海马7x销量 或许这是一场更大悲剧
大家好，今天小编来为大家解答海马7x销量这个问题，或许这是一场更大悲剧很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
海马7X***或许这是一场更大悲剧
近两年间随着诸多中端MPV车型的涌入，国内MPV市场似乎并未能迎来什么新的生机，五菱宏光统治低端MPV市场、GL8主导中高端MPV市场的局面也基本从未变过。
而随着宝骏730、宋MAX等等销量砥柱般MPV车型的陨落，2019年国内MPV市场也再次拿出了同比下滑18.25%这样不尽人意的数据，虽然说我并不敢一口咬定MPV市场前途灰暗，但很显然的是，诸多厂商在试过了低价、狂推新车等等策略未见效果后，国内MPV市场短时间内迎来崛起的可能性，则几乎为零。
近些年间，即便是一线厂商的MPV车型几乎都难以摆脱销量平平的命运。月销3000余台，这也代表了当今主流中端MPV车型的销量数据，而在这样的前提背景下，对于任何一台在近两年间上市的MPV车型个人都抱有着一种并不看好的态度。但令我无论如何都想象不到的是，在一片唱衰声中，海马却选择了不信命。
海马7X，或许这是一场更大悲剧
近日，海马7X正式迎来了上市，此次新车共推出3款车型，售价则为12.58万-14.98万。正如上文所述，面对此般状态的MPV市场，令人费解的是海马究竟何来的投产MPV车型的信心，而除此之外，海马7X究竟凭什么卖到12.58万起的问题也同样在困扰着个人。
首先，外观方面我们不做过多赘述，结合7X的整体造型而言，各位想必也能参透如今自主二线品牌与一线品牌在设计上的差距。毕竟当下自主品牌已经全员迈出了"非原创"阶段，而在一线品牌逐渐用主流设计元素与全球接轨时，7X这种非主流设计，基本也成为了二线品牌博取小众消费者眼缘的惯用手段。而颜值上的小众，基本也坐实了7X不会实现爆火的命运。
其次，我们来谈谈价格方面。作为一台紧凑级MPV而言，海马7X12.58万-14.98万的指导价绝对是高于一众同级主流产品的存在，传祺GM6、吉利嘉际几乎均围绕着10万元左右，而比亚迪宋MAX的价格，也不过才9.48万起。
在售价远高于同级主流车型的情况下，起初个人一度认为海马7X会在配置方面拿出极高的诚意，可是在我翻看了海马7X的配置后信息才发现，它并没有。
首先，值得称赞的是7X可能是同级当中为数不多配备后独悬的车型，而6AT的全系配备在同级当中倒也算得上是一大亮点，但在其它配置方面，海马7X的表现则只能称得上是差强人意。
低配车型仅配备双气囊，并线辅助、偏离预警等配置也仅有顶配车型给予配备，除此之外，360度全景影像、电尾门、行李架、远程启动、电动座椅等等均不会出现在低配车型身上，而自适应巡航、自动泊车、12.3英寸液晶仪表盘、LED大灯等也均成为了顶配车型的独享配置。
我承认，在诸多配置的加持下海马7X顶配车型拿出了上佳的配置，中高配车型1.6T动力参数也表现的相当诱人，但同样需要海马不得不面对的一个问题是，14.98万我们又有什么理由选择一台海马？
同级别阵营当中，宋MAX顶配车型售价不过12.48万，而嘉际1.8T顶配车型售价也只有12.98万，虽然说两车并未在配置上与海马7X拉开多大差距，但匹配上优惠力度，两车也几乎均与海马7X拉开了近3万元的价格差，而对于一台紧凑级MPV而言，我想这3万元的价格差也无异于左右命运的存在。
可能许多人都不理解，为何海马会选择在当下这个竞争异常激烈的中端MPV市场当中推出新车型，毕竟无论从何种角度来看，7X这样的MPV车型也远不及推出一款SUV来的实在，而究其原因，我想各位翻看7X的"历史"也能明白。
2018年北京车展，海马就已经发布了VF00概念车，也就是说从2018年开始，海马7X的推出就已经有了初步计划。而在2019年7月份，海马7X就已经在工信部亮相，而彼时的它则还叫"福美来F8"。
短短的两年时间内，海马险些两次告别市场，7X的推出也大概率因此被几度搁置，而回望当初的市场，则也远不及疫情过后的MPV市场这般惨烈。对于海马来讲，7X的推出计划对应2018年的中端MPV市场绝对算得上是前瞻远虑之举，但在两年后的今天，7X的到来则更像是研发过后的被迫无奈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海马,重新归来!
