渡的。如果是1.5的思域，那怎么选择，就得结合你自身的情况来综合考虑了。我认为没有哪一台车是完美的，每辆车都有属于它自己的性格，首先你要清楚自己的需求，然后你需求的点和哪台车的性格吻合度越高，那么哪台车也就更适合你！
大众凌渡和本田思域，都是不错的车型。
先说凌渡，轿跑风格，涡轮增压发动机配合双离合变速箱，油耗低，动力强，加速快，不过干式双离合可靠性差，后期保养贵，在拥堵的城市道路并不适合。
本田思域，同样有轿跑风格，有涡轮增压发动机，不过变速箱为无级变速箱，可靠性要比干式双离合变速箱好，不过本田的1.5t和cvt配合不错，装配了很多车型。不过这个发动机机油增多的问题没有从根本上解决。
如果二选一，那就选思域吧，毕竟销量远比凌渡好，可靠性，保值率，后期保养，也要好一些。以上观点，仅供参考，如有雷同，不胜欢喜！
油耗吗？个人比较细节控，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7，非常满意！不经常跑高速不经常满载，很少跑山，每天上下班40公里，最低开到4.7，下班堵点，也会8-9个，除了冷车刚刚开动是，速度一上来，油耗很容易就低下去了，比较还是很满意.
动力吗？思域220初段油门比较凌度280灵敏很多点.感觉动力涌出的感觉有点力.而且发动机声也是思域明显，有种驾驶的快感。凌度起步没力，需要深踩油门才有劲。
方向盘手感不同，思域方向有一点重，凌度比较轻一点，不过思域的方向盘有可转速变齿功能，一圈半就能打完。凌度需要打两圈多一点。
做工方面凌渡做工、用料都是不错的，思域用料还可以，做工就有差点、意思.
空间方面后排空间思域大于凌渡，后视镜视野思比较大于凌渡，天窗凌渡大于思域，轮胎凌渡225思域215胎宽，都是17寸轮毂，凌度马牌思域横滨胎，后排凌渡多个中央头枕和后排出风口，相对更友好些，说明自己看好了，多多查资料.
选择前先看看两辆车的参数。
大众凌渡：
空间：空间表现还不错，一米八的人，不管坐在排还是后排都不憋屈，后排坐三个人也不拥挤，后备箱容积很大。
外观：外观的设计整体不错，特别是车头的设计棒棒的，车灯的设计也很有档次，两边漂亮的大眼晴，越看越喜欢。
内饰：内饰的设计简约大气，中控屏的设计太小，储物格的设计合理，放一些小物件非常方便。
动力：足够用，车子满座的情况下也不吃力，高速上跑到120码很轻松。
操控：自动挡的车，档位的操作简单，新手也容易上手。车身稳定性不错，高速行驶也不飘，坐在车里很有安全感。
舒适性：座椅的软硬度刚好，包裏性也不错，偶尔开个长途车也不累。减震的效果有些偏硬，过坑洼路面的时候颠簸感明显。
油耗：综合油耗在七个左右，真的挺省油的，凌渡是一款经济实惠的家用车。
本田思域：
空间：同级别中下水平吧，身高1米8的人坐进去尚有空间。另外后备箱空间和储物格的空间表现也是中规中矩，长途旅行载太多装备肯定没戏，日常生活倒是没问题。
外观：思域的设计水平超前并且受欢迎！独特的尾灯设计，车身低趴的造型和棱角分明的腰线，处处散发着战斗气息!
动力：中前端秒遍同级别，中后段吊打部分高一级别。加速线性，零百加速7.2秒。
舒适性：座椅偏硬，长时间驾驶腰累、隔音差，配合着不咋地的音响就更没有享受音乐可言了。因为是运动型折车，所以悬架也是偏硬的调校，过减速带，速度快一些后排会跳。
油耗：百公里7个油左右。
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当然朗逸好，看销量就知道了，。！！！说实话日本车真的不咋地普遍钣金薄噪音大底盘普遍太一般速度一快就飘，就晃，不稳动力相比德系和美系同排量要差一些人机工程学太差，没有驾驶乐趣做车理念落后除了省油还是省油，现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了德国研制出一个新技术他就模仿人家，模仿人家德国涡轮增压一点都有没有创新，其实总体水平还是德国好，品牌有，奔驰宝马大众奥迪第二名，应该是英国品牌有，捷豹路虎第三美国，特斯拉，凯迪拉克，通用，福特，第四意大利法拉利，玛莎拉蒂，
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，如果跟欧洲和美国比差远了，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移无论，拼命的谈吸能，转移舆论大家都知道吸能是指正面的碰撞通过结构分布产生缓冲和吸能那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车一个车正面的撞像你的流线这时没有结构也没有吸能这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，所以一些有识之士都放弃了日本车
本田思域可以说是“第一款被互联网猛烈攻击的合资车”。十代车型一直被竞争对手视为追赶的目标。现代在Fista上市，说是在玩思域；MG 6，传祺影豹上市，也说超越思域。在追赶的同时也在追赶，这些对手可能真的达到了十代思域的水平，但是本田思域即将迎来新一代车型！
最近买买君截取了一张新思域的配置表。仔细看看，好家伙，它改进了不少。中国品牌在性能和配置上好不容易赶上了思域，现在看来又被拉开了那么，通过这张配置表，人们能明显感知到新思域的哪些提升？