推出新产品、服务升级、加速出口......“多条腿走路”的海马汽车正加速回归到大众视野。
今年以来，海马汽车好消息不断，不管是在品牌还是销量层面，均取得了亮眼表现。据官方数据显示，海马汽车4月份销售3426辆汽车，同比增长9.11%；2023年累计销售14167辆，同比增长59.72%。
今年3月，海马汽车与丰田汽车签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，这也是丰田在中国开展的首个氢燃料电池乘用车合作项目，含金量不言而喻。目前，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车已经于4月底完成试制下线，争取在2023年四季度开展小批量示范运营，进展神速。
以上迹象表明，经过多年的改革和转型，海马汽车已经找到一条有效的回归之路，其蜕变的步伐正在加速。
01
家商两用，海马7X-E打入智能纯电动七座市场
产品是海马汽车打响复苏之战的“第一枪”。
作为海马汽车新能源转型阶段第一款智能纯电动七座车型，海马7X-E具备大空间、长续航、高安全、全智能四大特点，兼顾家用和商用，既是海马向智能和新能源汽车转型的最新力作，又是提振销量的重磅武器。
海马汽车为此也是投入了极大的心血，从各种先进技术加身提升产品力，到密集的宣传活动，积极为新车造势。
日前，海马7X-E媒体品鉴会在海口拉开帷幕，多家媒体在深度体验后都对这款车给出了高度评价，表示在空间布局、续航能力、安全性、智能科技等方面，海马7X-E相较同级别车型具有很强优势。
足够宽敞的空间自然是舒适性的最佳保障，但更难得的是，海马7X-E在整车尺寸4815mm×1874mm×1720mm，轴距达到2860mm的基础上，还有灵活的空间布局，比如第一排座椅可放倒与第二排座椅衔接成沙发，或者二三排放平可形成一个超大的全平旅行空间。
至于新能源汽车消费者最关心的续航和安全方面，海马7X-E也给足了信心，全方位消除了当下消费者对于纯电车型的续航、安全等方面的担忧。新车搭载了宁德时代高能量密度三元锂电池，能量密度≥180Wh/kg，续航可达510km，电量从30%充至80%仅需27分钟，再加上同级独有的儿童监护影像系统，能够极大杜绝儿童被锁车内的安全隐患，更好地守护儿童安全。
海马7X-E还打搭载了多项实用而人性化的智能科技，包括HAVP记忆泊车系统、540°超清全景影像系统、底盘透视等，让汽车在机械和速度之外更有温度。
强大的产品力也成为海马7X-E兼顾家商两用的底气，其大空间、长续航的产品特点高度契合城际客运和家庭旅游汽车租赁市场的需求，因此除了家庭用车，海马7X-E还布局公务车出行、租赁出行、网约出行等商用车领域，目前在海南重大活动会务用车、地方政府公务用车、岛内旅游租赁用车等市场实现突破，海南省市领导亲自带头使用并推广海马7X-E为公务专车。
值得一提的是，海马7X-E的舞台不只是在国内，日前，海马汽车宣布，海马7X-E近日已对缅甸市场实现样车出口，并获得当地经销商及媒体好评。这标志着，作为海南本土车企，海马汽车在东南亚新能源汽车市场布局上又迈出重要一步。
02
服务升级，新能源汽车时代突破内卷的正确方式
海马汽车焕新升级的不只是产品，还有服务。
在新能源汽车时代，汽车不再只是冰冷的硬件，还是一个智能化的出行空间，品牌方提供的服务对于智能电动时代的竞争尤为重要。
近年来，不管是传统车企还是造车新势力，都表示出了对服务的重视，持续对服务进行创新，试图突破内卷，海马汽车也不例外。
不过和其他车企不太一样的是，背靠海南大本营，海马汽车打造了一套基于本土优势而开发的服务体系，成为海马独家拥有，别的品牌无法复制的特色服务，具体体现在三方面：
第一，海马汽车在海南建立了厂家直营的售前与售后为一体的直销中心和服务中心，为客户提供最优惠的价格，最专业的服务，最全面的保障；
第二，今年3月，海马汽车发布了海岛“心”服务品牌，服务全面优化升级，从初心、用心、放心、省心、贴心五大维度出发，为广大车主提供更美好的出行体验。目前已在海南建立了27家服务网点；
第三，海马汽车实现了研发、制造、服务一体化，由厂家直接提供纯正配件，价格透明，更提供24小时救援服务，让车主买车、用车更放心。而且，海马汽车还为离岛车主提供车辆托管服务、上门服务等，以及推出岛内接送机服务等“贴心”服务。
通过以上手段，海马汽车成功在高度内卷的车市中打造了差异化的服务体验，实现精准定位和破局。
03
加速出海，挖掘蓝海新增量
除了产品和服务，海外市场也成为海马汽车的一大亮点和新的增长极，尤其在当前中国汽车加速出口的背景下，又迎来了难得的历史机遇。
据乘联会数据显示，在2023年的第一季度，中国汽车出口以106.9万辆的出口量，首次超越日本的95.4万辆，成为全球最大的汽车出口国，若是按目前的趋势持续下去，2023年年底中国汽车出口量将达到400万辆。
这对于早就布局海外市场，并取得一定成果的海马汽车而言，无疑是个绝佳的利好消息。作为中国自主品牌汽车出海的先行者之一，海马汽车从2006年启动国际化战略，已经在20多个国家和地区落子布局，至2022年三季度末海外市场累计销量突破10万辆。
在此基础上，海马汽车将在2023年进一步加大出口市场工作力度，加速出海步伐。
不过和其他车企出海不太一样的是，海马汽车将利用海南自贸港的政策优势，依托得天独厚的区位条件，聚焦重点一带一路市场，集中资源打造中东和东南亚两个海外重点市场，目前已取得明显进展。
除了前面所说的海马7X-E对缅甸市场已实现样车出口外，在今年2月举行的海南自由贸易港越南推介会上，海马汽车作为海南唯一的汽车企业参加推介会并与越南Carvivu公司签订战略合作备忘录，确定未来三年过万销量目标及新能源汽车KD组装的合作意向，越南市场7X-E样车将于近期发运；此外，在海马汽车已深耕逾十年的菲律宾市场，海马7X成爆款，菲律宾经销商对海马7X-E的销量充满信心，目前双方正在商谈7X-E批量出口订单。
面向未来，海南海马汽车董事长卢国纲近期分享了海马汽车未来的发展规划，“将坚持远期打造一个项目，中期实现三个转型，近期达成两个目标。”
其中“一个项目”是打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体，从上游打造“绿色能源中心”，到中游打造低碳工厂，再到下游打造“马邦出行”，涉及换电、氢能源、绿色制造、出行市场等多条产业链，布局广泛且全面：“三个转型”则分别是向国际化转型、向智能与新能源汽车转型、向绿色智慧出行服务提供商转型；最后的“两个目标”：一是“十四五”末重回百亿产值规模，二是利用海南自贸港政策优势和区位优势，加强国际国内合作，为打造海南自贸港独具特色的千亿级零碳汽车产业打好基础。
可以看到，经过多年变革和转型，海马汽车已脱胎换骨，并找到了一条为其量身打造的发展之路，未来将以产品、服务以及出海这三大举措，加速回到中国车市和消费者的选择中。
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