(不要盯着这个配置表，下面是详细分析)
新思域动力尾款为180 TURBO和240 TURBO，均搭载1.5T涡轮增压四缸发动机。前者最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。现在的1.0T三缸已经换成了今天的1.5T低功率发动机(180涡轮)。现在想买低配机型的用户可以放心购买了。好在1.5T发动机虽然加强了，但还是只需要加92号汽油，使用成本更低。
(图为海外模特)
虽然两者匹配的都是CVT变速箱，但实际上略有不同。240 TURBO车型是专门研发的LL-CVT，1.5T和1.8-2.4L两种动力，可以承受更大的扭矩。180 TURBO车型搭载1.0T和1.5-1.8L专门研发的M-CVT根据本田官网的数据，LL-CVT(4.811)比M-CVT(4.680)的最终传动比更大，高速时转速更低。
新车将推出六款车型，包括两款1.5T低功率180涡轮增压车型和四款1.5T高功率240涡轮增压车型。本田还是希望多卖240 TURBO车型，其中气动版和气动版属于运动版，双排单出排气管，其余都是隐藏式排气，可以为我们省下换排气的钱。
新思域延续了目前的多色涂装选择，共有6种车漆可供选择，包括闪黄、金灰、深金蓝、拉力红、炫蓝、水晶白。
轮毂上也增加了更多的款式，达到了六款之多。其中低配三款为16寸轮毂，高配为17寸轮毂。后来，我们甚至可以通过车轮来识别具体的车型。虽然轮毂尺寸与现款变化不大，没有使用18寸轮毂也没什么遗憾，但这些新轮毂样式同样不错。
新思域的整体配置有了很大的提升。全系标配电动天窗、一键启动、无钥匙进入、发动机启停、发动机遥控启动、双温自动空调节、倒车影像、9英寸中控屏。
1.5T车型标配LED大灯，比现款更大众化，液晶仪表盘由低配的7寸升级到10.2寸，视觉效果更好。另外两款高配车型也有全景天窗，在日系品牌中相当少见。
相比舒适性配置，新思域更重要的配置提升在于主被动安全配置。安全气囊全部配备了前后排乘客气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿式侧气帘和膝部气囊，共10个，在同级别车型中处于领先地位。另一方面，有些品牌为了“堆叠配置”拥有极高的舒适性配置，但安全气囊数量却只有4个“少得可怜”。
新车还标配了本田Inspire上的PUH前舱门主动弹出功能，可以在发生正面碰撞事故时主动弹出舱门，以保护被撞行人。但是根据Inspre和雅阁车主的反馈，绝大多数车主都会连接屏蔽线屏蔽这个功能。
很多消费者痴迷的本田SENSING也下放了。这次1.5T车型全部标配，堪比大众、马自达等车企的良心。这包括带低速跟驰功能的ACC自适应巡航、主动制动、车道保持辅助、交通标志识别等功能。这个促销，估计很多车主都会说“趁早买”，不管是思域车主还是其他品牌车主。毕竟同级别中主动配置的车型不多。
新思域主要有三个推广点。首先轴距加长了，达到了2735mm。相比之下，丰田卡罗拉的轴距为2700mm，大众朗逸的轴距为2688mm，全新思域处于同一卓越级别，后排更加实用，对追求运动与实用并重的消费者更有吸引力。
二是所有1.5T四缸车型，取消了1.0T的动力，可以更好的应对那些1.2T的入门级动力竞品，让11-13万级别的车型有更高的高度，可以很好的改善目前思域入门级车型销量不高的“偏科”状态。参考思域1-7月的销量，其1.5T车型总销量达到6.9万，而1.0T只有0.1万，因此未来的新思域可以兼顾顶配和底配，进而获得比现款更高的销量。要知道，现在丰田卡罗拉和大众朗逸的入门级动力车型销量都还不错。
第三，主被动安全配置全面提升，更高的配置率使其性价比更高。看整个合资紧凑型车市场，除了丰田能达到差不多的标配水平，其余基本都是只配高/顶配，气囊数量一般都是6个。但是全新的思域即使对付那些“疯狂堆砌”的中国品牌也不会落后，尤其是它有着夸张数量的安全气囊/气帘。
参考目前思域的售价，相信新思域会延续目前11-16万的价格区间，具体车辆配置可能会略有提升，依然会是同级中性价比最高的车型。但更有可能遇到劳动力跟不上的“尴尬”，就像2016年初上市的现款思域一样。
从今年1月份开始，本田思域的销量逐渐下滑，从2万辆/月下滑到1万多辆/月，甚至从5月份下滑到不足5000辆/月。但不是本田思域卖不出去，而是产能跟不上。一方面是全球芯片短缺，本田中国苦于汽车零部件严重短缺，这也影响到了本田在华的其他车型。例如，XR-V的销量从2万多辆/月下降到7000辆/月。
另一个影响是“高温假”。主机厂的高温假是工人的夏季福利。往年会减产甚至停产。但在目前缺芯、供不应求的状态下，主机厂积压订单很多，保守估计需要3个月才能消化。在这种前提下，本田全新的思域确实值得购买，但是提车时间长或者被耽误，这种情况在其他厂家也有发生。
新车预计将于9月24日正式上市。作为东风本田今年的重量级车型之一，新思域令人期待。当然也是最受欢迎的型号。它有着悠久的良好声誉的公民家庭，以及极高的竞争实力，从这个新的一代。全新的1.5T长轴距拥有超高的安全级别，这款新思域也成为了细分市场的标杆。似乎还能看到很多品牌的“赶超思域”“击倒思域”等口号。
百万购车补贴
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